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La tracción total activa Porsche<br />
Traction Management (PTM,<br />
pág. 48) proporciona una exce<br />
lente tracción y una extraordinaria<br />
dinámica de conducción, que experimentan<br />
un dinámico incremento<br />
con el Porsche Torque Vectoring<br />
(PTV, pág. 50). Equipado de serie<br />
en los modelos <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> S y con<br />
carácter opcional en los modelos<br />
<strong>911</strong> <strong>Turbo</strong>, proporciona una distribución<br />
variable de la fuerza motriz<br />
en las ruedas traseras.<br />
Forman parte del equipamiento de<br />
serie en todos los modelos el<br />
Porsche Stability Management<br />
(PSM, pág. 56) y el Porsche Active<br />
Suspension Management (PASM,<br />
pág. 53). De serie en los modelos<br />
<strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> S: el Porsche Ceramic<br />
Composite Brake (PCCB, pág. 68).<br />
De serie en el <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> S, opcio<br />
nal en los modelos <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong>: el<br />
Sport Chrono Paket <strong>Turbo</strong> con apo<br />
yos dinámicos del motor (pág. 58).<br />
Dispone de toda una serie de<br />
funciones que incrementan nota<br />
blemente sus prestaciones. Así,<br />
con la función «overboost» en los<br />
modelos <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> es capaz de<br />
entregar temporalmente hasta<br />
50 Nm más de par motor incre<br />
mentando la presión de sobrealimentación<br />
al acelerar en los<br />
regímenes bajos y medios de<br />
revoluciones. Gracias al nivel<br />
máximo de presión de sobrealimentación,<br />
básicamente<br />
incrementado, los modelos<br />
<strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> S disponen de un<br />
par motor máximo de 700 Nm<br />
no limitado temporalmente.<br />
En combinación con el PDK la<br />
tecla SPORT PLUS activa el<br />
«Launch Control» (asistente de<br />
salida) para ofrecer la mejor aceleración<br />
desde parado o la «Estrategia<br />
de cambio de competición»<br />
para un comportamiento de cambio<br />
muy similar al de competición.<br />
Los apoyos dinámicos del motor<br />
incrementan notablemente el confort<br />
de conducción y, en particular,<br />
la dinámica de conducción,<br />
estabilizando además el comportamiento<br />
en circulación.<br />
Típicamente <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong>: tampoco<br />
el confort y el sonido le van<br />
a la zaga. Así, el Porsche<br />
Communication Management<br />
(PCM, pág. 86) con módulo de<br />
navegación y pantalla táctil de<br />
6,5 pulgadas y el sistema de<br />
· 14 ·<br />
sonido envolvente BOSE ® forman<br />
parte del equipamiento de serie.<br />
Suena como si no hubiera que<br />
renunciar a nada. Salvo al peso.<br />
Las puertas y el capó del maletero<br />
son de aluminio. El propulsor,<br />
gracias a la utilización de aleacio