universidad austral de chile facultad de ciencias de la ingenieria ...
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Figura 49. Válvu<strong>la</strong> <strong>de</strong> paso tipo globo sin empaque (tipo diafragma).<br />
4.4.3.2. Válvu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> Retención.<br />
Este tipo <strong>de</strong> válvu<strong>la</strong>s se utilizan en los sistemas <strong>de</strong> refrigeración, para evitar que<br />
refrigerante (en forma líquida o gaseosa) y el aceite fluyan en sentido contrario. Estas<br />
válvu<strong>la</strong>s sólo permiten el flujo <strong>de</strong> refrigerante y aceite en un sólo sentido.<br />
Su aplicación es muy variada. Algunos tipos <strong>de</strong> válvu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> retención se utilizan en<br />
líneas <strong>de</strong> succión, para evitar que se regrese refrigerante o aceite al evaporador u otros<br />
dispositivos, don<strong>de</strong> pudiera con<strong>de</strong>nsar o alojar durante los ciclos <strong>de</strong> paro. Con<br />
frecuencia se utilizan en insta<strong>la</strong>ciones <strong>de</strong> evaporadores múltiples, conectados a una so<strong>la</strong><br />
unidad <strong>de</strong> con<strong>de</strong>nsación y los evaporadores a diferentes temperaturas.<br />
Una <strong>de</strong> <strong>la</strong>s aplicaciones más comunes, tanto en refrigeración comercial como<br />
industrial, es en <strong>la</strong> línea <strong>de</strong> <strong>de</strong>scarga (gas caliente), entre el separador <strong>de</strong> aceite y el<br />
con<strong>de</strong>nsador, con el objeto <strong>de</strong> evitar que en los ciclos <strong>de</strong> paro o en los cambios<br />
repentinos <strong>de</strong> presión, se regrese refrigerante al separador <strong>de</strong> aceite y se con<strong>de</strong>nse,<br />
sobre todo en lugares <strong>de</strong> baja temperatura ambiente.<br />
Por su construcción, <strong>la</strong>s válvu<strong>la</strong>s <strong>de</strong> retención pue<strong>de</strong>n ser <strong>de</strong> disco, <strong>de</strong> esfera o <strong>de</strong><br />
pistón. También operan <strong>de</strong> diferentes maneras, algunas usan un imán o un resorte para<br />
mantener <strong>la</strong> válvu<strong>la</strong> contra el asiento. Otras se montan <strong>de</strong> tal forma, que el peso mismo<br />
<strong>de</strong> <strong>la</strong> válvu<strong>la</strong>, <strong>la</strong> mantiene contra el asiento.<br />
Los materiales <strong>de</strong> construcción <strong>de</strong>l cuerpo <strong>de</strong> <strong>la</strong> válvu<strong>la</strong> pue<strong>de</strong>n ser bronce fundido,<br />
<strong>la</strong>tón forjado y fierro fundido. Los bonetes pue<strong>de</strong>n ser <strong>de</strong> <strong>la</strong>tón forjado; <strong>la</strong> barra <strong>de</strong><br />
acero o <strong>la</strong>tón maquinado o <strong>de</strong> fierro fundido. Estos bonetes van unidos al cuerpo <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
válvu<strong>la</strong> ya sea mediante tornillos (figura 50) o pue<strong>de</strong>n ser roscados (figura 51 y 53).