Arcelor sigue la estela de TelefónicaP2-3 - elEconomista.es

eportaje
festival español
en la formula 1
Alonso, Alguersuari, De La Rosa y el Hispania Racing Team colocan a España
como un país de referencia en la temporada que arranca el domingo. Por I. Labrador
EnelpaddockdelaFórmula1
nunca se había hablado
tanto castellano. Tres pilotos
titulares y una escudería
son los responsables de
que España tenga esta
temporada una peso específico en la
parrilla de salida del Mundial. Bahreineslaprimeracita,lasalidamásesperada
a una temporada que se presume
intensa como pocas. En primer lugar
por los pilotos, con Button –el vigente
campeón-, Alonso, Hamilton y
un Schumacher que está de regreso
como principales protagonistas, a
priori, en la lucha por el primer puesto
de la clasificación. En segundo, por
el nivel de los equipos: McLaren y Ferrari
han apostado fuerte por nuevos
coches que dejen en el retrovisor de
maneradefinitivaloserroresdelapasada
campaña. Junto a ellos, Red Bull
yahaadvertidoalolargodelostestde
pretemporada que su apuesta es seria,
no siendo descabellado que los
toros rojos pongan en más de un
aprieto a los equipos punteros. Entre
éstos se encuentra Mercedes, que regresa
a la competición, con Ross
Brawn, el artífice del título logrado
por Button la pasada temporada al
volante de un Brawn GP y el ingeniero
responsable de convertir el difusor
en una pieza clave del diseño de los
monoplazas, al frente. Y Brawn vuelve
a encontrarse con Schumacher, el
piloto que encabeza las opciones de
Mercedes a sus 41 años.
El del inglés y el alemán no es un
duopolio nuevo. Ambos ya coincidieron
en la década de los 90 en la escudería
Benetton, uno en el box de ingenieros
y el otro en la pista. Entre
ambos construyeron uno de los monoplazas
más estables de la Fórmula
1, con el que lograron dos campeonatos
del mundo consecutivos (1994 y
1995). El tándem volvió a repetir éxito
en las filas de Ferrari entre 1997 y
2006, y este año, de nuevo, amenaza
con convertirse en una de las sensaciones
de la temporada.
Cuestióndeparejas
A la experiencia de Schumacher hay
que sumarle la madurez de Hamilton,
que parece haber encontrado la templanza
de la que tanto adolecía. Además,
su escudería, McLaren, ha mostrado
en la pretemporada señales de
notable mejoría. Si hace un año Brawn
sorprendía con un difusor que transformó
la temporada en un monólogo,
las flechas plateadas pretenden emu-
04 Evasión 13.03.10
El presidente de Banco Santander, Emilio Botín, rodeado de Felipe Massa, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Jenson Button, ayer en Bahrein. eE
lar la revolución técnica con su alerón
trasero, cuyo diseño le permite
ganar entre 6 y 9 kilómetros por hora
de velocidad punta con respecto a
sus rivales.
Es, en cambio, en Ferrari, donde la
expectación cobra un grado máximo.
La entidad de Maranello inaugura
era, y lo hace a lo grande, con nuevo
piloto (Fernando Alonso), nuevo patrocinador
(Banco Santander) y nuevo
coche: más largo y afilado y con
novedades aerodinámicas, quizás no
tan revolucionarias como el alerón
de McLaren, pero han dado pistas de
potencial del nuevo monoplaza que
pilotará Alonso. Precisamente Alonso
y Ferrari es la ecuación que más
rumores había despertado en el
paddock durante los dos últimos años.
La suma de ambos factores está lla-
Alguersuari
yDeLaRosa,
pilotos de Red
Bull y Sauber,
respectivamente.
REUTERS
mada a escribir, a partir de este fin
de semana, una nueva época en el automovislimo.
Al menos ésa es la intención
desde los boxes de Ferrari.
Tríodeases
Alonso es el gran atractivo del público
español, pero no el único. Este año
hay más motivos que nunca para que
la Fórmula 1 bata récords de expectación
y audiencia en España. El veterano
y carismático Pedro Martínez de
La Rosa, a bordo de Sauber, y el jovencísimo
Jaime Alguersuari, con Red
Bull, completan el tridente español de
la parrilla de salida. Junto a ellos estará
la primera escudería de capital español
de la historia del Mundial: Hispania
Racing Team, obra de Adrián
Campos y José Ramón Carabante. La
Fórmula 1 habla castellano.