911 Turbo y 911 Turbo S

La tracción total activa Porsche
Traction Management (PTM,
pág. 48) proporciona una exce­
lente tracción y una extraordinaria
dinámica de conducción, que experimentan
un dinámico incremento
con el Porsche Torque Vectoring
(PTV, pág. 50). Equipado de serie
en los modelos 911 Turbo S y con
carácter opcional en los modelos
911 Turbo, proporciona una distribución
variable de la fuerza motriz
en las ruedas traseras.
Forman parte del equipamiento de
serie en todos los modelos el
Porsche Stability Management
(PSM, pág. 56) y el Porsche Active
Suspension Management (PASM,
pág. 53). De serie en los modelos
911 Turbo S: el Porsche Ceramic
Composite Brake (PCCB, pág. 68).
De serie en el 911 Turbo S, opcio­
nal en los modelos 911 Turbo: el
Sport Chrono Paket Turbo con apo­
yos dinámicos del motor (pág. 58).
Dispone de toda una serie de
funciones que incrementan nota­
blemente sus prestaciones. Así,
con la función «overboost» en los
modelos 911 Turbo es capaz de
entregar temporalmente hasta
50 Nm más de par motor incre­
mentando la presión de sobrealimentación
al acelerar en los
regímenes bajos y medios de
revoluciones. Gracias al nivel
máximo de presión de sobrealimentación,
básicamente
incrementado, los modelos
911 Turbo S disponen de un
par motor máximo de 700 Nm
no limitado temporalmente.
En combinación con el PDK la
tecla SPORT PLUS activa el
«Launch Control» (asistente de
salida) para ofrecer la mejor aceleración
desde parado o la «Estrategia
de cambio de competición»
para un comportamiento de cambio
muy similar al de competición.
Los apoyos dinámicos del motor
incrementan notablemente el confort
de conducción y, en particular,
la dinámica de conducción,
estabilizando además el comportamiento
en circulación.
Típicamente 911 Turbo: tampoco
el confort y el sonido le van
a la zaga. Así, el Porsche
Communication Management
(PCM, pág. 86) con módulo de
navegación y pantalla táctil de
6,5 pulgadas y el sistema de
· 14 ·
sonido envolvente BOSE ® forman
parte del equipamiento de serie.
Suena como si no hubiera que
renunciar a nada. Salvo al peso.
Las puertas y el capó del maletero
son de aluminio. El propulsor,
gracias a la utilización de aleacio­