PDF - Tuneles largos - Geotecnia Andina
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INTERNATIONAL SEMINAR<br />
LONG TUNNELS<br />
17, 18 y 19 de Octubre 2012<br />
Santiago, Chile<br />
Desafío para el Diseño, Construcción y Operación<br />
Challenges for Design, Construction and Operation<br />
TUNELES LARGOS<br />
UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
HECTOR SALAZAR BONILLA<br />
ING. CIVIL, M.Sc., Ph.D<br />
GEOTECNIA ANDINA CONSULTORES<br />
PIARC CHILE
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
1. ANTECEDENTES<br />
CONTENIDO<br />
2. CAMBIO CLIMATICO<br />
3. ENTORNO GEOLOGICO<br />
4. ENTORNO GEOTECNICO<br />
5. ENTORNO AMBIENTAL<br />
6. DINAMICA GEOMORFOLOGICA RECIENTE<br />
7. TUNELES LARGOS - UNA SOLUCION<br />
AMBIENTAL
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ANTECEDENTES
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
La red de<br />
transporte se<br />
concentra en<br />
las zonas más<br />
pobladas y de<br />
Cordilleras.<br />
ANTECEDENTES
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ANTECEDENTES
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ANTECEDENTES
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
CAMBIO CLIMATICO
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
CAMBIO CLIMATICO
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
CAMBIO CLIMATICO
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
El Fenómeno de la Niña 2010 –<br />
2011, se manifestó con intensas<br />
lluvias, que provocaron<br />
inundaciones, avalanchas y<br />
remociones en masa, afectando<br />
varias zonas del país<br />
PRODUCTIVO<br />
7,2%<br />
(Agropecuario,<br />
Industria,<br />
Comercio y<br />
Turismo)<br />
INFRAESTRUCTURA<br />
38,0%<br />
(Transporte y<br />
Energía)<br />
CAMBIO CLIMATICO<br />
HÁBITAT<br />
43,7%<br />
(Ambiente,<br />
Vivienda, Agua<br />
y saneamiento)<br />
SERVICIOS SOCIALES Y<br />
ADMINISTRACIÓN PÚBLICA<br />
11,1%<br />
(Educación, Salud, Bienestar<br />
familiar, Cultura, Deporte,<br />
Fuerzas Públicas y Justicia)
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
CAMBIO CLIMATICO<br />
(LLEGO PARA QUEDARSE)<br />
LA NUEVA INFRAESTRUCTURA DE COLOMBIA DEBE<br />
CONSIDERAR EL CAMBIO CLIMATICO QUE CONLLEVA<br />
UNA MAYOR DINAMICA GEOMORFOLOGICA.<br />
SE DEBEN DISEÑAR Y CONSTRUIR OBRAS QUE<br />
EVITEN LAS GRANDES INESTABILIDADES<br />
SUPERFICIALES, LAS FORMACIONES GEOLOGICAS DE<br />
ALTA DEGRADABILIDAD Y LOS SECTORES CON<br />
GRANDES MOVIMIENTOS EN MASA Y COLUVIONES<br />
POTENCIALMENTE INESTABLES.<br />
LAS ZONAS PROTEGIDAS AMBIENTALMENTE<br />
DEBERAN SER CONSERVADAS CON EL PASO<br />
MEDIANTE OBRAS, QUE DISMINUYAN<br />
SUSTANCIALMENTE EL MEDIO AMBIENTE.
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ENTORNO GEOLOGICO
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ENTORNO GEOLOGICO
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ENTORNO GEOTECNICO<br />
Igual que la geología regional, el entorno<br />
geotécnico de las Cordilleras colombianas es<br />
complejo, no solo por las condiciones del<br />
comportamiento de las diferentes formaciones,<br />
sino por la dinámica geomorfológica de Cordilleras<br />
en formación, en sectores con rocas blandas y<br />
lodosas, y en todas con una acción antrópica<br />
degradante y el efecto reciente y cada vez mas<br />
acelerado del Cambio Climático.<br />
Los procesos erosivos, degradacionales,<br />
inestabilidades y remociones en masa se han<br />
acelerado por los efectos del agua, cambios de<br />
temperatura, tectónica regional y acción antrópica<br />
degradante.
