911 Turbo y 911 Turbo S

Soñadores, idealistas, activistas medioambientales.
Claro que estamos orgullosos de nuestros ingenieros.
La tecnología del 911 Turbo y de los modelos 911 Turbo S.
El desarrollo de un 911 Turbo
reclama una minuciosa
labor de detalle. No siempre
suele resultar visible. Pero se
percibe siempre su eficacia.
Empecemos por el principio:
la parte trasera. Allí está alojado
el motor, la característica más
destacada de cualquier 911 Turbo.
El compacto y ligero propulsor
apenas deja cuestiones pendientes
acerca de su potencia. La
cilindrada es de 3,8 litros en
todos los modelos. En los modelos
911 Turbo el motor genera
368 kW (500 CV) y desarrolla un
par motor de 650 Nm. En los
modelos 911 Turbo S, gracias a
la modificación de la distribución
y a la adaptación de la gestión
del motor, son incluso 390 kW
(530 CV) y 700 Nm de par motor.
Para una elevada eficiencia, ade­
más de los dos turbocompresores
por gases de escape con turbinas
de geometría variable (VTG) y el
sistema VarioCam Plus, son tecnologías
como la inyección directa
de gasolina (DFI, pág. 32) o el
sistema de admisión por expansión
(pág. 40), que revolucionan todos
los principios existentes hasta
ahora sobre la alimentación de
aire de los motores turbo, las
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verdaderas responsables de
estos datos.
Con el sistema DFI la formación
de la mezcla tiene lugar íntegramente
en la cámara de combustión.
El combustible es inyectado
de forma directa y dosificado
con una precisión de milisegundos.
En consecuencia, la mejor
formación de mezcla posible y una
combustión inmejorable, lo que a
su vez supone más potencia, más
par motor y más eficiencia. Con
un consumo reducido, en función
del modelo, hasta en un 16 % con
respecto a la anterior generación
del 911 Turbo y unas emisiones
de CO reducidas hasta en un 18 %.
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El cambio Porsche Doppelkupplung
(PDK, pág. 42), equipado de serie
en los modelos 911 Turbo S y
disponible opcionalmente en los
modelos 911 Turbo, está basado
en un desarrollo de Porsche que
en los vehículos de competición
Porsche despertó furor en los
años ochenta en los circuitos de
competición de todo el mundo.