911 Turbo y 911 Turbo S

Paket Turbo con apoyos dinámi­
cos del motor, el 911 Turbo S
rompe la marca de los 100 km/h
desde parado en sólo 3,3 segundos,
el mejor valor alcanzado
jamás por un vehículo de serie
Porsche. De 0 a 200 km/h:
10,8 segundos. Su velocidad
máxima: 315 km/h. También así
hemos logrado aumentar la
dinámica de conducción, entre
otras cosas gracias al Porsche
Torque Vectoring (PTV) con
bloqueo transversal mecánico del
eje trasero equipado de serie.
Más potencia de serie implica en
Porsche, naturalmente, también
más seguridad de serie: por
ejemplo, con el sistema de frenos
cerámicos Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB), muy
acreditado en el automovilismo
de competición y la luz de curva
dinámica.
Las ligerísimas llantas RS Spyder
de 19 pulgadas, forjadas y con
fijación central derivada del
automovilismo de competición,
son igualmente de serie.
En el interior llama la atención el
volante SportDesign, tanto desde
el punto de vista estético como
al tacto. Permite cambiar de
marcha mediante unas levas de
cambio alojadas detrás de los
radios izquierdo y derecho del
volante. La lógica de cambio procede
directamente del automovilismo
de competición, ya que
basta con tirar hacia la derecha
para cambiar a una marcha superior
y con tirar hacia la izquierda
para reducir a una marcha más
corta. Otros elementos incluidos
en el equipamiento de serie son
los asientos deportivos adaptables,
el cargador séxtuple de
discos CD/DVD integrado en el
PCM, el control de velocidad, el
equipamiento de cuero bicolor en
Negro/Crema, Negro/Azul Titanio
El principio 911 Turbo | Modelos
Interior del 911 Turbo S con equipamiento de cuero bicolor Negro/Azul Titanio
o Espresso/Beige Luxor* reservado
a los modelos 911 Turbo S, así
como la luna del parabrisas con
franja parasol.
Los indicios estéticos de esa
enorme potencia son los anagramas
«turbo S» en las molduras
de acceso de las puertas, el cuentarrevoluciones,
el capó trasero
y la pletina sobre la pieza superior
del filtro de aire.
El 911 Turbo S. La interpretación
más enérgica hasta ahora del
principio 911 Turbo. Sobrealimentado
por la fascinación de desear
superar todo lo logrado. Una y
otra vez.
* No disponible antes de 10/2011.
911 Turbo S:
Consumo de combustible (en l/100 km) · ciclo urbano 16,5 · ciclo extraurbano 8,1 · combinado 11,4;
Emisiones de CO 2 268 g/km
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