911 Turbo y 911 Turbo S

Diversas secciones de los radios
y la pestaña están acabadas con
pulido al brillo. Las llantas son
forjadas. Su compleja tecnología
permite obtener un reducido peso
y una gran rigidez.
En los modelos 911 Turbo S las
llantas de aluminio forjado con
diseño RS Spyder y fijación central
dejan despejada la vista sobre
las mordazas de freno amarillas
del sistema Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB, pág. 68)
de serie.
La trasera se caracteriza por los
pilotos traseros de LED, que se
extienden a lo largo de las aletas
y terminan en punta hacia los laterales.
Las luces de freno LED responden
con una rapidez extrema
e incrementan de este modo la
seguridad activa, advirtiendo así
con mayor antelación a los vehículos
que circulan detrás.
Las dos salidas de escape están
plenamente integradas en los rebajes
del carenado trasero e ilustran
visualmente la potencia del motor.
La típica característica 911 Turbo
en la parte trasera es el alerón
partido, que se despliega a una
velocidad de 120 km/h y se
repliega al reducir la velocidad a
unos 60 km/h aproximadamente.
El coeficiente aerodinámico
es de tan sólo 0,31 (modelos
Cabriolet: 0,32).
Típico es también el interior:
deportivo, claro y ergonómico. La
geometría del habitáculo interior
es ingeniosa, la sensación de
espacio magnífica. Reservado a
los modelos 911 Turbo con caja
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El principio 911 Turbo | Diseño
de cambios manual de serie: una
palanca de cambios manual especial.
Reservado a los modelos
911 Turbo S: un equipamiento de
cuero bicolor con las adecuadas
costuras de contraste en los
asientos, los revestimientos de
las puertas y el salpicadero.
Puede obtener más información
acerca de las numerosas combinaciones
en las págs. 90 y ss.