Valencia - Universidad Internacional Menéndez Pelayo

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O.J.D.:
29841
E.G.M.: 194000
VALENCIANA
Tarifa (€): 1564
Renfe asegura que será el
mejor AVE por ser el último
La inversión hecha exige de 4,5 a 9 millones de viajeros
C. VÁZQUEZ
Valencia
“Será mejor que los demás. Porque
ser el último tiene sus inconvenientes
pero también sus
ventajas”, dijo ayer el presidente
de Renfe, Teófilo Serrano, en
la apertura de un curso organizado
por el UIMP sobre el impacto
de la llegada del AVE a la
Comunidad Valenciana. Serrano
reiteró que las frecuencias
de los trenes serán más de 10 y
menos de 20 por sentido, que el
trayecto durará hora y media y
que este AVE se beneficiará de
la experiencia acumulada en
otras líneas y de las últimas tecnologías,
entre ellas una mejora
de la velocidad comercial.
Renfe estima que la línea,
que comenzará a funcionar entre
el 15 y el 20 de diciembre,
contará con cerca de tres millones
de viajeros anuales, más del
doble de las personas que ahora
viajan en tren entre las dos capitales.
Según el presidente de
Renfe, con la entrada en servicio
de esta línea en diciembre,
España aventajará a Francia en
kilómetros en servicio de alta
velocidad ferroviaria y ya se sitúa
como segundo país, tras China,
con más red de AVE, ya sea
en servicio o en construcción.
Nadie escondió ayer, sobre
todo a la hora de hablar del precio
del billete, que la alta velocidad
es cara. Serrano adelantó
que las tarifas deberían de cubrir
los costes operativos del
servicio, ya que la inversión en
la infraestructura es difícil de
recuperar con la venta de billetes.
El presidente de la compañía
que explota el servicio del
AVE en España aseguró que el
Teófilo Serrano.
80% de los billetes que se expenden
cuentan con algún tipo de
descuento.
Dos académicos del Instituto
de Economía Internacional de
la Universitat de València, Óscar
Álvarez y Leandro García,
presentaron un estudio sobre
las sinergias que creará el tren
de alta velocidad. Y han calculado
cuántos viajeros serían necesarios
para recuperar el dinero
invertido. Si Renfe Operaciones
ha estimado una demanda
de 2,8 millones de viajeros en el
AVE Madrid-Valencia al año, Álvarez
y García consideran que
para recuperar de algún modo
la inversión serían precisos de
4,5 a 9 millones de pasajeros
anuales. La conclusión es obvia:
“Los precios que se pagan por
Fecha:
Sección:
Páginas:
su uso están muy lejos de cubrir
los costes de construcción,
de mantenimiento y de operación
de la infraestructura”, añaden.
“Cuando las infraestructuras
se financian por el sector público,
si las previsiones de demanda
no se cumplen, los costes se
trasladan a los ciudadanos a través
de sus impuestos”, concluyen.
Ambos académicos consideran,
no obstante, que el AVE
será social y económicamente
rentable para la sociedad valenciana,
ya que su coste “es prácticamente
cero”, dado que es una
Con la puesta en
servicio del AVE a
Valencia, España
superará a Francia
28/09/2010 EL PAÍS, mart
AL DIA
6
obra sufragada por el Gobierno
—es decir, todos los españoles—
y por la Unión Europea.
Otro de los efectos que han
advertido estos dos expertos tiene
que ver con la localización
de la actividad económica. “Los
efectos [en este aspecto] son ambiguos
y, en ocasiones, refuerza
a la región central mientras que
la periférica [en este caso, la Comunidad
Valenciana] está
peor”, aseguran.
El estudio insiste en el beneficio
que supone la puesta en
marcha de las líneas de alta velocidad
en España, ya que liberan
del tráfico de pasajeros los
corredores tradicionales, pudiéndose
dedicar todos ellos al
transporte de mercancías por ferrocarril.
El
A
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E. M
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O.J.D.:
8916
E.G.M.: 48000
Tarifa (€): 280
de autobuses de Benidorm. / BRUTOPICTURES
155). No es que los datos no avalen
la afirmación, es que la aplastan.
La estrategia del Gobierno valenciano
para captar turistas y continuar
incrementando el gasto medio
pasa por cerrar su plan estratégico
de Turismo 2010–2020, como ayer
recordó el jefe del Consell, Francisco
Camps, en el debate de estado de
la Comunidad y coincidiendo con el
Día Mundial del Turismo. Para ello,
la consellera ha mantenido varias
reuniones con la iniciativa privada.
El documento pretende recoger las
principales reivindicaciones del sector
y plasmarlas en una estrategia
que sea efectiva a largo plazo.
lta al cole
Renfe avisa de
que los billetes
del AVE no
serán baratos
J. C. G. / Valencia
Renfe estudia 30 viajes diarios
(15 en cada sentido) del AVE y
descuentos de hasta el 60% si
se contrata el billete por internet
para el trayecto Madrid-Valencia,
que entrará en marcha
entre el 15 y 20 de diciembre.
El presidente de la empresa,
Teófilo Serrano, precisó ayer
que Renfe aumentará las frecuencias
a medida que lo requiera
la demanda, como se hizo
con Sevilla. «El AVE no es
un servicio barato», advirtió en
referencia a las tarifas, pendientes
de conocerse.
Teófilo Serrano inauguró en
Valencia la jornada El impacto
del AVE en la Comunidad Valenciana,
organizada por la
Universidad Internacional Menéndez
Pelayo (UIMP). El presidente
de Renfe rehuyó las
preguntas de los periodistas sobre
cuántas frecuencias tendrá
elAVEentreValenciaylacapital
de España, y sobre todo
cuánto les costará a los viajeros.
Serrano se excusó en que no
le correspondía informar sobre
esas cuestiones, es decir, que tenía
que ser el ministro de Fomento,
José Blanco, quien lo hiciese
el 13 de octubre, cuando
llegue a la estación provisional
en un viaje de prueba del AVE.
Serrano tampoco quiso desvelar
cuál será el precio definitivo
del billete. Serrano advirtió
de que el AVE «no es un servicio
barato», aunque precisó que
Renfe «intenta hacerlo accesible
a todo el mundo». La compañía
sigue el modelo de las aerolíneas
en su política de precios.
zando un promedio de 2,55 juguetes
por niño.
En esta parte de la temporada, el
Fecha:
Sección:
Páginas:
28/09/2010
AL DIA
12

O.J.D.:
14360
La ‘nueva’ E.G.M.: Finca 126000 Roja, lista en enero. La rehabilita-
ción de la Finca Roja, situada en la calle Jesús, estará terminada en
enero deTarifa 2011 tras(€): 18 meses 840de
obras. Así lo indicaron ayer el concejal
de Urbanismo, Jorge Bellver, y la directora general de Vivienda, María
Renfe planea descuentos
en el AVE de hasta el
60% y 30 viajes diarios
Su presidente avanza que será el «mejor»
de España y ganará frecuencias cada año
JAVIER CARRASCO / Valencia
Renfe estudia 30 viajes diarios (15
en cada sentido) del AVE y descuentos
de hasta el 60% si se contrata
el billete por internet para el
trayecto Madrid-Valencia, que entrará
en marcha entre el 15 y 20 de
diciembre. El presidente de la empresa,
Teófilo Serrano, precisó
ayer que Renfe aumentará las frecuencias
a medida que lo requiera
la demanda, como se hizo con Sevilla.
«El AVE no es un servicio barato»,
advirtió en referencia a las
tarifas, pendientes de conocerse.
Teófilo Serrano inauguró en Valencia
la jornada El impacto del
AVE en la Comunidad Valenciana,
organizada por la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo
(UIMP). El presidente de Renfe
rehuyó las preguntas de los periodistas
sobre cuántas frecuencias
tendrá el AVE entre Valencia y la
capital de España, y sobre todo
cuánto les costará a los viajeros.
Serrano se excusó en que a una
persona «de tan poca relevancia como
yo» no le correspondía informar
sobre esas cuestiones, es decir, que
tenía que ser el ministro de Fomento,
José Blanco, quien lo hiciese el
13 de octubre, cuando llegue a la
estación provisional en un viaje de
BENITO PAJARES
Jesús Rodríguez. La recuperación del emblemático edificio costará
cerca de 3,7 millones de euros. Un 20% corre a cargo de las 376 viviendas
y el otro 80% a través de las administraciones públicas debido a la
inversión del Ministerio y gestión por la empresa municipal Aumsa.
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano. / B. PAJARES
prueba del AVE. No obstante, Serrano
dio algunas pistas sobre las
frecuencias. Dijo que se situarán
«en la mitad» de la horquilla de en-
tre 13 y 17 en cada
sentido que anunció
en la presentación del
modelo de tren S-112
en los talleres de Renfe
en Madrid, en junio.
El número con más
posibilidades es el de
quince. El directivo
avanzó que el número
inicial de viajes se incrementará
a medida
que aumente la demanda,
como ya se hizoconelAVEaSevilla,
que comenzó con
siete viajes en cada
sentido y hoy tiene 23.
Barcelona llega a los
28 y Málaga a los 14.
Serrano tampoco
quiso desvelar cuál
será el precio definitivo
del billete. Serrano
advirtió de que el AVE
«no es un servicio barato»,
aunque precisó que Renfe
«intenta hacerlo accesible a todo el
mundo». La compañía sigue el modelo
de las aerolíneas en su política
Fecha:
gastado «un solo céntimo». Sobre
el mobiliario 28/09/2010 de la Avenida
de Aragón, Grau recordó que el
edificio fue VALENCIA
inaugurado hace 25
años, y en ese tiempo el mobiliario
ya estaba 7 «obsoleto, cuando
no inutilizado». /E.M.
Sección:
Páginas:
de precios. Serrano confirmó que
las rebajas de tarifas aplicadas hoy
al resto de la alta velocidad se mejorarán
con Valencia. La política de
descuentos para viajar en AVE es
muy variada: hasta un 60% si se
compra el billete en la web; la tarifa
estrella, hasta un 40%; la joven,
un 25%; la tarjeta dorada, útil para
Serrano advierte a
los futuros usuarios
de que el AVE «no
es un servicio barato»
la tercera edad, entre un 25% y un
40% de rebaja; billete de ida y vuelta,
un 20%, y las familias numerosas,
entre un 20% y un 50%, acumulables
a otros descuentos. Tal
como publicó este diario, el precio
del billete sencillo estará entre los
60 y 80 euros. El presidente de
Renfe se mostró convencido de que
el AVE Madrid-Valencia «será mejor
que los demás» que ya operan.

O.J.D.:
36652
10 E.G.M.: 245000
Alicante Tarifa (€): 3247
DOMINGO, 26 DE SEPTIEMBRE, 2010
Javier Vidal Olivares
INFORMACIÓN
lante que tardaba en llegar.
R Una buena noticia y es lo último «Para poder tener
Catedrático de Historia e Instituciones Económicas de la Universidad de
Alicante. Javier Vidal Olivares dirige entre mañana lunes y el martes un seminario
en la UIMP de Valencia sobre el impacto que tendrá la Alta Velocidad ferroviaria en
la Comunidad Valenciana. Este economista alicantino celebra que llegue el AVE
pero advierte de que deben pasar unos años para calibrar su repercusión real.
«El AVE puede ser clave
para ganar más turistas
españoles pero no tendrá
que tenía que producirse para que
se cumplan los plazos de obras y el
AVE pueda llegar a tiempo. Primero
lo hará a Valencia y hay que esperar
también que lo haga lo antes
posible a Castellón porque formará
parte también del Corredor Mediterráneo,
tan demandado por
muchos sectores. La licitación del
AVE confirma que la Alta Velocidad
cumple plazos.
P ¿Se puede avanzar alguna conclusión
de la incidencia que tendrá
el AVE en la Comunidad Valenciana
más allá de los datos de
ocupación?
R Tendrán que pasar entre tres y
cinco años o quizá alguno más para
tener una certeza real de cual ha
sido el impacto del AVE. Eso es lo
datos concretos sobre la
repercusión habrá que
esperar entre 3 y 5 años»
«No hay estudios sobre
el impacto en la actividad
inmobiliaria, los de Málaga
eran a instancia de parte»
«¿Vivir en Alicante o
Valencia y trabajar en
Madrid? Por qué no, pero
es pronto para saberlo»
volumen de pasajeros.
efecto con los extranjeros»
que queremos analizar en el seminario.
Hay que tener en cuenta que
el Madrid-Sevilla lleva 18 años circulando
y es ahora cuando empiezan
a sacarse conclusiones.
R En principio para que la inversión
sea rentable la linea tiene que
tener entre 3 y 5 millones de pasajeros
al año. A partir de ahí sobre el
impacto económico global en la
P Pero el AVE en sí parece ya algo Comunidad debemos esperar y es
positivo ¿no?
ahí precisamente donde radica la
R De entrada es positivo porque el importancia del seminario. Otro
tren de Alta Velocidad garantiza un asunto es, también, el debate sobre
mejor grado de accesibilidad al te- si es positivo su alto coste o si no
rritorio, en condiciones de tiempo hubiera sido mejor potenciar el fe-
y calidad, sobre todo para los esrrocarril convencional.
pañoles en su relación con la Co- P ¿Qué opina sobre las críticas a
munidad. Ahora bien, todavía na- los altos precios del AVE?
die puede aventurar cuál será el R Los precios los fijará Renfe que
impacto sobre los diferentes secto- será la operadora. No podemos enres
económicos como, por ejemtrar. Lo que está claro es que lógiplo,
el turismo. Si bien servirá para camente debe ser algo más caros
acercar más y mejor a los españo- que el ferrocarril convencional
les parece claro, en principio, que pero el tema de las tarifas es muy
no tendrá el mismo efecto con los variable. Cuando se abrió la línea
turistas extranjeros. Un flujo de via- Madrid-Sevilla hubo tarifas projeros
que lo normal es que sigan mocionales que no han existido en
moviéndose en avión. Al turismo la línea con Barcelona, que parece
internacional no le beneficiará a priori que será más rentable pues
pero sí puede ser clave para acer- tiene además una ciudad intermecar
a la Comunidad Valenciana a dia como Zaragoza que genera su
los españoles.
propio movimiento de pasajeros.
P En la Costa del Sol los empre- P ¿Cuál es su opinión sobre la
sarios sostienen que ha poten- posible conexión del AVE con el
ciado la actividad inmobiliaria. aeropuerto de El Altet?
R Algunos trabajos sobre el tema R No conozco los estudios sobre
realizados por los empresarios hay este enlace y su repercusión. Lo
Javier Vidal Olivares, en su despacho de la Universidad de Alicante. INFORMACIÓN
que cogerlos con alfileres precisa- que sí parece claro es que Barajas,
mente por estar hechos a instancia el aeropuerto con más tráfico de
F. J. BENITO
para analizar la repercusión que
tendrá la Alta Velocidad. Vidal está «En principio, contar con
de parte. Existen informes que sostienen
que la llegada del AVE a Má-
España y cuarto de Europa no tiene
conexión con la Alta Velocidad
El catedrático de Historia e Insti-
convencido de que la llegada del
AVE es positiva, aunque se muestra
prudente al pronunciarse sobre
acceso en Alta Velocidad es
positivo porque garantiza
laga provocó dinamismo inmobiliario.
No hay estudios serios sobre
el impacto sobre la actividad in-
y no parece que esta circunstancia
esté limitando su desarrollo.
P Vivir en Alicante o Valencia y
tuciones Económicas de la Universidad
de Alicante, Javier Vidal Oli-
sus efectos en Valencia, lo cual ya
permitirá, por ejemplo, acortar el mejor acceso al territorio»
mobiliaria. Lo que nadie puede
ocultar es que la llega de la Alta Ve-
trabajar en Madrid. ..
R ¿Por qué no?, pero es muy pronvares,
dirige el seminario «El im- tiempo de viaje entre Alicante y
locidad a Málaga ha mejorado las to para saberlo. La inauguración la
pacto del AVE en la Comunidad Va- Madrid. «Por supuesto que, de en- falta un seguimiento de tres a cin- condiciones de accesibilidad a la línea Madrid-Sevilla sí que produlenciana»
que desde mañana reútrada, el AVE mejora la accesibilico años».
ciudad y será lo mismo cuando el jo situaciones de este tipo en Ciune
en la Universidad Internacional dad a nuestro territorio pero todos P El Gobierno autorizó el viernes tren esté en Valencia y Alicante. dad Real pero, insisto, deberemos
Menéndez Pelayo de Valencia a es- los estudios rigurosos sostienen a Fomento que licite la entrada P Lo que sí existen son estudios esperar entre tres y cinco años para
pecialistas de todos los sectores que para tener datos reales hace del AVE Alicante. Un paso ade- que relacionan rentabilidad con calibrar la repercusión real.
Fecha:
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26/09/2010
ALICANTE
10

8
Alicante
Renfe advierte de que el billete del AVE
será caro y de que no puede tener ayudas
El
presidente de la compañía asegura que la línea Madrid-Comunidad será la más moderna de España
F. J. BENITO
O.J.D.:
28472
MARTES, 28 DE SEPTIEMBRE, 2010
E.G.M.: 245000
Tarifa (€): 1657
El presidente de Renfe, Teófilo
Serrano, advirtió ayer en Valencia,
de que viajar en el tren de Alta Velocidad
no será barato, ni podrá
serlo nunca debido, según el máximo
responsable de la futura
operadora, a la necesidad de recuperar
una inversión multimillonaria,
y al hecho de que es imposible
que el billete pueda tener
subvención económica, ya que alteraría
la política comunitaria en
materia de competencia. Bruselas
prohíbe las ayudas al transporte
de un Estado miembro si éstas
no están justificadas por interés
público, algo difícilmente aplicable
al transporte en AVE al existir
otros medios alternativos. Serrano
participó en el seminario de
la Universidad Menéndez y Pelayo
(UIMP) donde expertos en comunicaciones
valoran el impacto
que tendrá la llegada de la Alta Velocidad
a la Comunidad Valenciana.
El AVE comenzará a circular en
pruebas entre Madrid y Valencia
el próximo 13 de octubre y la intención
del Ministerio de Fomento
es que entre en servicio entre el
15 y el 20 de diciembre. En este
sentido, Teófilo Serrano aseguró
que el AVE que unirá Madrid y la
Comunidad Valenciana será posiblemente
el mejor y más moderno
de todos los que operará la
compañía. Inicialmente, el corredor
de Alta Velocidad entre Madrid
y Valencia tendrá una frecuencia
de entre diez y veinte servicios
diarios, algo que también
será posible a finales de 2012,
cuando está previsto que el tren
entre en Alicante. Esto será posible
al contarse con una plataforma
de Alta Velocidad independiente.
En cuanto a los precios de la futura
línea de Alta Velocidad –uno
Imagen del AVE que operará a partir de 2012 entre Madrid y Alicante y que en diciembre llega a Valencia.
El tren comenzará sus pruebas
entre Atocha y Valencia el 13
de octubre y el corredor se
inaugurará en diciembre
de los aspectos que más puede disuadir
a los usuarios–, Serrano subrayó
que la financiación pública
no puede ir más allá de la inversión
en infraestructuras. «La Alta
Velocidad tiene que operar con
precios en régimen comercial. No
se pueden producir pérdidas
constantemente puesto que al no
estar permitidas las ayudas estatales
no se podrían compensar».
Renfe sí que aplicará en la línea
del AVE medidas de flexibilización
de tarifas como las que aplica en
el ferrocarril convencional: bonificaciones
a la compra anticipada,
precios por franja de edad o descuentos
en la compra «on-línea»,
algo que, sin embargo, no se especificó
ayer en el seminario.
NUEVOS TRAMOS
El viaje desde Alicante
se acorta 30 minutos
a partir de enero
RENFE explotará la línea –primero
con Valencia y a partir de 2012 la
de Alicante– con el nuevo tren S-112,
construido por el consorcio Talgo-
Bombardier. La apertura del corredor
Madrid-Valencia (1 hora y 45 minutos
de viaje) posibilitará, a su vez,
recortar en unos 30 minutos el tiempo
de viaje entre Alicante y la estación
de Atocha hasta quedar en 2 horas
y 55 minutos, ya que a partir de
Albacete, los Talgo S-130 (Alvia) seguirán
su camino por las nuevas plataformas
de Alta Velocidad. La empresa
Vías y Construcciones ultima
en la estación de Albacete la instalación
del intercambiador por el que
los trenes Alvia que cubren la línea
Alicante-Madrid podrán continuar el
Fecha:
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Páginas:
28/09/2010
ALICANTE
8
viaje por los nuevos tramos del corredor
de Alta Velocidad. Una actuación
que permitirá que los Talgo S-
130 puedan recortar el tiempo de
viaje entre Alicante y la estación de
Atocha unos 30 minutos en 2011. El
intercambiador permitirá conectar
las vías de ancho AVE (1.435 milímetros)
con las del ancho ibérico del ferrocarril
convencional (1.668 milímetros).
Fomento prevé que el corredor
ferroviario Alicante-Madrid
pueda ganar 800.000 pasajeros
nuevos, prácticamente de forma inmediata,
a partir de 2011. Los estudios
sobre el transporte ferroviario
certifican que el tren se convierte en
una máquina de absorber pasajeros
en los viajes medios cuando el tiempo
para cubrir el trayecto baja de los
180 minutos, lo que ocurrirá en el
caso de Alicante y, además, dos años
antes de que el AVE pueda llegar al
centro de la ciudad. F. J. B.
PO
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O.J.D.:
35737
E.G.M.: 172000
Tarifa (€): 2477
30 COMUNITAT
Un estudio revela que el AVE
generará 600.000 nuevos viajeros
Los cálculos apuntan a
que la llegada de la Alta
Velocidad a Valencia
dejará 200 millones de
euros en restauración y
hostelería en 30 años
:: M. J. CARCHANO
VALENCIA. A escasos tres meses
de que el AVE entre Madrid y Valencia
suba a sus primeros pasajeros,
a finales de diciembre, ya se van
conociendo algunos datos sobre el
impacto que va a tener la línea en
la economía valenciana. Un estudio
encargado por la Conselleria de
Infraestructuras, y que dio a conocer,
en parte, ayer el conseller Mario
Flores, calcula en unos 600.000
los nuevos viajes que se generarán
entre las dos capitales. El conseller
no especificó, durante la clausura
del seminario sobre el impacto del
AVE, organizado por la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo,
cuántos de estos pasajeros serán turistas
madrileños que visiten Valencia.
Lo que está claro es que entre
2,5 y 3 millones de usuarios utilizarán
la línea a partir del mes de
diciembre, cada año.
Este dato supone que la mitad de
los viajes que se generen entre Madrid
y Valencia se producirán en
tren AVE. «Actualmente, 5,1 millones
de personas se desplazan al año
entre las dos capitales», dijo Flores.
A partir de diciembre serán 5,7 millones.
El estudio dice que la restauración
y la hostelería van a ser los sectores
más beneficiados, con unos
200 millones de euros en los próximos
30 años. «Vamos a conseguir
la desestacionalización del turismo
y que haya una mayor movilidad
entre las dos capitales», aseguró el
conseller.
Han pasado casi tres años desde
que se inauguró la línea de Alta Velocidad
que conecta el centro de la
Un Talgo-Bombardier, en uno de los andenes de la estación provisional del AVE en Valencia. : J. SIGNES
península con Málaga, y ya se habla
de la ciudad andaluza como la
«playa de Madrid», dijo el conseller.
Es un privilegio que podría recuperar
Valencia, ya que la puesta en
marcha de la línea supondrá recortar
los tiempos para llegar al mar
Mediterráneo.
Arañarle minutos al reloj también
está calculado económicamente.
La reducción superior a la media
hora con respecto al ferrocarril
que ahora comunica las dos capitales
será de 400 millones de euros.
Y para los 375.000 viajeros que ahora
utilizan el avión, subir en tren
AVE supondrá un ahorro para el bolsillo
de unos 16 millones de euros.
El estudio, que se dará a conocer
íntegro en las próximas semanas,
ha calculado las cifras de repercusión
en la economía valenciana en
los próximos 30 años, tiempo en
que una obra se da por amortizada.
Además, Flores insistió en que estos
datos solamente se refieren al
impacto que tendrá en Valencia.
«Agregando Castellón y Alicante,
se multiplicarían de forma exponencial».
Por este motivo, el conseller
recordó que es importante
que «se cumplan los compromisos
de fechas», 2012 a Alicante y 2014
a Castellón.
Lo que está claro es que la línea
AVE va a tener una gran capacidad
de atracción de viajeros. Cambiará
la movilidad entre las dos capita-
les, porque la mitad de los viajes
que hagan valencianos o madrileños
serán subidos a un ferrocarril
de Alta Velocidad, ya sea por el motivo
que sea. El estudio también
analiza los desplazamientos. Una
tercera parte de los viajes se reali-
DATOS
Viajeros. 5,7 millones de pasajeros
viajarán entre Madrid y Valencia
al año cuando entre en
marcha el AVE.
Impacto. La restauración y
hostelería ganarán 200 millones.
Fecha:
Sección:
Páginas:
30/09/2010
COMUNITAT
30
Jueves 30.09.10
LAS PROVINCIAS
zan por razones de ocio, el 25% de
vacaciones, el 20% por trabajo y el
18% para visitas de amigos o familiares.
Flores también tuvo tiempo para
las reclamaciones. «Necesitamos
servicios frecuentes y que la línea
tenga un gran abanico de precios
para que todos los ciudadanos se
puedan beneficiar del AVE», reclamó
el conseller, que también exigió
servicios directos para Castellón
o Gandia.
A nivel empresarial, Flores destacó
que la entrada del AVE en Valencia
también va a tener repercusiones
positivas, y anunció que desde
la Generalitat Valenciana se va
a «poner en valor la infraestructura.
Tenemos que llegar a acuerdos
en materia de logística para convertir
en preferente este eje de transporte».
Turismo de cruceros
En el seminario participó también
el presidente de la Fundación Pro-
AVE, o el dirigente de la Autoridad
Portuaria, Rafael Aznar, que volvió
a recordar cómo el AVE puede suponer
una atracción más para la llegada
de cruceros. Destacó además
las oportunidades para la marina,
aunque tanto Aznar como Félix hicieron
hincapié en la necesidad de
apostar por las mercancías con la liberación
de las vías convencionales,
sin olvidar la reivindicación del
eje mediterráneo, que ahora cobra
más fuerza.
«Tenemos que llegar a la frontera
francesa al mismo tiempo que
Barcelona», reivindicó Aznar. Sin
embargo, la crisis económica va a
afectar principalmente a este eje
norte sur, ya que la línea a Castellón
ha quedado paralizada, de momento,
mientras que el tramo a Tarragona
todavía está en estudio.
En la clausura del seminario de
la UIMP no participó el presidente
de Adif, Antonio González, ni la secretaria
general de Infraestructuras,
Inmaculada Rodríguez-Piñero,
por la huelga general, pese a que
hasta unas horas antes habían confirmado
su asistencia.

O.J.D.:
Martes 28.09.10
LAS PROVINCIAS
35737
E.G.M.: 172000
Tarifa (€): 2112
Los expertos calculan que el
AVE necesita 5 millones de
viajeros para ser rentable
El presidente de
Renfe asegura que
la línea a Valencia
será la mejor y más
moderna de España
:: M. J. CARCHANO
VALENCIA. La construcción de la
línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia,
cuando se inaugure el próximo
mes de diciembre, habrá costado
unos 6.600 millones de euros.
Aparte, habrá que calcular los costes
de mantenimiento y operaciones
una vez se ponga en marcha, y
que no se rentabilizarán con la previsión
de viajeros que baraja Renfe.
Así lo aseguró ayer el profesor
de Análisis Económico de la Universitat
de València, Óscar Álvarez,
que participó en un seminario sobre
‘El Impacto del AVE en la Comunitat
Valenciana’, que se celebra
hasta mañana en la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo.
Álvarez cree que serían necesarios
entre 5 y 9 millones de pasajeros
para que la línea fuera rentable,
es decir, que se pudieran cubrir los
costes operativos y de mantenimiento.
Sin embargo, la cifra de viajeros
que se prevé es de 2,8 millones
de euros, contabilizando los que
viajen hasta Albacete (unos
200.000). «La demanda en España
no es la suficiente como para financiar
los costes de la Alta Velocidad,
incluido el corredor Madrid-Valencia»,
dijo el profesor, que apuntó
que la movilidad en España todavía
está muy lejos de Europa y la
demanda real «es baja».
Así de crítico fue el ponente en
el seminario, que participó junto al
catedrático de Economía Aplicada
de la Universitat de València, Leandro
García, que dijo que la liberación
de la línea convencional actual
por la puesta en marcha del AVE
será una oportunidad para las mercancías.
La jornada comenzó con un discurso
inaugural a cargo del presidente
de Renfe, Teófilo Serrano,
que dijo del AVE Madrid-Valencia
que será el mejor y más moderno
de España, principalmente porque
ha llegado el último. No dio mucha
más información, y a pesar de que
fue preguntado varias veces por la
frecuencia o las tarifas de los tre-
nes, señaló que se fijará en una horquilla
de más de diez y menos de
veinte trenes al día, «más cerca del
punto medio», explicó. Es decir, entre
los 13 y 17 que en su día publicó
LAS PROVINCIAS. En cualquier
caso, garantizó que «estará perfectamente
atendido, con unos nive-
les de ocupación muy razonables».
Sobre la tarifa, tampoco quiso dar
cifras, ya que el próximo 13 de octubre
el ministro de Fomento, José
Blanco, visitará Valencia para recorrer
un tramo del AVE y previsiblemente
anunciará los últimos detalles
de la línea.
Calculando además los kilómetros
que separan Madrid de Barcelona
o Sevilla y se calcula lo que tarda
en recorrer cada trayecto, la realidad
es que la línea a Valencia será
la más rápida de cuantas se han
construido en España, que además
sobrepasará a Francia en kilómetros
de Alta Velocidad a partir del
mes de diciembre. Dijo además que
gracias a las líneas en construcción,
y si no hay «una catástrofe financiera»,
entre los años 2015 y 2018
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ayer en la UIMP. :: JESÚS SIGNES
Fecha:
Sección:
Páginas:
28/09/2010
COMUNITAT
5
COMUNITAT 5
España será el segundo país del
mundo con mayor longitud de líneas
de Alta Velocidad sólo por detrás
de China.
Por la tarde, el ingeniero de caminos
Armando Ortuño habló del
eje Alicante-Benidorm-Elche. Según
sus estimaciones, si se proyectara
una estación del AVE en Benidorm
tendría una «afluencia de 5
millones de viajeros».
El seminario se centrará hoy en
el impacto de las infraestructuras
de alta velocidad en las empresas y
la Comunitat Valenciana, y se cerrarán
las jornadas mañana con un
debate sobre el impacto del AVE en
la economía urbana, industrial y de
servicios y la presencia de la secretaria
de Infraestructuras, Inmaculada
Rodríguez-Piñero.

O.J.D.:
4336
E.G.M.: 27000
18 CIUDADANOS
Tarifa (€): 1864
Expertos de la UA
apoyan el Eje desde
El Altet a la Marina
mientras la alcaldesa de
Alicante lo ve «inviable»
:: A. B. S.
ALICANTE. Una semana después
de que la alcaldesa de Alicante rechazara
por «inviable» económicamente
la llegada del tren de alta velocidad
a Benidorm, el ingeniero de
la Universidad de Alicante Armando
Ortuño Padilla ha presentado
una ponencia en unas jornadas so-
bre la alta velocidad que la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo
ha organizado en Valencia.
Ortuño advierte de que la llegada
de la alta velocidad a Benidorm
podría alcanzar los 5 millones de
pasajeros al año. En el estudio, meramente
técnico, no se entra en el
detalle de los costes, que es –en opinión
de la alcaldesa de Alicante– el
gran hándicap quehace inviable
cualquier proyecto ahora mismo.
El estudio lanza la idea de un eje
de alta velocidad Benidorm-Alicante-El
Altet, incluso sin pasar por la
estación terminal de Alicante. Propone
una estación pasante en L’Ala-
cantí, a la altura del parque científico
de la Universidad de Alicante,
aunque no lo nombra, estaría situado
junto a la Zona de Actividades
Logísticas (ZAL) que está previsto
construir entre la universidad y la
línea de alta velocidad Madrid-Alicante.
El proyecto propone transformar
el apeadero del tren recientemente
construido junto a la Universidad
de Alicante en un nodo
que permita enlazar el tren convencional,
el AVE y el tranvía. De paso
se descongestionaría la estación término
de Alicante.
El ingeniero alicantino explica
que el AVE desde El Altet a Beni-
dorm iría paralelo a la autopista de
peaje AP-7 y la estación benidormí
estaría soterrada. El ingeniero afirma
que la fluidez de viajeros que
usarían el trayecto Madrid-Alicante-Benidorm
o Benidorm-El Altet
sería muy elevada. De hecho ofrece
las estimaciones: De Benidorm
al aeropuerto, de 500.000 a 800.000
viajerosalaño;deBendiormalresto
de España, de 3.500.000 a
4.000.000 y de Benidorm al resto
de Europa, de 500.000 a 800.000
pasajeros, lo que en su opinión podría
ofrecer una media de 5 millones
de viajeros al año.
Ya en el año 2000, los estudios
que manejaba el conseller de Obras
Públicas, José Ramón García Antón,
sobre la influencia del AVE en
tren Madrid y la Comunitat Valenciana
evidenciaba que el mayor recorte
de todos se los llevaría el avión
y en menor medida la carretera, en
torno al 30%. El proyecto incluía lo
que entonces se denominaron trenes
bala o AVE comarcales.
La intención era que Alicante y
Valencia se conectaran a través del
Corredor Mediterráneo en el subtramo
Alicante-La Encina-Valencia,
en alrededor de 50 minutos. Al
hacerse el sector La Encina-Valencia
en velocidad alta (290 km/h) en
lugar de alta velocidad (350) aumentó
el tiempo previsto de viaje.
Los viajes comarcales preveían
tiempos de entre veinte y veinticinco
minutos para los tramos Alicante-Orihuela,
Alicante-Villena,
que incluirían paradas en Elche y
en Elda, respectivamente. Los enlaces
con la Marina Baixa y la Vega
Baja sólo se contemplaban con la
conversión del histórico trenet de
vía estrecha en tranvía, en el primer
caso y con el trolebús en el sector
Guardamar-Torrevieja, en el segundo;
no se contemplaba en ningún
caso la alta velocidad para la
costa.
Años después, el propio García
Antón propuso la conexión Alican-
Miércoles 29.09.10
LA VERDAD
Un estudio prevé que el AVE puede trasladar
5 millones de viajeros al año hasta Benidorm
Obras de la entrada soterrada del tren de alta velocidad a Alicante. :: ALEX DOMÍNGUEZ
:: A. B.
ALICANTE. «Por hacerse se puede
hacer el AVE de Alicante a Confrides».
Esto dijo la alcaldesa de
Alicante, Sonia Castedo, en el
transcurso de un debate sobre las
areas metropolitanas alicantinas
en el que participaron el alcalde
de Elche, Alejandro Soler, ella misma
y actuó de moderador el presidente
de la Diputación, José Joaquín
Ripoll.
Los tres participantes debatieron
sobre la conexión tanto de las
ciudades como de las áreas metropolitanas
y sus posibilidades de
mejora. Cuando se planteó la posibilidad
de que estudiar que Benidorm
pudiera contar con una lí-
Fecha:
Sección:
Páginas:
29/09/2010
CIUDADANOS
18
LOS DATOS
5
milllones de viajeros al año es la
cifra estimada que maneja el ingeniero
Armando Ortuño para
el Eje El Altet-Benidorm-Madrid
de alta velocidad.
500.000
pasajeros es el dato mínimo que
maneja el ingeniero para la conexión
Benidorm-El Altet.
800.000
es el tope máximo que se prevé
para los viajes desde Benidorm
al resto de Europa.
2012
es la fecha prevista para la llegada
del AVE, en superficie, a Alicante.
No hay fecha algun para
el Eje Benidorm-El Altet.
te-Valencia por la costa que ahora
también respalda el actual conseller
de Infraestructuras, Mario Flores.
De este modo, se enlazaría Alicante-Benidorm-Dénia
con vía ancha
y se construiría el tan reclamado
tramo de Dénia a Gandia.
El problema es que si la línea de
alta velocidad Madrid-Alicante, que
está previsto sea una de las de mayor
uso de todo el país (ya lo es en
tren convencional) ha tardado tanto
en materializarse, puesto que
está previsto su finalización en 2012
cuando la primera fecha que se dio
fue la de 2007, ni siquiera se plantea
dar una fecha para la alta velocidad
entre El Altet y Benidorm.
«La inversión de la construcción
serían más alta que el beneficio»
nea de alta velocidad no sólo con
El Altet sino también con Madrid
Castedo reiteró que tanto a corto
como a medio plazo los costes serían
tan elevados que hacen, a día
de hoy, totalmente inviable el proyecto.
Conviene recordar que la
línea de alta velocidad entre Madrid,
la Comunitat y Murcia lleva
más de cinco años de retraso. Hace
sólo unos días se licitaron las obras
de la llegada a Alicante, en superficie,
no soterrada como estaba
previsto y la solución a la travesía
de la comarca de la Vega Baja ha
sido especialmente compleja. Por
lo que el tramo a Benidorm, lleno
de barrancos, requiere de muchos
viaductos y el proyecto sería caro.

