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2.3.1.4.2. Transporte Aéreo.
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El transporte aéreo es muy costoso y sólo se justifica para productos de exportación
de alto valor, para los mercados de Europa, Norteamérica y otros países que no los
producen en ciertas estaciones del año.
El gran peso de las instalaciones y de los aislamientos excluye prácticamente la
posibilidad de construir aviones frigoríficos. El transporte se realiza en containers ligeros
de poliuretano, este debe ser acondicionado en el lugar de embarque inmediatamente
antes de que despegue el avión.
Los productos frescos se pueden enviar en un avión de carga o en la zona disponible
para la carga de un avión de pasajeros. La cantidad que puede enviarse varía según el
avión y espacio disponible.
2.3.1.4.3. Transporte Marítimo.
En la mayoría de los casos, el transporte marítimo se efectúa con barcos frigoríficos,
los cuales son muy utilizados en la exportación de productos frescos. El transporte
marítimo, a causa de la duración de los viajes, es una forma de almacenamiento
refrigerado, por lo que todas las precauciones necesarias para este tipo de
almacenamiento son válidas en estas circunstancias.
Barcos frigoríficos. Totalmente equipados para la refrigeración, tienen sistemas
eficientes para la circulación del aire y control de la velocidad de intercambio del aire.
Los barcos frigoríficos generalmente son de gran capacidad (4000 toneladas y más) y
regularmente transportan productos frescos, principalmente fruta, a todo el mundo. Los
factores que limitan su uso, son la duración de los viajes que puede ser superior a la
vida de almacenamiento de la mayoría de los productos y la considerable manipulación
que se requiere para cargar y descargar.
Contenedores frigoríficos. Son una forma especializada de transporte marítimo que
está ganando rápidamente popularidad internacional. Cada contenedor puede tener su
propio sistema de refrigeración independiente el cual se conecta a la red de electricidad
del barco, o puede tener en un extremo ductos especiales para el aire, que están
alineados con relación a los ductos del barco de modo que la refrigeración es
proporcionada enteramente por el propio sistema del barco (Sistema "Con-Air").