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
Complejidad<br />
Geotécnica<br />
Deslizamiento<br />
del Cune<br />
ENTORNO GEOTECNICO<br />
EL CUNE - 1998
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
Complejidad<br />
Geotécnica<br />
Deslizamiento del<br />
Cune con un millón<br />
de M3 o más<br />
ENTORNO GEOTECNICO<br />
EL CUNE - 2004<br />
<strong>Geotecnia</strong> y<br />
Cimentaciones
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ENTORNO GEOTECNICO<br />
Complejidad<br />
Geotécnica<br />
Deslizamiento del Cune<br />
EL CUNE - 2010<br />
<strong>Geotecnia</strong> y<br />
Cimentaciones
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
COMPLEJIDAD<br />
GEOTECNICA VIA<br />
BUCARAMANGA –<br />
BARRANCA – 2010<br />
MAS DE 3 KM DE VÍA<br />
DESTRUIDOS<br />
ENTORNO GEOTECNICO
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
COMPLEJIDAD<br />
GEOTECNICA VIA<br />
BUCARAMANGA –<br />
BARRANCA – 2010<br />
ENTORNO GEOTECNICO
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ENTORNO GEOTECNICO<br />
Vías de<br />
Colombia<br />
2008 - 2010
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ENTORNO GEOTECNICO<br />
Bogotá -<br />
Villavicencio<br />
2008 - 2010
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
ENTORNO AMBIENTAL<br />
Como factor condicionante del desarrollo de<br />
la infraestructura vial de Colombia, el entorno<br />
ambiental es crítico por la identificación y<br />
construcción de proyectos con impacto en<br />
reservas forestales y áreas ambientalmente<br />
protegidas.<br />
Reserva Forestal del Alto de La Línea<br />
(Cordillera Central)<br />
Reserva Forestal de San Francisco (Cordillera<br />
Oriental)<br />
Sierra Nevada de Santa Marta<br />
Paramos de Sumapaz, Letras, Las Hermosas,<br />
Chingaza, Santurban, etc.
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA<br />
La geomorfología es la rama de la geografía que estudia<br />
las formas de la superficie terrestre. Uno de los modelos<br />
geomorfológicos más popularizados explica que las formas<br />
de la superficie terrestre es el resultado de un balance<br />
dinámico —que evoluciona en el tiempo— entre procesos<br />
constructivos y destructivos, dinámica que se conoce de<br />
manera genérica como ciclo geográfico.<br />
Habitualmente la geomorfología se centra en el estudio de<br />
las formas del relieve, pero dado que éstas son el resultado<br />
de la dinámica litosférica en general integra, como insumos,<br />
por un lado, conocimientos de otras ramas geográficas, tales<br />
como la climatología, la hidrografía, la pedología, la<br />
glaciología y, por otro lado también integra insumos de otras<br />
ciencias, para abarcar la incidencia de fenómenos<br />
biológicos, geológicos y antrópicos, en el relieve..<br />
(Wikipedia)
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA<br />
Los desencadenantes de la dinámica geomorfológica pueden<br />
categorizarse en cuatro grandes grupos:<br />
Factores geográficos: El relieve se ve afectado tanto por factores<br />
bióticos como abióticos, de los cuales se consideran propiamente<br />
geográficos aquellos abióticos de origen exógeno, tales como el<br />
relieve, el suelo, el clima y los cuerpos de agua.<br />
Factores bióticos: El efecto de los factores bióticos sobre el relieve<br />
suele oponerse a los procesos del modelado, especialmente<br />
considerando la vegetación.<br />
Factores geológicos: tales como la tectónica, el diastrofismo, la<br />
orogénesis y el vulcanismo, son procesos constructivos y de origen<br />
endógeno que se oponen al modelado e interrumpen el ciclo<br />
geográfico.<br />
Factores antrópicos: La acción del hombre sobre el relieve es muy<br />
variable, dependiendo de la actividad que se realice, en este sentido<br />
y como comúnmente pasa con el hombre es muy difícil generalizar,<br />
pudiendo incidir a favor o en contra de los procesos<br />
geomorfológicos.
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA RECIENTE<br />
CORDILLERAS DE COLOMBIA<br />
La Cordilleras de Colombia se caracterizan por<br />
encontrarse en un entorno geológico complejo con<br />
presencia de formaciones geológicas predominantemente<br />
de rocas sedimentarias tanto de origen marítimo como<br />
continental y metamorficas.<br />
Las formaciones de origen marítimo se ven reflejadas en<br />
las rocas blandas también denominadas lodosas, como<br />
lutitas, liditas, limolitas, etc.<br />
Las formaciones de origen continental son de mejor<br />
comportamiento y mejor resistencia a los<br />
desencadenantes de la dinámica geomorfológica, como<br />
son las areniscas, arcillolitas, etc.<br />
Estas formaciones rocosas se encuentran falladas por una<br />
tectónica regional, que tiene tres orientaciones<br />
principales, Norte – Sur, Suroriente – Noroccidente y<br />
Suroccidente - Nororiente
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA RECIENTE<br />
EL CAMBIO CLIMATICO, SUMADO A LA<br />
COMPLEJIDAD GEOLOGICA, GEOTECNICA,<br />
ACTIVIDAD SISMICA Y ACTIVIDAD ANTROPICA<br />
DEGRADANTE, HAN SIDO DETONANTES DE<br />
UNA DINAMICA GEOMORFOLOGICA QUE<br />
CAMBIA NUESTRO ENTORNO A DIARIO,<br />
GENERANDO INTENSAS TRANSFORMACIONES<br />
DE LA SUPERFICIE DE LAS CORDILLERAS<br />
SOBRE LOS CUALES ES NECESARIO DISEÑAR,<br />
CONSTRUIR Y MANTENER UNA<br />
INFRAESTRUCTURA MODERNA.