O.J.D.:
35365
E.G.M.: 279000
«El AVE no es un servicio
barato ni puede serlo»
El
presidente de Renfe asegura que el tren de alta velocidad que unirá
Madrid y Valencia desde diciembre será «el mejor y más moderno» de todos
P. CERDÀ VALENCIA
No hubo anuncios sobre fechas,
precios o frecuencias de paso. Pero
el presidente de Renfe, Teófilo Serrano,
adelantó ayer en Valencia
que el AVE que a partir de diciembre
conectará Madrid con Valencia
será «el más moderno» y «el mejor»
de todos los trenes de alta velocidad
que opera la compañía. El secreto,
dijo, es que «llegar el último tiene
inconvenientes, pero también tiene
sus ventajas». Porque la «experiencia
previa» permitirá «evitar los
problemas» del pasado y aprovechar
los «conocimientos» existentes.
Así lo detalló Serrano en la conferencia
inaugural de un seminario
sobre el impacto del AVE en la Comunitat
Valenciana organizado por
la Universidad Internacional Menéndez
Pelayo (UIMP). Respecto a
las cuestiones más concretas y esperadas,
el presidente de Renfe
prefirió no pisar a «quien las tiene
que anunciar» más adelante y se limitó
a repetir que la línea de alta velocidad
entre Madrid y Valencia
entrará en servicio en una fecha todavía
por determinar entre los días
15 y el 20 de diciembre, y que la frecuencia
de paso inicial será de entre
13 y 17 trenes al día (dijo entre 10
y 20 y no desmintió la otra horquilla,
ya anunciada).
Respecto al precio del billete,
aseguró que el AVE «no es un servicio
barato ni puede serlo» por la
gran inversión que conlleva y porque
tiene que operar «en régimen
comercial» y sin ayudas del Estado
debido a la política comunitaria. Sin
embargo, añadió, Renfe intentará
«hacerlo accesible a todo el mundo»
mediante una política tarifaria que
aplica descuentos por la compra anticipada
y por sectores de población.
Como ya publicó este diario, tomando
de referencia el AVE Madrid-
Barcelona, el precio por kilómetro
de 0,19 euros en clase turista permite
deducir que el billete sencillo del Valencia-Madrid
podría rondar los
66,47 euros. En clase preferente se
acercaría a los 100 euros (sólo la ida)
y 121,60 en la más exclusiva Clase
Club. Una compra anticipada por internet
podría bajar el precio del billete
turista hasta los 39 euros.
7 veces menos contaminante
El presidente de Renfe no tiene dudas
de que la llegada de la alta velocidad
a la Comunitat Valenciana es
«un elemento dinamizador y generador
de oportunidades» que actuará
como «motor del desarrollo
económico, la vertebración territorial
y la cohesión social». También
ayudará al medio ambiente. Según
las estimaciones de Renfe, las emisiones
de dióxido de carbono de un
viaje en AVE a Madrid (4,5 kilos por
persona) serán entre siete y ocho veces
inferiores a las del mismo trayecto
en avión (36,7 kilos) o en coche
(32,2 kilos).
Teófilo Serrano, ayer, antes de su ponencia en la UIMP. EDUARDO RIPOLL
ANUNCIO
SERVICIO: DISCIPLINA URBANÍSTICA - P — SECCIÓN: RUINAS
NEG.: EDIFICIOS RUINOSOS - R. I.
Expte.: 03801/2010/674 — C/. Vuelta del Ruiseñor, 31
No habiéndose podido localizar a la propiedad del edificio
número 31 de la calle Vuelta del Ruiseñor, se hace pública la resolución
número U-1792, de fecha 20 de septiembre de 2010,
por la que se declara la amenaza de ruina inminente de dicho
edificio.
Las actuaciones se siguen en el Excelentísimo Ayuntamiento
de Valencia, calle Amadeo de Saboya, número 11, patio B, 1.º,
Servicio de Disciplina Urbanística, Negociado de Edificios Ruinosos,
expediente 03801/2010/674, el cual se encuentra a disposición
de los interesados en dichas dependencias.
Lo que se publica para general conocimiento, de conformidad
con lo dispuesto en el artículo 59.5 de la Ley de Régimen
Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento
Administrativo Común.
Valencia, 20 de septiembre de 2010.
EL SECRETARI / EL SECRETARIO, p. d.
ANUNCI
INFORMACIÓ PÚBLICA
Estudi de viabilitat per a la construcció i l´explotació en règim de concessió de diverses estacions
depuradores d´aigües residuals (EDAR) de la provincia de València (àrea IV).
Objecte: Consultar l’esmentada documentació, a fi de poder formular les al·legacions que
es consideren oportunes.
Termini: 22 d´octubre de 2010.
Data de publicació al DOCV: 15 de setembre de 2010.
INFORMACIÓ
Entitat Pública de Sanejament d'Aigües Residuals de la Comunitat Valenciana
(EPSAR). C/ Álvaro de Bazán, núm. 10-entl. 46010 València.
Ajuntament de Riba-Roja de Túria, Pça. del Ajuntament, núm. 9, 46190 Riba-Roja del
Túria (València)
Ajuntament de Turís, C/ Vicente Montesinos, núm. 1, 46389 Turís (València)
Ajuntament de Sot de Chera, Av. De Pera, núm. 9, 46168 Sot de Chera (Vaència)
Ajuntament de Yátova, C/ Mestre Romero, núm. 7, 46367 Yátova (València)
Ajuntament de Jalance, Pça. De l´Ajuntament, núm. 10, 46624 Jalance (València)
Ajuntament de Jarafuel, Glorieta, s/n, 46623 Jarafuel (València)
València, 15 de setembre de 2010. El President del Consell d’Administració
CONSELLERIA DE MEDI AMBIENT, AIGUA, URBANISME I HABITATGE
Fecha: 28/09/2010
Sección: COMUNITAT VALE
Comunitat Páginas: 15 Valenciana
Levante EL MERCANTIL VALENCIANO MARTES, 28 DE SEPTIEMBRE DE 2010 15
Tarifa (€): 3542
Las «sombras» del proyecto: coste,
deslocalizaciones, mantenimiento…
Óscar Álvarez, economista de
la UV, señala que la demanda
esperada no cubrirá ni la mitad
del gasto por mantenimiento
PACO CERDÀ VALENCIA
No es frecuente oír críticas al AVE,
y menos aún críticas furibundas respaldadas
por una sólida carrera académica.
Pero las hay. El profesor titular
de Análisis Económico de la
Universitat de València, Óscar Álvarez,
perfiló ayer las sombras menos
conocidas de la infraestructura estrella
para la Comunitat Valenciana.
En la tercera conferencia del seminario
sobre el AVE, el profesor Álvarez
enumeró los puntos negros de la
alta velocidad.
Primero, su «elevado coste». «La
línea Madrid-Valencia costará 6.600
millones de euros, lo que equivale al
45% del presupuesto anual de la
Generalitat. Y la demanda necesaria
para que compense invertir en
esta tecnología es probablemente
muy superior a la demanda potencial
del Madrid-Valencia», advirtió.
Según sus cálculos, sólo para pagar
el coste de mantenimiento y de
operación de la infraestructura se necesitaría
«una demanda mínima de
entre 4,5 y 9 millones de pasajeros
anuales», cuando la previsión inicial
de Renfe es captar a 2,8 millones de
pasajeros. Es decir, ni para pagar la
mitad del mantenimiento y la operación
(inversión aparte). Así pues,
concluye Óscar Álvarez, «serán los
ciudadanos a través de sus impuestos
los que sufraguen la diferencia».
Por tanto, afirma, sí que existen
«perdedores» con la construcción
del AVE. No es todo idílico.
Entonces, ¿por qué se construye?
«La presión social por la construcción
de alta velocidad no sólo se explica
por los beneficios que reporta,
sino también por una estructura
institucional que favorece la construcción
de proyectos por los que no
se tiene que pagar directamente»,
responde Álvarez. Resumido: si lo
tiene Barcelona y Sevilla, Valencia
también quiere AVE. Y Alicante, y
Castelló, y Murcia, y…
Madrid, más beneficiado
Para Valencia, en este caso, «el coste
de la alta velocidad será prácticamente
cero»: la mitad del AVE lo
paga Europa y la otra mitad lo financia
el Estado. ¿Pero será el AVE
un mecanismo de desarrollo territorial
y regional?. «Puede ser, pero
no necesariamente», esgrime el
profesor Álvarez. Y se explica: «Hoy
sabemos, por las economías de
aglomeración, que los efectos de las
infraestructuras en la localización
de la actividad económica son ambiguos
y en ocasiones refuerza a la
región central, mientras que la periférica
está peor», alerta. En resumen:
que el AVE podría beneficiar
mucho más a Madrid que a Valencia.
Incluso perjudicar a ésta con la
«deslocalización» de servicios, tal
como ocurrió en Sevilla tras la pues-
HISTORIA
El viaje en tren a Madrid
pasa de 11.30 horas a
1.30 horas en 90 años
El AVE que conectará Madrid y
Valencia será el tren español con la
velocidad comercial más elevada.
Cubrirá el trayecto en una hora y
media. Es una gesta que pasará a los
anales de las comunicaciones ferroviarias
con la capital de España. Miguel
Muñoz Rubio, director del Archivo
Histórico Ferroviario, recordó
ayer que, en 1920, el trayecto en tren
más rápido entre Madrid y Valencia
alcanzaba las once horas y media. En
1950, el viaje tardaba diez horas y
cuarto. Y en 1960, gracias a la mejora
de infraestructuras, de los vehículos
y de la señalización, ya bajó a seis
horas y media. P. C. VALENCIA
ta en marcha del primer AVE.
Según el profesor, «el principal
problema de la alta velocidad no radica
en su elevado coste, sino en que
no siempre esos costes están compensados
por los beneficios que la
sociedad obtiene». Y como todo
economista, Óscar Álvarez piensa en
el coste de oportunidad del AVE. Es
decir, en todo lo que se hubiera podido
hacer con esos 6.600 millones
(12.400 millones contando los ramales
a Alicante, Murcia-Cartagena
y Castelló). Y es entonces, confiesa,
cuando se «horroriza».

O.J.D.:
35365
E.G.M.: 279000
Levante EL MERCANTIL VALENCIANO MIÉRCOLES, 29 DE SEPTIEMBRE DE 2010 17
Tarifa (€): 3985
1898 1902 1906
Primera estación del Norte con el primer proyecto de traslado; segundo proyecto de traslado; y proyecto definitivo de la estación actual.
Una herida de cien años
Los
expertos creen que el Parque Central debe priorizar la conexión de las dos partes de la ciudad separadas por las vías
JOSÉ PARRILLA VALENCIA
El diseño y urbanización del denominado
Parque Central de Valencia
vendrá a cerrar una herida
abierta en el corazón de la ciudad
hace un siglo. La Estación del Norte
y la playa de vías han mantenido
divididos los dos ensanches de
la ciudad hasta convertirlos en barrios
ajenos. Todos los intentos
que ha habido de acabar con esa
situación han resultado inútiles.
Los expertos entienden, pues, que
ese es el valor y el reto de la nueva
urbanización, más allá de los elementos
que la conforman.
Inmaculada Aguilar Civera, directora
de la Cátedra Demetrio Ribes
de la Universitat de Valencia,
repasó ayer las distintas etapas de
esta herida en su conferencia «La
red ferroviaria en la ciudad de Valencia.
Impacto y transformaciones
urbanas, 1852-2010», pronunciada
en la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo.
Fue en ese año, el de 1952, cuando
llegó el primer tren. Su estación,
la del Norte, estaba en la calle Sagrario
de San Francisco, donde
ahora está la Plaza del Ayuntamiento,
intramuros de la ciudad. Y
en la segunda mitad del siglo XIX
nacieron otras cinco en la zona de
San Vicente de la Roqueta (estación
de Cuenca o de Utiel), Juan
Llorens (estación de Aragón), Camino
de Jesús (estación de Jesús),
Llano de Zaidía (estación de Santa
Mónica) y Camino del Grao (estación
central de Aragón). Todas
tenían una distribución radial
dentro de la ciudad, además de
cuatro subestaciones en la zona
del puerto, de manera que a principios
de siglo Valencia era un
«caos» de trenes, tranvías, carruajes,
peatones etc., con el peligro
añadido de las decenas de pasos a
nivel que salpicaban la ciudad.
Debate ciudadano
Esto, unido a las dificultades para
enlazar unas estaciones con otras,
abrió el debate sobre el traslado de
la Estación del Norte, cuyas vías tenían
un paso a nivel en la calle Xàtiva
con un elevadísimo nivel de
conflictividad. En 1894 el diputado
Gonzalo Julián propuso en el
Congreso de los Diputados su salida
fuera de la ciudad y cuatro
años después la Compañía del
2
LA PLAYA DE VÍAS QUE SIGUE
A LA ESTACIÓN DEL NORTE de Valencia
supone en la práctica la separación
de los dos ensanches de la
ciudad. 1 Hasta el año 1962, una
pasarela peatonal realizada en hormigón
armado era el único elemento
que conectaba las dos partes separadas
por las vías. 2 A principios
de siglo, la ciudad de Valencia tenía
cinco estaciones (la de Utiel y Cuenca
desapareció al poco de construirse)
a las que había que añadir las
cuatro subestaciones que había en
el puerto. 3 Plano del futuro Parque
Central presentado en el año
2008.
1
3
Fecha:
Sección:
Páginas:
29/09/2010
VALENCIA
17
Valencia
Norte presentó una nueva estación
en el cruce de la prolongación
de las Grandes Vías del Ensanche,
dejando libres el primer y segundo
cinturón de ronda y eliminando
numerosos pasos a nivel.
Pero el proyecto no cuajó. Aunque
los vecinos estaban satisfechos,
los comerciantes entendían
que estaba demasiado lejos del
centro y propusieron que se colocara
detrás del primer paso a nivel,
el de la calle Xàtiva. Y así se hizo finalmente.
En 1906 se aprobó el proyecto
del edificio de viajeros y más alejado
del centro, aprovechando los
solares y la estación de Utiel comprada
años atrás, se creó el centro
de mercancías, de ahí el «cuello de
botella» de la estación. Se crearon,
así mismo, los servicios necesarios
para el tren y se visualizó por primera
vez lo que ahora es el Parque
Central. Es entonces también
cuando se crea la gran barrera
abierta en la ciudad. «Se divide a
Valencia en dos», dijo la profesora
Aguilar. Sólo una pasarela peatonal
unió las dos partes hasta 1962,
cuando esta estructura tuvo que
ser sustituida por el túnel de las
Grandes Vías para facilitar el paso
de los coches.
A lo largo de todo el siglo XX distintos
urbanistas presentaron propuestas
para acabar con el problema,
pero ninguno salió adelante.
Uno de ellos, eso sí, avanzó
algunas de las claves futuras. El arquitecto
municipal Vicente Pichó
presentó en 1934, en plena República,
un plan para eliminar tres
estaciones y crear una subterránea
en el cruce de la Gran Vía de
Germanías que conectaría bajo
tierra con otros centros operativos
situados fuera de la ciudad. En los
250.000 metros cuadrados liberados
en superficie se construirían
viviendas con las que se pagaría el
coste del proyecto, en el que deberían
estar inmersas todas las administraciones.
Es, sin duda, algo parecido a lo
que se va a hacer con la llegada del
AVE y la urbanización del Parque
Central. Ésta será la cura definitiva
de la herida, una cura que a juicio
de Inmaculada Aguilar debe
tener como prioridad la conexión
de los dos ensanches pendiente
desde hace un siglo.

O.J.D.:
35365
E.G.M.: 279000
Levante EL MERCANTIL VALENCIANO JUEVES, 30 DE SEPTIEMBRE DE 2010 25
Tarifa (€): 3985
Las obras de remodelación de viales entre San Marcelino y Camí Reial
PACO PERALES
Las obras de entrada del AVE en Valencia conllevan la construcción de un nuevo entramado de viales y rotondas al sur de la ciudad. En la imagen captada por un vecino se aprecia la nueva ordenación
de rotondas y conexión de la V-30 entre San Marcelino y el Camí Reial que entran estos días en servicio. En la imagen, aparece a la izquierda el túnel del AVE; en el centro, al fondo, los edificios de San Marcelino
junto al nuevo cauce del Turia y la V-30 y al fondo a la derecha las torres en construcción del futuro barrio de Sociópolis en La Torre.
El AVE duplicará el número de cruceristas
y triplicará el de contenedores del puerto
Martínez
Ciscar (Parque Central) cree que se potenciará el suelo residencial y terciario al norte del nuevo cauce y Sorribes (UV)
echa en falta estudios previos sobre el impacto del tren en la ciudad Flores
cifra en 400 millones de euros el ahorro de tiempo
H. G. VALENCIA
Economistas, catedráticos y
empresarios coincidieron ayer, en
la clausura del seminario «El impacto
del AVE en la Comunidad
Valenciana» organizado en la
UIMP, en que el tren rápido que
llegará a Valencia en diciembre es
una oportunidad única para favorecer
el desarrollo económico
si bien se ha debatido poco sobre
la mejor forma de aprovecharlo.
Entre las ideas que se pusieron
sobre la mesa, la de que hay que
desechar el concepto de AVE
como un medio para unir poblaciones
—el objetivo es conectar
áreas metropolitanas, «megaciudades»—
y que la intermodalidad
es clave. En esta línea, el puerto
de Valencia ofertará combinaciones
de barco y tren.
El director gerente de Valencia-
Parque Central, Salvador Martínez
Císcar, abundó en la idea y dijo
que la estación provisional tendrá
conexión directa con las cinco líneas
de metro y con la EMT. En relación
a la conexión con la Estación
del Norte, una de las grandes
dudas por despejar, Martínez Ciscar
explicó que se barajan dos
opciones: el tapiz rodante o un bus
lanzadera.
Martínez Císcar y el profesor de
Economía urbana de la UV, Josep
Sorribes, coincidieron en que el
AVE y el Parque Central permitirán
la integración de los castigados
barrios del sur, partidos durante
años por el ferrocarril, y el
aumento de la capacidad residencial
y terciaria al norte del
nuevo cauce.
Sorribes puso en solfa la «improvisación»
y la falta de estudios
previos sobre el impacto del AVE
en Valencia, así como la ausencia
de un plan de movilidad en el
área metropolitana.
Salida para los amarres
La Autoridad Portuaria de Valencia
sí ha hecho números sobre el
AVE. Ayer, su presidente, Rafael
Aznar, explicó que el tren rápido
potenciará el sector de cruceros
—que vienen de un retroceso de
casi el 8% en 2009—. Las previsiones
son duplicar las escalas y el
número de visitantes en 2011 pasando
de los 184.000 cruceristas
de 2009 a 450.000. Con el AVE, el
puerto podrá apostar por los cru-
ceros de invierno y sacar ventaja
de la saturación de destinos clásicos
como las islas griegas. El puerto
confía en que la línea de alta velocidad
Madrid-Valencia, que conectará
en hora y media a ambas
capitales, permita a la segunda
beneficiarse del turismo de cruceros
norteamericano,un mercado
de más de 57 millones de visitantes.
El puerto también espera
que al liberarse la línea ferroviaria
convencional se triplique el
transporte de mercancías, hasta
alcanzar 45 millones de TEUs en
el horizonte de 2020.
J. Sorribes, F. Félix, M. Sanchis i Marco (UIMP), R. Aznar y S. Martínez Císcar. LEVANTE-EMV
LO QUE OPINAN
JOSEP SORRIBES
PROFESOR DE LA UV
« La marabunta del AVE debe
aprovecharse para mejorar
el transporte metropolitano»
Josep Sorribes cree que el AVE es la
oportunidad para unir los ensanches y
mejorar los barrios del sur
FEDERICO FÉLIX
PRESIDENTE FUNDACIÓN PRO-AVE
« Defendimos que con 9,5
millones de pasajeros la
línea Madrid-Valencia era
rentable» La fundación pro-AVE
unió al empresariado valenciano en la
reivindicación del AVE ante Madrid
La alta velocidad será asimismo
una oportunidad para comercializar
los amarres de la infrautilizada
dársena del puerto (Marina
Real Juan Carlos I) y los de la ampliación
del Club Náutico, construidos
al socaire de la Copa del
América. Según Aznar, la marina
de Valencia puede ser alternativa
a la glamurosa Montecarlo en turismo
náutico.
El presidente de la fundación
Pro-AVE, Federico Félix, destacó
que la construcción de la línea de
alta velocidad ha sido un factor
aglutinador de los empresarios.
SALVADOR M. CISCAR
GERENTE DE PARQUE CENTRAL
« El Parque Central integrará
los barrios del sur»
La estación del AVE tendrá conexión
con cinco líneas de metro y quedará
unida con la del Norte a través de un
bus lanzadera o de un tapiz rodante
Fecha:
Sección:
Páginas:
Félix defendió la rentabilidad de la
línea Madrid-Valencia y recordó
que hace diez años, cuando se empezó
a trabajar sobre el proyecto,
ya se estimaba un potencial de 9,5
millones de pasajeros. Su perfil:
empresarios, ejecutivos, turistas y
madrileños con segunda residencia
en la Comunidad.
El conseller de Infraestructuras,
Mario Flores, que asistió a la clausura
del seminario aseguró que «el
ahorro total de tiempo que va a generar
el AVE a los viajeros se puede
cuantificar en más de 400 millones
de euros».
ORGANIZACIÓN
30/09/2010
VALENCIA
25 Valencia
Otra presentación del
AVE fallida para Broseta
Los organizadores del seminario
sobre el AVE en la UIMP habían invitado
ayer al secretario general del
PSPV en la ciudad, Salvador Broseta,
a moderar la mesa redonda sobre
el impacto del tren rápido en la
ciudad. Finalmente, Broseta no
pudo asistir por un imprevisto en su
agenda. El secretario de los socialistas
valencianos ya tuvo que suspender
hace unas semanas la presentación
en Ciutat Vella de un informe
sobre el AVE cuyo anuncio no
sentó bien en el Ministerio de Fomento.
La clausura del seminario
sobre el AVE corrió ayer a cargo del
conseller de Infraestructuras, Mario
Flores, quien informó de que la
Generalitat ha encargado un estudio
sobre el efecto AVE que se publicará
en unos días. También se
espera la presentación de otro informe
del Ministerio de Fomento.

O.J.D.: 50440
E.G.M.: 279000
INGO, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2010
nitat Valenciana Tarifa (€): 4127
ACCIDENTADOS
ASTILLO
DE VALENCIA (26 AÑOS)
hubiera podido matar
erder alguna
dad en el guardarraíl»
biera podido caer por el baquince
metros y matarme, o
a podido cortar alguna extreel
guardarraíl. A quien hizo
ían meterlo en la cárcel».
FERRER
DE XIRIVELLA (23 AÑOS)
í pagamos justos por
cadores. Yo también
io a los motoristas que
uarradas»
tiendo cómo se pueden haacciones.
De este modo, patos
por pecadores, porque
n desprecio a los motoriscen
guarradas por la calzaso
están los circuitos».
E LA PÁGINA ANTERIOR
«Al volver de Teresa —
, entré a una curva a izy
vi una mancha oscura en
Pensé que era el parchecarretera.
Pero era aceioto
patinó y se empotró
l quitamiedos. Yo levanté
s y también paré contra el
dos. Pero hubiera podido
el barranco de quince
matarme, o me hubiera
ortar alguna extremidad
ardarraíl. A quien hizo eso
meterlo en la cárcel»,
ni. La Guardia Civil acudió
una grúa con pluma se lleto
siniestrada.
do accidente
ente lo vio Óscar Ferrer, de
Xirivella, y los cuatro amio
acompañaban en su exmotera
por la Calderona.
lómetros después, fue él
frió una caída con su Ya-
6N de 500. «Entré a una
erechas y la moto se descaer
por un pequeño bao
me fui al suelo. Sólo me
ematoma en el brazo derque
iba despacio. Pero no
cómo se puede hacer algo
uede afectar a los que van
pero también a la típica
mayor que va con el vespido
de verduras», afirma.
Óscar, está claro que el veraceite
«fue una protesta
s motoristas». «Pero pastos
por pecadores, porque
ién desprecio a los motoe
hacen guarradas por la
Para eso están los circuiura.
Ese día, además, se cefestividad
de San Antonio,
Alcublas. Un día con la caspecialmente
transitada.
os foros cibernéticos freos
por aficionados a las
rtan de que, aparte del veraceite,
se han producido
otajes con clavos y punta
radas, un extremo que no
o ser confirmado. Es la resiudadana
a una probleara
cuya solución el alcalublas
ha solicitado que se
radar y que la Guardia Cice
la vigilancia.
Javier Vidal Olivares
Catedrático de Historia e Instituciones Económicas de la Universitat d’Alacant.
Dirige entre mañana lunes y el martes un seminario en la UIMP de Valencia sobre el
impacto que tendrá la Alta Velocidad ferroviaria en la Comunitat Valenciana. Este
economista alicantino celebra que llegue el AVE pero advierte de que deben pasar
unos años para calibrar su repercusión real.
«El AVE puede ser clave
para ganar más turistas
españoles pero veo difícil
que afecte a los extranjeros»
Fecha:
Sección:
Páginas:
Levante EL MERCANTIL VALENCIANO
«Para poder tener datos
concretos sobre la
repercusión habrá que
esperar entre 3 y 5 años»
«No hay estudios sobre
el impacto en la actividad
inmobiliaria, los de Málaga
eran a instancia de parte»
«¿Vivir en Valencia o
Alicante y trabajar en
Madrid? ¿Por qué no? Pero
es pronto para saberlo»
Javier Vidal Olivares, en su despacho de la Universitat d’Alacant. LEVANTE-EMV
R Algunos trabajos sobre el tema
realizados por los empresarios
hay que cogerlos con alfileres precisamente
por estar hechos a instancia
de parte. Existen informes
que sostienen que la llegada del
AVE a Málaga provocó dinamismo
inmobiliario. No hay estudios
serios sobre el impacto sobre la
actividad inmobiliaria. Lo que nadie
puede ocultar es que la llega
de la Alta Velocidad a Málaga ha
mejorado las condiciones de accesibilidad
a la ciudad y será lo
mismo cuando el tren esté en Valencia
y Alicante.
P Lo que si existen son estudios
que relacionan rentabilidad con
volumen de pasajeros.
R En principio para que la inversión
sea rentable la linea tiene que
tener entre 3 y 5 millones de pasajeros
al año. A partir de ahí sobre
el impacto económico global en la
Comunidad debemos esperar y es
ahí precisamente donde radica la
importancia del seminario. Otro
asunto es, también, el debate sobre
si es positivo su alto coste o si
no hubiera sido mejor potenciar
el ferrocarril convencional.
P ¿Qué opina sobre las críticas
a los altos precios del AVE?
R Los precios los fijará Renfe que
será la operadora. No podemos
entrar. Lo que está claro es que ló-
F. J. Benito
ALICANTE
nes a Fomento que licite la entrada
del AVE Alicante. Un paso
adelante que tardaba en llegar.
R Una buena noticia y es lo último
que tenía que producirse para
«En principio, contar con
acceso en alta velocidad es
positivo porque garantiza
gicamente debe ser algo más caros
que el ferrocarril convencional
pero el tema de las tarifas es muy
variable. Cuando se abrió la línea
Madrid-Sevilla hubo tarifas pro-
El catedrático de Historia e Instituciones
Económicas de la Uni-
que se cumplan los plazos de
obras y el AVE pueda llegar a tiem- mejor acceso al territorio»
mocionales que no han existido
en la línea con Barcelona, que paversitat
d’Alacant, Javier Vidal Olipo. Primero lo hará a Valencia y
rece a priori que será más rentavares,
dirige el seminario «El im- hay que esperar también que lo R De entrada es positivo porque ble pues tiene además una ciudad
pacto del AVE en la Comunitat Va- haga lo antes posible a Castelló el tren de Alta Velocidad garanti- intermedia como Zaragoza que
lenciana» que desde mañana re- porque formará parte también del za un mejor grado de accesibili- genera su propio movimiento de
úne en la Universidad Internacio- Corredor Mediterráneo, tan dedad al territorio, en condiciones pasajeros.
nal Menéndez Pelayo de Valencia mandado por muchos sectores. de tiempo y calidad, sobre todo P ¿Cuál es su opinión sobre la
a especialistas de todos los secto- La licitación del AVE confirma que para los españoles en su relación posible conexión del AVE con el
res para analizar la repercusión la Alta Velocidad cumple plazos. con la C. Valenciana. Ahora bien, aeropuerto de El Altet?.
que tendrá la Alta Velocidad. Vi- P ¿Se puede avanzar alguna todavía nadie puede aventurar R No conozco los estudios sobre
dal está convencido de que es una conclusión de la incidencia que cuál será el impacto sobre los di- este enlace y su repercusión. Lo
noticia positiva en todos lo senti- tendrá el AVE en la Comunitat ferentes sectores económicos que si parece claro es que Barajas,
dos, aunque se muestra prudente Valenciana más allá de los datos como, por ejemplo, el turismo. Si el aeropuerto con más tráfico de
al pronunciarse sobre los efectos de ocupación?.
bien servirá para acercar más y España y cuarto de Europa no tie-
de la llegada del tren, en diciem- R Tendrán que pasar entre tres y mejor a los españoles parece clane conexión con la Alta Velocidad
bre a Valencia, lo cual ya permiti- cinco años o quizá alguno más ro, en principio, que no tendrá el y no parece que esta circunstanrá,
por ejemplo, acortar el tiempo para tener una certeza real de cual mismo efecto con los turistas excia esté limitando su desarrollo.
de viaje entre Alicante y Madrid. ha sido el impacto del AVE. Eso es tranjeros. Un flujo de viajeros que P Vivir en Alicante o Valencia y
«Por supuesto que, de entrada, el lo que queremos analizar en el se- lo normal es que sigan moviéndo- trabajar en Madrid.
AVE mejora la accesibilidad a minario. Hay que tener en cuenta se en avión. Al turismo interna- R Por qué no pero es muy pronto
nuestro territorio pero todos los que el Madrid-Sevilla lleva 18 cional no le beneficiará pero sí para saberlo. La inauguración la lí-
estudios rigurosos sostienen que años circulando y es ahora cuan- puede ser clave para acercar a la nea Madrid-Sevilla sí que produjo
para tener datos reales hace falta do empiezan a sacarse conclusio- C. Valenciana a los españoles. situaciones de este tipo en Ciudad
un seguimiento de tres a cinco nes.
P En la Costa del Sol los empre- Real pero, insisto, deberemos es-
años».
P Pero el AVE en sí parece ya sarios sostienen que ha potenperar entre tres y cinco años para
P El Gobierno autorizó el vier- algo positivo ¿no?
ciado la actividad inmobiliaria. calibrar la repercusión real.
26/09/2010
AL DIA
8

O.J.D.:
35365
E.G.M.: 279000
«El AVE no es un servicio
barato ni puede serlo»
El
presidente de Renfe asegura que el tren de alta velocidad que unirá
Madrid y Valencia desde diciembre será «el mejor y más moderno» de todos
P. CERDÀ VALENCIA
No hubo anuncios sobre fechas,
precios o frecuencias de paso. Pero
el presidente de Renfe, Teófilo Serrano,
adelantó ayer en Valencia
que el AVE que a partir de diciembre
conectará Madrid con Valencia
será «el más moderno» y «el mejor»
de todos los trenes de alta velocidad
que opera la compañía. El secreto,
dijo, es que «llegar el último tiene
inconvenientes, pero también tiene
sus ventajas». Porque la «experiencia
previa» permitirá «evitar los
problemas» del pasado y aprovechar
los «conocimientos» existentes.
Así lo detalló Serrano en la conferencia
inaugural de un seminario
sobre el impacto del AVE en la Comunitat
Valenciana organizado por
la Universidad Internacional Menéndez
Pelayo (UIMP). Respecto a
las cuestiones más concretas y esperadas,
el presidente de Renfe
prefirió no pisar a «quien las tiene
que anunciar» más adelante y se limitó
a repetir que la línea de alta velocidad
entre Madrid y Valencia
entrará en servicio en una fecha todavía
por determinar entre los días
15 y el 20 de diciembre, y que la frecuencia
de paso inicial será de entre
13 y 17 trenes al día (dijo entre 10
y 20 y no desmintió la otra horquilla,
ya anunciada).
Respecto al precio del billete,
aseguró que el AVE «no es un servicio
barato ni puede serlo» por la
gran inversión que conlleva y porque
tiene que operar «en régimen
comercial» y sin ayudas del Estado
debido a la política comunitaria. Sin
embargo, añadió, Renfe intentará
«hacerlo accesible a todo el mundo»
mediante una política tarifaria que
aplica descuentos por la compra anticipada
y por sectores de población.
Como ya publicó este diario, tomando
de referencia el AVE Madrid-
Barcelona, el precio por kilómetro
de 0,19 euros en clase turista permite
deducir que el billete sencillo del Valencia-Madrid
podría rondar los
66,47 euros. En clase preferente se
acercaría a los 100 euros (sólo la ida)
y 121,60 en la más exclusiva Clase
Club. Una compra anticipada por internet
podría bajar el precio del billete
turista hasta los 39 euros.
7 veces menos contaminante
El presidente de Renfe no tiene dudas
de que la llegada de la alta velocidad
a la Comunitat Valenciana es
«un elemento dinamizador y generador
de oportunidades» que actuará
como «motor del desarrollo
económico, la vertebración territorial
y la cohesión social». También
ayudará al medio ambiente. Según
las estimaciones de Renfe, las emisiones
de dióxido de carbono de un
viaje en AVE a Madrid (4,5 kilos por
persona) serán entre siete y ocho veces
inferiores a las del mismo trayecto
en avión (36,7 kilos) o en coche
(32,2 kilos).
Teófilo Serrano, ayer, antes de su ponencia en la UIMP. EDUARDO RIPOLL
ANUNCIO
SERVICIO: DISCIPLINA URBANÍSTICA - P — SECCIÓN: RUINAS
NEG.: EDIFICIOS RUINOSOS - R. I.
Expte.: 03801/2010/674 — C/. Vuelta del Ruiseñor, 31
No habiéndose podido localizar a la propiedad del edificio
número 31 de la calle Vuelta del Ruiseñor, se hace pública la resolución
número U-1792, de fecha 20 de septiembre de 2010,
por la que se declara la amenaza de ruina inminente de dicho
edificio.
Las actuaciones se siguen en el Excelentísimo Ayuntamiento
de Valencia, calle Amadeo de Saboya, número 11, patio B, 1.º,
Servicio de Disciplina Urbanística, Negociado de Edificios Ruinosos,
expediente 03801/2010/674, el cual se encuentra a disposición
de los interesados en dichas dependencias.
Lo que se publica para general conocimiento, de conformidad
con lo dispuesto en el artículo 59.5 de la Ley de Régimen
Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento
Administrativo Común.
Valencia, 20 de septiembre de 2010.
EL SECRETARI / EL SECRETARIO, p. d.
ANUNCI
INFORMACIÓ PÚBLICA
Estudi de viabilitat per a la construcció i l´explotació en règim de concessió de diverses estacions
depuradores d´aigües residuals (EDAR) de la provincia de València (àrea IV).
Objecte: Consultar l’esmentada documentació, a fi de poder formular les al·legacions que
es consideren oportunes.
Termini: 22 d´octubre de 2010.
Data de publicació al DOCV: 15 de setembre de 2010.
INFORMACIÓ
Entitat Pública de Sanejament d'Aigües Residuals de la Comunitat Valenciana
(EPSAR). C/ Álvaro de Bazán, núm. 10-entl. 46010 València.
Ajuntament de Riba-Roja de Túria, Pça. del Ajuntament, núm. 9, 46190 Riba-Roja del
Túria (València)
Ajuntament de Turís, C/ Vicente Montesinos, núm. 1, 46389 Turís (València)
Ajuntament de Sot de Chera, Av. De Pera, núm. 9, 46168 Sot de Chera (Vaència)
Ajuntament de Yátova, C/ Mestre Romero, núm. 7, 46367 Yátova (València)
Ajuntament de Jalance, Pça. De l´Ajuntament, núm. 10, 46624 Jalance (València)
Ajuntament de Jarafuel, Glorieta, s/n, 46623 Jarafuel (València)
València, 15 de setembre de 2010. El President del Consell d’Administració
CONSELLERIA DE MEDI AMBIENT, AIGUA, URBANISME I HABITATGE
Fecha: 28/09/2010
Sección: COMUNITAT VALE
Comunitat Páginas: 15 Valenciana
Levante EL MERCANTIL VALENCIANO MARTES, 28 DE SEPTIEMBRE DE 2010 15
Tarifa (€): 3542
Las «sombras» del proyecto: coste,
deslocalizaciones, mantenimiento…
Óscar Álvarez, economista de
la UV, señala que la demanda
esperada no cubrirá ni la mitad
del gasto por mantenimiento
PACO CERDÀ VALENCIA
No es frecuente oír críticas al AVE,
y menos aún críticas furibundas respaldadas
por una sólida carrera académica.
Pero las hay. El profesor titular
de Análisis Económico de la
Universitat de València, Óscar Álvarez,
perfiló ayer las sombras menos
conocidas de la infraestructura estrella
para la Comunitat Valenciana.
En la tercera conferencia del seminario
sobre el AVE, el profesor Álvarez
enumeró los puntos negros de la
alta velocidad.
Primero, su «elevado coste». «La
línea Madrid-Valencia costará 6.600
millones de euros, lo que equivale al
45% del presupuesto anual de la
Generalitat. Y la demanda necesaria
para que compense invertir en
esta tecnología es probablemente
muy superior a la demanda potencial
del Madrid-Valencia», advirtió.
Según sus cálculos, sólo para pagar
el coste de mantenimiento y de
operación de la infraestructura se necesitaría
«una demanda mínima de
entre 4,5 y 9 millones de pasajeros
anuales», cuando la previsión inicial
de Renfe es captar a 2,8 millones de
pasajeros. Es decir, ni para pagar la
mitad del mantenimiento y la operación
(inversión aparte). Así pues,
concluye Óscar Álvarez, «serán los
ciudadanos a través de sus impuestos
los que sufraguen la diferencia».
Por tanto, afirma, sí que existen
«perdedores» con la construcción
del AVE. No es todo idílico.
Entonces, ¿por qué se construye?
«La presión social por la construcción
de alta velocidad no sólo se explica
por los beneficios que reporta,
sino también por una estructura
institucional que favorece la construcción
de proyectos por los que no
se tiene que pagar directamente»,
responde Álvarez. Resumido: si lo
tiene Barcelona y Sevilla, Valencia
también quiere AVE. Y Alicante, y
Castelló, y Murcia, y…
Madrid, más beneficiado
Para Valencia, en este caso, «el coste
de la alta velocidad será prácticamente
cero»: la mitad del AVE lo
paga Europa y la otra mitad lo financia
el Estado. ¿Pero será el AVE
un mecanismo de desarrollo territorial
y regional?. «Puede ser, pero
no necesariamente», esgrime el
profesor Álvarez. Y se explica: «Hoy
sabemos, por las economías de
aglomeración, que los efectos de las
infraestructuras en la localización
de la actividad económica son ambiguos
y en ocasiones refuerza a la
región central, mientras que la periférica
está peor», alerta. En resumen:
que el AVE podría beneficiar
mucho más a Madrid que a Valencia.
Incluso perjudicar a ésta con la
«deslocalización» de servicios, tal
como ocurrió en Sevilla tras la pues-
HISTORIA
El viaje en tren a Madrid
pasa de 11.30 horas a
1.30 horas en 90 años
El AVE que conectará Madrid y
Valencia será el tren español con la
velocidad comercial más elevada.
Cubrirá el trayecto en una hora y
media. Es una gesta que pasará a los
anales de las comunicaciones ferroviarias
con la capital de España. Miguel
Muñoz Rubio, director del Archivo
Histórico Ferroviario, recordó
ayer que, en 1920, el trayecto en tren
más rápido entre Madrid y Valencia
alcanzaba las once horas y media. En
1950, el viaje tardaba diez horas y
cuarto. Y en 1960, gracias a la mejora
de infraestructuras, de los vehículos
y de la señalización, ya bajó a seis
horas y media. P. C. VALENCIA
ta en marcha del primer AVE.
Según el profesor, «el principal
problema de la alta velocidad no radica
en su elevado coste, sino en que
no siempre esos costes están compensados
por los beneficios que la
sociedad obtiene». Y como todo
economista, Óscar Álvarez piensa en
el coste de oportunidad del AVE. Es
decir, en todo lo que se hubiera podido
hacer con esos 6.600 millones
(12.400 millones contando los ramales
a Alicante, Murcia-Cartagena
y Castelló). Y es entonces, confiesa,
cuando se «horroriza».

