911 Turbo y 911 Turbo S

Porsche Traction Management
(PTM).
En los modelos 911 Turbo y
911 Turbo S no es únicamente la
potencia lo que está en primer
término. Se trata también de
poderla aplicar razonable y eficientemente
en cualquier mo ­
mento. Para lograrlo, la respuesta
estaba en la tracción a las cuatro
ruedas. O mejor aún: en el evolu­
cionado Porsche Traction Mana­
gement (PTM), integrado por la
tracción total activa con embrague
multidisco de gestión electrónica,
el diferencial automático
de freno (ABD) y el control automático
de tracción (ASR).
PTM ofrece una dinámica de
conducción notablemente mejorada,
conservando la acreditada
tracción y la seguridad de circulación.
Para una mayor diversión al
volante en conducción deportiva y
una mayor estabilidad de marcha.
La distribución del par entre el
eje delantero y el trasero tiene
lugar de forma activa y extremadamente
rápida, por medio de un
embrague multidisco de gestión
electrónica.
La ventaja: por medio de la vigi­
lancia permanente del estado
de marcha se puede reaccionar a
las más variadas situaciones, ya
que una serie de sensores controla,
entre otras cosas, de forma
continuada las revoluciones de
las 4 ruedas, la aceleración longitudinal
y transversal del vehículo,
así como el ángulo de viraje.
Evaluando todos los datos de
los sensores se puede regular la
distribución de la fuerza motriz
en el eje delantero de forma
rápida y óptima. Si, por ejemplo,
las ruedas traseras hacen un
amago de derrape al acelerar, el
embrague multidisco interviene
con mayor intensidad y manda
más fuerza motriz hacia delante.
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Al mismo tiempo, el ASR impide
que las ruedas traseras derrapen
adaptando oportunamente la
potencia del motor. En tramos de
curva sólo llega a las ruedas
delanteras la fuerza motriz suficiente
como para que la estabilidad
lateral no se vea mermada.
El ABD mejora adicionalmente la
tracción al circular sobre firmes