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA RECIENTE<br />
DESLIZAMIENTOS VILLETA<br />
– QUEBRADANEGRA<br />
(ABRIL – MAYO 2011)<br />
POR EL TRAZADO DE LA<br />
AUTOPISTA RUTA DEL<br />
SOL
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA RECIENTE<br />
DESLIZAMIENTO SAN<br />
FRANCISCO GUADUAS<br />
(ABRIL 2011)<br />
POR EL TRAZADO DE LA<br />
AUTOPISTA RUTA DEL<br />
SOL
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
AREAS AFECTADAS DEL<br />
PROYECTO<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA RECIENTE
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA RECIENTE<br />
DESLIZAMIENTOS<br />
ALTO DE LA MONA<br />
GUADUAS – HONDA<br />
ABRIL 2011
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
DINAMICA GEOMORFOLOGICA RECIENTE<br />
DESLIZAMIENTOS<br />
ALTO DE LA MONA<br />
GUADUAS – HONDA<br />
ABRIL 2011
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
Ingeniería de Túneles:<br />
Eras de Desarrollo<br />
Era Ambiental (A partir de los 60s)<br />
Mejores Condiciones de Vida, con<br />
menor impacto ambiental<br />
Era Ambiental y Estructuras<br />
Subterráneas<br />
Uso del espacio subterráneo para<br />
infraestructura y de la superficie<br />
para necesidades humanas más<br />
nobles<br />
Disminuir la actividad antrópica y los<br />
efectos del Cambio Climático
TUNEL 6 A<br />
4.2 KM<br />
TUNELES<br />
TUNELES<br />
LARGOS<br />
LARGOS<br />
UNA<br />
UNA<br />
SOLUCION<br />
SOLUCION<br />
AMBIENTAL<br />
AMBIENTAL<br />
SEGUNDA CALZADA BOGOTA -<br />
VILLAVICENCIO<br />
QUEBRADA<br />
NARANJAL<br />
QUEBRADA<br />
MARCELITA<br />
OCTUBRE DE 2008<br />
TUNEL 7<br />
0.2 KM<br />
LIMONCITOS<br />
Consorcio EDL - CEI
MONTERREDONDO<br />
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
SEGUNDA CALZADA BOGOTA -<br />
VILLAVICENCIO<br />
TUNEL DE<br />
QDA BLANCA<br />
OCTUBRE DE 2008<br />
Consorcio EDL - CEI
TUNEL 10<br />
TUNELES<br />
TUNELES<br />
LARGOS<br />
LARGOS<br />
UNA<br />
UNA<br />
SOLUCION<br />
SOLUCION<br />
AMBIENTAL<br />
AMBIENTAL<br />
QDA BLANCA<br />
SEGUNDA CALZADA BOGOTA -<br />
VILLAVICENCIO<br />
TUNEL 11<br />
TUNEL 12<br />
TUNEL 13<br />
OCTUBRE DE 2008<br />
GUAYABETAL<br />
QDA SECA<br />
Consorcio EDL - CEI
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
SEGUNDA CALZADA BOGOTA -<br />
VILLAVICENCIO<br />
Consorcio EDL - CEI
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
SOLUCION A ZONAS<br />
CRITICAS ENTRE VILLETA<br />
Y GUADUERO (AUTOPISTA<br />
RUTA DEL SOL SECTOR 1)<br />
TUNELES DE 6, 4 Y 3 km<br />
(SOCIEDAD COLOMBIANA<br />
DE GEOTECNIA –<br />
UNIVERSIDAD NACIONAL)
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
SOLUCION A ZONAS<br />
CRITICAS ENTRE VILLETA<br />
Y GUADUERO<br />
(AUTOPISTA RUTA DEL<br />
SOL SECTOR 1)<br />
TUNELES DE 6, 4 Y 3 km<br />
(SOCIEDAD COLOMBIANA<br />
DE GEOTECNIA –<br />
UNIVERSIDAD NACIONAL)
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