MARTES
28 DE SEPTIEMBRE DEL 2010
MÁRKETING Y LA ASISTENCIA A FITUR
der marca y
más turistas
belleza van al alza.
O.J.D.:
uticas, para lograr
idad”. En cuanto al
ablo indicó que se
os congresos y evenvention
bureau del
omo la apertura del
s turoperadores. “En
staca el Masters de
atas, como la de Pecó.
Y del turismo de
ó que “es la apuesta
mbinado con la culonomía.
En cuanto a ferias,
acó que el fin es porca
territorio, en cir.
Destacó el regreso
enicàssim, “gracias
e los empresarios al
ñaló que Peñíscola,
tellón seguirán asisestand
propio. H
ntos para el interior.
9683
E.G.M.: 82000
Tarifa (€): 380
promoción
LA PROVINCIA,
EN LAS FERIAS
ESTE ES EL CALENDARIO
PROVISIONAL, A FALTA DE
CONSELLERIA Y TURESPAÑA
3OCTUBRE.
Del 14 al 17, Castellón
estará en Aratur, de Zaragoza.
Y del 20 al 23, el Patronato
Provincial acudirá al
Toursalon Poznan, en Polonia.
3ENERO.
Del 10 al 16, la previsión
es difundir la Costa Azahar
en Vakantie Utrecht. Días
más tarde, llegará la Feria Internacional
de Turismo de Madrid,
Fitur, del 19 al 23.
3FEBRERO.
Del 3 al 7 tendrá
lugar el Salon de Vacances
Bruxelles; del 10 al 13, Mahana
Toulouse; del 9 al 13, la
Reisen Hamburg. Continuará
uno de los meses más activos
en cuanto a promoción internacional
con la Holiday World
Praga, del 10 al 13 de febrero.
La siguiente la Turismur, en
Murcia, con fecha por definir;
del 18 al 20, Navatur, en Pamplona;
y del 17 al 20, la BIT de
Milán. Par redondear, del 25 al
27, llegará el salón de turismo
de la Comunitat Valenciana.
3MARZO.
Del 3 al 6, Utazas
Budapest; del 9 al 13, la ITB
Berlín; del 18 al 20, Sevatur de
San Sebastián; del 16 al 19, la
MITT de Moscú; y del 17 al 20,
la MAP que alberga París.
3ABRIL.
El salón internacional
de turismo de Catalunya, en
Barcelona, del 7 al 10.
3MAYO.
Feria de Bilbao.
el Periódico Mediterráneo
EFICIENCIA
Renfe dice
que el AVE a
Valencia será
“el mejor”
REDACCIÓN
CASTELLÓN
11
El presidente de Renfe, Teófilo
Serrano, aseguró ayer que el
tren de alta velocidad (AVE),
que llegará a Valencia “en
próximas fechas”, “será mejor
que los demás” porque parte
de la “experiencia previa” que
permitirá “evitar los problemas”
del pasado y aprovechar
los “conocimientos” existentes.
Así lo manifestó en la ponencia
La alta velocidad hoy y los
nuevos retos del futuro, que forma
parte del seminario organizado
por la sede valenciana
de la Universidad Internacional
Menéndez y Pelayo (UIMP)
sobre el impacto del AVE de la
Comunitat Valenciana.
Serrano avanzó que “el servicio
de Valencia estará perfectamente
atendido con unos
niveles de ocupación razonables”,
pese a que no precisó
Al día circularán de 10 a
20 trenes, de Madrid a
Valencia, en hora y media
detalles, porque “todavía se
están fijando los últimos ajustes”
con el fin de ser “lo más
eficientes posibles”.
Anunció que la frecuencia
de trenes por sentido entre
Madrid y Valencia será de entre
diez y veinte al día, “más
cerca del punto medio”, si bien
en experiencias anteriores se
ha ido aumentando. El viaje
durará “aproximadamente
una hora y media”, aunque
no precisó la fecha y delegó su
anuncio al ministro. Respecto
al precio, dijo que el “AVE no
es un servicio barato”, pero
tiene reducciones por compra
anticipada y sectores de población,
y recordó que la UE prohíbe
ayudas estatales directas,
más allá de la infraestructura.
Recordó que la Comisión Europea
quiere liberalizar en el
futuro el servicio ferroviario y
Adif mantendría la gestión. H
CIONAL DE TAPAS
Fecha:
Sección:
Páginas:
28/09/2010
AL DIA
11

O.J.D.:
48 COMUNIDAD VALENCIANA
D. M./M. C. S.
VALENCIA
14675
E.G.M.: 42000
Tarifa (€): 3535
Lasclavesdela
sesión
vespertina
D
Sin oposición
(Rafael Blasco)
La llegada de la Alta Velocidad aValencia
se ha convertido en el mayor
acontecimiento del final de 2010. No
sólo eso, marcará un hito en la inminente
precampaña electoral. Yayer
—precisamente elmismo día que el
presidente de Renfe, Teófilo Serrano,
analizaba el impacto del AVE en un
seminario de la Menéndez Pelayo—,
la infraestructura no podía quedar
fuera del debate en las Cortes.
Fue el jefe del Consell, Francisco
Camps, quien introdujo la Alta Velocidad
en el debate, en su primera intervención.
Con dos objetivos: reclamar
para el último Gobierno del PP la «paternidad»
de la línea —«yo coloqué
con Aznar las primeras traviesas», recordó—
yrebajar la euforia socialista
por la culminación de la obra,que llega
«contres años de retraso».
Tanto PP como PSPV otorgan ala
llegada del AVE aValencia, que no a
la Comunidad, un importante impacto
en términos electorales. Yprecisamente
por ello, las dos formaciones
han comenzado a«competir» por hacer
suyo el proyecto. De hecho,
Camps ysuhomóloga madrileña, Esperanza
Aguirre, preparan una cumbresobre
el impacto de la Alta Velocidad
en coincidencia con sus primeros
viajes en pruebas, en cuestión de
semanas.
Apesar de que la entrada del primer
convoy en Valencia se empieza
ya aatisbar, Camps no quiso olvidar
El portavoz del grupo
popular recomendó a
Camps que no espere
nada de los grupos de
la oposición porque
«están haciendo las
maletas». Ahondó en
la «marginación» ala
que Zapatero somete a
los valencianos.
El AVE«entra»
en el Hemiciclo
B Camps reclama parael
PP la «paternidad» de
la línea ycriticalos
años de retrasos
Seminario en la UIMP
El presidentedeRenfe
consideróque el AVEa
Valencia será«mejor» que
los anteriores por la
experiencia adquirida
D
Deuda histórica
(Enric Morera)
El portavoz de Compromís
denunció la
persecución política
del PP asugrupo y
abogó por reclamar al
Gobierno la «deuda
histórica» que mantiene
con los valencianos
ypidió ampliar el
autogobierno.
que el AVE ha llegado antes aotras
veinte ciudades españolas, cuando
Valencia es la tercera, yAlicante —a
donde debería llegar en 2012—, la
cuarta. En cuanto aCastellón, «ni se
sabe cuándo llegará».
En este sentido, el jefe del Consell
criticó que los retrasos ydesprogramaciones
en las obras han supuesto
que la Comunidad «pierda 900 millones
de euros». Yadvirtió sobre otra
consecuenia negativa de los retrasos:
mientras el AVE no llegue alas tres
capitales de provincia, «no habrá Corredor
Mediterráneo».
«Mejor que los demás»
Una hora antes de que comenzase el
debate, elpresidente de Renfe abría
el seminario sobre el impacto del
AVE para asegurar que el de Valencia
«será mejor que los demás» por la experiencia
previa, que permitirá corregir
errores pasados. Según sus previsiones,laAlta
Velocidad empezará a
unir Madrid yValencia con alrededor
de quince trenes diarios, que cubrirán
el trayecto en «aproximadamente
horaymedia». En cuanto alafecha
de llegada del primer viaje comercial,
se remitió al anuncio de José Blanco:
entre el 15 yel20dediciembre.
D
Huelga continua
(Marga Sanz)
La portavoz del grupo
de No Adscritos aseguró
que si la huelga
general fuera contra el
Consell debería ser
indefinida por la
«corrupción yel
oscurantismo» con el
que ha actuado el
Ejecutivo de Camps.
M. CONEJOS
VALENCIA
D
El voto yelATC
(F. Camps)
Propuso que los
diputados sean elegidos
por «circunscripción
uninominal para
ver cuántos grupos
mixtos aparecían en la
legislatura». Reiteró
su negativa aalbergar
el almacén central de
residuos nucleares.
El ambiente previo alacelebración
de la huelga general sobrevoló ayer
las Cortes, con dos diputadas ataviadas
con camisetas en favor de la movilización
sindical (Cristina Mollà y
Mónica Oltra) ylos tres diputados
No Adscritos (Lluís Torró, Marina
Albiol —que lucía muletas por culpa
de un esguince—yMarga Sanz) que
respaldanelparo yestarán mañana
conlas centrales sindicales.
También hizo «huelga» Jorge
Alarte, quien envió asujefe de gabinete,
Josep Moreno, para que controlara
a«su» grupo desde la tribuna
de invitados. «Aprobado con nota»
es el balance que llegó aBlanquerías.
La misma impresión que se llevó
la secretaria de Organización del
PSPV,Elena Martín.
Fecha:
MARTES, 28 DE SEPTIEMBRE DE 2010
abc.es/comunidad-valenciana
Sección:
Páginas:
Alborch se sorprendió conun
hiperactivoManuelMata; Martín le
dio el «parte» al ausenteJorge Alarte
Entrelahuelgaylas
primariasdel PSPV
D
28/09/2010
AL DIA
3
Dos estilos de
hacer política
ABC
Camps finalizó su
intervención en el
debate recordando
que las Cortes son la
«casa de la palabra,
del debate, la reflexión,
la democracia
ylalibertad». Luna
acabó lanzando una
piedra al suelo.
El diputado popular Vicente Betoret
lucía anillo de recién casado, cerca
de un Manuel Mata que exhibía
una inusual hiperactividad en su escaño,
desde el que ya hace «campaña»
para la candidatura alaAlcaldía
de Valencia. Ante el asombro,
por cierto, de una Carmen Alborch
sentada unos metros más arriba, y
el jolgorio de Joan Ribó (a la izquierda
de la portavoz socialista).
Los senadores José María Chiquillo
yPedro Agramunt tampoco se
perdieron la cita, al igual que el eurodiputado
Andrés Perelló ylaexpresidentadelas
Cortes Marcela Miró.
Dentro del plenario destacó
como «ayudante» de lujo del jefe del
Consellelotro Camps, Gerardo, con
su sinfín de estadísticas para rebatir
los ataques de Luna, menos secundado.
Aveces le asesoró Ximo
Puig, pero Luna va por libre.
Vista panorámica del hemiciclo de las Cortes con Francisco Camps en la tribuna de oradores. ROBER SOLSONA

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Tarifa (€): 1998
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AnaUzan la tl.egada
detAVE aValencia
Renfe prevé 2,8 millones
de viajeros cada año.
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Tarifa (€): 1998
Pros e incógnitas
DEL TREN DE ALTA VELOCIDAD MADRID-VLC
E[ número de usuarios, clave en [a futura rentabi[idad de [a [ínea
J. Pérez Ortiz
Valencia
¯ El próximo diciembre llega
el tren de Alta Velocidad
(AVE) a Valencia ylas expectativas
levantadas son enormes.
Hay datos que avalan
este optimismo: entre Ma
drid y Sevilla viaja más gen
te en la línea de alta velocidad
que la suma de los viajeros
que hacen el trayecto
en coche y avión.
El AVE, según los expertos,
genera desarrollo econó
mico y social. ¿En qué medí
da? Aquí surgen los interro
gentes. Renfe prevé unos 2,8
millones de usuarios anuales.
Cuanto mayor sea la deman- Un tren pasa por un tramo en obras destinado a La aLta velocidad. MAO
da, mayores serán los beneficios
sociales y económicos,
afirman Oscar Alvarez y
Valenciana ha hecho una operación
redonda debido a que
infraestructuras y materiales
que han estimulado la indus- La cifra
Leandro García, profesor ti
tuar de Analisis Económico y
catedrático de Economía
Aplicada de la Universitat de
Valéncia, respectivamente.
la infraestructura ha sido fi
nanciada por el Estado.
Para Javier Vidal, catedrático
de Historia e Instituciones
Económicas, la alta velotria
y la construcción en eco
notaras avanzadas".
Entretanto, el presidente
de Renfe, Te~filo Serrano,
asegura que el AVE que lle-
914
kilómetros tiene el eje
Según ambos, que particidad"ha supuesto el despliegará a Valencia "será mejor Madrid-Levante. La línea
ciparon ayer en el seminario gue de nuevas que los demás" porque par- Madrid-Levante, en diciem-
El impacto del AVE en la Comunitat
Valenciana, organizado
por la Universidad In
ternacional Menéndez Pela
yo (UIMP), "la rentabilidad
económica y social de la alta
velocidad depende de mate
de la "experiencia previa" bre, son ¿44 kilómetros.
que permitirá "evitar los
E[apunte
problemas" del pasado y
aprovechar los"conocLmie~
El. precio de tos
6.600
tos" existentes.
bil.totes no trasciende Serrano anunció que la mittones de euros ha
frecuencia de trenes por sen- costado la Línea Madridnera
crucial del número de
usuarios".
¯ El precio de [os billetes todavía
no ha trascendido. EL
tido entre Madrid y Valencia
será de entre 10 y 20 al día,
Cuenca/A[bacete-Va[encia
que se inaugura este año.
Para Álvarez y García, "los presidente de Renfe asegura "más cerca del punto medio",
precios que se pagan" por el que "no es un servicio bara- si bien en experiencias ante
uso de la alta velocidad "están
muylejos de cubrir los costes
de construcción, mantenito",
pero que ta compañía intenta
establecer una política
que esté "al alcance de todas
riores se ha partido de un nú
mero menor de frecuencias
para después ir aumentando
2,,8 MILLONES
millones de viajeros
miento y de operación de la
iní~-aestructura". Para am-
tas economías" con tas reducciones
por compra antici-
el servicio. El tiempo de viaje
durará"aproximadamente
anuales calcula que transportará
Renfe anuaLmente
bos, con todo, la Comunitat pada", por ejemplo. una hora y media". en La línea Madrid-Valencia.
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Sección:
Páginas:
28/09/2010
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E.G.M.: No hay datos
Tarifa 8/ Jueves, (€): 108
30 de Septiembre de 2010
FERROVIARIO
Un informe estima
en 400 millones el
ahorro de tiempo
que supondrá el
AVE a Valencia
DP VALENCIA
“El ahorro total de tiempo que va
a generar el AVE a los viajeros se
puede cuantificar en más de 400
millones de euros”, afirmó el
conseller de Infraestructuras y
Transporte, Mario Flores, según
datos del informe elaborado por
la Generalitat sobre el impacto
del AVE en la Comunitat Valenciana
y que avanzó en la clausura
del seminario sobre este tema
organizado por la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo.
Flores destacó que estas cifras
se refieren únicamente a las repercusiones
de la línea Madrid-
Valencia. “Agregando Castellón
y Alicante, se multiplicarían de
forma exponencial”. Flores aseguró
que con la disponibilidad del
AVE, éste absorberá el 50% de
los desplazamientos entre Madrid
y Valencia. Respecto al
avión, indicó que para los
375.000 usuarios actuales el AVE
supondrá un ahorro agregado en
el precio del billete superior a los
160 millones de euros.
Fecha:
Sección:
30/09/2010
PUERTO
COMUNITAT Páginas: VALENCIANA 8
LOGÍSTICA • El centro es de Gru
El Centro de Neg
incrementa su oc
La situación de los operadores
logísticos valencianos, o
eso es lo que parece al observar
las nuevas iniciativas
empresariales puestas en
marcha y las ganas de activar
nuevos proyectos. El
Centro de Negocios Reva de
Grupo Mafort, situado en
una zona prime de Valencia,
ha experimentado un elevado
incremento de ocupación.
Concretamente, de un
de 120% respecto al mismo
periodo del año anterior.
DP VALENCIA
Según explican desde Grupo
Mafort, “este incremento es
debido además de su buena
situación, en la autovía de Madrid
a 5 kilómetros del Aeropuerto
y 10 kilómetros de Valencia,
a otras características
del edificio como iluminación,
accesos, seguridad, asistencia,
etc. Es por todo esto por
lo que compañías de distintos
sectores como ingeniería,
El Centro Neg
construcci
ciaciones
sas privada
talar sus of
tro”.
En su em
100% de
yor breve
ofrece con
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sas que d
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gran oferta
sados con

El AVE generará a Valencia 600.000 nuevos viajeros
Viernes, 01 de Octubre de 2010
INICIO HOTELES-ALOJAMIENTOS DESTINOS AGENCIAS TRANSPORTES INTERNACIONAL ESTADÍSTICAS/BOLSA FERIAS-PROMOCIÓN OPINIÓN
El AVE generará a Valencia 600.000 nuevos viajeros
Restan: 1000 simbolos
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Valencia. 30/09/10.- A escasos tres meses de que
el AVE entre Madrid y Valencia traslade a sus
primeros pasajeros, a finales de diciembre, ya se
van conociendo algunos datos sobre el impacto que
va a tener la línea en la economía valenciana. Un
estudio encargado por la Conselleria de
Infraestructuras, y que dio a conocer, en parte, el
conseller Mario Flores, calcula en unos 600.000 los
nuevos viajes que se generarán entre las dos
capitales. El conseller no especificó, durante la
clausura del seminario sobre el impacto del
AVE, organizado por la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo, cuántos de estos pasajeros
serán turistas madrileños que visiten Valencia. Lo que está claro es que entre 2,5 y 3 millones de usuarios utilizarán la línea a
partir del mes de diciembre, cada año.
Según publica el diario Las Provincias, este dato supone que la mitad de los viajes que se generen entre Madrid y Valencia se
producirán en tren AVE. “Actualmente, 5,1 millones de personas se desplazan al año entre las dos capitales”, dijo Flores. A
partir de diciembre serán 5,7 millones.
El estudio dice que la restauración y la hostelería van a ser los sectores más beneficiados, con unos 200 millones de euros en los
próximos 30 años. “Vamos a conseguir la desestacionalización del turismo y que haya una mayor movilidad entre las dos
capitales”, aseguró el conseller.
Han pasado casi tres años desde que se inauguró la línea de Alta Velocidad que conecta el centro de la península con Málaga, y ya
se habla de la ciudad andaluza como la “playa de Madrid”, dijo el conseller. Es un privilegio que podría recuperar Valencia, ya que
la puesta en marcha de la línea supondrá recortar los tiempos para llegar al mar Mediterráneo.
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01/10/2010

Diario del Puerto - El Puerto de Valencia confirma el impacto positivo del AVE par...
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El Puerto de Valencia confirma el impacto positivo
del AVE para los tráficos del enclave
01 de octubre de 2010 C. VALENCIANA
Página 2 de 5
La llegada del AVE a Valencia impulsará los tráficos del Puerto de
Valencia especialmente los cruceros y de manera indirecta los
contenedores con la liberalización de la línea ferroviaria convencional
que podría destinarse al transporte de mercancías. Estas
argumentaciones fueron desarolladas por el presidente de la
Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, quien participó esta
semana en el seminario “El impacto del AVE en la Comunidad
Valenciana” celebrado en la UIMP.
Joana Monzó
El próximo mes de diciembre la llegada del tren de Alta Velocidad a Valencia será una realidad. Para analizar
las repercusiones socioeconómicas que tendrá este nuevo acercamiento de la Comunitat a Madrid, la
Universidad Internacional Menéndez Pelayo en Valencia (UIMP) organizó una jornada con expertos. Entre ellos
el presidente de la APV, que desglosó las oportunidades que para el enclave portuario supondrá la llegada del
AVE y que el Puerto de Valencia podrá asumir gracias a la ampliación norte, prevista su finalización en 2014.
http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=39357
01/10/2010

Diario del Puerto - El Puerto de Valencia confirma el impacto positivo del AVE par...
El análisis de impacto del AVE en el Puerto de Valencia revela que el tráfico de cruceros se potenciará y gracias
a la conexión de alta velocidad con Madrid se abre un mercado con un importante margen para explotar en
Valencia: el norteamericano. Según datos aportados por el presidente de la APV durante su intervención, en los
próximos tres años 51 millones de norteamericanos (principal emisor a nivel mundial) tienen intención de
realizar un crucero.
La evolución en los últimos años tanto de las escalas como del número de pasajeros hace pensar en el potencial
y en la progresión que puede tener Valencia para este sector. Como puso de relieve Rafael Aznar, el Puerto de
Valencia ha pasado de 12 escalas en 1999 a 140 en 2009. En 2010 se esperan 161 escalas y 250.000 pasajeros
aproximadamente. El impacto económico que supone el tráfico de cruceros para la ciudad de Valencia es
notable como demuestran las cifras: “Valenciaport recibió 184.909 pasajeros en 2009, esto supone un ingreso
turístico para la ciudad de más de dieciocho millones de euros”, señaló Aznar.
Oportunidades
Actualmente el Puerto de Valencia ocupa la posición 21 en enclaves mediterráneos de cruceros. En este sentido,
la llegada del AVE se presenta como una nueva oportunidad que favorecerá la elección de Valencia como
puerto base para cruceristas que arriben a Valencia desde Madrid. Pero además las oportunidades de Valencia
para escalar en este ranking de puertos de cruceros viene derivadas por un lado por los atractivos turísticos:
inmejorables condiciones geográficas y climatológicas que dan la posibilidad de ofertar cruceros de invierno;
por la congestión de tráfico en algunos puertos y ciudades del área WEST-MED (Santorini, Dubrovnik,
Villefrance, Barcelona, Palma, Livorno, Civitavecchia, Valetta, Túnez...); y por la capacidad del Puerto de
Valencia para acoger la demanda creciente gracias a la nueva terminal de cruceros contemplada en la
ampliación norte del enclave.
El AVE abre paso a la mercancía
De forma indirecta la llegada del AVE podría favorecer el tráfico de mercancías entre Valencia y Madrid. La
liberalización de la línea convencional otorgaría un mayor espacio para el transporte ferroviario de mercancías.
Como explicó el presidente de la APV, “la forma más eficiente de alargar el hinterland del puerto es por
ferrocarril”. Aznar también reconoció que actualmente, el tráfico ferroviario en el Puerto de Valencia supone
una cuota reducida del transporte terrestre, lo que comparado con otros puertos europeos, con mayor peso
ferroviario, refleja la gran oportunidad de crecimiento de este tráfico”. Sin duda, la competitividad del Puerto de
Valencia, como del resto de enclaves españoles, depende en gran medida del desarrollo de las redes ferroviarias.
En el caso concreto del Puerto de Valencia le supone una asignatura pendiente para consolidarse como la
principal puerta de entrada de mercancías al sur de Europa.
Renovación de un modelo
La importancia de un replanteamiento de las redes ferroviarias fue ahondada por Jaime Barreiro, director
gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, “ el AVE es un proyecto nacional y con él recuperamos
la oportunidad que pedimos en el siglo XIX de renovar íntegramente el modelo ferroviario”, pero hace falta “un
debate social maduro sobre el sistema ferroviario en su conjunto y en todas sus modalidades modalidades”.
En este sentido, Barreiro reivindica una “revolución total en la red de transportes de mercancías, que se vincule
a puertos, polígonos industriales y centros logísticos”. Y recordó una cifra abrumadora: “la media europea de
mercancías transportadas en ferrocarril se sitúa en el 20% y en España sólo alcanzamos el 3%”
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Camps apoya al sector cerámico valenciano en Cersaie
http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=39357
01/10/2010

EFE Data
× « » Fin▼ Documento Número 3
de 8, procedente de la base regional
27.09.2010 10:10 utc ECONOMIA
CVA-AVE-VALENCIA
Sugerencias Automáticas: Biografías
Docs/Ent Noticias Regionales
Renfe dice que el AVE a Valencia será el mejor porque hay experiencia
previa
Página 1 de 2
Valencia, 27 sep (EFE).- El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha asegurado hoy que el
tren de Alta Velocidad (AVE), que llegará a Valencia "en próximas fechas", "será mejor que
los demás" porque parte de la "experiencia previa" que permitirá "evitar los problemas" del
pasado y aprovechar los "conocimientos" existentes.
Así lo ha manifestado el presidente de Renfe en la ponencia "La alta velocidad hoy y los
nuevos retos del futuro", que forma parte del seminario organizado por la sede valenciana
de la Universidad Internacional Menéndez y Pelayo (UIMP) sobre el impacto del AVE de la
Comunitat Valenciana.
Serrano ha avanzado que "el servicio de Valencia estará perfectamente atendido con unos
niveles de ocupación razonables", pese a que no ha podido precisar los detalles, porque
"todavía se están fijando los últimos ajustes" con el fin de ser "lo más eficientes posibles".
Ha anunciado que la frecuencia de trenes por sentido entre Madrid y Valencia será de entre
diez y veinte al día, "más cerca del punto medio", si bien en experiencias anteriores se ha
partido de un número menor de frecuencias para después ir aumentando el servicio. El
tiempo de viaje durará "aproximadamente una hora y media".
El presidente de Renfe no ha dado una fecha precisa de la llegada de la alta velocidad a la
capital valenciana, ya que se trata de "un acontecimiento tan importante" que corresponde al
ministro de Fomento, José Blanco, hacer dicho anuncio.
Respecto al precio, un dato que tampoco ha trascendido, Serrano ha precisado que el "AVE
no es un servicio barato", pese a que desde Renfe se intenta establecer una política tarifaria
que esté "al alcance de todas las economías" con la aplicación de las reducciones por
compra anticipada y por sectores de población.
Ha recordado que la política comunitaria de competencia prohíbe las ayudas de Estado "que
no estén basadas en declarar servicios de interés público", por lo que la financiación pública
del AVE no puede ir "más allá de la inversión en infraestructuras".
Por ello, la alta velocidad "tiene que operar estos servicios en régimen comercial", de
manera que "no produzca pérdidas constantemente" puesto que, al no estar permitidas las
ayudas estatales, "difícilmente podrían ser compensadas".
El fin de la Comisión Europea, ha continuado, es que en un futuro se liberalice el servicio
ferroviario, de forma que la administración de los servicios quedará bajo un régimen de libre
competencia, mientras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif)
mantendrá la gestión de las infraestructuras.
Ha subrayado que el deseo es que "el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente",
por lo que Renfe está trabajando para alcanzar unos niveles de calidad, aceptación,
accesibilidad, ambientales y económicos comparables a las líneas que ya operan en
territorio español. EFE
ccs/jc
https://efedata.efe.es/taweb.fcg?x=d&q=%28UIMP%29%20%20%20AND%20Fecha...
30/09/2010

El AVE Madrid-Comunitat Valenciana será "el más moderno" y "el mejor". europa...
Martes, 28 de septiembre 2010
NACIONAL INTERNACIONAL ECONOMÍA DEPORTES TV CULTURA SOCIEDAD COMUNICAD
COMUNIDAD VALENCIANA Alicante Castellón Valencia Valencià Innova Cu
SEGÚN EL PRESIDENTE DE RENFE
El AVE Madrid-Comunitat Valenciana será "el más
moderno" y "el mejor"
Directorio Cercanías Alta Velocidad Teófilo Serrano Renfe
...
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.MOBI CHANCE LATAM E
C. VALENCIANA
VALENCIA, 27 Sep. (EUROPA
PRESS) -
El presidente de Renfe, Teófilo
Serrano, ha definido este lunes el
AVE Madrid-Comunitat Valenciana
como el "más moderno de todos
los que operará Renfe" y en su
opinión "será el mejor, sin que se
enfaden los demás".
Serrano, que este lunes ha
pronunciado el discurso inaugural
del seminario sobre el impacto del
AVE en la Comunitat Valenciana, organizado por la UIMP,
preguntado por la frecuencia de los trenes, ha señalado que se fijará
en una horquilla de más de diez y menos de veinte, "más cerca del
punto medio", ha explicado. En cualquier caso, ha garantizado que
"estará perfectamente atendido, con unos niveles de ocupación muy
razonables".
Actualmente, ha admitido, "estamos fijando los últimos ajustes,
porque queremos ser lo más eficientes posibles, y queremos sobre
todo que el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente y
que dé una sensación de éxito importante".
La intención es que el AVE Madrid-Comunitat Valenciana tenga los
parámetros de calidad, aceptación, accesibilidad, medioambiental y
económicos del resto del Estado, para que sea "exactamente igual
http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-presidente-renfe-afirma-ave-...
28/09/2010

El AVE Madrid-Comunitat Valenciana será "el más moderno" y "el mejor". europa...
COMENTARIOS DE LOS LECTORES
que los demás o incluso, yo me atrevería a decir, mejor que los
demás" porque "llegar el último tiene sus incovenientes pero también
tiene sus ventajas".
En este sentido, ha explicado que "cuando uno llega con
experiencia previa, ya somos capaces de evitar los problemas que ha
habido en explotaciones anteriores, que ha habido muchos, y
aprovechar todos los conocimientos que tenemos".
Por eso, ha definidoo "el AVE a Valencia, como el más moderno de
todos los que operará Renfe, en mi opinión será el mejor, sin que se
enfaden los demás".
Preguntado por la frecuencia, ha señalado que se fijará en una
horquilla de más de diez y menos de veinte, "más cerca del punto
medio", ha explicado, No obstante, ha rechazado ofrecer una cifra
concreta "porque puede ser otra distinta" y ha recordado que el AVE
Madrid-Sevilla comenzó con nueve unidades y ahora hay 23.
En relación a la fecha de puesta en marcha, ha recordado que el
ministro de Fomento ya ha anunciado que será entre el 15 y el 20 de
diciembre de este año, y ha apuntado que estas cuestiones "se van
anunciando por quien las tiene que anunciar".
Asimismo, ha informado de que todas las características del resto
de AVE que funcionan en España se aplicarán al de la Comunitat
Valenciana. "Va a ser exactamente igual que los demás servicios,
incluso, mejor, porque hay experiencias que los otros han pasado y
Valencia no va a pasar, porque ya están superadas".
ESPAÑA ADELANTARA A FRANCIA
Página 2 de 4
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en
distancias unidas por Alta Velocidad y está previsto que entre 2015 y
2018, este país se convierta en el segundo, tras China, en tener más
kilómetros de este tipo de infraestructuras.
Serrano ha resaltado el "éxito" de la alta velocidad, puesto que las
encuestas reflejan un índice de satisfacción del 91,8 por ciento.
También ha manifestado que el AVE, "por su naturaleza, no es un
servicio barato, ni puede serlo" porque hay que operar estas líneas
de manera comercial, de forma que sea económicamente rentable.
Paralelamente, ha subrayado que el AVE actúa como motor de
desarrollo económico, vertebración territorial y cohesión social.
Calderas De Condensacion.
Junkers Saunier Duval, Vaillant, El Mejor Precio Plan Renove. 900160170
www.jorcasaingenieros.es
http://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-presidente-renfe-afirma-ave-...
28/09/2010

El president de Renfe afirma que l'AVE Madrid-Comunitat Valenciana serà "el més...
Martes, 28 de septiembre 2010
NACIONAL INTERNACIONAL ECONOMÍA DEPORTES TV CULTURA SOCIEDAD COMUNICAD
COMUNIDAD VALENCIANA Valencià Alicante Castellón Valencia Innova Cu
S'ESTAN FIXANT ELS ÚLTIMS AJUSTS
El president de Renfe afirma que l'AVE Madrid-
Comunitat Valenciana serà "el més modern" i "el
millor"
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VALÈNCIA, 27 Sep. (EUROPA PRESS) -
Página 1 de 4
.MOBI CHANCE LATAM E
C. VALENCIANA
Valencià
El president de Renfe, Teófilo Serrano, ha definit este dilluns l'AVE
Madrid-Comunitat Valenciana com el "més modern de tots els qui
operarà Renfe" i segons la seua opinió "serà el millor, sense que
s'enfaden els altres".
Serrano, que este dilluns ha pronunciat el discurs inaugural del
seminari sobre l'impacte de l'AVE a la Comunitat Valenciana,
organitzat per la UIMP, preguntat per la freqüència dels trens, ha
assenyalat que es fixarà en una forquilla de més de deu i menys de
vint, "més prop del punt mitjà", ha explicat. En qualsevol cas, ha
garantit que "estarà perfectament atés, amb uns nivells d'ocupació
molt raonables".
Actualment, ha admés, "estem fixant els últims ajustos, perquè
volem ser la cosa més eficients possibles, i volem sobretot que l'AVE
sigui un èxit i que la gent viatge còmodament i que done una
sensació d'èxit important".
La intenció és que l'AVE Madrid-Comunitat Valenciana tinga els
paràmetres de qualitat, acceptació, accessibilitat, mediambiental i
econòmics de la resta de l'Estat, perquè siga "exactament igual que
els altres o fins i tot, jo m'atreviria a dir, millor que els altres" perquè
"arribar l'últim té els seus inconvenients però també té els seus
avantatges".
En este sentit, ha explicat que "quan un arriba amb experiència
prèvia, ja som capaços d'evitar els problemes que hi ha hagut en
http://www.europapress.es/valencia/noticia-president-renfe-afirma-lave-madrid-comu...
28/09/2010

