universidad austral de chile facultad de ciencias de la ingenieria ...
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2.3.1. Vehículos <strong>de</strong> Transporte.<br />
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El transporte es a menudo el factor <strong>de</strong> mayor costo en el canal <strong>de</strong> merca<strong>de</strong>o y en el<br />
caso <strong>de</strong> los productos <strong>de</strong> exportación transportados por vía aérea, el costo <strong>de</strong>l<br />
transporte normalmente exce<strong>de</strong> al <strong>de</strong> <strong>la</strong> producción. El método para el transporte está<br />
<strong>de</strong>terminado por <strong>la</strong> distancia, <strong>la</strong> perecibilidad y el valor <strong>de</strong>l producto, factores que son<br />
regu<strong>la</strong>dos por el tiempo. Cualquiera que sea el método que se use, los principios <strong>de</strong>l<br />
transporte son los mismos:<br />
• La carga y <strong>de</strong>scarga <strong>de</strong>ben ser tan cuidadosas como sea posible;<br />
• La duración <strong>de</strong>l viaje <strong>de</strong>be ser lo más corta posible;<br />
• El producto <strong>de</strong>be protegerse bien en re<strong>la</strong>ción a su susceptibilidad al daño físico;<br />
• Las sacudidas y los movimientos <strong>de</strong>ben reducirse al mínimo posible;<br />
• Debe evitarse el sobrecalentamiento;<br />
• Debe ser restringida <strong>la</strong> pérdida <strong>de</strong> agua <strong>de</strong>l producto;<br />
• Una vez alcanzadas <strong>la</strong>s condiciones <strong>de</strong> conservación requeridas, éstas <strong>de</strong>ben<br />
mantenerse constantes, en particu<strong>la</strong>r en lo referente a <strong>la</strong> temperatura, humedad<br />
re<strong>la</strong>tiva y circu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> aire.<br />
2.3.1.1. Enfriamiento <strong>de</strong> los Vehículos <strong>de</strong> Transporte.<br />
No existe un método único para combatir <strong>la</strong>s entradas <strong>de</strong> calor a través <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />
pare<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l vehículo. Los métodos mas empleados son los siguientes:<br />
• Vehículos frigorífico enfriados mecánicamente: estos son provistos <strong>de</strong> una<br />
maquina frigorífica que funciona mientras el vehículo esta en marcha, con un<br />
venti<strong>la</strong>dor que insuf<strong>la</strong> aire frío alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> los productos.<br />
• Vehículos refrigerantes: enfriados por un medio consumible, como <strong>la</strong> nieve o el<br />
hielo carbónico (dióxido <strong>de</strong> carbono sólido) o nitrógeno liquido. Si es por un<br />
equipo eutéctico, don<strong>de</strong> <strong>la</strong> mezc<strong>la</strong> eutéctica (no toxica) contenida se enfría<br />
previamente con ayuda <strong>de</strong> una maquina frigorífica, este enfriamiento se efectúa<br />
previamente antes <strong>de</strong> que el vehículo sea cargado.<br />
2.3.1.2. Circu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> Aire.<br />
Para evacuar el calor que penetra a través <strong>de</strong> <strong>la</strong>s pare<strong>de</strong>s, e impedir que afecte a <strong>la</strong><br />
carga, es necesaria una circu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> aire frío forzado en <strong>la</strong> carrocería <strong>de</strong>l vehículo. La<br />
circu<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> aire <strong>de</strong>be asegurar <strong>la</strong> temperatura uniforme, en especial en los