SOLUCION A ZONAS CRITICAS ENTRE VILLETA Y<br />
GUADUERO (AUTOPISTA RUTA DEL SOL SECTOR 1)<br />
DOS TUNELES DE 9.4 KM CADA UNO
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
Inicia carretera<br />
Cota 275<br />
SOLUCION A ZONAS<br />
CRITICAS EN EL ALTO DE<br />
LA MONA (GUADUAS Y<br />
HONDA)<br />
TUNEL DE 5.2 A 6.1 km<br />
TUNEL DE COCOLÓ<br />
Entrada túnel<br />
Cota 500<br />
Termina carretera<br />
Empalme con<br />
Autopista<br />
Ruta del Sol - Sector 1<br />
Salida túnel<br />
Alternativa 1<br />
Cota 500
Alternativa 1<br />
Acceso Occidental 3300 m<br />
Túnel 6100 m<br />
Acceso Oriental 1200 m<br />
0/275 K9<br />
10600 m<br />
Alternativa 2<br />
Acceso Occidental 3300 m<br />
Túnel 5200 m<br />
Acceso Oriental 4700 m<br />
13200 m<br />
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
500/3300<br />
675/3800<br />
850/4300<br />
1050/5400<br />
1040/5300<br />
940/4800<br />
Alt. 1<br />
1200/6300<br />
TUNEL DE COCOLÓ<br />
1050/6000<br />
Cuchilla de Cocoló<br />
Plano 0%<br />
L= 5200 m<br />
L= 6100 m<br />
1200/6800<br />
980/7300<br />
900/7800<br />
780/8300<br />
670/8800<br />
Escala Horizontal 1: 50.000<br />
Escala vertical 1: 5.000<br />
SOLUCION A ZONAS<br />
CRITICAS EN EL ALTO DE<br />
LA MONA (GUADUAS Y<br />
HONDA)<br />
500/9400<br />
425/10600<br />
Guaduero<br />
425/13200<br />
Guaduero
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
OTROS TÚNELES DE CARRETERA EN COLOMBIA<br />
- TÚNEL DEL TOYO (10.0 km) EN LICITACIÓN AUTOPISTAS DE LA<br />
PROSPERIDAD<br />
- TÚNEL DE LA LÍNEA (8.8 km) EN CONSTRUCCIÓN<br />
- TÚNEL DE ORIENTE (8.2 km) EN CONSTRUCCIÓN<br />
- TÚNEL LOBOGUERRERO (5.4 km) EN LICITACIÓN<br />
- TÚNEL PARQUE VIAL DEL RIO MEDELLIN (5.3 km) EN DISEÑO<br />
- TÚNEL DE ORIENTE (4.6 km) EN OPERACIÓN<br />
- TÚNEL DE BUENAVISTA (4.5 km) EN OPERACIÓN<br />
- SEGUNDO TÚNEL BUENAVISTA (4.7 km) EN LICITACION<br />
- TÚNEL DE LA QUIEBRA (4.5 km) EN LICITACIÓN AUTOPISTAS<br />
DE LA PROSPERIDAD<br />
- TUNEL DE SUMAPAZ (4.0 km) EN OPERACIÓN<br />
- TÚNEL CRESTA DE GALLO (3.2 km) EN LICITACIÓN<br />
- TÚNEL DE BOQUERON (2.4 km) EN OPERACIÓN
TUNELES LARGOS UNA SOLUCION AMBIENTAL<br />
LOS TUNELES LARGOS SON UNA SOLUCION PARA:<br />
• EVITAR LA AFECTACION DE LAS AREAS PROTEGIDAS<br />
AMBIENTALES<br />
• EVITAR LAS ZONAS CRITICAS Y LOS GRANDES<br />
FENOMENOS DE REMOCION DE MASAS PRODUCTO DE LA<br />
ACCION ANTROPICA<br />
• DISEÑAR Y CONSTRUIR OBRAS MENOS VULNERABLES A<br />
LA DINAMICA GEOMORFOLOGICA DE LA REGION<br />
PRODUCTO DEL CAMBIO CLIMATICO<br />
• DISMINUIR LONGITUDES DEL TRAZADO, EVITAR<br />
ZONAS INESTABLES, NO DETONAR O REACTIVAR<br />
PROCESOS GEOMORFOLOGICOS, REDUCIR<br />
SUSTANCIALMENTE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y<br />
DISMINUIR CONSIDERABLEMENTE LOS COSTOS DE<br />
OPERACIÓN DE LOS VEHICULOS.
MUCHAS GRACIAS<br />
HECTOR SALAZAR BONILLA<br />
Ingeniero Civil, M.Sc., Ph.D.<br />
hsalazar@geoandina.net