El president de Renfe afirma que l'AVE Madrid-Comunitat Valenciana serà "el més...
explotacions anteriors, que hi ha hagut molts, i aprofitar tots els
coneixements que tenim".
Per això, ha definit "l'AVE a València, com el més modern de tots
els qui operarà Renfe, segons la meva opinió serà el millor, sense
que s'enfaden els altres".
Preguntat per la freqüència, ha assenyalat que es fixarà en una
forquilla de més de deu i menys de vint, "més prop del punt mitjà", ha
explicat. Tot i això, ha rebutjat oferir una xifra concreta "perquè pot
ser una altra diferent" i ha recordat que l'AVE Madrid-Sevilla va
començar amb nou unitats i ara hi ha 23.
En relació amb la data de posada en marxa, ha recordat que el
ministre de Foment ja ha anunciat que serà entre el 15 i el 20 de
desembre d'enguany, i ha apuntat que estes qüestions "se'n van
anunciant per qui les ha d'anunciar".
Alhora, ha informat que totes les característiques de la resta d'AVE
que funcionen a Espanya s'aplicaran al de la Comunitat Valenciana.
"Serà exactament igual que els altres servicis, fins i tot, millor, perquè
hi ha experiències que els altres han passat i València no va a
passar, perquè ja estan superades".
ESPANYA AVANÇARA A FRANÇA
Amb la línia de València, Espanya avançarà enguany a França en
distàncies unides per Alta Velocitat i està previst que entre 2015 i
2018, este país es convertisca en el segon, després de la xina, a
tenir més quilòmetres d'este tipus d'infraestructures.
Serrano ha ressaltat l'"èxit" de l'alta velocitat, ja que les enquestes
reflectixen un índex de satisfacció del 91,8%. També ha manifestat
que l'AVE, "per la seua naturalesa, no és un servici barat, ni pot serho"
perquè cal operar estes línies de manera comercial, de manera
que siga econòmicament rendible. Paral·lelament, ha subratllat que
l'AVE actua com a motor de desenvolupament econòmic, vertebració
territorial i cohesió social.
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28/09/2010

El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Valencia será "el más moderno" ...
Martes, 28 de septiembre 2010
NACIONAL INTERNACIONAL ECONOMÍA DEPORTES TV CULTURA SOCIEDAD COMUNICAD
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El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-
Valencia será "el más moderno" y "el mejor"
Directorio Alta Velocidad Teófilo Serrano Renfe José Blanco
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Chávez pierde el control
absoluto de la Asamblea
Nacional (27/09/2010)
Crónica Venezuela.-
Chávez pierde el control
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VALENCIA, 27 Sep. (EUROPA PRESS) -
.MOBI CHANCE LATAM E
MADRID
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El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el
AVE que a partir del próximo mes de diciembre unirá Madrid y
Valencia como el "más moderno" de todos los que operará la
compañía y "el mejor, sin que se enfaden los demás".
Serrano explicó que Renfe prevé explotar este corredor con una
frecuencia diaria de entre diez y veinte trenes, "más cerca del punto
medio", según detalló durante su intervención en el seminario sobre
el impacto del AVE en la Comunidad Valenciana, organizado por la
UIMP.
En cualquier caso, el presidente de Renfe garantizó que el nuevo
AVE "estará perfectamente atendido, con unos niveles de ocupación
muy razonables".
Según explicó, en la actualidad la compañía trabaja en la fijación
de los últimos ajustes, "porque quiere ser lo más eficiente posible, y,
sobre todo, que el AVE sea un éxito y que la gente viaje
cómodamente y que dé una sensación de éxito importante".
La intención es que el AVE Madrid-Valenciana presente los mismos
parámetros de calidad, aceptación, accesibilidad, medioambiental y
económicos que los del resto de corredores ya en servicio, para que
sea "exactamente igual que los demás". "O incluso yo me atrevería a
decir, mejor que los demás" porque "llegar el último tiene sus
inconvenientes pero también tiene sus ventajas", resaltó.
En este sentido, explicó que la experiencia previa en cuanto a
puesta en marcha de nuevos AVE permitirá evitar los problemas
http://www.europapress.es/madrid/noticia-presidente-renfe-afirma-ave-madrid-valenc...
28/09/2010

El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Valencia será "el más moderno" ...
absoluto de la Asamblea
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se crece (27/09/2010)
CATALUNYA.-La Sala
Beckett reflexiona en
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efímero de la cultura y lo
perenne de la naturaleza
(27/09/2010)
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#1 SANGRAS*.
(Usuario no registrado)
27/09 a las 16:43
registrados en explotaciones anteriores, "que ha habido muchos, y
aprovechar todos los conocimientos que ya se tienen".
Por todo ello, definió "el AVE a Valencia, como el más moderno de
todos los que operará Renfe". "En mi opinión será el mejor, sin que
se enfaden los demás", insistió.
En relación a la fecha de puesta en marcha de este nuevo tren de
Alta Velocidad, recordó que el ministro de Fomento, José Blanco,
anunció recientemente que será en una fecha a determinar entre los
próximos días 15 y el 20 de diciembre. "Estas cuestiones se van
anunciando por quien las tiene que anunciar", añadió.
"NO ES UN SERVICIO BARATO".
En su intervención, Serrano manifestó también que el AVE, "por su
naturaleza, no es un servicio barato, ni puede serlo" porque hay que
operar estas líneas de manera comercial, de forma que sea
económicamente rentable.
Por contra, ha subrayó que el AVE actúa como motor de desarrollo
económico, vertebración territorial y cohesión social.
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en
distancias unidas por Alta Velocidad y está previsto que entre 2015 y
2018, este país se convierta en el segundo, tras China, en tener más
kilómetros de este tipo de infraestructuras.
Serrano resaltó el "éxito" de la Alta Velocidad en España, puesto
que las encuestas reflejan un índice de satisfacción del 91,8% entre
sus usuarios.
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COMENTARIOS DE LOS LECTORES (1)
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De transportista!
TRES DE LOS TRAMOS NORTE DE LA N- II ESTÁN PENDIENTES DESDE
2008 FOMENTO ADJUDICÓ LA REDACCIÓN DEL PROYECTO ENTRE
SEPTIEMBRE Y OCTUBRE DE HACE DOS AÑOS. ¡¡Sr.Blanco tiene que dar
un impulso definitivo a todos los tramos en obras y los no licitados(de la N-2),al
ser la N-2 un corredor vital del eje Mediterraneo!!*…….Sangras*.
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28/09/2010

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EUROPA PRESS. 27.09.2010 0
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El presidente de Renfe afirma que el AVE
Madrid-Comunitat Valenciana será "el más
moderno" y "el mejor"
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE
Madrid-Comunitat Valenciana como el "más moderno de todos los que
operará Renfe" y en su opinión "será el mejor, sin que se enfaden los
demás".
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El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE Madrid-
Comunitat Valenciana como el "más moderno de todos los que operará Renfe" y
en su opinión "será el mejor, sin que se enfaden los demás".
Serrano, que este lunes ha pronunciado el discurso inaugural del seminario sobre
el impacto del AVE en la Comunitat Valenciana, organizado por la UIMP,
preguntado por la frecuencia de los trenes, ha señalado que se fijará en una
horquilla de más de diez y menos de veinte, "más cerca del punto medio", ha
explicado. En cualquier caso, ha garantizado que "estará perfectamente atendido,
con unos niveles de ocupación muy razonables".
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El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Comunitat Valenciana será "el m...
Actualmente, ha admitido, "estamos fijando los últimos ajustes, porque queremos
ser lo más eficientes posibles, y queremos sobre todo que el AVE sea un éxito y
que la gente viaje cómodamente y que dé una sensación de éxito importante".
La intención es que el AVE Madrid-Comunitat Valenciana tenga los parámetros de
calidad, aceptación, accesibilidad, medioambiental y económicos del resto del
Estado, para que sea "exactamente igual que los demás o incluso, yo me atrevería
a decir, mejor que los demás" porque "llegar el último tiene sus incovenientes pero
también tiene sus ventajas".
En este sentido, ha explicado que "cuando uno llega con experiencia previa, ya
somos capaces de evitar los problemas que ha habido en explotaciones anteriores,
que ha habido muchos, y aprovechar todos los conocimientos que tenemos".
Por eso, ha definidoo "el AVE a Valencia, como el más moderno de todos los que
operará Renfe, en mi opinión será el mejor, sin que se enfaden los demás".
Preguntado por la frecuencia, ha señalado que se fijará en una horquilla de más de
diez y menos de veinte, "más cerca del punto medio", ha explicado, No obstante,
ha rechazado ofrecer una cifra concreta "porque puede ser otra distinta" y ha
recordado que el AVE Madrid-Sevilla comenzó con nueve unidades y ahora hay
23.
En relación a la fecha de puesta en marcha, ha recordado que el ministro de
Fomento ya ha anunciado que será entre el 15 y el 20 de diciembre de este año, y
ha apuntado que estas cuestiones "se van anunciando por quien las tiene que
anunciar".
Asimismo, ha informado de que todas las características del resto de AVE que
funcionan en España se aplicarán al de la Comunitat Valenciana. "Va a ser
exactamente igual que los demás servicios, incluso, mejor, porque hay
experiencias que los otros han pasado y Valencia no va a pasar, porque ya están
superadas".
España adelantara a francia
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en distancias
unidas por Alta Velocidad y está previsto que entre 2015 y 2018, este país se
convierta en el segundo, tras China, en tener más kilómetros de este tipo de
infraestructuras.
Serrano ha resaltado el "éxito" de la alta velocidad, puesto que las encuestas
reflejan un índice de satisfacción del 91,8 por ciento. También ha manifestado que
el AVE, "por su naturaleza, no es un servicio barato, ni puede serlo" porque hay
que operar estas líneas de manera comercial, de forma que sea económicamente
rentable. Paralelamente, ha subrayado que el AVE actúa como motor de desarrollo
económico, vertebración territorial y cohesión social.
http://www.20minutos.es/noticia/825576/0/
Página 2 de 6
28/09/2010

Valencia - Pros e incógnitas - ADN.es
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Pros e incógnitas
Del tren de alta velocidad Madrid -VLC | El número de usuarios, clave en la futura
rentabilidad de la línea
J. Pérez Ortiz , Valencia | hace 7 horas | Comenta | Votar + 0 - 0 | Imprimir
El próximo diciembre llega el tren de Alta Velocidad (AVE) a Valencia y las expectativas levantadas
son enormes. Hay datos que avalan este optimismo: entre Madrid y Sevilla viaja más gente en la línea
de alta velocidad que la suma de los viajeros que hacen el trayecto en coche y avión.
El AVE, según los expertos, genera desarrollo económico y social. ¿En qué medida? Aquí surgen los
interrogantes. Renfe prevé unos 2,8 millones de usuarios anuales. Cuanto mayor sea la demanda,
mayores serán los beneficios sociales y económicos, afirman Óscar Álvarez y Leandro García,
profesor tituar de Analisis Económico y catedrático de Economía Aplicada de la Universitat de
València, respectivamente.
Según ambos, que participaron ayer en el seminario El impacto del AVE en la Comunitat Valenciana,
organizado por la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP), "la rentabilidad económica y
social de la alta velocidad depende de manera crucial del número de usuarios".
Para Álvarez y García, "los precios que se pagan" por el uso de la alta velocidad "están muy lejos de
cubrir los costes de construcción, mantenimiento y de operación de la infraestructura". Para ambos,
con todo, la Comunitat Valenciana ha hecho una operación redonda debido a que la infraestructura ha
sido financiada por el Estado.
Para Javier Vidal, catedrático de Historia e Instituciones Económicas, la alta velocidad "ha supuesto el
despliegue de nuevas infraestructuras y materiales que han estimulado la industria y la construcción
en economías avanzadas".
Entretanto, el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, asegura que el AVE que llegará a Valencia "será
mejor que los demás" porque parte de la "experiencia previa" que permitirá "evitar los problemas" del
pasado y aprovechar los "conocimientos" existentes.
Serrano anunció que la frecuencia de trenes por sentido entre Madrid y Valencia será de entre 10 y 20
al día, "más cerca del punto medio", si bien en experiencias anteriores se ha partido de un número
menor de frecuencias para después ir aumentando el servicio. El tiempo de viaje durará
"aproximadamente una hora y media".
EL APUNTE
El precio de los billetes no trasciende
El precio de los billetes todavía no ha trascendido. El presidente de Renfe asegura que "no es un
servicio barato", pero que la compañía intenta establecer una política que esté "al alcance de todas las
economías" con las reducciones por compra anticipada", por ejemplo.
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Valencia - Camps viaja a Italia y sus consellers mantienen la agenda institucional - ...
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Camps viaja a Italia y sus consellers mantienen la
agenda institucional
EFE , Valencia | hace 2 minutos | Comenta | Votar + 0 - 0 | Imprimir
El president de la Generalitat, Francisco Camps, ha viajado a Italia, donde va a asistir esta mañana en
Bolonia al Salón Internacional de la Cerámica y el Mueble de Baño, mientras que los consellers
mantienen su agenda institucional en el día de la huelga general.
Según figura en la agenda de Camps, el jefe del Ejecutivo valenciano ha asistido a las 10,30 horas, en
la Feria de Bolonia, al Salón Internacional de la Cerámica y el Mueble de Baño (Cersaie 2010).
Por su parte, el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, clausurará a las 13,15 horas
en la sede de la UIMP un seminario sobre el impacto del AVE en la Comunitat Valenciana, mientras
que la consellera de Cultura y Deporte, Trinidad Miró, firmará a las 11,30 horas un convenio para la
construcción de una pista de atletismo en Ibi (Alicante).
La consellera de Agricultura, Pesca y Alimentación, Maritina Hernández, firmará a las 11,30 horas en
la sede de su Conselleria con el presidente de AVACU, Fernando Móner, un convenio para el fomento
de hábitos saludables en alimentación, y la titular de Bienestar Social, Angélica Such, colocará media
hora antes la primera piedra del centro juvenil de Villena (Alicante).
El conseller de Gobernación, Serafín Castellano, ofrecerá a las 11,15 horas en la sede de su
departamento una rueda de prensa para informar del seguimiento de la huelga, y la titular de Turismo,
Belén Juste, asistirá esta tarde a la procesión de San Miguel de Enguera (Valencia).
Finalmente, el conseller de Solidaridad y Ciudadanía, Rafael Blasco, preside a las 11 horas la primera
reunión de la comisión mixta de cooperación Generalitat-Ayuntamiento.
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Jueves, 30 de septiembre de 2010. Actualizado a las 12:23h | Málaga: 27º/17º
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30/09/2010

Valencia - Flores:La llegada del AVE a Valencia triplicará el número de viajeros de...
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Flores:La llegada del AVE a Valencia triplicará el
número de viajeros de tren
EFE , Valencia | hace 4 minutos | Comenta | Votar + 0 - 0 | Imprimir
El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, ha afirmado hoy que con la llegada del tren
de Alta Velocidad a Valencia el próximo mes de diciembre se prevé que se multiplique por tres el
número de usuarios del ferrocarril de largo recorrido.
Flores ha hecho estas declaraciones en la clausura del seminario sobre el impacto del AVE en la
Comunitat Valenciana que se ha celebrado en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP)
de Valencia, en el que han destacado que esta infraestructura permitirá diversificar las actividades
económicas y productivas.
La puesta en marcha del AVE supondrá 600.000 nuevos viajes al año y permitirá que entre 2,5 y 3
millones de usuarios puedan "disfrutar" anualmente de esta nueva línea, lo que representa la mitad de
los desplazamientos que se producen entre Madrid y la ciudad de Valencia.
El conseller ha explicado que los más de cinco millones de ciudadanos que viajan a Madrid en los
diferentes medios de transporte ganarán una media de 30 minutos con el nuevo ferrocarril, que
también supondrá un ahorro de más de 200 millones de euros para la industria.
El director de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Jaime Barreiro, ha afirmado que aunque la
inversión en el AVE ha sido muy alta y costará mucho financiarla, el coste que hubiera tenido haberse
quedado fuera de la red de alta velocidad habría sido mucho mayor.
"En economía las cosas no son caras o baratas de por sí. El AVE es un aviso de que vamos a tener la
oportunidad de subirnos al tren de nuestra historia", ha afirmado Barreiro, quien ha participado en la
clausura en nombre de la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, y del
presidente de Adif, Antonio González, que tenían previsto acudir a la jornada y finalmente no han
podido hacerlo por la huelga general.
Uno de los directores del seminario, el catedrático de Historia e Instituciones Económicas de la
Universidad de Alicante Javier Vidal, ha destacado los impactos positivos que tendrá el AVE, que
dotará a la Comunitat Valenciana de mejores condiciones de accesibilidad e interconectividad.
Vidal también ha reconocido que estas jornadas han servido para apuntar algunos problemas
vinculados a esta nueva infraestructura, como la necesidad de un estudio sobre el coste beneficio de
la misma, o la necesidad de que vaya acompañada de la puesta en marcha del Corredor
Mediterráneo.
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Jueves, 30 de septiembre de 2010. Actualizado a las 12:23h | Madrid: 27º/11º
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30/09/2010

Valencia - Renfe dice que el AVE a Valencia será el mejor porque hay experiencia ...
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Renfe dice que el AVE a Valencia será el mejor
porque hay experiencia previa
EFE , Valencia | hace 3 minutos | Comenta | Votar + 0 - 0 | Imprimir
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha asegurado hoy que el tren de Alta Velocidad (AVE), que
llegará a Valencia "en próximas fechas", "será mejor que los demás" porque parte de la "experiencia
previa" que permitirá "evitar los problemas" del pasado y aprovechar los "conocimientos" existentes.
Así lo ha manifestado el presidente de Renfe en la ponencia "La alta velocidad hoy y los nuevos retos
del futuro", que forma parte del seminario organizado por la sede valenciana de la Universidad
Internacional Menéndez y Pelayo (UIMP) sobre el impacto del AVE de la Comunitat Valenciana.
Serrano ha avanzado que "el servicio de Valencia estará perfectamente atendido con unos niveles de
ocupación razonables", pese a que no ha podido precisar los detalles, porque "todavía se están fijando
los últimos ajustes" con el fin de ser "lo más eficientes posibles".
Ha anunciado que la frecuencia de trenes por sentido entre Madrid y Valencia será de entre diez y
veinte al día, "más cerca del punto medio", si bien en experiencias anteriores se ha partido de un
número menor de frecuencias para después ir aumentando el servicio. El tiempo de viaje durará
"aproximadamente una hora y media".
El presidente de Renfe no ha dado una fecha precisa de la llegada de la alta velocidad a la capital
valenciana, ya que se trata de "un acontecimiento tan importante" que corresponde al ministro de
Fomento, José Blanco, hacer dicho anuncio.
Respecto al precio, un dato que tampoco ha trascendido, Serrano ha precisado que el "AVE no es un
servicio barato", pese a que desde Renfe se intenta establecer una política tarifaria que esté "al
alcance de todas las economías" con la aplicación de las reducciones por compra anticipada y por
sectores de población.
Ha recordado que la política comunitaria de competencia prohíbe las ayudas de Estado "que no estén
basadas en declarar servicios de interés público", por lo que la financiación pública del AVE no puede
ir "más allá de la inversión en infraestructuras".
Por ello, la alta velocidad "tiene que operar estos servicios en régimen comercial", de manera que "no
produzca pérdidas constantemente" puesto que, al no estar permitidas las ayudas estatales,
"difícilmente podrían ser compensadas".
El fin de la Comisión Europea, ha continuado, es que en un futuro se liberalice el servicio ferroviario,
de forma que la administración de los servicios quedará bajo un régimen de libre competencia,
mientras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) mantendrá la gestión de las
infraestructuras.
Ha subrayado que el deseo es que "el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente", por lo
que Renfe está trabajando para alcanzar unos niveles de calidad, aceptación, accesibilidad,
ambientales y económicos comparables a las líneas que ya operan en territorio español.
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Martes, 28 de septiembre de 2010. Actualizado a las 09:28h | Barcelona: 21º/14º
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28/09/2010

@ DIARIO DIRECTO
Fecha: 27/09/2010
TURISMO.-El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Valencia será "el más
moderno" y "el mejor"
http://www.diariodirecto.com/publicaciones_agencias/turismo/EP20100927132436.html
¿Qué le parece que el Parlamento catalán haya protegido la fiesta de los 'correbous' tras prohibir las corridas de toros?
Bien. Es acertado que se regule la fiesta para que el animal no sufra, pero prohibirlo sería exagerado Contradictorio.
Tanto en las corridas de toros como en los 'correbous' el animal sufre No debería prohibirse ni los toros ni los correbous'
Introduzca el texto de la imagen : TURISMO.-El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Valencia será "el más
moderno" y "el mejor" VALENCIA, 27 El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE que a
partir del próximo mes de diciembre unirá Madrid y Valencia como el "más moderno" de todos los que operará la
compañía y "el mejor, sin que se enfaden los demás".
Serrano explicó que Renfe prevé explotar este corredor con una frecuencia diaria de entre diez y veinte trenes, "más
cerca del punto medio", según detalló durante su intervención en el seminario sobre el impacto del AVE en la Comunidad
Valenciana, organizado por la UIMP. En cualquier caso, el presidente de Renfe garantizó que el nuevo AVE "estará
perfectamente atendido, con unos niveles de ocupación muy razonables". Según explicó, en la actualidad la compañía
trabaja en la fijación de los últimos ajustes, "porque quiere ser lo más eficiente posible, y, sobre todo, que el AVE sea
un éxito y que la gente viaje cómodamente y que dé una sensación de éxito importante". La intención es que el AVE
Madrid-Valenciana presente los mismos parámetros de calidad, aceptación, accesibilidad, medioambiental y
económicos que los del resto de corredores ya en servicio, para que sea "exactamente igual que los demás". "O incluso
yo me atrevería a decir, mejor que los demás" porque "llegar el último tiene sus inconvenientes pero también tiene
sus ventajas", resaltó.
En este sentido, explicó que la experiencia previa en cuanto a puesta en marcha de nuevos AVE permitirá evitar los
problemas registrados en explotaciones anteriores, "que ha habido muchos, y aprovechar todos los conocimientos
que ya se tienen". Por todo ello, definió "el AVE a Valencia, como el más moderno de todos los que operará Renfe".
"En mi opinión será el mejor, sin que se enfaden los demás", insistió. En relación a la fecha de puesta en marcha de
este nuevo tren de Alta Velocidad, recordó que el ministro de Fomento, José Blanco, anunció recientemente que será
en una fecha a determinar entre los próximos días 15 y el 20 de diciembre. "Estas cuestiones se van anunciando por
quien las tiene que anunciar", añadió. "NO ES UN SERVICIO BARATO".
En su intervención, Serrano manifestó también que el AVE, "por su naturaleza, no es un servicio barato, ni puede
serlo" porque hay que operar estas líneas de manera comercial, de forma que sea económicamente rentable. Por
contra, ha subrayó que el AVE actúa como motor de desarrollo económico, vertebración territorial y cohesión social.
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en distancias unidas por Alta Velocidad y está previsto
que entre 2015 y 2018, este país se convierta en el segundo, tras China, en tener más kilómetros de este tipo de
infraestructuras. Serrano resaltó el "éxito" de la Alta Velocidad en España, puesto que las encuestas reflejan un índice
de satisfacción del 91,8% entre sus usuarios..

El AVE Madrid-Valencia, que atravesará la región en dos meses, será "el más mode...
Martes, 28 de Septiembre de 2010
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Declaraciones agridulces del presidente de Renfe
27-09-2010 - Diariocrítico/Agencias
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El AVE Madrid-Valencia, que atravesará la
región en dos meses, será "el más
moderno" pero "no barato"
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE que a pa
del próximo mes de diciembre unirá Madrid y Valencia como el "más moderno
todos los que operará la compañía y "el mejor, sin que se enfaden los demás".
Pero también ha avisado de que "no es barato".
Serrano explicó que Renfe prevé explotar este corredor con una frecuencia diaria de
entre diez y veinte trenes, "más cerca del punto medio", según detalló durante su
intervención en el seminario sobre el impacto del AVE en la Comunidad Valenciana,
organizado por la UIMP.
En cualquier caso, el presidente de Renfe garantizó que el nuevo AVE "estará
perfectamente atendido, con unos niveles de ocupación muy razonables". Según
explicó, en la actualidad la compañía trabaja en la fijación de los últimos ajustes,
"porque quiere ser lo más eficiente posible, y, sobre todo, que el AVE sea un éxito y
la gente viaje cómodamente y que dé una sensación de éxito importante".
http://www.diariocritico.com/2010/Septiembre/cmancha/229563/ave-castilla-la-manc...
28/09/2010

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La intención es que el AVE Madrid-Valenciana presente los mismos parámetros de
calidad, aceptación, accesibilidad, medioambiental y económicos que los del resto d
corredores ya en servicio, para que sea "exactamente igual que los demás". "O inclu
yo me atrevería a decir, mejor que los demás" porque "llegar el último tiene sus
inconvenientes pero también tiene sus ventajas", resaltó.
En este sentido, explicó que la experiencia previa en cuanto a puesta en marcha de
nuevos AVE permitirá evitar los problemas registrados en explotaciones anteriores, "
ha habido muchos, y aprovechar todos los conocimientos que ya se tienen".
Por todo ello, definió "el AVE a Valencia, como el más moderno de todos los que
operará Renfe". "En mi opinión será el mejor, sin que se enfaden los demás", insistió
A mediados de diciembre
En relación a la fecha de puesta en marcha de este nuevo tren de Alta Velocidad,
recordó que el ministro de Fomento, José Blanco, anunció recientemente que será e
una fecha a determinar entre los próximos días 15 y el 20 de diciembre. "Estas
cuestiones se van anunciando por quien las tiene que anunciar", añadió.
En su intervención, Serrano manifestó también que el AVE, "por su naturaleza, no e
servicio barato, ni puede serlo" porque hay que operar estas líneas de manera
comercial, de forma que sea económicamente rentable. Por contra, ha subrayó que
AVE actúa como motor de desarrollo económico, vertebración territorial y cohesión
social.
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en distancias unidas
por Alta Velocidad y está previsto que entre 2015 y 2018, este país se convierta en e
segundo, tras China, en tener más kilómetros de este tipo de infraestructuras.
Serrano resaltó el "éxito" de la Alta Velocidad en España, puesto que las encuestas
reflejan un índice de satisfacción del 91,8% entre sus usuarios.
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28/09/2010

Renfe asegura que será el mejor AVE por ser el último · ELPAÍS.com
Comunidad Valenciana
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Martes, 28/9/2010, 16:38 h
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Renfe asegura que será el mejor AVE por ser el último
La inversión hecha exige de 4,5 a 9 millones de viajeros
C. VÁZQUEZ - Valencia - 28/09/2010
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"Será mejor que los demás. Porque ser el último tiene sus inconvenientes pero también
sus ventajas", dijo ayer el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, en la apertura de un
curso organizado por el UIMP sobre el impacto de la llegada del AVE a la Comunidad
Valenciana. Serrano reiteró que las frecuencias de los trenes serán más de 10 y menos
de 20 por sentido, que el trayecto durará hora y media y que este AVE se beneficiará de
la experiencia acumulada en otras líneas y de las últimas tecnologías, entre ellas una
mejora de la velocidad comercial.
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Con la puesta en servicio del AVE a
Valencia, España superará a
Francia
construcción.
Renfe estima que la línea, que comenzará a
funcionar entre el 15 y el 20 de diciembre, contará
con cerca de tres millones de viajeros anuales,
más del doble de las personas que ahora viajan en
tren entre las dos capitales. Según el presidente de
Renfe, con la entrada en servicio de esta línea en
diciembre, España aventajará a Francia en
kilómetros en servicio de alta velocidad ferroviaria
y ya se sitúa como segundo país, tras China, con
más red de AVE, ya sea en servicio o en
Nadie escondió ayer, sobre todo a la hora de hablar del precio del billete, que la alta
velocidad es cara. Serrano adelantó que las tarifas deberían de cubrir los costes
operativos del servicio, ya que la inversión en la infraestructura es difícil de recuperar
con la venta de billetes. El presidente de la compañía que explota el servicio del AVE en
España aseguró que el 80% de los billetes que se expenden cuentan con algún tipo de
descuento.
Dos académicos del Instituto de Economía Internacional de la Universitat de València,
Óscar Álvarez y Leandro García, presentaron un estudio sobre las sinergias que creará el
tren de alta velocidad. Y han calculado cuántos viajeros serían necesarios para recuperar
el dinero invertido. Si Renfe Operaciones ha estimado una demanda de 2,8 millones de
viajeros en el AVE Madrid-Valencia al año, Álvarez y García consideran que para
recuperar de algún modo la inversión serían precisos de 4,5 a 9 millones de pasajeros
anuales. La conclusión es obvia: "Los precios que se pagan por su uso están muy lejos de
cubrir los costes de construcción, de mantenimiento y de operación de la
infraestructura", añaden.
"Cuando las infraestructuras se financian por el sector público, si las previsiones de
demanda no se cumplen, los costes se trasladan a los ciudadanos a través de sus
impuestos", concluyen. Ambos académicos consideran, no obstante, que el AVE será
social y económicamente rentable para la sociedad valenciana, ya que su coste "es
prácticamente cero", dado que es una obra sufragada por el Gobierno -es decir, todos
los españoles- y por la Unión Europea.
Otro de los efectos que han advertido estos dos expertos tiene que ver con la localización
de la actividad económica. "Los efectos [en este aspecto] son ambiguos y, en ocasiones,
refuerza a la región central mientras que la periférica [en este caso, la Comunidad
Valenciana] está peor", aseguran.
El estudio insiste en el beneficio que supone la puesta en marcha de las líneas de alta
velocidad en España, ya que liberan del tráfico de pasajeros los corredores tradicionales,
pudiéndose dedicar todos ellos al transporte de mercancías por ferrocarril.
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28/09/2010

Un gran AVE de la región será el "mejor" y el más "moderno", según el presidente ...
28/09/2010
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Un gran AVE de la región será el
"mejor" y el más "moderno", según
el presidente de Renfe
Eldigitalcastillalamancha.es
27/09/2010 .
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE que a partir del
próximo mes de diciembre unirá Madrid con Castilla-La Mancha y Valencia como el
"más moderno" de todos los que operará la compañía y "el mejor, sin que se enfaden
los demás".
Serrano explicó que Renfe prevé explotar este corredor con una frecuencia diaria de
entre diez y veinte trenes, "más cerca del punto medio", según detalló durante su
intervención en el seminario sobre el impacto del AVE en la Comunidad Valenciana,
organizado por la UIMP.
En cualquier caso, el presidente de Renfe garantizó que el nuevo AVE "estará
perfectamente atendido, con unos niveles de ocupación muy razonables".
Últimos ajustes
Según explicó, en la actualidad la compañía trabaja en la fijación de los últimos ajustes,
"porque quiere ser lo más eficiente posible, y, sobre todo, que el AVE sea un éxito y que
la gente viaje cómodamente y que dé una sensación de éxito importante".
La intención es que el AVE Madrid-Castilla-La Mancha-Valencia presente los mismos
parámetros de calidad, aceptación, accesibilidad, medioambiental y económicos que los
del resto de corredores ya en servicio, para que sea "exactamente igual que los demás".
"O incluso yo me atrevería a decir, mejor que los demás" porque "llegar el último tiene
sus inconvenientes pero también tiene sus ventajas", resaltó.
En este sentido, explicó que la experiencia previa en cuanto a puesta en marcha de
nuevos AVE permitirá evitar los problemas registrados en explotaciones anteriores, "que
ha habido muchos, y aprovechar todos los conocimientos que ya se tienen".
El mejor de todos
Por todo ello, definió "el AVE a Valencia, como el más moderno de todos los que
operará Renfe". "En mi opinión será el mejor, sin que se enfaden los demás", insistió.
En relación a la fecha de puesta en marcha de este nuevo tren de Alta Velocidad,
recordó que el ministro de Fomento, José Blanco, anunció recientemente que será en
una fecha a determinar entre los próximos días 15 y el 20 de diciembre. "Estas
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Los 80.600 de Cospedal... y subiendo
Barreda, otro barón del PSOE que sugiere a
Zapatero que se vaya
Comienzo inminente de una de las grandes obras de
la región
La Diputación de Toledo elige con polémica a su
representante en la Fundación CCM
Tufillo machista hacia Cospedal, según el PP, y los
tres cargos de Barreda, y los dos de Pepiño...
Se le va a caer el pelo: le detienen dos veces y da
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Una gran bodega de la región se sale en el mundial
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Junta y sindicatos pactan para el día de la huelga
general: aconsejan no ir al cole
Un gran AVE de la región será el "mejor" y el más
"moderno" de todos, según el presidente de Renfe
Barreda preside, Lamata inaugura, García en Madrid
y la portavoz informa: agenda regional
28/09/2010

Un gran AVE de la región será el "mejor" y el más "moderno", según el presidente ...
cuestiones se van anunciando por quien las tiene que anunciar", añadió.
En su intervención, Serrano manifestó también que el AVE, "por su naturaleza, no es
un servicio barato, ni puede serlo" porque hay que operar estas líneas de manera
comercial, de forma que sea económicamente rentable.
Por contra, ha subrayó que el AVE actúa como motor de desarrollo económico,
vertebración territorial y cohesión social.
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en distancias unidas
por Alta Velocidad y está previsto que entre 2015 y 2018, este país se convierta en el
segundo, tras China, en tener más kilómetros de este tipo de infraestructuras.
Serrano resaltó el "éxito" de la Alta Velocidad en España, puesto que las encuestas
reflejan un índice de satisfacción del 91,8% entre sus usuarios.
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28/09/2010

Renfe asegura que el AVE a Valencia 'será el mejor porque hay experiencia previa' |...
|
TRANSPORTE | Declaraciones del presidente, Teófilo Serrano
Lunes 27/09/2010. Actualizado 12:37h.
Renfe asegura que el AVE a Valencia 'será el mejor porque
hay experiencia previa'
• La frecuencia de trenes por sentido será de entre diez y veinte al día
• Recuerda que el billete 'no es barato' pero anuncia rebajas
Efe | Valencia
Actualizado lunes 27/09/2010 12:37 horas
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha asegurado este lunes que el tren de Alta Velocidad
(AVE), que llegará a Valencia "en próximas fechas", "será mejor que los demás" porque
parte de la "experiencia previa" que permitirá "evitar los problemas" del pasado y aprovechar
los "conocimientos" existentes.
Así lo ha manifestado el presidente de Renfe en la ponencia 'La alta velocidad hoy y los
nuevos retos del futuro', que forma parte del seminario organizado por la sede valenciana de la
Universidad Internacional Menéndez y Pelayo (UIMP) sobre el impacto del AVE de la
Comunitat Valenciana.
Serrano ha avanzado que "el servicio de Valencia estará perfectamente atendido con unos
niveles de ocupación razonables", pese a que no ha podido precisar los detalles, porque "todavía
se están fijando los últimos ajustes" con el fin de ser "lo más eficientes posibles".
Ha anunciado que la frecuencia de trenes por sentido entre Madrid y Valencia será de entre diez
y veinte al día, "más cerca del punto medio", si bien en experiencias anteriores se ha partido de
un número menor de frecuencias para después ir aumentando el servicio. El tiempo de viaje
durará "aproximadamente una hora y media".
Sin fecha precisa
Página 1 de 2
El presidente de Renfe no ha dado una fecha precisa de la llegada de la alta velocidad a la
capital valenciana, ya que se trata de "un acontecimiento tan importante" que corresponde al
ministro de Fomento, José Blanco, hacer dicho anuncio.
Respecto al precio, un dato que tampoco ha trascendido, Serrano ha precisado que el "AVE no
es un servicio barato", pese a que desde Renfe se intenta establecer una política tarifaria que
esté "al alcance de todas las economías" con la aplicación de las reducciones por compra
anticipada y por sectores de población.
Ha recordado que la política comunitaria de competencia prohíbe las ayudas de Estado "que no
estén basadas en declarar servicios de interés público", por lo que la financiación pública del
AVE no puede ir "más allá de la inversión en infraestructuras".
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/27/valencia/1285583862.html
28/09/2010

