Mister Sofà - Diari de Girona

SUMARI
18 de juliol de 2010
Dues rodes
El retorn d’una icona
Yamaha recupera l’exitosa
denominació Super Ténéré amb
un nou motor 1.200 de 110 CV
La presentació
Millores globals
Mercedes actualitza el monovolum
Viano amb una nova imatge, més
equipament i motors més eficients
Celrà
Vilamalla
Palamós
SUPLEMENT
Blanes
Olot
Ripoll
MOTOR
Vic
GIRONA
Suplement de Diari de Girona.
Director: Jordi Xargayó i Teixidor.
Coordinador: Àlex Chenoix.
Disseny: Joan Montaner.
Redacció, Distribució i Publicitat:
Passeig Gral. Mendoza, 2. 17002
Girona.
Tel. 972 20 20 66 Correu electrònic:
motor.diaridegirona@epi.es
Fax 972 20 20 05
El tercer aniversari de la nova generació
del Fiat 500 coincideix, un any
més, amb una important i esperada
innovació en la seva gamma. L'Abarth
500 el 2008, el 500C el 2009
i, el juliol de 2010 es presenta l'innovador
motor bicilíndric TwinAir de 900 cc de cilindrada
i 85CV.
El nou bloc es començarà a vendre, al
nostre país, a partir del proper mes d’octubre.
El 500 és el primer model Fiat que utilitza
aquesta nova família de motors. Es
tracta d'un bicilíndric Turbo de 85 CV que
ofereix el millor nivell de CO2 per a un propulsor
de gasolina (a partir de 92 gr/km amb
el canvi robotitzat Dualogic i 95 gr/km amb
el canvi manual).
El mèrit d’això es deu a les petites dimensions
de la turbina que, combinades
amb el sistema de gestió de les vàlvules permeten
minimitzar els temps de resposta i,
simultàniament, mantenir elevats valors de
potència. D'aquesta manera, si bé amb una
Diari de Girona
cilindrada molt limitada, el propulsor garanteix
òptimes prestacions amb una sensible
reducció del consum: en comparació del 1.2
8v, el nou motor Turbo de 85 CV té un 23%
més de potència i un 30% més de prestacions
davant el cronòmetre. En canvi, respecte
del 1.4 16v, no només les prestacions
del bicilíndric són equivalents sinó que el
consum es redueix un 30%. Així doncs, amb
el canvi manual el Fiat gasta només una mitjana
de 4,1 litres per cada cent quilòmetres
i amb la caixa robotitzada la xifra se situa
exactament en quatre litres.
Cal destacar que el nou bicilíndric TwinAir
de 85 CV se suma a les nombroses solucions
tecnològiques que ja equipa el Fiat
500 per tal de rebaixar les xifres de consum
i emissions. Bona mostra d’això és l'ampliació
de la gamma de motors que ja ha introduït
Fiat, amb el bloc 1.3 Multijet de segona
generació i 95 CV. Amb 8 injeccions
per cicle, el 1.3 Multijet II permet una millora
del parell a baix règim de fins al 38%, amb
una reducció del 6% de les emissions de
CO2.
Tecnologia respectuosa
Sempre en l'òptica del respecte ambiental,
en el Fiat 500 i el 500C es troba disponible
el sistema Start&Stop (de sèrie tant en el
nou MTJII de 95 CV com en l'inèdit Twin Air),
amb el qual s'obté una reducció mitjana del
consum de fins al 12% en cicle urbà. La
gamma 500 ofereix, a més, a tots els usuaris
l’eco:Drive, un software innovador i gratuït
que, a través del port USB del sistema
Blue&Me, permet analitzar el comportament
de conducció de l'automobilista, ajudant-lo
a optimitzar el seu estil de
conducció. DdG
El
mes d’octubre aterrarà el
motor bicilíndric de 900 i 85 CV de
potència. Una nova unitat que, sense
minvar les prestacions, promet un
consum mitjà de 4 litres de benzina