Renfe asegura que el AVE a Valencia 'será el mejor porque hay experiencia previa' |...
Liberalización del servicio ferroviario
Por ello, la alta velocidad "tiene que operar estos servicios en régimen comercial", de manera
que "no produzca pérdidas constantemente" puesto que, al no estar permitidas las ayudas
estatales, "difícilmente podrían ser compensadas".
El fin de la Comisión Europea, ha continuado, es que en un futuro se liberalice el servicio
ferroviario, de forma que la administración de los servicios quedará bajo un régimen de libre
competencia, mientras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) mantendrá la
gestión de las infraestructuras.
Ha subrayado que el deseo es que "el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente", por
lo que Renfe está trabajando para alcanzar unos niveles de calidad, aceptación, accesibilidad,
ambientales y económicos comparables a las líneas que ya operan en territorio español.
© 2010 Unidad Editorial Internet, S.L.
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/09/27/valencia/1285583862.html
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28/09/2010

Renfe dice que el AVE a Valencia será el mejor porque hay experiencia previa | Not...
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CVA-AVE-VALENCIA
Renfe dice que el AVE a Valencia será el
mejor porque hay experiencia previa
27/09/2010 - 12:12 - Noticias EFE
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Valencia, 27 sep (EFE).- El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha
asegurado hoy que el tren de Alta Velocidad (AVE), que llegará a Valencia "en próximas fechas", "será mejor q
los demás" porque parte de la "experiencia previa" que permitirá "evitar los problemas" del pasado y aprovech
los "conocimientos" existentes.
Así lo ha manifestado el presidente de Renfe en la ponencia "La alta velocidad hoy y los nuevos retos del futur
que forma parte del seminario organizado por la sede valenciana de la Universidad Internacional Menéndez y
Pelayo (UIMP) sobre el impacto del AVE de la Comunitat Valenciana.
Serrano ha avanzado que "el servicio de Valencia estará perfectamente atendido con unos niveles de ocupaci
razonables", pese a que no ha podido precisar los detalles, porque "todavía se están fijando los últimos ajustes
con el fin de ser "lo más eficientes posibles".
Ha anunciado que la frecuencia de trenes por sentido entre Madrid y Valencia será de entre diez y veinte al día
"más cerca del punto medio", si bien en experiencias anteriores se ha partido de un número menor de frecuen
para después ir aumentando el servicio. El tiempo de viaje durará "aproximadamente una hora y media".
El presidente de Renfe no ha dado una fecha precisa de la llegada de la alta velocidad a la capital valenciana,
que se trata de "un acontecimiento tan importante" que corresponde al ministro de Fomento, José Blanco, hac
dicho anuncio.
Respecto al precio, un dato que tampoco ha trascendido, Serrano ha precisado que el "AVE no es un servicio
barato", pese a que desde Renfe se intenta establecer una política tarifaria que esté "al alcance de todas las
economías" con la aplicación de las reducciones por compra anticipada y por sectores de población.
Ha recordado que la política comunitaria de competencia prohíbe las ayudas de Estado "que no estén basada
declarar servicios de interés público", por lo que la financiación pública del AVE no puede ir "más allá de la
inversión en infraestructuras".
http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2010-09-27/351873_renfe-dice-valencia-...
28/09/2010

Renfe dice que el AVE a Valencia será el mejor porque hay experiencia previa | Not...
Por ello, la alta velocidad "tiene que operar estos servicios en régimen comercial", de manera que "no produzc
pérdidas constantemente" puesto que, al no estar permitidas las ayudas estatales, "difícilmente podrían ser
compensadas".
El fin de la Comisión Europea, ha continuado, es que en un futuro se liberalice el servicio ferroviario, de forma
la administración de los servicios quedará bajo un régimen de libre competencia, mientras que el Administrado
Infraestructuras Ferroviarias (Adif) mantendrá la gestión de las infraestructuras.
Ha subrayado que el deseo es que "el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente", por lo que Renfe
trabajando para alcanzar unos niveles de calidad, aceptación, accesibilidad, ambientales y económicos
comparables a las líneas que ya operan en territorio español.
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28/09/2010

FloresLa llegada del AVE a Valencia triplicará el número de viajeros de tren | Notic...
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Flores:La llegada del AVE a Valencia
triplicará el número de viajeros de tren
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Valencia, 29 sep (EFE).- El conseller de Infraestructuras y
Transporte, Mario Flores, ha afirmado hoy que con la llegada del tren de Alta Velocidad a Valencia el próximo
de diciembre se prevé que se multiplique por tres el número de usuarios del ferrocarril de largo recorrido.
Flores ha hecho estas declaraciones en la clausura del seminario sobre el impacto del AVE en la Comunitat
Valenciana que se ha celebrado en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) de Valencia, en el q
han destacado que esta infraestructura permitirá diversificar las actividades económicas y productivas.
La puesta en marcha del AVE supondrá 600.000 nuevos viajes al año y permitirá que entre 2,5 y 3 millones de
usuarios puedan "disfrutar" anualmente de esta nueva línea, lo que representa la mitad de los desplazamiento
que se producen entre Madrid y la ciudad de Valencia.
El conseller ha explicado que los más de cinco millones de ciudadanos que viajan a Madrid en los diferentes
medios de transporte ganarán una media de 30 minutos con el nuevo ferrocarril, que también supondrá un aho
de más de 200 millones de euros para la industria.
El director de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Jaime Barreiro, ha afirmado que aunque la inversió
el AVE ha sido muy alta y costará mucho financiarla, el coste que hubiera tenido haberse quedado fuera de la
de alta velocidad habría sido mucho mayor.
"En economía las cosas no son caras o baratas de por sí. El AVE es un aviso de que vamos a tener la oportun
de subirnos al tren de nuestra historia", ha afirmado Barreiro, quien ha participado en la clausura en nombre de
secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, y del presidente de Adif, Antonio Gonzál
que tenían previsto acudir a la jornada y finalmente no han podido hacerlo por la huelga general.
Uno de los directores del seminario, el catedrático de Historia e Instituciones Económicas de la Universidad de
Alicante Javier Vidal, ha destacado los impactos positivos que tendrá el AVE, que dotará a la Comunitat
Valenciana de mejores condiciones de accesibilidad e interconectividad.
http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2010-09-29/354124_floresla-llegada-vale...
30/09/2010

FloresLa llegada del AVE a Valencia triplicará el número de viajeros de tren | Notic...
Vidal también ha reconocido que estas jornadas han servido para apuntar algunos problemas vinculados a est
nueva infraestructura, como la necesidad de un estudio sobre el coste beneficio de la misma, o la necesidad d
que vaya acompañada de la puesta en marcha del Corredor Mediterráneo.
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30/09/2010

Camps viaja a Italia y sus consellers mantienen la agenda institucional - Informacio...
Miércoles 29 de septiembre de 2010 | RSS
EDICIONES SUPLEMENTOS SECCIONES DEPORTES OPINIÓN 2.0 PA
Información.es » Alicante
Camps viaja a Italia y sus consellers mantienen
la agenda institucional
13:31 Me gusta
El president de la Generalitat ha asistido en Bolonia al Salón Internacional de la Cerámica y el Mueble de Bañ
EFE / informacion.es
El president de la Generalitat, Francisco Camps, ha viajado a Italia, donde va a asistir esta mañana en Bolonia
al Salón Internacional de la Cerámica y el Mueble de Baño, mientras que los consellers mantienen su agenda
institucional en el día de la huelga general.
Según figura en la agenda de Camps, el jefe del Ejecutivo valenciano ha asistido a las 10,30 horas, en la Feria
de Bolonia, al Salón Internacional de la Cerámica y el Mueble de Baño (Cersaie 2010).
Por su parte, el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, clausurará a las 13,15 horas en la
sede de la UIMP un seminario sobre el impacto del AVE en la Comunitat Valenciana, mientras que la
consellera de Cultura y Deporte, Trinidad Miró, firmará a las 11,30 horas un convenio para la construcción de
una pista de atletismo en Ibi (Alicante).
La consellera de Agricultura, Pesca y Alimentación, Maritina Hernández, firmará a las 11,30 horas en la sede
de su Conselleria con el presidente de AVACU, Fernando Móner, un convenio para el fomento de hábitos
saludables en alimentación, y la titular de Bienestar Social, Angélica Such, colocará media hora antes la
primera piedra del centro juvenil de Villena (Alicante).
El conseller de Gobernación, Serafín Castellano, ofrecerá a las 11,15 horas en la sede de su departamento un
rueda de prensa para informar del seguimiento de la huelga, y la titular de Turismo, Belén Juste, asistirá esta
tarde a la procesión de San Miguel de Enguera (Valencia).
Finalmente, el conseller de Solidaridad y Ciudadanía, Rafael Blasco, preside a las 11 horas la primera reunión
de la comisión mixta de cooperación Generalitat-Ayuntamiento.
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FDS Alicante Elche Vega Baja Benidorm/Marina Baixa Alcoy Elda L´Alacantí Baix Vinalopó Ma
http://www.diarioinformacion.com/alicante/2010/09/29/camps-viaja-italia-consellers-...
30/09/2010

@ LA INFORMACION.COM
El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Valencia será "el más moderno" y "el
mejor"
http://noticias.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/ferrocarril/elpresidente-de-renfe-afirma-que-el-ave-madrid-valencia-sera-el-mas-moderno-y-elmejor_q2VQwXAtUvCUqoYUNS8OE3/
Fecha: 27/09/2010
13:19h | EuropaPress El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE que a partir del próximo
mes de diciembre unirá Madrid y Valencia como el "más moderno" de todos los que operará la compañía y "el mejor,
sin que se enfaden los demás". El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE que a partir del
próximo mes de diciembre unirá Madrid y Valencia como el "más moderno" de todos los que operará la compañía y
"el mejor, sin que se enfaden los demás". Serrano explicó que Renfe prevé explotar este corredor con una frecuencia
diaria de entre diez y veinte trenes, "más cerca del punto medio", según detalló durante su intervención en el seminario
sobre el impacto del AVE en la Comunidad Valenciana , organizado por la UIMP. En cualquier caso, el presidente de
Renfe garantizó que el nuevo AVE "estará perfectamente atendido, con unos niveles de ocupación muy razonables".
Según explicó, en la actualidad la compañía trabaja en la fijación de los últimos ajustes, "porque quiere ser lo más
eficiente posible, y, sobre todo, que el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente y que dé una sensación
de éxito importante". La intención es que el AVE Madrid-Valenciana presente los mismos parámetros de calidad,
aceptación, accesibilidad, medioambiental y económicos que los del resto de corredores ya en servicio, para que sea
"exactamente igual que los demás". "O incluso yo me atrevería a decir, mejor que los demás" porque "llegar el último
tiene sus inconvenientes pero también tiene sus ventajas", resaltó.
En este sentido, explicó que la experiencia previa en cuanto a puesta en marcha de nuevos AVE permitirá evitar los
problemas registrados en explotaciones anteriores, "que ha habido muchos, y aprovechar todos los conocimientos
que ya se tienen". Por todo ello, definió "el AVE a Valencia, como el más moderno de todos los que operará Renfe".
"En mi opinión será el mejor, sin que se enfaden los demás", insistió. En relación a la fecha de puesta en marcha de
este nuevo tren de Alta Velocidad, recordó que el ministro de Fomento, José Blanco , anunció recientemente que será
en una fecha a determinar entre los próximos días 15 y el 20 de diciembre. "Estas cuestiones se van anunciando por
quien las tiene que anunciar", añadió. "NO ES UN SERVICIO BARATO".
En su intervención, Serrano manifestó también que el AVE, "por su naturaleza, no es un servicio barato, ni puede
serlo" porque hay que operar estas líneas de manera comercial, de forma que sea económicamente rentable. Por
contra, ha subrayó que el AVE actúa como motor de desarrollo económico, vertebración territorial y cohesión social.
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en distancias unidas por Alta Velocidad y está previsto
que entre 2015 y 2018, este país se convierta en el segundo, tras China, en tener más kilómetros de este tipo de
infraestructuras. Serrano resaltó el "éxito" de la Alta Velocidad en España, puesto que las encuestas reflejan un índice
de satisfacción del 91,8% entre sus usuarios..

Un estudio prevé que el AVE puede trasladar 5 millones de viajeros al año hasta Be...
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29 septiembre 2010
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Estás en: Las Provincias > Noticias Comunitat Valenciana > Noticias Alicante > Un estudio prevé que el AVE puede trasladar 5 millones de viajeros al año hasta Benidorm
ALICANTE
Un estudio prevé que el AVE puede trasladar 5 millones de
viajeros al año hasta Benidorm
Expertos de la UA apoyan el Eje desde El Altet a la Marina mientras la alcaldesa de Alicante lo ve «inviable»
29.09.10 - 00:16 - A. B. S. | ALICANTE.
Una semana después de que la alcaldesa de Alicante rechazara por «inviable» económicamente la llegada del tren
de alta velocidad a Benidorm, el ingeniero de la Universidad de Alicante Armando Ortuño Padilla ha presentado una
ponencia en unas jornadas sobre la alta velocidad que la Universidad Internacional Menéndez Pelayo ha
organizado en Valencia.
Ortuño advierte de que la llegada de la alta velocidad a Benidorm podría alcanzar los 5 millones de pasajeros al
año. En el estudio, meramente técnico, no se entra en el detalle de los costes, que es -en opinión de la alcaldesa
de Alicante- el gran hándicap quehace inviable cualquier proyecto ahora mismo.
El estudio lanza la idea de un eje de alta velocidad Benidorm-Alicante-El Altet, incluso sin pasar por la estación
terminal de Alicante. Propone una estación pasante en L'Alacantí, a la altura del parque científico de la Universidad
de Alicante, aunque no lo nombra, estaría situado junto a la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) que está previsto
construir entre la universidad y la línea de alta velocidad Madrid-Alicante. El proyecto propone transformar el
apeadero del tren recientemente construido junto a la Universidad de Alicante en un nodo que permita enlazar el
tren convencional, el AVE y el tranvía. De paso se descongestionaría la estación término de Alicante.
El ingeniero alicantino explica que el AVE desde El Altet a Benidorm iría paralelo a la autopista de peaje AP-7 y la
estación benidormí estaría soterrada. El ingeniero afirma que la fluidez de viajeros que usarían el trayecto Madrid-
Alicante-Benidorm o Benidorm-El Altet sería muy elevada. De hecho ofrece las estimaciones: De Benidorm al
aeropuerto, de 500.000 a 800.000 viajeros al año; de Bendiorm al resto de España, de 3.500.000 a 4.000.000 y de
Benidorm al resto de Europa, de 500.000 a 800.000 pasajeros, lo que en su opinión podría ofrecer una media de 5
millones de viajeros al año.
LOS DATOS
5
milllones de viajeros al año es la cifra
estimada que maneja el ingeniero
Armando Ortuño para el Eje El Altet-
Benidorm-Madrid de alta velocidad.
500.000
pasajeros es el dato mínimo que maneja
el ingeniero para la conexión Benidorm-El
Altet.
800.000
es el tope máximo que se prevé para los
viajes desde Benidorm al resto de
Europa.
2012
es la fecha prevista para la llegada del
AVE, en superficie, a Alicante. No hay
fecha algun para el Eje Benidorm-El Altet.
Ya en el año 2000, los estudios que manejaba el conseller de Obras Públicas, José Ramón García Antón, sobre la
influencia del AVE en tren Madrid y la Comunitat Valenciana evidenciaba que el mayor recorte de todos se los llevaría el avión y en menor medida la carretera,
en torno al 30%. El proyecto incluía lo que entonces se denominaron trenes bala o AVE comarcales.
La intención era que Alicante y Valencia se conectaran a través del Corredor Mediterráneo en el subtramo Alicante-La Encina-Valencia, en alrededor de 50
minutos. Al hacerse el sector La Encina-Valencia en velocidad alta (290 km/h) en lugar de alta velocidad (350) aumentó el tiempo previsto de viaje.
Los viajes comarcales preveían tiempos de entre veinte y veinticinco minutos para los tramos Alicante-Orihuela, Alicante-Villena, que incluirían paradas en
Elche y en Elda, respectivamente. Los enlaces con la Marina Baixa y la Vega Baja sólo se contemplaban con la conversión del histórico trenet de vía estrecha
en tranvía, en el primer caso y con el trolebús en el sector Guardamar-Torrevieja, en el segundo; no se contemplaba en ningún caso la alta velocidad para la
costa.
Años después, el propio García Antón propuso la conexión Alicante-Valencia por la costa que ahora también respalda el actual conseller de Infraestructuras,
Mario Flores. De este modo, se enlazaría Alicante-Benidorm-Dénia con vía ancha y se construiría el tan reclamado tramo de Dénia a Gandia.
El problema es que si la línea de alta velocidad Madrid-Alicante, que está previsto sea una de las de mayor uso de todo el país (ya lo es en tren convencional)
ha tardado tanto en materializarse, puesto que está previsto su finalización en 2012 cuando la primera fecha que se dio fue la de 2007, ni siquiera se plantea
dar una fecha para la alta velocidad entre El Altet y Benidorm.
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29/09/2010

Los expertos calculan que el AVE necesita 5 millones de viajeros para ser rentable. ...
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28 septiembre 2010
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COMUNITAT
Los expertos calculan que el AVE necesita 5 millones de
viajeros para ser rentable
El presidente de Renfe asegura que la línea a Valencia será la mejor y más moderna de España
28.09.10 - 00:21 - M. J. CARCHANO | VALENCIA.
La construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid-Valencia, cuando se inaugure el próximo mes de diciembre, habrá costado unos 6.600 millones de euros.
Aparte, habrá que calcular los costes de mantenimiento y operaciones una vez se ponga en marcha, y que no se rentabilizarán con la previsión de viajeros que
baraja Renfe. Así lo aseguró ayer el profesor de Análisis Económico de la Universitat de València, Óscar Álvarez, que participó en un seminario sobre 'El
Impacto del AVE en la Comunitat Valenciana', que se celebra hasta mañana en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo.
Álvarez cree que serían necesarios entre 5 y 9 millones de pasajeros para que la línea fuera rentable, es decir, que se pudieran cubrir los costes operativos y
de mantenimiento. Sin embargo, la cifra de viajeros que se prevé es de 2,8 millones de euros, contabilizando los que viajen hasta Albacete (unos 200.000). «La
demanda en España no es la suficiente como para financiar los costes de la Alta Velocidad, incluido el corredor Madrid-Valencia», dijo el profesor, que apuntó
que la movilidad en España todavía está muy lejos de Europa y la demanda real «es baja».
Así de crítico fue el ponente en el seminario, que participó junto al catedrático de Economía Aplicada de la Universitat de València, Leandro García, que dijo
que la liberación de la línea convencional actual por la puesta en marcha del AVE será una oportunidad para las mercancías.
La jornada comenzó con un discurso inaugural a cargo del presidente de Renfe, Teófilo Serrano, que dijo del AVE Madrid-Valencia que será el mejor y más
moderno de España, principalmente porque ha llegado el último. No dio mucha más información, y a pesar de que fue preguntado varias veces por la
frecuencia o las tarifas de los trenes, señaló que se fijará en una horquilla de más de diez y menos de veinte trenes al día, «más cerca del punto medio»,
explicó. Es decir, entre los 13 y 17 que en su día publicó LAS PROVINCIAS. En cualquier caso, garantizó que «estará perfectamente atendido, con unos
niveles de ocupación muy razonables». Sobre la tarifa, tampoco quiso dar cifras, ya que el próximo 13 de octubre el ministro de Fomento, José Blanco, visitará
Valencia para recorrer un tramo del AVE y previsiblemente anunciará los últimos detalles de la línea.
Calculando además los kilómetros que separan Madrid de Barcelona o Sevilla y se calcula lo que tarda en recorrer cada trayecto, la realidad es que la línea a
Valencia será la más rápida de cuantas se han construido en España, que además sobrepasará a Francia en kilómetros de Alta Velocidad a partir del mes de
diciembre. Dijo además que gracias a las líneas en construcción, y si no hay «una catástrofe financiera», entre los años 2015 y 2018 España será el segundo
país del mundo con mayor longitud de líneas de Alta Velocidad sólo por detrás de China.
Por la tarde, el ingeniero de caminos Armando Ortuño habló del eje Alicante-Benidorm-Elche. Según sus estimaciones, si se proyectara una estación del AVE
en Benidorm tendría una «afluencia de 5 millones de viajeros».
El seminario se centrará hoy en el impacto de las infraestructuras de alta velocidad en las empresas y la Comunitat Valenciana, y se cerrarán las jornadas
mañana con un debate sobre el impacto del AVE en la economía urbana, industrial y de servicios y la presencia de la secretaria de Infraestructuras,
Inmaculada Rodríguez-Piñero.
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28/09/2010

El AVE entre Valencia y Madrid será «el mejor» de España. Las Provincias
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28 septiembre 2010
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SEGÚN EL PRESIDENTE DE RENFE
El AVE entre Valencia y Madrid será «el mejor» de España
«Llegar el último tiene cosas malas, pero también alguna positiva», ha justificado Teófilo Serrano, quien ha reconocido que la experiencia
en otras ciudades «ha permitido perfeccionar el servicio»
27.09.10 - 11:54 - MARÍA JOSÉ CARCHANO | VALENCIA
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha declarado esta mañana que el AVE entre Madrid y Valencia "será el mejor" de España. Así lo ha asegurado durante
el discurso inaugural del seminario 'El impacto del AVE en la Comunitat Valenciana', que se celebra estos días en la Universidad Internacional Menéndez
Pelayo de Valencia.
"Llegar el último tiene cosas malas, pero también alguna positiva", ha justificado el responsable de la entidad ferroviaria. En este sentido, ha argumentado que
la experiencia en la puesta en marcha de otras líneas, como la de Sevilla, Barcelona o Málaga, "ha ayudado a perfeccionar el servicio y no caer en los errores
que se cometieron con los primeros trenes", ha indicado.
Aunque ha querido concretar cuál será la frecuencia exacta de trenes a Valencia, sí ha recordado que la cifra estará entre 13 y 17 al día, cuando se ponga en
marcha el servicio a mediados de diciembre. Además, ha recordado que, también va a ser la línea más rápida, ya que cubrirá los 390 kilómeros entre las dos
capitales en una hora y media.
El seminario de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo sobre 'El impacto del AVE en la Comunitat Valenciana' continuará mañana y pasado. En él,
participarán catedráticos de la universidad, ingenieros y las empresas que han trabajado en la instalación de la alta velocidad en la Comunitat.
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28/09/2010

Un estudio revela que el AVE generará 600.000 nuevos viajeros. Las Provincias
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30 septiembre 2010
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COMUNITAT
Un estudio revela que el AVE generará 600.000 nuevos
viajeros
Los cálculos apuntan a que la llegada de la Alta Velocidad a Valencia dejará 200 millones de euros en restauración y hostelería en 30 años
30.09.10 - 00:42 - M. J. CARCHANO | VALENCIA.
A escasos tres meses de que el AVE entre Madrid y Valencia suba a sus primeros pasajeros, a finales de
diciembre, ya se van conociendo algunos datos sobre el impacto que va a tener la línea en la economía valenciana.
Un estudio encargado por la Conselleria de Infraestructuras, y que dio a conocer, en parte, ayer el conseller Mario
Flores, calcula en unos 600.000 los nuevos viajes que se generarán entre las dos capitales. El conseller no
especificó, durante la clausura del seminario sobre el impacto del AVE, organizado por la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo, cuántos de estos pasajeros serán turistas madrileños que visiten Valencia. Lo que está claro es
que entre 2,5 y 3 millones de usuarios utilizarán la línea a partir del mes de diciembre, cada año.
DATOS
Viajeros. 5,7 millones de pasajeros viajarán
entre Madrid y Valencia al año cuando entre
en marcha el AVE.
Impacto. La restauración y hostelería
ganarán 200 millones.
Este dato supone que la mitad de los viajes que se generen entre Madrid y Valencia se producirán en tren AVE.
«Actualmente, 5,1 millones de personas se desplazan al año entre las dos capitales», dijo Flores. A partir de diciembre serán 5,7 millones.
El estudio dice que la restauración y la hostelería van a ser los sectores más beneficiados, con unos 200 millones de euros en los próximos 30 años. «Vamos a
conseguir la desestacionalización del turismo y que haya una mayor movilidad entre las dos capitales», aseguró el conseller.
Han pasado casi tres años desde que se inauguró la línea de Alta Velocidad que conecta el centro de la península con Málaga, y ya se habla de la ciudad
andaluza como la «playa de Madrid», dijo el conseller. Es un privilegio que podría recuperar Valencia, ya que la puesta en marcha de la línea supondrá recortar
los tiempos para llegar al mar Mediterráneo.
Arañarle minutos al reloj también está calculado económicamente. La reducción superior a la media hora con respecto al ferrocarril que ahora comunica las dos
capitales será de 400 millones de euros. Y para los 375.000 viajeros que ahora utilizan el avión, subir en tren AVE supondrá un ahorro para el bolsillo de unos
16 millones de euros.
El estudio, que se dará a conocer íntegro en las próximas semanas, ha calculado las cifras de repercusión en la economía valenciana en los próximos 30 años,
tiempo en que una obra se da por amortizada. Además, Flores insistió en que estos datos solamente se refieren al impacto que tendrá en Valencia.
«Agregando Castellón y Alicante, se multiplicarían de forma exponencial». Por este motivo, el conseller recordó que es importante que «se cumplan los
compromisos de fechas», 2012 a Alicante y 2014 a Castellón.
Lo que está claro es que la línea AVE va a tener una gran capacidad de atracción de viajeros. Cambiará la movilidad entre las dos capitales, porque la mitad de
los viajes que hagan valencianos o madrileños serán subidos a un ferrocarril de Alta Velocidad, ya sea por el motivo que sea. El estudio también analiza los
desplazamientos. Una tercera parte de los viajes se realizan por razones de ocio, el 25% de vacaciones, el 20% por trabajo y el 18% para visitas de amigos o
familiares.
Flores también tuvo tiempo para las reclamaciones. «Necesitamos servicios frecuentes y que la línea tenga un gran abanico de precios para que todos los
ciudadanos se puedan beneficiar del AVE», reclamó el conseller, que también exigió servicios directos para Castellón o Gandia.
A nivel empresarial, Flores destacó que la entrada del AVE en Valencia también va a tener repercusiones positivas, y anunció que desde la Generalitat
Valenciana se va a «poner en valor la infraestructura. Tenemos que llegar a acuerdos en materia de logística para convertir en preferente este eje de
transporte».
Turismo de cruceros
En el seminario participó también el presidente de la Fundación Pro-AVE, o el dirigente de la Autoridad Portuaria, Rafael Aznar, que volvió a recordar cómo el
AVE puede suponer una atracción más para la llegada de cruceros. Destacó además las oportunidades para la marina, aunque tanto Aznar como Félix hicieron
hincapié en la necesidad de apostar por las mercancías con la liberación de las vías convencionales, sin olvidar la reivindicación del eje mediterráneo, que
ahora cobra más fuerza.
«Tenemos que llegar a la frontera francesa al mismo tiempo que Barcelona», reivindicó Aznar. Sin embargo, la crisis económica va a afectar principalmente a
este eje norte sur, ya que la línea a Castellón ha quedado paralizada, de momento, mientras que el tramo a Tarragona todavía está en estudio.
En la clausura del seminario de la UIMP no participó el presidente de Adif, Antonio González, ni la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez
-Piñero, por la huelga general, pese a que hasta unas horas antes habían confirmado su asistencia.
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30/09/2010

«El AVE puede ser clave para ganar más turistas españoles pero veo difícil que afec...
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NOTICIAS
Comunitat Valenciana
Javier Vidal Olivares
«El AVE puede ser clave para ganar más
turistas españoles pero veo difícil que afecte a
los extranjeros»
Catedrático de Historia e Instituciones Económicas de la Universitat d´Alacant. Dirige entre mañana lunes
el martes un seminario en la UIMP de Valencia sobre el impacto que tendrá la Alta Velocidad ferroviaria en
la Comunitat Valenciana. Este economista alicantino celebra que llegue el AVE pero advierte de que debe
pasar unos años para calibrar su repercusión real.
05:30 Me gusta
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HEMEROTECA »
C. Valenciana Valencia Comarcas Castelló Panorama Sucesos Internacional España Sociedad Cultura T
F. J. BENITO
ALICANTE El catedrático de Historia e Instituciones Económicas de la Universitat d´Alacant, Javier Vidal
Olivares, dirige el seminario «El impacto del AVE en la Comunitat Valenciana» que desde mañana reúne en la
Universidad Internacional Menéndez Pelayo de Valencia a especialistas de todos los sectores para analizar la
repercusión que tendrá la Alta Velocidad. Vidal está convencido de que es una noticia positiva en todos lo
sentidos, aunque se muestra prudente al pronunciarse sobre los efectos de la llegada del tren, en diciembre a
Valencia, lo cual ya permitirá, por ejemplo, acortar el tiempo de viaje entre Alicante y Madrid. «Por supuesto
que, de entrada, el AVE mejora la accesibilidad a nuestro territorio pero todos los estudios rigurosos sostienen
que para tener datos reales hace falta un seguimiento de tres a cinco años».
El Gobierno autorizó el viernes a Fomento que licite la entrada del AVE Alicante. Un paso adelante que tardab
en llegar.
Una buena noticia y es lo último que tenía que producirse para que se cumplan los plazos de obras y el AVE
pueda llegar a tiempo. Primero lo hará a Valencia y hay que esperar también que lo haga lo antes posible a
Castelló porque formará parte también del Corredor Mediterráneo, tan demandado por muchos sectores. La
licitación del AVE confirma que la Alta Velocidad cumple plazos.
¿Se puede avanzar alguna conclusión de la incidencia que tendrá el AVE en la Comunitat Valenciana más allá
de los datos de ocupación?.
Tendrán que pasar entre tres y cinco años o quizá alguno más para tener una certeza real de cual ha sido el
impacto del AVE. Eso es lo que queremos analizar en el seminario. Hay que tener en cuenta que el Madrid-
Sevilla lleva 18 años circulando y es ahora cuando empiezan a sacarse conclusiones.
Pero el AVE en sí parece ya algo positivo ¿no?
De entrada es positivo porque el tren de Alta Velocidad garantiza un mejor grado de accesibilidad al territorio,
en condiciones de tiempo y calidad, sobre todo para los españoles en su relación con la C. Valenciana. Ahora
bien, todavía nadie puede aventurar cuál será el impacto sobre los diferentes sectores económicos como, por
ejemplo, el turismo. Si bien servirá para acercar más y mejor a los españoles parece claro, en principio, que n
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/09/26/ave-clave-ganar-turist...
27/09/2010

«El AVE puede ser clave para ganar más turistas españoles pero veo difícil que afec...
tendrá el mismo efecto con los turistas extranjeros. Un flujo de viajeros que lo normal es que sigan moviéndos
en avión. Al turismo internacional no le beneficiará pero sí puede ser clave para acercar a la C. Valenciana a
los españoles.
En la Costa del Sol los empresarios sostienen que ha potenciado la actividad inmobiliaria.
Algunos trabajos sobre el tema realizados por los empresarios hay que cogerlos con alfileres precisamente po
estar hechos a instancia de parte. Existen informes que sostienen que la llegada del AVE a Málaga provocó
dinamismo inmobiliario. No hay estudios serios sobre el impacto sobre la actividad inmobiliaria. Lo que nadie
puede ocultar es que la llega de la Alta Velocidad a Málaga ha mejorado las condiciones de accesibilidad a la
ciudad y será lo mismo cuando el tren esté en Valencia y Alicante.
Lo que si existen son estudios que relacionan rentabilidad con volumen de pasajeros.
En principio para que la inversión sea rentable la linea tiene que tener entre 3 y 5 millones de pasajeros al año
A partir de ahí sobre el impacto económico global en la Comunidad debemos esperar y es ahí precisamente
donde radica la importancia del seminario. Otro asunto es, también, el debate sobre si es positivo su alto coste
o si no hubiera sido mejor potenciar el ferrocarril convencional.
¿Qué opina sobre las críticas a los altos precios del AVE?
Los precios los fijará Renfe que será la operadora. No podemos entrar. Lo que está claro es que lógicamente
debe ser algo más caros que el ferrocarril convencional pero el tema de las tarifas es muy variable. Cuando se
abrió la línea Madrid-Sevilla hubo tarifas promocionales que no han existido en la línea con Barcelona, que
parece a priori que será más rentable pues tiene además una ciudad intermedia como Zaragoza que genera s
propio movimiento de pasajeros.
¿Cuál es su opinión sobre la posible conexión del AVE con el aeropuerto de El Altet?.
No conozco los estudios sobre este enlace y su repercusión. Lo que si parece claro es que Barajas, el
aeropuerto con más tráfico de España y cuarto de Europa no tiene conexión con la Alta Velocidad y no parece
que esta circunstancia esté limitando su desarrollo.
Vivir en Alicante o Valencia y trabajar en Madrid.
Por qué no pero es muy pronto para saberlo. La inauguración la línea Madrid-Sevilla sí que produjo situacione
de este tipo en Ciudad Real pero, insisto, deberemos esperar entre tres y cinco años para calibrar la
repercusión real.
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27/09/2010

´El AVE no es un servicio barato ni puede serlo´ - Levante-EMV
Martes 28 de septiembre de 2010 Contacta con levante-emv.com | RSS
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Levante-EMV.com » Comunitat Valenciana
´El AVE no es un servicio barato ni puede serlo´
El presidente de Renfe asegura que el tren de alta velocidad que unirá Madrid y Valencia desde diciembre
será "el mejor y más moderno" de todos
P. CERDÀ VALENCIA
No hubo anuncios sobre fechas, precios o
frecuencias de paso. Pero el presidente de Renfe,
Teófilo Serrano, adelantó ayer en Valencia que el
AVE que a partir de diciembre conectará Madrid con
Valencia será "el más moderno" y "el mejor" de todos
los trenes de alta velocidad que opera la compañía.
El secreto, dijo, es que "llegar el último tiene
inconvenientes, pero también tiene sus ventajas".
Porque la "experiencia previa" permitirá "evitar los
problemas" del pasado y aprovechar los
"conocimientos" existentes.
Así lo detalló Serrano en la conferencia inaugural de
un seminario sobre el impacto del AVE en la
Comunitat Valenciana organizado por la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo (UIMP). Respecto a
las cuestiones más concretas y esperadas, el
presidente de Renfe prefirió no pisar a "quien las
Teófilo Serrano, ayer, antes de su ponencia en la UIMP. eduar
rip
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Las "sombras" del proyecto: coste,
deslocalizaciones, mantenimientoÉ
. Comunitat Valenciana
tiene que anunciar" más adelante y se limitó a repetir que la línea de alta velocidad entre Madrid y Valencia
entrará en servicio en una fecha todavía por determinar entre los días 15 y el 20 de diciembre, y que la
frecuencia de paso inicial será de entre 13 y 17 trenes al día (dijo entre 10 y 20 y no desmintió la otra horquilla
ya anunciada).
Respecto al precio del billete, aseguró que el AVE "no es un servicio barato ni puede serlo" por la gran
inversión que conlleva y porque tiene que operar "en régimen comercial" y sin ayudas del Estado debido a la
política comunitaria. Sin embargo, añadió, Renfe intentará "hacerlo accesible a todo el mundo" mediante una
política tarifaria que aplica descuentos por la compra anticipada y por sectores de población.
Como ya publicó este diario, tomando de referencia el AVE Madrid-Barcelona, el precio por kilómetro de 0,19
euros en clase turista permite deducir que el billete sencillo del Valencia-Madrid podría rondar los 66,47 euros
En clase preferente se acercaría a los 100 euros (sólo la ida) y 121,60 en la más exclusiva Clase Club. Una
compra anticipada por internet podría bajar el precio del billete turista hasta los 39 euros.
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1
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28/09/2010

´El AVE no es un servicio barato ni puede serlo´ - Levante-EMV
El presidente de Renfe no tiene dudas de que la llegada de la alta velocidad a la Comunitat Valenciana es "un
elemento dinamizador y generador de oportunidades" que actuará como "motor del desarrollo económico, la
vertebración territorial y la cohesión social". También ayudará al medio ambiente. Según las estimaciones de
Renfe, las emisiones de dióxido de carbono de un viaje en AVE a Madrid (4,5 kilos por persona) serán entre
siete y ocho veces inferiores a las del mismo trayecto en avión (36,7 kilos) o en coche (32,2 kilos).
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28/09/2010

Una herida de cien años - Levante-EMV
Identifícate / Regístrate Miércoles 29 de septiembre de 2010 Contacta con levante-emv.com | RSS
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EN DIRECTO La sesión de control al Gobierno en el Congreso en el día de la huel
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Valencia
Infraestructuras
Una herida de cien años
Los expertos creen que el Parque Central debe priorizar la conexión de las dos partes de la ciudad
separadas por las vías
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HEMEROTECA » E
C. Valenciana Valencia Comarcas Castelló Panorama Sucesos Internacional España Sociedad Cultura Te
JOSÉ PARRILLA VALENCIA El diseño y
urbanización del denominado Parque Central de
Valencia vendrá a cerrar una herida abierta en el
corazón de la ciudad hace un siglo. La Estación del
Norte y la playa de vías han mantenido divididos los
dos ensanches de la ciudad hasta convertirlos en
barrios ajenos. Todos los intentos que ha habido de
acabar con esa situación han resultado inútiles. Los
expertos entienden, pues, que ese es el valor y el
reto de la nueva urbanización, más allá de los
elementos que la conforman.
Inmaculada Aguilar Civera, directora de la Cátedra
Demetrio Ribes de la Universitat de Valencia, repasó
Una herida de cien años
ayer las distintas etapas de esta herida en su
conferencia "La red ferroviaria en la ciudad de
Fotos: El AVE, por dentro | La Estación Central
Valencia. Impacto y transformaciones urbanas, 1852-
2010", pronunciada en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo.
Fue en ese año, el de 1952, cuando llegó el primer tren. Su estación, la del Norte, estaba en la calle Sagrario
de San Francisco, donde ahora está la Plaza del Ayuntamiento, intramuros de la ciudad. Y en la segunda mitad
del siglo XIX nacieron otras cinco en la zona de San Vicente de la Roqueta (estación de Cuenca o de Utiel),
Juan Llorens (estación de Aragón), Camino de Jesús (estación de Jesús), Llano de Zaidía (estación de Santa
Mónica) y Camino del Grao (estación central de Aragón). Todas tenían una distribución radial dentro de la
ciudad, además de cuatro subestaciones en la zona del puerto, de manera que a principios de siglo Valencia
era un "caos" de trenes, tranvías, carruajes, peatones etc., con el peligro añadido de las decenas de pasos a
nivel que salpicaban la ciudad.
Debate ciudadano
Esto, unido a las dificultades para enlazar unas estaciones con otras, abrió el debate sobre el traslado de la
Estación del Norte, cuyas vías tenían un paso a nivel en la calle Xàtiva con un elevadísimo nivel de
conflictividad. En 1894 el diputado Gonzalo Julián propuso en el Congreso de los Diputados su salida fuera de
la ciudad y cuatro años después la Compañía del Norte presentó una nueva estación en el cruce de la
http://www.levante-emv.com/valencia/2010/09/29/herida-cien-anos/743177.html
29/09/2010

Una herida de cien años - Levante-EMV
prolongación de las Grandes Vías del Ensanche, dejando libres el primer y segundo cinturón de ronda y
eliminando numerosos pasos a nivel.
Pero el proyecto no cuajó. Aunque los vecinos estaban satisfechos, los comerciantes entendían que estaba
demasiado lejos del centro y propusieron que se colocara detrás del primer paso a nivel, el de la calle Xàtiva. Y
así se hizo finalmente.
En 1906 se aprobó el proyecto del edificio de viajeros y más alejado del centro, aprovechando los solares y la
estación de Utiel comprada años atrás, se creó el centro de mercancías, de ahí el "cuello de botella" de la
estación. Se crearon, así mismo, los servicios necesarios para el tren y se visualizó por primera vez lo que
ahora es el Parque Central. Es entonces también cuando se crea la gran barrera abierta en la ciudad. "Se
divide a Valencia en dos", dijo la profesora Aguilar. Sólo una pasarela peatonal unió las dos partes hasta 1962,
cuando esta estructura tuvo que ser sustituida por el túnel de las Grandes Vías para facilitar el paso de los
coches.
A lo largo de todo el siglo XX distintos urbanistas presentaron propuestas para acabar con el problema, pero
ninguno salió adelante. Uno de ellos, eso sí, avanzó algunas de las claves futuras. El arquitecto municipal
Vicente Pichó presentó en 1934, en plena República, un plan para eliminar tres estaciones y crear una
subterránea en el cruce de la Gran Vía de Germanías que conectaría bajo tierra con otros centros operativos
situados fuera de la ciudad. En los 250.000 metros cuadrados liberados en superficie se construirían viviendas
con las que se pagaría el coste del proyecto, en el que deberían estar inmersas todas las administraciones.
Es, sin duda, algo parecido a lo que se va a hacer con la llegada del AVE y la urbanización del Parque Central.
Ésta será la cura definitiva de la herida, una cura que a juicio de Inmaculada Aguilar debe tener como prioridad
la conexión de los dos ensanches pendiente desde hace un siglo.
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29/09/2010

El AVE duplicará el número de cruceristas y triplicará el de contenedores del puerto...
Jueves 30 de septiembre de 2010 Contacta con levante-emv.com | RSS
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Levante-EMV.com » Valencia
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Valencia
Alta Velocidad
El AVE duplicará el número de cruceristas y
triplicará el de contenedores del puerto
Martínez Ciscar (Parque Central) cree que se potenciará el suelo residencial y terciario al norte del nuevo
cauce y Sorribes (UV) echa en falta estudios previos sobre el impacto del tren en la ciudad Flores cifra en
400 millones de euros el ahorro de tiempo
06:14 Me gusta
H. G. VALENCIA Economistas, catedráticos y
empresarios coincidieron ayer, en la clausura del
seminario "El impacto del AVE en la Comunidad
Valenciana" organizado en la UIMP, en que el tren
rápido que llegará a Valencia en diciembre es una
oportunidad única para favorecer el desarrollo
económico si bien se ha debatido poco sobre la
mejor forma de aprovecharlo.
Página 1 de 3
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C. Valenciana Valencia Comarcas Castelló Panorama Sucesos Internacional España Sociedad Cultura T
Las obras de remodelación de viales entre San Marcelino y Ca
Reial paco peral
Fotos: El AVE, por dentro | La Estación Central
Entre las ideas que se pusieron sobre la mesa, la de que hay que desechar el concepto de AVE como un
medio para unir poblaciones -el objetivo es conectar áreas metropolitanas, "megaciudades"- y que la
intermodalidad es clave. En esta línea, el puerto de Valencia ofertará combinaciones de barco y tren.
El director gerente de Valencia-Parque Central, Salvador Martínez Císcar, abundó en la idea y dijo que la
estación provisional tendrá conexión directa con las cinco líneas de metro y con la EMT. En relación a la
conexión con la Estación del Norte, una de las grandes dudas por despejar, Martínez Ciscar explicó que se
barajan dos opciones: el tapiz rodante o un bus lanzadera.
Martínez Císcar y el profesor de Economía urbana de la UV, Josep Sorribes, coincidieron en que el AVE y el
Parque Central permitirán la integración de los castigados barrios del sur, partidos durante años por el
ferrocarril, y el aumento de la capacidad residencial y terciaria al norte del nuevo cauce.
Sorribes puso en solfa la "improvisación" y la falta de estudios previos sobre el impacto del AVE en Valencia,
así como la ausencia de un plan de movilidad en el área metropolitana.
Salida para los amarres
La Autoridad Portuaria de Valencia sí ha hecho números sobre el AVE. Ayer, su presidente, Rafael Aznar,
explicó que el tren rápido potenciará el sector de cruceros -que vienen de un retroceso de casi el 8% en 2009-
Las previsiones son duplicar las escalas y el número de visitantes en 2011 pasando de los 184.000 crucerista
de 2009 a 450.000. Con el AVE, el puerto podrá apostar por los cruceros de invierno y sacar ventaja de la
saturación de destinos clásicos como las islas griegas. El puerto confía en que la línea de alta velocidad Madr
-Valencia, que conectará en hora y media a ambas capitales, permita a la segunda beneficiarse del turismo de
http://www.levante-emv.com/valencia/2010/09/30/puerto-espera-doble-cruceristas-av...
30/09/2010

El AVE duplicará el número de cruceristas y triplicará el de contenedores del puerto...
cruceros norteamericano,un mercado de más de 57 millones de visitantes. El puerto también espera que al
liberarse la línea ferroviaria convencional se triplique el transporte de mercancías, hasta alcanzar 45 millones
de TEUs en el horizonte de 2020.
La alta velocidad será asimismo una oportunidad para comercializar los amarres de la infrautilizada dársena d
puerto (Marina Real Juan Carlos I) y los de la ampliación del Club Náutico, construidos al socaire de la Copa
del América. Según Aznar, la marina de Valencia puede ser alternativa a la glamurosa Montecarlo en turismo
náutico.
El presidente de la fundación Pro-AVE, Federico Félix, destacó que la construcción de la línea de alta velocida
ha sido un factor aglutinador de los empresarios. Félix defendió la rentabilidad de la línea Madrid-Valencia y
recordó que hace diez años, cuando se empezó a trabajar sobre el proyecto, ya se estimaba un potencial de
9,5 millones de pasajeros. Su perfil: empresarios, ejecutivos, turistas y madrileños con segunda residencia en
la Comunidad.
El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, que asistió a la clausura del seminario aseguró que "el ahorro
total de tiempo que va a generar el AVE a los viajeros se puede cuantificar en más de 400 millones de euros".
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1 comentario
¿qué es esto?
#1 - Marroncin el día 30-09-2010 a las 08:08:45
Y con lo que saquemos de la venta de la leche compraremos una ternera, y
cuando la ternera crezca tendremos otra vaca que también nos dará leche y
con la venta de la leche de las dos vacas compremos otra ternera y luego
vendrá PULEVA y se llevará el beneficio o se caerá el cántaro. ¿Les suena?
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30/09/2010

´El AVE Madrid-Valencia será el más moderno, el mejor´ - Levante-EMV
Lunes 27 de septiembre de 2010 Contacta con levante-emv.com | RSS
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Comunitat Valenciana
Infraestructuras
´El AVE Madrid-Valencia será el más moderno,
el mejor´
El presidente de la compañía prevé explotar la línea con una frecuencia diaria de entre diez y veinte trenes
y afirma que la alta velocidad "no es un servicio barato"
17:03 Me gusta
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HEMEROTECA » E
C. Valenciana Valencia Comarcas Castelló Panorama Sucesos Internacional España Sociedad Cultura Te
Fotos: El AVE, por dentro | La Estación Central
EFE/LEVANTE-EMV.COM El presidente de Renfe,
Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE que a partir del próximo mes de diciembre unirá Madrid y
Valencia como el "más moderno" de todos los que operará la compañía y "el mejor, sin que se enfaden los
demás".
Serrano explicó que Renfe prevé explotar este corredor con una frecuencia diaria de entre diez y veinte trenes,
"más cerca del punto medio", según detalló durante su intervención en el seminario sobre el impacto del AVE
en la Comunidad Valenciana, organizado por la UIMP.
En cualquier caso, el presidente de Renfe garantizó que el nuevo AVE "estará perfectamente atendido, con
unos niveles de ocupación muy razonables".
Según explicó, en la actualidad la compañía trabaja en la fijación de los últimos ajustes, "porque quiere ser lo
más eficiente posible, y, sobre todo, que el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente y que dé una
sensación de éxito importante".
La intención es que el AVE Madrid-Valenciana presente los mismos parámetros de calidad, aceptación,
accesibilidad, medioambiental y económicos que los del resto de corredores ya en servicio, para que sea
"exactamente igual que los demás". "O incluso yo me atrevería a decir, mejor que los demás" porque "llegar el
último tiene sus inconvenientes pero también tiene sus ventajas", resaltó.
En este sentido, explicó que la experiencia previa en cuanto a puesta en marcha de nuevos AVE permitirá
evitar los problemas registrados en explotaciones anteriores, "que ha habido muchos, y aprovechar todos los
conocimientos que ya se tienen".
Por todo ello, definió "el AVE a Valencia, como el más moderno de todos los que operará Renfe". "En mi
opinión será el mejor, sin que se enfaden los demás", insistió.
En relación a la fecha de puesta en marcha de este nuevo tren de Alta Velocidad, recordó que el ministro de
Fomento, José Blanco, anunció recientemente que será en una fecha a determinar entre los próximos días 15 y
el 20 de diciembre. "Estas cuestiones se van anunciando por quien las tiene que anunciar", añadió.
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/09/27/ave-madrid-valencia-...
28/09/2010

´El AVE Madrid-Valencia será el más moderno, el mejor´ - Levante-EMV
"NO ES UN SERVICIO BARATO".
En su intervención, Serrano manifestó también que el AVE, "por su naturaleza, no es un servicio barato, ni
puede serlo" porque hay que operar estas líneas de manera comercial, de forma que sea económicamente
rentable.
Por contra, ha subrayó que el AVE actúa como motor de desarrollo económico, vertebración territorial y
cohesión social.
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en distancias unidas por Alta Velocidad y está
previsto que entre 2015 y 2018, este país se convierta en el segundo, tras China, en tener más kilómetros de
este tipo de infraestructuras.
Serrano resaltó el "éxito" de la Alta Velocidad en España, puesto que las encuestas reflejan un índice de
satisfacción del 91,8% entre sus usuarios.
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2 comentarios
#2 - Carbó el día 27-09-2010 a las 19:30:20
Perquè no diu també que arriba a aquesta Autonomia amb uns 20 anys de
retard, vergonya és el que havien de tenir!!!
#1 - monolo el día 27-09-2010 a las 18:03:04
¡¡OLE!!
¿qué es esto?
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http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/09/27/ave-madrid-valencia-...
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28/09/2010

Renfe dice que el AVE a Valencia será “el mejor” - Castellón - www.elperiodicome...
El Periódico Mediterráneo. Edición Digital
Castellón
..EFICIENCIA..
Renfe dice que el AVE a Valencia será “el mejor”
..
28/09/2010 REDACCIÓN
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, aseguró ayer EDICIÓN IMPRESA EN PDF
que el tren de alta velocidad (AVE), que llegará a
Esta noticia pertenece a la
Valencia “en próximas fechas”, “será mejor que los
edición en papel.
demás” porque parte de la “experiencia previa” que
Ver archivo (pdf)
permitirá “evitar los problemas” del pasado y aprovechar
los “conocimientos” existentes. Así lo manifestó en la
ponencia La alta velocidad hoy y los nuevos retos del
futuro, que forma parte del seminario organizado por la
sede valenciana de la Universidad Internacional
Menéndez y Pelayo (UIMP) sobre el impacto del AVE de la Comunitat Valenciana.
Serrano avanzó que “el servicio de Valencia estará perfectamente atendido con unos niveles de
ocupación razonables”, pese a que no precisó detalles, porque “todavía se están fijando los
últimos ajustes” con el fin de ser “lo más eficientes posibles”.
Anunció que la frecuencia de trenes por sentido entre Madrid y Valencia será de entre diez y
veinte al día, “más cerca del punto medio”, si bien en experiencias anteriores se ha ido
aumentando. El viaje durará “aproximadamente una hora y media”, aunque no precisó la fecha
y delegó su anuncio al ministro. Respecto al precio, dijo que el “AVE no es un servicio barato”,
pero tiene reducciones por compra anticipada y sectores de población, y recordó que la UE
prohíbe ayudas estatales directas, más allá de la infraestructura. Recordó que la Comisión
Europea quiere liberalizar en el futuro el servicio ferroviario y Adif mantendría la gestión. H
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Fuente: Adn
Pros e incógnitas
Sep 28, 2010 | Adn
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El próximo diciembre llega el tren de Alta Velocidad (AVE) a Valencia y las expectativas
levantadas son enormes. Hay datos que avalan este optimismo: entre Madrid y Sevilla viaja más
gente en la línea de alta velocidad que la suma de los viajeros que hacen el trayecto en coche y
avión.
El AVE, según los expertos, genera desarrollo económico y social. ¿En qué medida? Aquí surgen
los interrogantes. Renfe prevé unos 2,8 millones de usuarios anuales. Cuanto mayor sea la
demanda, mayores serán los beneficios sociales y económicos, afirman Óscar Álvarez y Leandro
García, profesor tituar de Analisis Económico y catedrático de Economía Aplicada de la
Universitat de València, respectivamente.
Según ambos, que participaron ayer en el seminario El impacto del AVE en la Comunitat
Valenciana, organizado por la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP), "la
rentabilidad económica y social de la alta velocidad depende de manera crucial del número de
usuarios".
Para Álvarez y García, "los precios que se pagan" por el uso de la alta velocidad "están muy lejos
de cubrir los costes de construcción, mantenimiento y de operación de la infraestructura". Para
ambos, con todo, la Comunitat Valenciana ha hecho una operación redonda debido a que la
infraestructura ha sido financiada por el Estado.
Para Javier Vidal, catedrático de Historia e Instituciones Económicas, la alta velocidad "ha
supuesto el despliegue de nuevas infraestructuras y materiales que han estimulado la industria y la
[...]
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http://www.noticias.com/pros-e-incognitas.662384
Página 3 de 6
28/09/2010

El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Comunitat Valenciana será "el m...
Valencia
El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Comunitat Valenciana será "el más moderno" y "el mejor"
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE Madrid-Comunitat Valenciana como el "má
opinión "será el mejor, sin que se enfaden los demás".
27 de septiembre de 2010
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Valencia
Calle de Micer Mascó, 21-29, 46010 Valencia, España
Datos de mapa ©2010 Tele Atla
VALENCIA, 27 (EUROPA PRESS)
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE Madrid-Comunitat Valenciana como el "má
moderno de todos los que operará Renfe" y en su opinión "será el mejor, sin que se enfaden los demás".
Serrano, que este lunes ha pronunciado el discurso inaugural del seminario sobre el impacto del AVE en la
Comunitat Valenciana, organizado por la UIMP, preguntado por la frecuencia de los trenes, ha señalado que se
fijará en una horquilla de más de diez y menos de veinte, "más cerca del punto medio", ha explicado. En cualquie
caso, ha garantizado que "estará perfectamente atendido, con unos niveles de ocupación muy razonables".
Actualmente, ha admitido, "estamos fijando los últimos ajustes, porque queremos ser lo más eficientes posibles,
queremos sobre todo que el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente y que dé una sensación de éxit
importante".
La intención es que el AVE Madrid-Comunitat Valenciana tenga los parámetros de calidad, aceptación,
accesibilidad, medioambiental y económicos del resto del Estado, para que sea "exactamente igual que los demá
o incluso, yo me atrevería a decir, mejor que los demás" porque "llegar el último tiene sus incovenientes pero
también tiene sus ventajas".
En este sentido, ha explicado que "cuando uno llega con experiencia previa, ya somos capaces de evitar los
problemas que ha habido en explotaciones anteriores, que ha habido muchos, y aprovechar todos los
conocimientos que tenemos".
Por eso, ha definidoo "el AVE a Valencia, como el más moderno de todos los que operará Renfe, en mi opinión
será el mejor, sin que se enfaden los demás".
Preguntado por la frecuencia, ha señalado que se fijará en una horquilla de más de diez y menos de veinte, "más
cerca del punto medio", ha explicado, No obstante, ha rechazado ofrecer una cifra concreta "porque puede ser ot
distinta" y ha recordado que el AVE Madrid-Sevilla comenzó con nueve unidades y ahora hay 23.
En relación a la fecha de puesta en marcha, ha recordado que el ministro de Fomento ya ha anunciado que será
entre el 15 y el 20 de diciembre de este año, y ha apuntado que estas cuestiones "se van anunciando por quien l
tiene que anunciar".
Asimismo, ha informado de que todas las características del resto de AVE que funcionan en España se aplicarán
al de la Comunitat Valenciana. "Va a ser exactamente igual que los demás servicios, incluso, mejor, porque hay
experiencias que los otros han pasado y Valencia no va a pasar, porque ya están superadas".
ESPAÑA ADELANTARA A FRANCIA
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en distancias unidas por Alta Velocidad y está
previsto que entre 2015 y 2018, este país se convierta en el segundo, tras China, en tener más kilómetros de est
tipo de infraestructuras.
Serrano ha resaltado el "éxito" de la alta velocidad, puesto que las encuestas reflejan un índice de satisfacción de
91,8 por ciento. También ha manifestado que el AVE, "por su naturaleza, no es un servicio barato, ni puede serlo
http://www.que.es/valencia/201009271251-presidente-renfe-afirma-madrid-comunitat...
28/09/2010

El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Valencia será "el más moderno" ...
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Valencia
El presidente de Renfe afirma que el AVE Madrid-Valencia será "el más moderno" y "el mejor"
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE que a partir del próximo mes de diciembre u
todos los que operará la compañía y "el mejor, sin que se enfaden los demás".
27 de septiembre de 2010
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Martes, 28 de septiembre de 2010 Madrid 22.2/12.7º Cambiar
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Calle de Micer Mascó, 21-29, 46010 Valencia, España
Datos de mapa ©2010 Tele Atla
VALENCIA, 27 (EUROPA PRESS)
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE que a partir del próximo mes de diciembre
unirá Madrid y Valencia como el "más moderno" de todos los que operará la compañía y "el mejor, sin que se
enfaden los demás".
Serrano explicó que Renfe prevé explotar este corredor con una frecuencia diaria de entre diez y veinte trenes,
"más cerca del punto medio", según detalló durante su intervención en el seminario sobre el impacto del AVE en
Comunidad Valenciana, organizado por la UIMP.
En cualquier caso, el presidente de Renfe garantizó que el nuevo AVE "estará perfectamente atendido, con unos
niveles de ocupación muy razonables".
Según explicó, en la actualidad la compañía trabaja en la fijación de los últimos ajustes, "porque quiere ser lo má
eficiente posible, y, sobre todo, que el AVE sea un éxito y que la gente viaje cómodamente y que dé una sensaci
de éxito importante".
La intención es que el AVE Madrid-Valenciana presente los mismos parámetros de calidad, aceptación,
accesibilidad, medioambiental y económicos que los del resto de corredores ya en servicio, para que sea
"exactamente igual que los demás". "O incluso yo me atrevería a decir, mejor que los demás" porque "llegar el
último tiene sus inconvenientes pero también tiene sus ventajas", resaltó.
En este sentido, explicó que la experiencia previa en cuanto a puesta en marcha de nuevos AVE permitirá evitar
los problemas registrados en explotaciones anteriores, "que ha habido muchos, y aprovechar todos los
conocimientos que ya se tienen".
Por todo ello, definió "el AVE a Valencia, como el más moderno de todos los que operará Renfe". "En mi opinión
será el mejor, sin que se enfaden los demás", insistió.
En relación a la fecha de puesta en marcha de este nuevo tren de Alta Velocidad, recordó que el ministro de
Fomento, José Blanco, anunció recientemente que será en una fecha a determinar entre los próximos días 15 y e
20 de diciembre. "Estas cuestiones se van anunciando por quien las tiene que anunciar", añadió.
"NO ES UN SERVICIO BARATO".
En su intervención, Serrano manifestó también que el AVE, "por su naturaleza, no es un servicio barato, ni puede
serlo" porque hay que operar estas líneas de manera comercial, de forma que sea económicamente rentable.
Por contra, ha subrayó que el AVE actúa como motor de desarrollo económico, vertebración territorial y cohesión
social.
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en distancias unidas por Alta Velocidad y está
previsto que entre 2015 y 2018, este país se convierta en el segundo, tras China, en tener más kilómetros de est
tipo de infraestructuras.
Serrano resaltó el "éxito" de la Alta Velocidad en España, puesto que las encuestas reflejan un índice de
satisfacción Bienvenido a Gente del 91,8% entre Accede sus usuarios. directamente si tienes cuenta en
Más información
http://www.que.es/valencia/201009271355-presidente-renfe-afirma-madrid-valencia-s...
28/09/2010

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Martes, 28 de septiembre de 2010 • Actualizado a las 09:49 (CET) • Año VIII. Fundado en noviembre de 2003 Cursos • Másters • Oposiciones • Idiomas
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vinos y lugares
J. Ruiz de Infante
Toros
Ignacio de Cossío
Transportes
El presidente de Renfe afirma que el AVE
Madrid-Valencia será "el más moderno" y "el
mejor"
VALENCIA, 27 (EUROPA PRESS)
El presidente de Renfe, Teófilo Serrano, ha definido este lunes el AVE
que a partir del próximo mes de diciembre unirá Madrid y Valencia
como el "más moderno" de todos los que operará la compañía y "el
mejor, sin que se enfaden los demás".
Serrano explicó que Renfe prevé explotar este corredor con una
frecuencia diaria de entre diez y veinte trenes, "más cerca del punto
medio", según detalló durante su intervención en el seminario sobre
el impacto del AVE en la Comunidad Valenciana, organizado por la
UIMP.
En cualquier caso, el presidente de Renfe garantizó que el nuevo AVE
"estará perfectamente atendido, con unos niveles de ocupación muy
razonables".
Según explicó, en la actualidad la compañía trabaja en la fijación de
los últimos ajustes, "porque quiere ser lo más eficiente posible, y,
sobre todo, que el AVE sea un éxito y que la gente viaje
cómodamente y que dé una sensación de éxito importante".
La intención es que el AVE Madrid-Valenciana presente los mismos
parámetros de calidad, aceptación, accesibilidad, medioambiental y
económicos que los del resto de corredores ya en servicio, para que
sea "exactamente igual que los demás". "O incluso yo me atrevería a
decir, mejor que los demás" porque "llegar el último tiene sus
inconvenientes pero también tiene sus ventajas", resaltó.
En este sentido, explicó que la experiencia previa en cuanto a puesta
en marcha de nuevos AVE permitirá evitar los problemas registrados
en explotaciones anteriores, "que ha habido muchos, y aprovechar
todos los conocimientos que ya se tienen".
Por todo ello, definió "el AVE a Valencia, como el más moderno de
todos los que operará Renfe". "En mi opinión será el mejor, sin que
se enfaden los demás", insistió.
En relación a la fecha de puesta en marcha de este nuevo tren de
Alta Velocidad, recordó que el ministro de Fomento, José Blanco,
anunció recientemente que será en una fecha a determinar entre los
próximos días 15 y el 20 de diciembre. "Estas cuestiones se van
anunciando por quien las tiene que anunciar", añadió.
"NO ES UN SERVICIO BARATO".
En su intervención, Serrano manifestó también que el AVE, "por su
naturaleza, no es un servicio barato, ni puede serlo" porque hay que
operar estas líneas de manera comercial, de forma que sea
económicamente rentable.
Por contra, ha subrayó que el AVE actúa como motor de desarrollo
económico, vertebración territorial y cohesión social.
Con la línea de Valencia, España adelantará este año a Francia en
distancias unidas por Alta Velocidad y está previsto que entre 2015 y
2018, este país se convierta en el segundo, tras China, en tener más
kilómetros de este tipo de infraestructuras.
Serrano resaltó el "éxito" de la Alta Velocidad en España, puesto que
las encuestas reflejan un índice de satisfacción del 91,8% entre sus
usuarios.
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Publicado el lunes 27 de septiembre de
2010 a las 13:21 horas.
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Zapatero que lo ponga en León
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AVE
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compañía mantener su estructura para
negociar la rebaja salarial
» Cancelados 21 vuelos en Madrid-
Barajas entre España y Francia
http://www.diariosigloxxi.com/texto-ep/mostrar/20100927132103
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28/09/2010

O.J.D.:
E.G.M.: 90000
Tarifa (€): 336
No hay datos
Jornadas en la
UIMP sobre el
régimenjurídico
de la igualdad
Sam~ago. La Universidad Internacional
Menéndez Pelayo celebrará
la próxima semana en A
Coruña un curso sobre el régimen
jurídico de la igualdad. Bajo
la dirección del catedráüco de Derecho
Civil de la Universidade da
Coroña Domingo Bello Janeiro, a
lo largo de tres jornadas expertos
en leyes de distintos puntos de
Españ¿ Argenüna e Italia abordarán
desde la perspectiva jurídica
aspectos como la regulación
civil de la violencia sexista, la mediación
en los asuntos civiles, el
principio de igualdad entre c6nyuges
o el género y el consumo.
El programa, que se desarrollará
en la sede de la Fundación
Caixa Galicla de la capital coroñesa,
será abierto por la conselleira
de Traballo e Benestar, Beatñz
Mato, y el rector de la Universidade
da Coroña, José Maña Barja;
mientras que la clausura correrá
a cargo de la secretaria xeral
de Igualdade de la Xunta, Marta
González Vázque~ ~¢
Fecha:
Sección:
Páginas:
25/09/2010
GALICIA
19

O.J.D.:
E.G.M.: 90000
Tarifa (€): 336
No hay datos
Bello Janeiro pide
sensibilidad en la
violencia machista
CORSO "Mayor sensibilidad
y prevención en la violencia
sexista" fue la petición
del catedrático en Derecho
Civil de la Universidade da
Coruña Domingo Bello en
su intervención en el curso
de la UIMP en A Eoruña,
que él mismo dirige. Opina
que no son suficientes los
órganos judiciales especializados
y que en éstos deben
existir equipos
periciales en materia psicosocial
para que informen
adecuadamente al
juez del caso. M.A,
Fecha:
Sección:
Páginas:
29/09/2010
GALICIA
15

O.J.D.:
E.G.M.: 90000
Tarifa (€): 280
No hay datos
Domingo Bello Janeiro
Catedrático Derecho Civil
El director del curso de la
UIMP Régimen Juridico
de la Igualdad propuso
ayer una mayor sensibi[ización
y prevención sobre
la violencia sexista, y pidió
contar en sede judicial con
equipos periciales en materia
Dsicosocial.
Fecha:
Sección:
Páginas:
29/09/2010
PRIMER PLANO
8

O.J.D.:
67038
E.G.M.: 384000
Tarifa (€): 301
gueiro. Gracias a unos contactos,
surgió la oportunidad de
producir la escenografía para
una compañía coreográfi ca
El curso se celebró en la Fundación Caixa Galicia | MARÍA AURTENECHEA
Bello Janeiro dirige un curso sobre
el régimen jurídico de la igualdad
A CORUÑA/LA VOZ. Domingo Bello
Janeiro, catedrático de Derecho
Civil de la UDC, dirige el
curso que se inició ayer, y continuará
hasta mañana, sobre el
Régimen jurídico de la igualdad,
en la Fundación Caixa Galicia y
que contó ayer con la intervención
de la conselleira de Traballo,
Beatriz Mato, que estuvo
acompaña del director de
la UIMP en Galicia, Xosé Luis
Barreiro Rivas. El seminario se
promueve en homenaje del catedrático
catalán Carlos Maluquer
de Motes i Bernet, fallecido
este año.
Bello Janeiro informó, ante
recursos pero que buscan un
apoyo y orientación a la hora
de montar sus negocios», aclaró
el director.
un alumnado mayoritariamente
femenino, de que el objetivo
de este curso es profundizar
en el régimen jurídico de la
igualdad, con el estudio de la
normativa relativa a los testamentos,
la familia, así como el
principio de igualdad de oportunidades
ante las crisis matrimoniales,
estudiando también
los derechos de los discapacitados
y cuestiones de responsabilidad
civil.
El catedrático también cree
necesario profundizar en temas
de género en relación con
la nacionalidad y en el marco
del comercio internacional.
nemos Fecha: previsto 28/09/2010
explotarlo nosotros,
sino optar por vender-
Sección: A CORUÑA
lo o alquilarlo», avanza Redondo,
que Páginas: reconoce 6que
la primera
incursión de la inmobiliaria
—creada en el 1992 y que lleva
desde 1982 como promotora de
viviendas, locales comerciales
y aparcamientos— se enmarca
en una estrategia para «dar
salida al stock de viviendas que
tenemos».
«Hay que echarle imaginación
a la crisis en el sector inmobiliario»,
apunta, al mismo tiempo
que expone que la parcela tiene
D. V.
A CORUÑA/LA VOZ. Conservera Celta,
empresa que ahora se asocia
al chabolismo debido a la ocupación
de sus antiguas instalaciones
en A Pasaxe, se ha declarado
en concurso de acreedores debido
a las difi cultades fi nancieras.
Más allá de su pasado industrial,
la compañía estaba centrada
ahora en el sector inmobiliario
y la crisis en la que está sumergida
ha hecho que no pueda
hacer frente a sus deudas.
El Juzgado de lo Mercantil número
2 de A Coruña admitió el
concurso de acreedores el pasado
29 de julio y acordó la intervención
de las facultades de administración
de la empresa y hacer
un llamamiento a los acreedores
para que informen sobre
sus créditos, para lo que dispo-
lo que
gua cá
al pro
que la
tiera e
rá serv
sayuno
que cu
ra la re
un hot
se bus
vicios,
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inmob
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Conservera Celta entr
debido a la crisis en el
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están
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las de
que lo
tienen

ncos
O.J.D.:
67038
E.G.M.: 384000
Tarifa (€): 170
Jorge García, organizador del «Freakemacine» | MARÍA AURTENECHEA
fi n y al cabo es lo que pretendemos
con esto, pasar un
buen rato. Por eso, aunque
empezamos buscando cortos
gallegos, terminamos trayendo
piezas de todas partes,
incluso de Norteamérica,
como Treevenge», matiza
García, que se ha encargado
también del cartel de esta
edición.
Cintas galardonadas
Entre las películas que se
podrán ver esta noche hay
acento gallego en La consulta
del Dr. Natalio, de Javi
Camino —que estará en
la proyección como invitado
especial—. El resto de
producciones cuentan todas
ellas con menciones
destacadas en prestigiosos
festivales de cine fantástico.
Como Torbellino de hostias,
de Adrián Cardona, ganador
del premio Brigadoon-Paul
Naschy en la pasada edición
de Sitges; o Space Monster,
de Jordi Romero, fi nalista en
este certamen catalán.
Todo, para acabar en una
fi esta que se prolongará hasta
la hora del cierre del pub,
con los disyoqueis Mr. Fishman
y DJ Zardoz, acompañados
de las proyecciones
del videoartista Javier Otaduy:
«Es un lujo que podemos
permitirnos por celebrar
el festival en un bar.
Queríamos sacarlo de contexto,
ver cortos en un sitio
donde te puedes tomar una
caña, huir de la butaca habitual»,
cuenta Jorge García,
que confía en la buena acogida
de la propuesta: «Podría
llegar a convertirse en algo
muy serio», advierte.
a la que podrán asistir un máximo
de 50 pequeños acompañados
de un adulto. Las
plazas se concederán por riguroso
orden de llegada.
UIMP
Régimen jurídico. La Fundación
Caixa Galicia acogerá
desde el lunes y hasta el
miércoles el curso de verano
Régimen jurídico de igualdad,
que será dirigido por Domingo
Bello Janeiro, catedrático
de Derecho Civil de la Universidade
da Coruña. Este
seminario forma parte de la
programación de la Universidad
Internacional Menéndez
Pelayo, y en el mismo se
tratarán temas tan diversos
como los aspectos civiles de
la violencia de género.
SALONAUTO
Nueva edición. El próximo
29 de octubre se abrirá en
Expocoruña una nueva edición
del salón del automóvil
Salonauto, que en este tercer
año contará con la participación
de unas treinta marcas
del sector. Durante tres días
se presentarán las últimas
novedades en el mundo de
los automóviles y las motocicletas,
y se espera la visita
de 90.000 personas.
■ O CALIDOSCOPIO ■
Xosé Tomás
www.xosetomas.com
Fecha:
Sección:
Páginas:
25/09/2010
A CORUÑA
2

O.J.D.:
s sentidos de la circulación toda la tarde
oliseo provoca
tros en la AP-9
as oposiciones para 35 plazas de administrativo | MARÍA AURTENECHEA
la circulación | EDUARDO PÉREZ
67038
E.G.M.: 384000
Tarifa (€): 151
L7
La Voz de Galicia
Bello Janeiro pide
que la violencia de
género sea tratada
como un problema
de salud pública
A CORUÑA/LA VOZ. La Fundación
Caixa Galicia acoge estos
días un curso de verano
de la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo (UIMP)
sobre Régimen jurídico de la
igualdad. El director del mismo,
el catedrático de Derecho
Civil de la Universidade
da Coruña Domingo Bello
Janeiro fue el encargado
de impartir ayer una ponencia
sobre La regulación civil
de la violencia de género, en la
que reivindicó que esta «debe
tratarse como un problema
de salud pública, para garantizar
los valores esenciales
de nuestra Constitución, que
considera prioritaria la protección
de la dignidad de las
personas».
Bello Janeiro también demandó
más ayuda material
y humana para poder investigar
los casos de violencia
doméstica, y apuntó que, además
de los órganos jurídicos
que se han creado para tratar
estos delitos, «es preciso contar
con equipos periciales en
materia psicosocial que informen
al juez sobre la incidencia
de la violencia». El director
de este curso de la UIMP
fi nalizó su intervención solicitando
una mayor coordinación
entre la jurisdicción civil
y penal, de manera que se involucre
a todas las administraciones
públicas en la adopción
de medidas educativas y
preventivas para acabar con
este problema.
La calle de Adelaida
Muro lucirá nuevo
pavimento en
el plazo de
cinco meses
A CORUÑA/LA VOZ. El Ayuntamiento
renovará la calle
de Adelaida Muro, situada
en Monte Alto, con una inversión
de 160.000 euros. La
Concejalía de Infraestructuras
estima que el plazo de ejecución
de las obras será de
cinco meses.
Esta remodelación incluye
cambiar aceras y el pavimen-
Fecha:
Sección:
Páginas:
29/09/2010
A CORUÑA
7

O.J.D.:
nció un E.G.M.: cierre 50000 definitivo
políticas. Desde la Plarma
pola Defensa da
idade Pública aseguan
que se cerraba paacerlo
«visualmente
scindible». La nacioista
Tereixa Paz y la
ialista Carmen Acuña
unciaron que la consea
de Sanidade pretencerrarlo
y llevaron el
5776
Tarifa (€): 63
tema hasta el Parlamento.
Hace unos días Acuña insistía:
«Se o 1 de outubro
Ourense non conta con
71 camas máis, as de Piñor,
o PP contará con algúns
cargos menos, pois
terán que dimitir o presidente
da Deputación e o
portavoz popular no Concello
de Ourense».
INNOVACIÓN - Da idea ao mercado
ESTIÓN DE PROXECTOS DE I+D+i:
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ACIÓN E INSCRICIÓNS:
339 248. Fax: 986 334 689
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RATUÍTO PREVIA INSCRICIÓN
FINANCIADO:
fi gura de los inspectores ambientales para detectar
pequeñas infracciones a nivel municipal
en esta materia. Las jornadas tendrán lugar
entre el 18 y el 22 de octubre.
SOCIEDAD
Jornada sobre envejecimiento
La Fundación Dorzán patrocina la jornada que
la Universidad Internacional Menéndez Pelayo
celebrará mañana en Ourense bajo el título
«Envejecimiento 2010: demencias y dependencia».
Los expertos analizarán la situación actual
de los mayores en Galicia. En el centro de
Caixa Galicia, en el Paseo, desde las doce.
SISTEMATIZACIÓN DA XESTIÓN DA I+D+i:
UNE 166002:2006
Datas: Xoves 7 e 14 de outubro de 2010
Horario: 15:30 a 21:30 h
Lugar: Cámara de Comercio de Ourense.
Avda. de La Habana, 30 Bis. OURENSE
INFORMACIÓN E INSCRICIÓNS:
Tel. 988 250 026. Fax: 988 240 065
E-mail: jaq@serviguide.com
Fecha:
Sección:
Páginas:
01/10/2010
OURENSE
2

O.J.D.:
5925
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 205
Fundación Nova Cultura da
Auga y especialista en economía
del agua.
La Universidad
Menéndez
Pelayo ofrece un
curso jurídico
sobre la igualdad
Redacción
A CORUÑA
La Universidad Internacional
Menéndez Pelayo ofrece
un curso sobre el régimen jurídico
de la igualdad, que se
desarrollará desde el 27 al 29
de septiembre en la sede de la
Fundación Caixa Galicia y
que será impartido por el catedrático
de Derecho Civil de la
Universidad deA Coruña Domingo
Bello Janeiro. En esta
actividad docente, el catedrático
gallego también pronunciará
una conferencia sobre
los aspectos civiles de la violencia
de género.
El objetivo de este curso
de verano de la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo,
según Bello Janeiro, es
profundizar en el régimen jurídico
de la igualdad, con el
estudio de la normativa relativa
a los testamentos y la familia,
así como el principio
de igualdad de oportunidades
en las situaciones de crisis
matrimonial, estudiando
también los derechos de las
personas con discapacidad y
las cuestiones relativas a la
responsabilidad civil.
ciones o secuelas Fecha: que 20/09/2010 aún siendo físicas
y sensibles carecen de impor-
Sección: A CORUÑA
tancia por su escasa significación
Páginas: 4
antiestética”, recalca el letrado en
su escrito de defensa, en el que sostiene
que el acusado lesionó al jugador
del equipo contrario de forma
accidental.
El partido, según la versión del
imputado, estaba siendo “bronco”
fr
te
fi
a
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Los magos divierten
El XXX Congreso Mágico, en el que p
de 700 especialistas que llenan la ciud
durante el mes de septiembre, se apr
hospital Abente y Lago. Los magos a
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igual que harán el martes por la tarde

IMIRO MORENO
se
O.J.D.:
de la ciudad
a Badajoz
5925
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 205
Badajoz. Marcos
el distintivo y reonexión
que exisiudad
de acogida
ércules
entó que en A Coruña
to no dé nombre “a nin-
Marcos, hermano del
ón Coruñesa, recordó
tecto, además, llevó a
royectos en la Comuoma,
como por ejemención
en las obras del
ano y apostilló que en
ie” lo conoce.
cho por tierra el tópiindecisión
gallega y
muy directo y claro”.
ocer que se siente pairector
de Caja Badaque
cuando quiere co-
La Opinión
Sábado, 25 de septiembre de 2010
La Universidad Menéndez Pelayo organiza un
curso sobre el régimen jurídico de la igualdad
La Universidad Internacional Menéndez Pelayo organiza un curso
sobre el régimen jurídico de la igualdad, que se desarrollará desde
el 27 al 29 de septiembre en la sede de la Fundación Caixa Galicia
en A Coruña y será impartido por el catedrático de Derecho Civil
de la Universidad de A Coruña Domingo Bello Janeiro. En esta
actividad docente el catedrático gallego también pronunciará una
conferencia que sobre los aspectos civiles de la violencia de género.
Bello Janeiro asegura que el objetivo de este curso de verano es
profundizar en el régimen jurídico de la igualdad con el estudio de
la normativa relativa a los testamentos y a la familia, así como el principio
de igualdad de oportunidades en las situaciones de crisis matrimonial,
estudiando también los derechos de las personas con discapacidad
y las cuestiones atinentes a la responsabilidad civil.
Caixa Galicia presentará su oferta formativa
para el autoempleo de distintos puntos de Galicia
El director de la Obra Social Caixa Galicia, ManuelAguilar, presentará
el lunes la oferta formativa para el autoempleo que se desarrollará
en distintos puntos de Galicia en los próximos meses. En la
presentación estará acompañado por dos de los emprendedores que
han puesto en marcha proyectos recientemente, Patricia González
y Xaime Regueiro. Este año se han impartido diez cursos en los
que han participado más de 150 personas. De los proyectos elaborados,
veinte son viables.
La Asociación Socio-Cultural El Hórreo abre
el plazo para inscribirse a sus actividades
LaAsociación Socio-Cultural El Hórreo abrió el plazo de inscripción
para las siguientes actividades y cursos: bailes de salón; gimnasia
integral; pilates y eutonia; relajación-respiración-estiramientos;
inglés (iniciación-medio); taller de memoria; canasta; bolillosencajes;
manualidades y pintura al óleo; fotografía digital; historia
del arte; informática.
Imagen de la firma del convenio. / VÍCTOR ECHAVE
Fecha:
Sección:
Páginas:
25/09/2010
A CORUÑA
14

allí el O.J.D.: año pasado No hay fue datos muy especial para mí por-
Fecha: 30/09/2010
que me E.G.M.: clasifiqué No hay por datos primera vez. Ojalá que la
experiencia de 2009 me ayude”, concluyó.
Tarifa (€): 1283
Sección: OPINION
El tailandés Jongjorhor enseña a Verdasco un golpe Páginas: con el codo 25
efe
Bello Janeiro, nuestro catedrático
de Civil, acaba de dirigir el curso
de verano de la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo sobre “Regimen
jurídico de la igualdad”, que se desarrolló
en la Fundación Caixa Galicia. Además,
pronunció interesante conferencia
acerca de “La regulación civil de la violencia
de género”. Bello acaba de llegar de la
Villa y Corte y allí habló sobre poderes preventivos
y cuidado de discapacitados y dependientes,
en el congreso internacional
relativo a “La encrucijada de la incapacitación
y la discapacidad”, organizado por la
Universidad Rey Juan Carlos. Allí cambió
impresiones con sus amigos Pedro González
Trevijano, rector de la Juan Carlos, y
José Pérez de Vargas, director de la Fundación
de dicha universidad, amén de departir
con otros colegas italianos y franceses.
En relación con el curso celebrado en
La Coruña, Bello profundizó en el régimen
jurídico de la igualdad, normativa sobre
testamentos, familia y principio de igualdad
de oportunidades en las situaciones
de crisis matrimonial. Se refirió también a
GEnTE Y
noTicia
ezequiel Pérez
montes
BELLO JANEIRO
Y LA UIMP
Dice Bello que es oportuno
analizar el contenido del
Código Civil ante la igualdad
de género
la responsabilidad civil. Dice Bello que es
oportuno analizar el contenido del Código
Civil ante la igualdad de género, desde una
perspectiva histórica y actual, con el análisis
del principio de igualdad y sus excepciones
en el citado código desde su promulgación,
así como la capacidad jurídica
y de obrar de la mujer casada, estudiando
las reformas de Derecho Civil en materia
de separación y divorcio. También considera
que es oportuno profundizar en los
temas de género sobre nacionalidad, comercio
y relaciones de mercado, habida
cuenta de la trascendencia para las organizaciones
de consumidores, por si se presentan
situaciones de desigualdad de tratamiento
de género en las relaciones de
consumo. Concluyó con las funciones y
disfunciones de la ley de violencia de género
desde el punto de vista del Derecho
Civil. Con Bello fueron ponentes Belén Japaze,
relatora de la Corte Suprema de Tucumán
(Argentina); José Antonio Cobacho,
rector de Murcia; Vito Rizzo, catedrático
de Civil de Perugia; Lorenzo Mezzassoma,
de la misma universidad; Mariano
Yzquierdo, de la Complutense; Ana Cañizares,
de Málaga; Ramón Herrera, de Almería;
Luna, de Barcelona; Gil, del País
Vasco, y Llamas, de Salamanca. En la inauguración
estuvo Beatriz Mato, conselleira
de Traballo, amén del rector Barja. El 4 de
octubre, Bello disertará en Logroño sobre
“El nuevo Derecho Agrario”, invitado por
su colega Ángel Sánchez, y el 7 del mismo
mes, se desplaza a Córdoba (Argentina),
siendo el único extranjero asistente al Congreso
Nacional de Facultades de Derecho.
Hablará sobre “Transgénicos”.

O.J.D.:
No hay datos
E.G.M.: No hay datos
A CORUÑA
Tarifa (€): 1283
El catedrático Bello Janeiro participó como ponente en el taller
Igualdade clausura un curso de la
UIMP sobre la violencia machista
REDACCIÓN > A CORUÑA
■ La secretaria xeral de Igualdade,
Marta González, clausuró ayer
el curso de la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo sobre
el régimen jurídico de la igualdad
que se celebró en la Fundación
Caixa Galicia. El catedrático de
Derecho Civil Domingo Bello Janeiro
era uno de los organizadores
y también participó como ponente
con una conferencia titulada
“La regulación civil de la violencia
de género”. En su intervención,
el experto mostró la necesidad
de contar en sede judicial con
equipos periciales en materia psicosocial
que informen al juez sobre
la incidencia de la violencia,
puesto que para Bello Janeiro no
es suficiente con la creación de órganos
judiciales especializados
como el juzgado de violencia sobre
la mujer.
El ponente explicó a lo largo de
su discurso que la violencia machista
“debe tratarse como un
problema de salud pública, para
garantizar los valores esenciales
de nuestra constitución, que considera
prioritaria la protección de
la dignidad de las personas”. Es
para que todas las medidas que se
Marta González acompañó a Bello Janeiro en la clausura JAVIER ALBORÉS
están poniendo en marcha sean
eficaces, por lo que el abogado reclama
unos peritos de tipo social
que ayuden al magistrado en este
tipo de procedimientos.
Coordinación > Por último, Bello
Janeiro concluyó su exposición
reclamando una coordinación entre
la jurisdicción civil y penal, de
Fecha:
Sección:
Páginas:
30/09/2010
A CORUÑA
15
manera que se involucre a todas
las administraciones públicas en
la adopción de políticas educativas
y de tipo preventivo que incluyan
la máxima sensibilización.
La jornada de ayer, en cambio,
estuvo dedicada a la aplicación
del derecho con personas
discapacitadas.
La
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REDA
■ El
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Esta

O.J.D.:
No hay datos
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 428
Fecha:
Sección:
Páginas:
16/09/2010
A CORUÑA
10

gún O.J.D.: su propio No hay testimonio, datos por el
ocaso E.G.M.: y no No pudo hay divisar datos a una mu-
Tarifa (€): 855
Redacción > a coRuña
n El catedrático de Derecho Civil
de la Universidad, Domingo Bello
Janeiro, dirige el curso de verano
de la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo sobre Régimen
jurídico de la igualdad, que se desarrolla
estos días en la sede de
Caixa Galicia. El objetivo de este
curso de verano es profundizar en
el régimen jurídico de la igualdad,
con el estudio de la normativa relativa
a los testamentos o la familia.
La titular de Traballo, Beatriz
Mato, y el director de la UMIP, Xosé
Luis Barreiro, inauguraron el
curso de verano.
da al Hospital Universitario, aunque
su pronóstico es leve. Se trata
tido contrario, Fecha: por lo 28/09/2010 que piden
algún tipo de Sección: medida. A CORUÑA
Páginas: 11
Bello Janeiro profundiza en el régimen
jurídico de la igualdad en la UIMP
Bello Janeiro, Mato y Barreiro Rivas en la apertura del curso quintana
en lo
lebra
Los p
con n
cio e
vicio
“Son
hora
prác

las aldeas O.J.D.: para acudir 15114 a zonas
urbanas. La emigración en
Galicia siempre E.G.M.: ha 94000 sido un referente,
Tarifa por exceso (€): 255
de censo y
en nuestro mapa rural.
No sería justo, al referirse
al otoño, silenciar las tres ferias
anuales que se celebran en
tonómicas de 2009 a compra
dun coche para o presidente
da Xunta naquel momento,
son os mesmos que cando
PROTAGONISTAS [ El Partido Socialista Unificado de Venezuela, Hugo Chávez
en definitiva, pierde la mayoría cualificada tras las elecciones del domingo.▶ El
presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, se entrevistará con
el Papa en Barcelona con ocasión de la visita de Benedicto XVI a Santiago y a la
ciudad condal. ▶ El periodista Enrique de Arce Temes presentó ayer en Santiago
‘Ancares’, un libro que recoge sus crónicas de hace casi medio siglo sobre la realidad
de esta comarca lucense. ▶ El catedrático de Derecho Civil de la UDC Domingo Bello
Janeiro dirige desde ayer en la UIMP un curso centrado en los aspectos civiles de la
violencia de género.]
pañolas, el Parlament se llenó de
más o menos expertos que hablaron
de lo que había que hablar, del
sufrimiento causado a un ser por
otros seres para su diversión. Ahora,
con motivo de los correbous catalanes,
ni uno de esos expertos
fue convocado, no fuese a ser que
dijesen que los animales también
sufren cuando se les colocan bolas
de fuego en los cuernos, son arrojados
al mar y acosados, golpeados
y enloquecidos por una multitud
de desalmados. Pero, como dijo
uno de esos diputados intentando
disculparse, aquí el animal no
suele morir (sólo es torturado) y
son festejos populares tradicionales
(la gran e inaceptable coartada
demagógica) y catalanes (la clave
nacionalista de toda esta movida).
Ah, esa lumbrera con mala conciencia
añadió que con los correbous
nadie hace negocio ya que
son gratuitos (diferencia, desde
luego, fundamental para las pobres
víctimas). ¡Qué penuria ética
e intelectual!
De los diputados catalanes, sólo
votaron contra los correbous los de
Iniciativa-Els Verts y dos socialistas.
Los demás, a favor de la tortura.
Conviene resaltar que, como
era de esperar, los nacionalistas,
los que más se movieron contra
las corridas, formaron un bloque
en defensa de los correbous, dando
una descarada muestra de doble
moral. También llama la atención
que la práctica totalidad de
los progres del PSC no tuvo reparo
en sumarse a ese casposo voto,
Fecha: administracións 28/09/2010 públicas deben
facer, pero non en materia
Sección: de educación OPINION ou sanidade.
Páginas: Hugo Álvarez. 30 Correo electrónico
s y correbous, hipocresías y ofuscamientos
EL GUIRIGAY
JORGE DE VIVERO
Ahora, con motivo de los
correbous, ni uno de esos
expertos fue convocado, no
fuese a ser que dijesen que
los animales sufren cuando
son acosados, golpeados
y enloquecidos por una
multitud de desalmados
menudos progresistas. Y el PP, tan
lamentable como coherente: si a
las corridas y sí a los correbous.
Pero esta actuación de los políticos
resulta menos llamativa cuando
nos encontramos casos como
el de Fernando Savater, que acaba
de publicar un libro a favor de las
corridas y contra los derechos de
los animales. Hace ya muchos
años recuerdo haber escrito algo
en El País contra esta actitud del
filósofo y escritor, al que admiro
en sus otras facetas. Increíble su
ofuscamiento. Pero de las aberraciones
éticas y de raciocinio de los
intelectuales se podría escribir un
libro, una enciclopedia.
Pues eso, que de ¡Visca Catalunya!,
nada. Y a Savater, que el dios
de los animales le perdone.

O.J.D.:
ACRA
15114
E.G.M.: 94000
Tarifa (€): 1120
El homenaje al VII
conde de Lemos
se completará con
una escultura
▶ Los expertos del curso de la UIMP apuestan
por seguir con los estudios sobre el mecenas
X.L.Q.
MONFORTE. El Ayuntamiento
monfortino completará la conmemoración
del cuarto centenario
del virreinato de Nápoles por parte
del VII conde de Lemos, Pedro
Fernández de Castro, con la creación
de una escultura en la que se
represente la figura del insigne
mecenas de las artes a nivel internacional.
El alcalde, el nacionalista Severino
Rodríguez, realizó el anuncio
en la clausura del curso que sobre
el conde se celebró durante esta semana
en el Parador de Monforte.
Rodríguez adelantó que el artista
que la está realizando será Secundino
Rivera, quien ya elaboró la
del fallecido ex alcalde Celestino
Torres, busto que está colocado en
la Praza do Piñeiro, en Os Chaos.
Rodríguez añadió que por el
momento no está decidido el lugar
de ubicación de la escultura,
pues se barajan distintos espacios
de relevancia. Entre ellos se
analiza la posibilidad de colocar
Asistentes a la jornada de clausura. A. GACIO
la imagen, que se corresponderá
con la que figura en los carteles de
la exposición del centenario, en la
Rúa Cardenal o en la explanada de
As Casitas de A Compañía.
CLAUSURA. El alcalde monfortino
asistió al cierre del curso, promovido
por la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo (UIMP),
Ayuntamiento y Diputación Provincial,
entre otros entes y empresas
colaboradoras. Durante la sesión
de clausura, la coordinadora
del seminario, Manuela Sáez González,
doctora en Historia del Arte,
resaltó el «éxito del curso» toda vez
que fue seguido con «gran interés»
por unas sesenta personas.
De ellas estaban inscritas unas 35,
mientras que el resto acudió en calidad
de oyentes. En su opinión,
«el interés fue en consonancia con
la magnitud del tema».
Manuela Saéz recordó que el
VII conde de Lemos fue virrey de
Nápoles, presidente del Consejo de
Italia y del Consejo de las Indias,
además de mecenas de importantes
literatos como Cervantes, Lope
de Vega y Quevedo, entre otros,
así como de prestigiosos escultores,
orfebres y pintores, sin dejar
de lado su afición y apoyo a la música
y el teatro.
CENTRO DE ESTUDIOS. A lo largo
de las sesiones de trabajo que se
celebraron en el Parador de Monforte,
los profesores, tanto españoles
como italianos, considera-
Monforte
I.V.
MONFORTE. El Centro Comercial
Fecha:
Sección:
Páginas:
25/09/2010
COMARCAS
20
SÁBADO 25 DE SEPTIEMBRE DE 2010 EL PROGRESO
ron oportuno continuar con los
estudios e investigaciones sobre la
historia del VII Conde de Lemos.
Entre las propuestas que se barajaron,
también en conversaciones
con diferentes autoridades, se
planteó la posibilidad de realizar
nuevas jornadas e incluso llegar a
estudiar la posibilidad de crear un
centro de estudios sobre la vida y
obra del conde.
RESTAURACIONES. La coordinadora
del curso, Manuela Sáez,
también apuntó la necesidad de
gestionar la consecución de fondos
para documentar las obras de
arte encontradas recientemente
en los desvanes del convento de
las Madres Clarisas y que pertenecieron
al VII conde de Lemos y a
su esposa.
Manuel Sáez abogó por recuperar
cuanto antes esas piezas y
poder exponerlas después en las
nuevas salas que se están restaurando
en el museo con fondos de
la fundación Pedro Barrié de la
Maza.
La historiadora también tiene
en proyecto publicar un libro sobre
la escultura que promovió Pedro
Fernández de Castro.
El busto podría emplazarse
en la Rúa Cardenal o en la
explanada de As Casitas de
A Compañía
El CCU no secundará la
huelga estatal del día 29
garantizar el derecho al trabajo, a
la seguridad de las personas y las
instalaciones comerciales. Con
esos argumentos la directiva de

pionero en Galicia, que versará
O.J.D.:
sobre el uso de las redes sociales
para alcanzar E.G.M.: una óptima
gestión de las pymes.
GALICIA TIENE LA QUINTA PARTE
DE LOS BALNEARIOS ESPAÑOLES
EN LA COMUNIDAD AUTÓNOMA EXISTEN UNAS 300.000 SURGENCIAS DE AGUA,
DE LAS CUALES 314 ESTÁN CATALOGADAS COMO CAPTACIONES DE AGUA MINERAL
▶ TEXTO: AGENCIAS
17958
94000
Tarifa (€): 2440
▶ FOTOS: AEP
Los 20 balnearios que integran la
Asociación de Balnearios de Galicia
representan cerca del 20 por
ciento del conjunto de las instalaciones
termales de toda España.
Así lo atestiguaron en Monda-
Piscina del balneario de Guitiriz. AEP
según señaló Feijóo, para «seleccionar
y especializar esta industria»
y añadió que las claves de
este sector son «diseño y calidad»
riz Balneario (Pontevedra) los participantes
en un simposio titulado
‘Revisando el pasado para reinventar
el futuro: turismo termal de
Galicia en perspectiva histórica’,
un congreso en el que el gerente
de la Asociación de Balnearios de
Galicia, Benigno Amor Barreiro,
que la Consellería de Economía
está «trabajando en un plan del
mueble a lo plan del automóvil
para incentivar el consumo»
EL PROGRESO NOVA PLUS
explicó el pasado miércoles que en
la comunidad autónoma gallega
existen unas 300.000 surgencias
de agua. En este sentido dijo que
existe una surgencia por hectárea
o «una por cada diez habitantes».
Amor puntualizó que, de estas
surgencias, están catalogadas 314
Moble porque «tres de cada cuatro
expositores en este certamen son
gallegos» en lo que calificó como
un «sector estratégico».
captaciones de agua mineral, uno
pequeño porcentaje de las cuales
surten a los 20 balnearios y a las
10 plantas embotelladoras de
aguas minerales.
En su ponencia, Benigno Amor
repasó la ubicación de los distintos
balnearios gallegos y citó el de
Fecha:
Sección:
Páginas:
su consolidación y mejora de
19/09/2010
la competitividad. El acto lo
organizan SUPLEMENTO
la Fundación Incyde
y la Cámara de Santiago.
10,11
Carballo, en A Coruña; en la provincia
de Lugo, las Termas Romanas,
Aguas Santas (Pantón), Guitiriz
y Río Pambre (Palas de Rei);
en Ourense Baños de Molgas, O
Carballiño, Partovia (O Carballiño),
Sousas (Verín), Arnoia, Laias
(Cenlle) y Lobios; y en Pontevedra
Acuña y Dávila (los dos en Caldas
de Reis), Baños de la Brea (Vila de
Cruces), Termas de Cuntis, Gran
Hotel La Toja, Hesperia Isla de La
Toja, Mondariz y Caldelas de Tui.
El responsable de la Asociación
de Balnearios de Galicia afirmó
que la comunidad autónoma está
inmersa en la actualidad «en un
proceso de renovación y ampliación
de sus instalaciones termales
y en el desarrollo de nuevas líneas
de negocio, con la introducción
de nuevas técnicas termales para
satisfacer una demanda cada vez

O.J.D.:
17958
E.G.M.: 94000
Tarifa (€): 2440
la compañía en España.
más exigente y compleja».
En esta línea, apuntó que «estamos
viviendo una etapa de renacimiento
y popularización» de
los balnearios en Galicia, debido a
la calidad y variedad de las aguas
minerales, a la modernización
de las instalaciones, al trabajo de
profesionales cada vez más cualificados,
junto con la garantía que
supone para el consumidor la sujeción
a una estricta normativa.
Por su parte, el presidente del
Consello da Cultura Galega, Ramón
Villares, destacó el papel fundamental
que desempeñó en la
potenciación de las instalaciones
termales la emigración gallega, a
la que considera «uno de los fenómenos
más influyentes en el progreso
de los balnearios». Algunos
emigrantes retornados «apreciaban
la riqueza de las aguas de su
El volumen de negocio de las estaciones
termales españolas se
redujo un 7% durante el pasado
año, hasta los 260 millones de
euros, de los que un 36% (95 millones
de euros) correspondió a
la facturación por tratamientos,
según un informe sobre el sector
elaborado por DBK.
El resto de la facturación se
repartió entre los servicios de
alojamiento (38,5% del total) y
otros conceptos, como la restauración
o la venta de productos,
que supusieron cerca de una
cuarta parte de los ingresos
totales de los balnearios.
A pesar este descenso del
volumen de negocio, el número
de balnearios en España se
incrementó de los 107 estable-
Tienda de Dia. AEP
EL PROGRESO NOVA PLUS
tierra» y decidieron, dijo, «sacarle
provecho, contribuyendo así al desarrollo
del territorio».
El simposio sobre la importancia
histórica del turismo termal
en Galicia,celebrado en el balneario
de Mondariz entre el lunes y el
miércoles pasados,fue organizado
por la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo.
El encuentro, en el que participaron
profesores, médicos e investigadores,
estuvo dirigido por
el catedrático de Historia e Instituciones
Económicas de la Universidad
de A Coruña Luis Alonso
Alvarez, que realizó con su equipo
un estudio en el que se recoge que
la riqueza medicinal de los manantiales
gallegos «es reconocida
desde tiempos inmemoriales»,
aunque no alcanzó relevancia empresarial
hasta el siglo XIX.
Los ingresos caen un 7% en España
cimientos a principios de 2009
hasta 114 en junio de este año,
de los que un 90% cuenta con
alojamiento propio.
En el mercado operan además
725 hoteles que ofrecen spa y
centros de talasoterapia, con
un volumen de negocio total
de 2.740 millones en 2009,
incluyendo cerca de 200 millones
(el 7,5%) procedentes de la
prestación de servicios de salud y
bienestar.
Así, la facturación combinada
de ambos grupos de establecimientos
por tratamientos de
salud y bienestar se cifró en 295
millones, de los que la tercera
parte correspondió a las estaciones
termales y el resto a los otros
establecimientos citados.
Fecha: XL 19/09/2010 1,44 0,00 1,44
Sección:
L
SUPLEMENTO
0,99 0,00 0,99
Páginas: 10,11
M 0,91 0,00 0,91
S 0,66 0,00 0,66
Leitóns
BASE 18 KILOS KG. UNIDADE
Selecto 1,65 33,00
Normal 1,40 28,00
Coellos
GRANXA EN VIVO €/KG.
Xove 1,77
Adulto -
Galiñas de desvelle
€/KG.
Lixeiras (1,5-1,9 Kg.) --
Semip. (2,1-2,2Kg) 0,23/0,33
CASTRO DE RIBE
▶ Prezos a data:
15/9/2010
▶ Valor das transacción
156.000 euros
PEZAS
Becerro recría
Becerros rubios
Frisón
Becerros cruce
801
Becerros abasto 4 3
Vacas vida .
Leitóns 10

O.J.D.: 7471 A la calle para «restaurar la cordura»
Los humoristas Jon Stewart y Stephen Colbert
E.G.M.: 53000
han convocado una manifestación en EE UU el
Tarifa (€): próximo 1080
30 de octubre.
Mondariz repasa
el turismo termal
▶De reunión. El balneario de Mondariz acoge
un encuentro de expertos sobre la relevancia
de las termas en el turismo gallego. ▶De
presentación. Grelos, mirabeles y castañas se
muestran en la Casa de Galicia de Madrid
DE CAFÉ CON CUCA
CUCAQ M. GÓMEZ
☝ cuca@diariodepontevedra.es
PONTEVEDRA. Envidia, pero
muy sana, me han dado los participantes
en el encuentro sobre la
importancia histórica del turismo
termal en Galicia, que se ha celebrado
estos días en el balneario de
Mondariz bajo la organización de
la Universidad Internacional Menéndez
Pelayo.
En este incomparable marco de
relax, paz y disfrute, el catedrático
de Historia e Instituciones Económicas
de la Universidad de A
Coruña, Luis Alonso Alvarez, presentó
el estudio realizado junto a
su equipo, en el que se recoge que
la riqueza medicinal de los manantiales
gallegos «es reconocida
desde tiempos inmemoriales»,
aunque no alcanzó relevancia empresarial
hasta el siglo XIX.
En la clausura del encuentro
participaron el profesor de la Universidad
de Central Lancashire
(Reino Unido); el vicepresidente
de la Real Academia de Medicina
e Cirurxía de Galicia, Jorge Teijeiro;
y el gerente de la Asociación
de Balnearios de Galicia, Benigno
Amor, en una mesa que estuvo
moderada por el presidente del
balneario, Javier Solano.
Y ya cambiando de tema, ¡qué
cierto es eso de que los gallegos
estamos en todos los lados! A mí
me pasa habitualmente y es que
cuando salgo de Galicia siempre
me acabo encontrando con gente
vecina y conocida. Cierto es que
muchos se lo merecen por su trayectoria
y su proyección nacional
acaba beneficiándonos a todos los
gallegos. Eso es lo que le ocurre a
la empresa ‘Marrón Glacé Posada’,
que presentó hace unos días en la
Casa de Galicia de Madrid los últimos
productos que ha incorporado
a su catálogo, con el objetivo
de mostrarlos y difundir sus cualidades
ante los profesionales del
sector alimentario especializado
de alta calidad. Clientes, distribuidores
y periodistas de medios
de comunicación acudieron a la
cita para conocer las nuevas creaciones
de la firma gallega cuya
filosofía mantiene desde hace
medio siglo: «productos naturales
sin conservantes ni colorantes».
Junto con las castañas, en todas
sus variantes ahora también ofrece,
entre otros, grelos, ortigas, almendrados,
mirabeles confitados
y macedonia.
La presentación del acto corrió
a cargo del delegado de la Xunta
y director de la Casa, José Ramón
Ónega López y en él intervino el
empresario José Posada. En su
intervención Ónega esbozó una
breve historia de la empresa,
«ejemplo de los gallegos emprendedores
que no tuvieron que emigrar
y supieron crear riqueza en su
propia tierra».
Paris Hilton negocia con Fecha: la fiscalía 19/09/2010
La estrella de las revistas del corazón ha llegado
Sección: GENTE
a un acuerdo con la Fiscalia de Nevada tras ser
detenida por posesión de Páginas: cocaína. 78
▶Visita Productos gallegos en Madrid
Una empresa gallega presentó hace unos días en la Casa de Galicia en Madrid sus nuevos productos, entre
los que incluye grelos, ortigas, castañas en diversas variantes, almendrados y mirabeles confitados. DP
▶Reunión Jornadas de termalismo en el Balneario de Mondariz
El Balneario de Mondariz acogió durante tres días un encuentro en el que se abordó la evolución del
turismo termal de Galicia desde el año 1800 hasta la actualidad. DP

O.J.D.:
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 104
No hay datos
Balneario de Mondariz
acoge unas jornadas
sobre¯ termalismo
Un momento de las jornadas de la Universidad MÓnendez Pelayo.
mmEl Balneario de Monda- donal Menéndez Pelayo en
riz acogió estosdías un en- eolaboración con d centro
cuentro en d que se abordó de Mondaxiz, uno de los más
la evolución del turismo ter- antiguos de Europa (desde
mal de Gal]cia desde el año 1873). En d curso partidpa-
18OO hastah actualidad. La ron profesores, investigadoiniciativaha
sido promovida res, medmos y profesionales
por la Universidad Interna- vinculados al sector, a
Fecha:
Sección:
Páginas:
19/09/2010
SUPLEMENTO
4

O.J.D.:
No hay datos
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 165
dona la totalidad de la recaudación
al Fondo de Emergencias
de la ONG. EP
DERECHO CIVIL
Bello Janeiro imparte
un curso sobre igualdad
El catedrático de Derecho Civil
de la Universidade de A Coruña,
Domingo Bello Janeiro,
dirige el curso de verano de la
UIMP sobre Régimen jurídico
de la igualdad, que se desarrollará
desde el 27 al 29 de
septiembre en la sede de Caixa
Galicia en A Coruña. EP
Fecha:
Sección:
Páginas:
20/09/2010
ACTUALIDAD
28

Bello Janeiro pide que la violencia de
género sea tratada como un problema de
salud pública
29/09/2010.
La Fundación Caixa Galicia acoge estos días un curso de verano de la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) sobre Régimen jurídico de la igualdad . El
director del mismo, el catedrático de Derecho Civil de la Universidade da Coruña
Domingo Bello Janeiro fue el encargado de impartir ayer una ponencia sobre La
regulación civil de la violencia de género , en la que reivindicó que esta «debe tratarse
como un problema de salud pública, para garantizar los valores esenciales de nuestra
Constitución, que considera prioritaria la protección de la dignidad de las personas».
Bello Janeiro también demandó más ayuda material y humana para poder investigar los
casos de violencia doméstica, y apuntó que, además de los órganos jurídicos que se han
creado para tratar estos delitos, «es preciso contar con equipos periciales en materia
psicosocial que informen al juez sobre la incidencia de la violencia». El director de este
curso de la UIMP finalizó su intervención solicitando una mayor coordinación entre la
jurisdicción civil y penal, de manera que se involucre a todas las administraciones
públicas en la adopción de medidas educativas y preventivas para acabar con este
problema.

BELLO JANEIRO Y LA UIMP
BELLO JANEIRO Y LA UIMP
JUEVES, 30 DE SEPTIEMBRE DE 2010 00:00 EZEQUIEL PÉREZ
MONTES
Bello Janeiro, nuestro catedrático de Civil, acaba de dirigir el curso de verano de la Universidad
Página 1 de 1
Internacional Menéndez Pelayo sobre “Regimen jurídico de la igualdad”, que se desarrolló en la
Fundación Caixa Galicia. Además, pronunció interesante conferencia acerca de “La regulación civil
de la violencia de género”. Bello acaba de llegar de la Villa y Corte y allí habló sobre poderes
preventivos y cuidado de discapacitados y dependientes, en el congreso internacional relativo a “La
encrucijada de la incapacitación y la discapacidad”, organizado por la Universidad Rey Juan Carlos.
Allí cambió impresiones con sus amigos Pedro González Trevijano, rector de la Juan Carlos, y José
Pérez de Vargas, director de la Fundación de dicha universidad, amén de departir con otros colegas
italianos y franceses.
En relación con el curso celebrado en La Coruña, Bello profundizó en el régimen jurídico de la
igualdad, normativa sobre testamentos, familia y principio de igualdad de oportunidades en las
situaciones de crisis matrimonial. Se refirió también a la responsabilidad civil. Dice Bello que es
oportuno analizar el contenido del Código Civil ante la igualdad de género, desde una perspectiva
histórica y actual, con el análisis del principio de igualdad y sus excepciones en el citado código
desde su promulgación, así como la capacidad jurídica y de obrar de la mujer casada, estudiando
las reformas de Derecho Civil en materia de separación y divorcio. También considera que es
oportuno profundizar en los temas de género sobre nacionalidad, comercio y relaciones de
mercado, habida cuenta de la trascendencia para las organizaciones de consumidores, por si se
presentan situaciones de desigualdad de tratamiento de género en las relaciones de consumo.
Concluyó con las funciones y disfunciones de la ley de violencia de género desde el punto de vista
del Derecho Civil. Con Bello fueron ponentes Belén Japaze, relatora de la Corte Suprema de
Tucumán (Argentina); José Antonio Cobacho, rector de Murcia; Vito Rizzo, catedrático de Civil de
Perugia; Lorenzo Mezzassoma, de la misma universidad; Mariano Yzquierdo, de la Complutense;
Ana Cañizares, de Málaga; Ramón Herrera, de Almería; Luna, de Barcelona; Gil, del País Vasco, y
Llamas, de Salamanca. En la inauguración estuvo Beatriz Mato, conselleira de Traballo, amén del
rector Barja. El 4 de octubre, Bello disertará en Logroño sobre “El nuevo Derecho Agrario”, invitado
por su colega Ángel Sánchez, y el 7 del mismo mes, se desplaza a Córdoba (Argentina), siendo el
único extranjero asistente al Congreso Nacional de Facultades de Derecho. Hablará sobre
“Transgénicos”.
http://www.elidealgallego.com/index.php/opinion/206-gente-y-noticia/8041-sirena-co...
30/09/2010

Igualdade clausura un curso de la UIMP sobre la violencia machista
Igualdade clausura un curso de la UIMP sobre la
violencia machista
JUEVES, 30 DE SEPTIEMBRE DE 2010 00:00
REDACCIÓN>A CORUÑA
Página 1 de 1
La secretaria xeral de Igualdade, Marta
González, clausuró ayer el curso de la
Universidad Internacional Menéndez Pelayo
sobre el régimen jurídico de la igualdad que
se celebró en la Fundación Caixa Galicia. El
catedrático de Derecho Civil Domingo Bello
Janeiro era uno de los organizadores y
también participó como ponente con una
conferencia titulada “La regulación civil de la
violencia de género”.
En su intervención, el experto mostró la
necesidad de contar en sede judicial con
equipos periciales en materia psicosocial que informen al juez sobre la incidencia de la violencia,
puesto que para Bello Janeiro no es suficiente con la creación de órganos judiciales especializados
como el juzgado de violencia sobre la mujer.
El ponente explicó a lo largo de su discurso que la violencia machista “debe tratarse como un
problema de salud pública, para garantizar los valores esenciales de nuestra constitución, que
considera prioritaria la protección de la dignidad de las personas”. Es para que todas las medidas
que se están poniendo en marcha sean eficaces, por lo que el abogado reclama unos peritos de tipo
social que ayuden al magistrado en este tipo de procedimientos.
Coordinación > Por último, Bello Janeiro concluyó su exposición reclamando una coordinación entre
la jurisdicción civil y penal, de manera que se involucre a todas las administraciones públicas en la
adopción de políticas educativas y de tipo preventivo que incluyan la máxima sensibilización.
La jornada de ayer, en cambio, estuvo dedicada a la aplicación del derecho con personas
discapacitadas.
http://www.elidealgallego.com/index.php/periodico-impreso/107-a-coruna/8006-b-not...
30/09/2010

Bello Janeiro pide que la violencia de género sea tratada como un problema de salu...
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Bello Janeiro pide que la violencia de
género sea tratada como un problema
de salud pública
A CORUÑA/LA VOZ. 29/9/2010
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La Fundación Caixa Galicia acoge estos días un curso de verano de la
Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) sobre Régimen jurídico
de la igualdad . El director del mismo, el catedrático de Derecho Civil de la
Universidade da Coruña Domingo Bello Janeiro fue el encargado de impartir
ayer una ponencia sobre La regulación civil de la violencia de género , en
la que reivindicó que esta «debe tratarse como un problema de salud pública,
para garantizar los valores esenciales de nuestra Constitución, que considera
prioritaria la protección de la dignidad de las personas».
Bello Janeiro también demandó más ayuda material y humana para poder
investigar los casos de violencia doméstica, y apuntó que, además de los
órganos jurídicos que se han creado para tratar estos delitos, «es preciso
contar con equipos periciales en materia psicosocial que informen al juez sobre
la incidencia de la violencia». El director de este curso de la UIMP finalizó su
intervención solicitando una mayor coordinación entre la jurisdicción civil y
penal, de manera que se involucre a todas las administraciones públicas en la
adopción de medidas educativas y preventivas para acabar con este problema.
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29/09/2010

Bello Janeiro dirige un curso sobre el régimen jurídico de la igualdad
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Bello Janeiro dirige un curso sobre el
régimen jurídico de la igualdad
A CORUÑA/LA VOZ. 28/9/2010
Valoración (0 votos)
Domingo Bello Janeiro, catedrático de Derecho Civil de la UDC, dirige el curso
que se inició ayer, y continuará hasta mañana, sobre el Régimen jurídico de la
igualdad, en la Fundación Caixa Galicia y que contó ayer con la intervención de
la conselleira de Traballo, Beatriz Mato, que estuvo acompaña del director de la
UIMP en Galicia, Xosé Luis Barreiro Rivas. El seminario se promueve en
homenaje del catedrático catalán Carlos Maluquer de Motes i Bernet, fallecido
este año.
Bello Janeiro informó, ante un alumnado mayoritariamente femenino, de que el
objetivo de este curso es profundizar en el régimen jurídico de la igualdad, con
el estudio de la normativa relativa a los testamentos, la familia, así como el
principio de igualdad de oportunidades ante las crisis matrimoniales,
estudiando también los derechos de los discapacitados y cuestiones de
responsabilidad civil.
El catedrático también cree necesario profundizar en temas de género en
relación con la nacionalidad y en el marco del comercio internacional.
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28/09/2010

La UIMP ofrece un curso jurídico sobre la igualdad - La Opinión A Coruña
Lunes 20 de septiembre de 2010 Contacta con laopinióncoruña.es | RSS
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La UIMP ofrece un curso jurídico sobre la
igualdad
La actividad se desarrollará del 27 al 29 de septiembre en la sede de la Fundación Caixa Galicia
08:54 Me gusta
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REDACCIÓN | A CORUÑA La Universidad Internacional Menéndez Pelayo ofrece un curso sobre el régimen
jurídico de la igualdad, que se desarrollará desde el 27 al 29 de septiembre en la sede de la Fundación Caixa
Galicia y que será impartido por el catedrático de Derecho Civil de la Universidad de A Coruña Domingo Bello
Janeiro. En esta actividad docente, el catedrático gallego también pronunciará una conferencia sobre los
aspectos civiles de la violencia de género.
El objetivo de este curso de verano de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, según Bello Janeiro, es
profundizar en el régimen jurídico de la igualdad, con el estudio de la normativa relativa a los testamentos y la
familia, así como el principio de igualdad de oportunidades en las situaciones de crisis matrimonial, estudiando
también los derechos de las personas con discapacidad y las cuestiones relativas a la responsabilidad civil.
http://www.laopinioncoruna.es/coruna/2010/09/20/universidad-menendez-pelayo-ofre...
Página 1 de 1
27/09/2010

O.J.D.:
19845
E.G.M.: 73000
50
Tarifa (€): 1257
CURSO La popular escritora
Donna Leon impartirá en la UIMP
de Sevilla un taller literario sobre
las claves de la novela negra
Cultura y Ocio
El Estadio de la Cartuj
concierto más masivo
La organización de la gira de U2, que ayer sacó a la venta otra rem
personas · Tussam habilitará una lanzadera desde la Barqueta al
F. C. / SEVILLA
El Estadio de la Cartuja acogerá
esta noche el evento más multitudinario
de su historia, si se
cumplen las previsiones de los
organizadores del concierto de
U2. Hasta 80.000 espectadores,
una parte importante de ellos
procedente de fuera de la capital
andaluza, esperan Doctor Music
y Live Nation, las dos promotoras
españolas de la gira 360º
Tour, que llega hoy a Sevilla tras
su parada el pasado domingo en
el Estadio de Anoeta de San Sebastián,
donde se congregaron
45.000 seguidores de la veterana
banda irlandesa.
Las colas en las inmediaciones
del recinto (casi un centenar de
personas había ayer al mediodía
en la boca del Túnel Sur) empezaron
a formarse el pasado lunes
y son de hecho, según declararon
ayer fuentes de la Sociedad
Estadio Olímpico a Europa
Press, “más numerosas” que las
Fecha:
Sección:
Páginas:
30/09/2010
CULTURA Y OCIO
50,53
OBITUAR
director de
‘La jauría h
casa de M

cineasta llevaba enfermo casi un
año. No hanO.J.D.: trascendido19845 más detalles
sobre el fallecimiento.
Penn fue tres E.G.M.: veces candidato 73000
al Óscar al mejor director por El
Braulio Ortiz / SEVILLA
Tarifa (€): 1257
Venecia, tan dada a ser retratada
en escenas pintorescas, tiene en
la norteamericana Donna Leon
(Nueva Jersey, 1942) y en su
personaje el comisario Guido
Brunetti unos guías por el reverso
menos idílico de la ciudad.
Desde que a comienzos de los 90
la serie arrancara con Muerte en
La Fenice, elprimercasoquetuvo
que resolver su protagonista,
Leon se ha afianzado a través de
casi una veintena de novelas –todas
ellas publicadas en España
por Seix Barral– como la gran
dama del género policiaco, y la
ciales y políticos.
En 1962 adaptó al cine El milagro
de Ana Sullivan, lahistoria
de una profesora encargada de
educar a una niña sorda, ciega y
crítica ha visto en su héroe un
digno heredero del inspector
Maigret.
La maestra de la novela negra,
que ya visitó la Feria del Libro de
Sevilla hace un par de años, regresalasemanapróximaalacapital
andaluza. La razón: un taller
literario que imparte en la
Universidad Internacional Menéndez
Pelayo sobre el género
que ha hecho popular a la autora,enelquecompartiráconlos
alumnos algunas de sus nociones
sobre narrativa. El seminario
Escribiendo novela policiaca, que
se celebra el 4 y el 5 de octubre, el
lunes y el martes próximos, aún
tiene plazas disponibles.
La escritora, que sacó el pasado
marzo su último libro, Cuestión de
fe, analizará en su cita sevillana
dables con los rostros de Warren
Beatty y Faye Dunaway.
El filme, todo un hito en la cultura
americana, se hizo con dos
Oscar,alamejorfotografíayala
Maestra de la novela negra da clases en Sevilla
La escritora Donna Leon imparte
la semana próxima en la UIMP
un taller literario sobre el género
1975
La noche se mueve
ANTONIO PIZARRO
Donna Leon ya visitó Sevilla en 2008, durante la Feria del Libro.
Fecha:
hermano mayor era el reconocido
director 30/09/2010 de fotografía Irving
Penn, fallecido en octubre de
2009. Se CULTURA casó en 1955 con Y OCIO Peggy
Maurer y tuvo dos hijos.
Sección:
Páginas:
50,53
diversas herramientas para contar
una historia. Cuestiones como
los diversos puntos de vista que
puede tomar el narrador, algunos
rasgos del personaje principal –si
es similar o diferente al escritor y
otros factores como el género, la
edad, nivel cultural y educativo,
además de sus “estándares éticos”–
o la forma en que este protagonista
se ve involucrado en el
crimen son parte del programa
que Leon tratará en sus lecciones.
Los tipos de delitos que se pueden
describir –si éstos responden a
motivos personales o se dan en
entornos especializados, donde
pueden entrar en juego elementos
políticos– o detalles como el
estilo de la prosa o la presencia
del humor en la narración también
entran dentro del temario
que desgranará la novelista.
Más información en
http://www.uimp.es/blogs/sevilla/

Francisco, Espadas destacóo que
el modelo de O.J.D.: movilidad19845 de la capital
andaluza es “una de las señas
de identidad E.G.M.: del 73000 gobierno
socialista” y que esto implica la
Tarifa (€): 830
toma de “decisiones valientes”.
partir de ahora se moverá por la
ciudad en un vehículo eléctrico
de color rojo que se va a convertir
en “el coche del candidato”
durante toda la campaña. Del
mismo modo, con respecto al
va a generar ningún trastorno,
exceptoaaquellaspersonasque
solo vienen a atravesar el centro
con vehículos privados y los que
no van a un parking y acaban
aparcando sobre la acera”.
de este negocio sobre el turismo
y el empleo de la ciudad, de
ahí que atribuya la polémica a
unas “reflexiones intelectuales”
de Pérez Saldaña y Benjumea
“mal interpretadas”.
Fecha:
hoy usan un 25% menos de
agua que 18/09/2010
hace diez años y gracias
a las presas financiadas por
los regantes SEVILLA el pasado invierno
se salvaron 9 de las riadas miles
depersonasdelaribera.
Sección:
Páginas:

escenarios habituales de esta
Bienal, noO.J.D.: ofrecerá 19845 ninguna
función y estará cerrado al público,
“aunque E.G.M.: abierto73000 a todos
los que quieran ir a trabajar”,
Tarifa (€): 628
S. V.
La Universidad Internacional
Menéndez Pelayo (UIMP) dedica
parte de su programación de esta
semana a la figura del prestigioso
historiador Vicens Vives. Una
exposición en el Archivo de Indias
y un ciclo de conferencias en
Por su parte, los museos sevillanos
gestionados por la Junta de
Andalucía –Bellas Artes, Arqueológico
y el de Artes y Costumbres–
no sufrirán cambios en sus hora-
la Casa de la Provincia centran
los actos de este homenaje.
El Archivo de Indias es el lugar
donde hoy se inaugura, a las
13:00, la exposición Jaume Vicens
Vives y la nueva historia.En
la apertura de la muestra estará
presente María Isabel Simó, directora
del Archivo General de
Indias; Soledad López, presi-
Elena que permanecerá abierta
de 9:00 a 21:00.
Otras entidades sevillanas como
el Ateneo de Sevilla también han
preferido hacer un alto en su agen-
denta de la Sociedad Estatal de
Conmemoraciones Culturales;
y Roser Rahola, viuda de Vicens
Vives.
Mañana miércoles, a partir de
las 9:30, se celebrará en la Casa
de la Provincia de Sevilla el ciclo
de conferencias Vicens Vives.
Maestro de historiadores. La renovación
de la Historia española del
sus actos se ven limitados, en el caso
de la Hispalense a un congreso
científico en el Pabellón de México,yeneldelaUPOaloscursosde
veranoensusededeCarmona.
La Universidad Menéndez Pelayo homenajea
y estudia la figura del historiador Vicens Vives
siglo XX, incluidoenlaprogramación
de otoño de la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo
en Sevilla. Durante las conferencias
se estudiará al historiador
desde distintas perspectivas.
Coordinado por Antonio Miguel
Bernal, catedrático de Historia
Económica de la Universidad
de Sevilla, el ciclo contará tam-
Fecha:
Sección:
Páginas:
Laguna;Mejorproyectocontrael
cambio28/09/2010 climático, WWF; y Educación
ambiental, para los GruposdeDesarrolloRuraldeLos
PedrochesySierraMorena.
VIVIR EN SEVILLA
24
bién con la participación de Jordi
Nadal, catedrático emérito de la
Universidad de Barcelona, y Borja
Riquer, catedrático de Historia
Contemporánea de la Universidad
Autónoma de Barcelona.
Jaume Vicens Vives fue uno de
los historiadores españoles más
destacados, decisivos e influyentes
del siglo XX. No sólo desarrolló
una obra investigadora destacada
y renovadora, sino que demostró
poseer una gran capacidad
de organización, de generar
iniciativas historiográficas, de
despertar vocaciones y de crear
una prestigiosa escuela.

ia
Palaar
en
os del
a, Loexce
O.J.D.:
lente oratoria y un gran sentido del humor, señalando que el único secreto
para cumplir cien años es «trabajar mucho y comer poco». Lola
Curiel nació en Sevilla el 27 de septiembre de 1910 y, al término de la
guerra civil española, fue una de las pocas mujeres que por entonces
cursó estudios universitarios, licenciándose en Filosofía y Letras.
, método de expresión. Hace
na pared pintarraqueada por
urbanos’ podía tener su punto,
a no. Ahora resultan patéticas
n un tufo a suburbio y tercer
tira de espaldas.
sión: han pasado de moda. A
cual, el centro de Sevilla está
as perpetradas por estos eles
muchos de ellos del relativiste
en nuestra sociedad, donde
vale lo mismo. La Capilla Sixf
de la torre de Emasesa que
o para Santiponce. Ese es
cepto de modernidad, el de
ue, gracias a Monteseirín peor
lo visto Zoido vaya a hacer
emediarlo, se pasea ufana por
vando la portañuela de par en
nche que pague
ros, pobrecitos, hay que recoe,
a pesar de todo, tratan de
portación. Incluso tienen su
digo de conducta, que les imsobre
una obra ajena. Luego
las pintadas tradicionales de
activistas de toda la vida, que
esto de la huelga general del
e han reactivado y están poiudad
perdida. Esta gente sí
rosa, porque no observa prinni
tiene respeto por nada a la
er sus mamarrachadas. A lo
últimos años hemos visto pindificio
del Ayuntamiento y en
to que haya hecho falta. Y no
te colectivos políticos los que
les desmanes. También los
8164
E.G.M.: 32000
Tarifa (€): 708
portañuela abierta
EL MUNDO. MARTES 28 DE SEPTIEMBRE DE 2010
SEVILLA: Avenida República Argentina, 25. 41011.
Tel.: 95 499 07 10. Fax: 95 499 07 12.
Publicidad: 95 499 07 21. Fax: 95 499 07 11.
CONCHITINA
grupúsculos de culturetas alternativos que
se oponen a la Biac tienen por costumbre
emporcar con sus pintadas lo que les venga
en gana, monumentos incluidos. La última
aportación en lo que a pintadas salvajes
se refiere es la que ha realizado algún
ágrafo de infame caligrafía sobre el templete
de la Cruz del Campo, en cuya restauración
se invirtieron muchos dineros
hace muy poco. Este tipo de marranadas
no deberían quedar impunes. Si tirarle un
zapato al primer ministro turco tiene cárcel,
también debería tenerlo agredir a
nuestro patrimonio artístico. Así, todo el
que manche debería pagar probando el
rancho del talego. Lo malo es que si eso se
llevara hasta las últimas consecuencias,
medio ayuntamiento acababa en Sevilla-2.
Gritar libertad
Un torero gritando libertad antes de entrar
a matar. El gesto parece sacado de una
obra de Salvador Távora. Pero Salvador
Távora no está ya para esos trotes. Una
vez fue un grande, sin embargo cayó en la
trampa de las subvenciones y ahí se quedó
para siempre. En su teatrito, alimentando
el rescoldo del mito del señorito andaluz,
para que pueda ser utilizado como arma
arrojadiza contra la derecha. Aunque,
¿qué y quiénes son ahora la derecha? Que
a estas alturas alguien se vea obligado en
este país a gritar –y pedir– libertad sin estar
preso, como hizo Morante de la Puebla
en la plaza de Barcelona, lo dice todo
de a dónde hemos ido a parar. Y lo peor de
todo es que este viaje a ninguna parte no
parece haber terminado todavía.
intramuros@hotmail.es
UN DÍA EN SEVILLA
Toros y Fernando Savater
El salón de los carteles de la
plaza de toros de la Real Maestranza
de Caballería de Sevilla
acoge esta tarde, a partir de las
20 horas, la presentación del libro
Tauroética,cuyoautoresel
filósofo y escritor Fernando Savater.
Música religiosa en el Ateneo
El Ateneo de Sevilla (C/ Orfila,
7) acoge esta tarde, a partir de
las 20.30 horas, la conferencia
audiovisual La música religiosa
en Venezuela desde la llegada
de los españoles, que ofrecerá
el director de orquesta y
compositor venezolano Lucidio
Quintero Simancas. El acto
cuenta con la participación de
ABEC Editores y la Asociación
de Mujeres Cofrades de Sevilla.
Cursos de verano de la UPO
Los cursos de verano que ofrece
la Universidad Pablo de Olavide
en la casa palacio de Los
Briones de Carmona, acoge en
la jornada de hoy la conferencia
Menores y redes sociales, a
cargo del jefe del Grupo de Delitos
Tecnológicos de la Jefatura
Superior de la Policía de Andalucía
Occidental, Eduardo
Pascual.
Cine fórum ‘Viaje a la Luna’
El colectivo literario ‘Las Noches
del Baratillo’ y Librería
Nuño presentan mañana la
nueva temporada de su proyecto
cultural y cinematográfico
Viaje a la Luna Cine Fórum. El
acto tendrá lugar a las 21 horas
en la sede del mismo, en C/
Macasta 28, en el barrio de San
Julián. En esta primera jornada,
tras la audición de bandas
sonoras, se realizará el pase de
dos cortometrajes de autores
andaluces: Caja rápida (2006),
de Gonzalo Crespo; y Tocata y
fuga (2006) de Álex
O´Dogherty. A continuación
tendrá lugar un recital poético,
y como cierre del acto, se ofrecerá
un ágape. La entrada es libre
hasta completar aforo.
Conferencia sobre Vicens Vives
El próximo miércoles, a partir
de las 9.30 horas, se celebrará
en la Casa de la Provincia de
Sevilla el ciclo de conferencias
«Vicens Vives. Maestro de historiadores.
La renovación de la
Historia española del siglo
XX», incluido en la programación
de otoño de la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo
en Sevilla.
Ruta hípica en Carmona
El Club Caballista de Carmona
celebra este próximo domingo
su Ruta Hípica al Puente Romano,
un trazado de 17 kilómetros
que discurrirá por zona
urbana, una segunda de escarpe
y una tercera llana que discurre
por la Vía Verde. Las personas
interesadas en participar
pueden solicitar información
en la dirección de correo electrónicoclubcaballistacarmona@hotmail.com.
Fecha:
Sección:
Páginas:
28/09/2010
SEVILLA
8

O.J.D.:
15473
E.G.M.: 60000
Tarifa (€): 265
TODO EL DiA
Cultura. Llegan los
cursos de otoño de la
Menéndez Pelayo
Ya puede matricularse y
pedir beca para los 14 cursos
de otoño de la UIMP, desde
Neruda hasta las Fuerzas Armadas
pasando por la fiscalidad
europea. Vaya en el Patio
de Banderas, llame al 954
228731 o vea ww~.uimp.es.
Fecha:
Sección:
Páginas:
20/09/2010
SEVILLA
12

O.J.D.:
15473
E.G.M.: 60000
Tarifa (€): 318
Vicens Vives
La Casa de la Provincia
acoge desde hoy a las 9.30
el ciclo de conferencias V/
cens Vives. Maestro de historiadores.
Organiza la UIMR
Fecha:
Sección:
Páginas:
29/09/2010
CULTURA
31

O.J.D.:
8164
EL MUNDO. JUEVES 30 DE SEPTIEMBRE DE 2010
E.G.M.: 32000
Tarifa (€): 2478
La intrahistoria de un historiador
La UIMP profundiza en la figura de Vicens Vives, renovador de la historiografía española
EVA DÍAZ PÉREZ / Sevilla
Era curioso desentrañar la historia
de un maestro de la historia económica
y social mientras afuera se
oyen los gritos, el ruido y la furia de
lo que queda de las luchas obreras.
La figura de Vicens Vives, maestro
de historiadores, protagonizó ayer
–en medio de la frenética jornada de
huelga– el curso con el que la Universidad
Internacional Menéndez y
Pelayo (UIMP) en Sevilla inauguró
su programación para este otoño.
En el curso quedó dibujada aquella
Universidad del franquismo, con
las bibliotecas expurgadas, las ausencias
de los profesores exiliados y
las aulas llenas de arribistas y mediocres.
Menos mal que en España
quedó gente como Jaume Vicens Vives
(Gerona, 1910-Lyon, 1960) que
se convirtió en personaje fundamental
de la renovación de la historiografía
española incorporándola a las
corrientes europeas.
Este año, con motivo de su centenario,
una exposición itinerante sobre
su vida recorre España. El Archivo
de Indias acoge sus archivos
epistolares, páginas manuscritas y
fotografías familiares y profesionales
de la vida corta pero intensa de
quien además fundó una de las editoriales
de referencia escolar, que
continuó su familia y que lleva su
nombre, Vicens Vives.
El curso de la UIMP, que se celebra
en la Casa de la Provincia, descubrió
la intrahistoria poco conocida
por el público de los que han in-
El profesor Vicens
Vives fue el gran
renovador de la
historiografía española
Mantuvo una relación
especial con
Domínguez Ortiz y
Céspedes del Castillo
vestigado la crónica de este país, los
sabios que se esconden en los manuales.
El historiador Jordi Nadal, que fue
uno de sus más aventajados alumnos
y que hoy es una referencia en
el estudio de la industrialización,
evocó la figura del maestro. «Era
muy riguroso en las clases, exigente
con los alumnos y consigo mismo.
En la investigación destacaba su intuición
y fineza. Siempre nos aconsejaba
que no dejáramos de hacernos
preguntas. Tenía un gran carisma
personal y despertó muchas
envidias entre sus colegas», confesaba
Jordi Nadal, autor de obras fundamentales
como El fracaso de la
revolución industrial en España.
Vicens Vives enseñó a hacer otra
Historia, a evitar la tentación de conformarse
con repetir lo ya dicho, de
acumular material de acarreo y sentó
los valores para una renovación
de la historiografía española. También
incorporó nuevas visiones y en
El historiador catalán Jaume Vicens Vives, protagonista de un curso en la UIMP y una exposición en Sevilla. / EL MUNDO
Patrocinio Rodríguez, Ángel Pelayo, Albert Vicens, A.M. Bernal e Isabel Simó.
Un renovador
incansable
>Entre las iniciativas de
Vicens Vives destacan la
creación del Centro de
Estudios de Historia
Internacional, la revista
‘Estudios de Historia
Moderna’ y el ‘Índice Histórico
Español’.
>Las obras fundamentales
del historiador son ‘Historia
de los remensas en el siglo
XV’, ‘El gran sindicato remensa’,
y obras colectivas como
‘Estudios de Historia Moderna’
o ‘Historia social y económica
de España y América’.
su materia de investigación –la Baja
Edad Media en Cataluña– aplicó
una mirada nueva, evitando la sentimentalidad
en la que caía cierta historiografía
catalana, culpando de todo
a los de fuera.
Este legado renovador, con claves
de síntesis e interpretación nuevas,
no se limitó a Cataluña sino que lo
difundió por el resto de España imprimiendo
otro espíritu a las nuevas
generaciones de investigadores.
Precisamente, el profesor Antonio
Miguel Bernal, coordinador del curso,
fue el encargado de rescatar la
mucha menos conocida historia de
Vicens Vives con Andalucía. Recordó
que tras la Guerra Civil sufrió un
expediente de regulación por el que
fue suspendido de empleo y sueldo
para más tarde trabajar en Baeza,
en el mismo instituto en el que Antonio
Machado dio clases.
«Hay varios andaluces relacionados
con Vicens Vives. Por ejemplo,
el cordobés Antonio de la Torre y del
Cerro, que fue su valedor y la persona
que consigue que termine en el
Centro Superior de Investigaciones
Científicas (CSIC)», explicó.
El coordinador del curso recuperó
también el capítulo en el que Vicens
Vives se relaciona «quizás estratégicamente»
con algunos personajes
bien relacionados con el
régimen. «Ahí está su relación con
Fecha:
Sección:
Páginas:
los profesores Vicente Rodríguez
Casado y Florentino Pérez Embid,
que pertenecían al grupo de inteligentsia
de una de las ciudades fascistas
de la España de la época, Sevilla».
Una relación que terminará cuando
el profesor catalán consiga su cátedra
en Zaragoza y después en Barcelona.
Sin embargo, no abandonó
Sevilla, porque conservó su amistad
personal con el historiador sevillano
Antonio Domínguez Ortiz y el americanista
Guillermo Céspedes del
Castillo, profesor de la Hispalense.
Antonio Miguel Bernal recordó
cómo ambos fueron «dos piezas
fundamentales del puzzle de la historiografía
de su proyecto de renovación».
Con Domínguez Ortiz había
coincidido en tiempos republicanos
y lo rescató para su gran
proyecto, la Historia Social y Económica
de España y América.«Yahabía
descubierto cómo Domínguez
Ortiz incorporaba la gran novedad
de la historia de las mentalidades.
Esta obra, que se reeditó con gran
éxito, convirtió a Dominguez Ortiz,
un catedrático de instituto de provincias,
en una de las primeras figuras
de la historiografía española».
Bernal recuperó el lamentable
episodio de que Domínguez Ortiz
nunca ocupara la vacante de la cátedra
de Historia Moderna en Sevilla.
«La historiografía de Sevilla daba
pena a comienzos de los años sesenta.
Era un bastión de incompetentes
sin perspectiva científica».
De Céspedes del Castillo señaló
que tuvo que abandonar Sevilla y
dar clases en la Universidad de La
Joya en Estados Unidos. «Vicens Vives
se fijó en él por su radical manifestación
en contra de todo lo que
había hecho la escuela sevillana, como
separar la Historia de España de
la de América. Y ahí está su ejemplo,
su obra América Hispánica, referencia
clave para los americanistas anglosajones».
30/09/2010
SEVILLA
9
SEV
Antonio Mi
gana el
certamen d
fotografía d
La serie Las cosas q
fuera, dentro, del jov
Miñán, afincado en D
nas, es el ganador del
mio del Certamen Jov
grafía del Instituto An
Juventud (IAJ), dotad
euros.
El jurado de este ga
modalidad de fotogr
compuesto por el d
Centro Andaluz de la
Pablo Juliá, y los fotó
Paredes, Marina del
guez y Carlos Pérez.
Asimismo, las cole
mas, del granadino P
y Hope there’s someo
ven residente en Alm
Reche, obtuvieron,
mente, el segundo (1.
tercer premio (1.000)
tamen.
Por otra parte, Ma
(Almería) con ¿A dó
ir?; Ádel Khader (re
Málaga) con Muñeca
José Manuel Hidalg
con Sinfonía sin mo
Esther Sánchez (Cád
lía; Edouard Goer
(Granada) con el trab
lleurs; y Antonio Ben
(Cádiz) con Donde ha
do son los finalistas
con los ganadores de
tamen, formarán par
posición colectiva que
rá en la Dirección Pr
IAJ de Almería, duran
mo mes de noviembr
En la presente edic
ticipado 109 autores
forma parte el Progra
caja, en el que tambié
can los certámenes
Poesía, Narrativa, Art
Teatro, Canción de A
metrajes, Fotografía
Hip-Hop, Graffiti o C
Dibujos de
Sánchez P
en el Muse
de Alcalá
El Museo de Alcalá
ra expone la colecc
jos de Sánchez Pe
Colección Cajasol
inaugura hoy con m
celebración del qui
sario del museo de A
La exposición r
amplia colección de
Emilio Sánchez Per
que en la transició
siglos XIX y XX lid
traordinario movim
tico que situó a Alca
daíra en la cumbre d
ra de paisajes.
La Obra Social d
el Ayuntamiento de
Guadaíra colabora
conjunta en este pro
tico.

Diario del Puerto - Un informe estima en 400 millones el ahorro de tiempo que supo...
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Un informe estima en 400 millones el ahorro de
tiempo que supondrá el AVE a Valencia
30 de septiembre de 2010 C. VALENCIANA
Diario del Puerto
“El ahorro total de tiempo que va a generar el AVE a los viajeros se puede cuantificar en más de 400 millones
de euros”, afirmó el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, según datos del informe elaborado
por la Generalitat sobre el impacto del AVE en la Comunitat Valenciana y que avanzó en la clausura del
seminario sobre este tema organizado por la Universidad Internacional Menéndez Pelayo.
Flores destacó que estas cifras se refieren únicamente a las repercusiones de la línea Madrid-Valencia.
“Agregando Castellón y Alicante, se multiplicarían de forma exponencial”. Flores aseguró que con la
disponibilidad del AVE, éste absorberá el 50% de los desplazamientos entre Madrid y Valencia. Respecto al
avión, indicó que para los 375.000 usuarios actuales el AVE supondrá un ahorro agregado en el precio del
billete superior a los 160 millones de euros.
Otras Noticias
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El Centro de Negocios Reva incrementa su ocupación un 120%
La situación de los operadores logísticos valencianos, o eso es lo que parece al observar las nuevas iniciativas
empresariales puestas en marcha y las ganas de activar nuevos proyectos. El Centro de ...
Expertos en Aduanas instan a los operadores valencianos a obtener la certificación de OEA
http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=39339
30/09/2010

Diario de Sevilla - Maestra de la novela negra da clases en Sevilla
Jueves, 30 de septiembre de 2010 GALERÍAS GRÁFICAS CANALES BLOGS PARTICIPACIÓN HEMEROTECA BOLETÍN ESPECIALES MAPA WEB
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Diario de Sevilla Cultura Cultura Maestra de la novela negra da clases en Sevilla
Maestra de la novela negra da clases en
Sevilla
La escritora Donna Leon imparte la semana próxima en la UIMP un taller
literario sobre el género
BRAULIO ORTIZ / SEVILLA | ACTUALIZADO 30.09.2010 - 05:00
0 comentarios 1 voto
Venecia, tan dada a ser retratada en escenas
pintorescas, tiene en la norteamericana Donna Leon
(Nueva Jersey, 1942) y en su personaje el comisario
Guido Brunetti unos guías por el reverso menos idílico
de la ciudad. Desde que a comienzos de los 90 la
serie arrancara con Muerte en La Fenice, el primer
caso que tuvo que resolver su protagonista, Leon se
ha afianzado a través de casi una veintena de
novelas -todas ellas publicadas en España por Seix
Barral- como la gran dama del género policiaco, y la
crítica ha visto en su héroe un digno heredero del
inspector Maigret.
La maestra de la novela negra, que ya visitó la Feria del Libro de Sevilla hace un par de
años, regresa la semana próxima a la capital andaluza. La razón: un taller literario que
imparte en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo sobre el género que ha hecho
popular a la autora, en el que compartirá c on los alumnos algunas de sus nociones sobre
narrativa. El seminario Escribiendo novela policiaca, que se celebra el 4 y el 5 de octubre, el
lunes y el martes próximos, aún tiene plazas disponibles.
La escritora, que sacó el pasado marzo su último libro, Cuestión de fe, analizará en su cita
sevillana diversas herramientas para contar una historia. Cuestiones como los diversos
puntos de vista que puede tomar el narrador, algunos rasgos del personaje principal -si es
similar o diferente al escritor y otros factores como el género, la edad, nivel cultural y
educativo, además de sus "estándares éticos"- o la forma en que este protagonista se ve
involucrado en el crimen son parte del programa que Leon tratará en sus lecciones. Los
tipos de delitos que se pueden describir -si éstos responden a motivos personales o se dan
en entornos especializados, donde pueden entrar en juego elementos políticos- o detalles
como el estilo de la prosa o la presencia del humor en la narración también entran dentro
del temario que desgranará la novelista.
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BIENAL 2010
Flamenco de viva voz
ESTRENOS DE LA SEMANA
Pie de foto
Seductores y canallas
'Come, reza, ama', protagonizada por Javier Bardem y Julia
Roberts, y 'El gran Vázquez', biopic sobre el popular
historietista, desembarcan en la cartelera
El viaje iniciático de Julia Roberts en 'Come, reza, ama'
llega a los cines
GALERÍA GRÁFICA
Protagonistas de la Bienal
Página 1 de 2
Antonio Pizarro y Juan Carlos Muñoz retratan a algunos de
los participantes en el festival.
http://www.diariodesevilla.es/article/ocio/800797/maestra/la/novela/negra/da/clases/s...
30/09/2010

Barreda y Pulido defenderán hoy la candidatura de Cuenca a capital cultural
27-09-2010 / 9:00: h
Toledo, 27 sep (EFE).- El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, defenderá hoy en Madrid la candidatura de Cuenca a ser declarada Capital Europea de la
Cultura en 2016 junto al alcalde de la capital conquense, Francisco Javier Pulido, ante el comité que preseleccionará a las dieciséis ciudades candidatas.
Según han informado hoy a Efe fuentes del Gobierno de Castilla-La Mancha, así como la Fundación Cuenca 2016 en un comunicado, Barreda y Pulido formarán parte de la
delegación que presentará la candidatura conquense el próximo lunes ante el comité de selección que hará la primera criba entre las ciudades candidatas.
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=531381
27/09/2010

Barreda y Pulido defenderán hoy la candidatura de Cuenca a capital cultural - ABC....
También integrarán la delegación el presidente de la Diputación Provincial de Cuenca, Juan Ávila, el director de la red "Relais Culture Europe" (R.C.E) de París, Pascal Brunet,
la responsable de contenidos del Proyecto "CUArt 2016", Ángeles Díaz Vieco y el director de la sede conquense de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP),
Juan Miguel Ortega Terol.
La delegación se completará con la oficial de Comunicación de la Red Mediterránea de Bosques Modelo Pilar Valbuena; la decana de la Facultad de Bellas Artes de Cuenca,
Ana Navarrete; el colaborador del proyecto "CuArt Net", Diego Ayllón y el director general de Cultura del Ayuntamiento de Cuenca, Pedro J. García Hidalgo.
La candidatura se presentará a partir de las 16,45 horas del próximo lunes en el Museo Reina Sofía ante el comité de selección, que está formado 13 miembros elegidos por las
instituciones europeas y el Ministerio de Cultura.
Cuenca completará la primera jornada del proceso de presentación de candidaturas, que se hará por orden alfabético el lunes, el martes y el jueves de la próxima semana, según
ha indicado la Fundación Cuenca 2016.
Junto a Cuenca han presentado su candidatura las ciudades de Alcalá de Henares (Madrid), Burgos, Cáceres, Córdoba, Las Palmas, Málaga, Murcia, Oviedo, Palma de Mallorca,
Pamplona, San Sebastián, Santander, Segovia, Tarragona y Zaragoza.
El presidente de la Fundación Cuenca 2016 y alcalde de la ciudad, Francisco Pulido, explicó el pasado mes de julio que el proyecto conquense se basa "en la unión del binomio
cultura-emprendedores" y en dar un impulso a la creación y desarrollo de las industrias culturales y creativas. EFE
Por comunidades
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http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=531381
Página 2 de 5
27/09/2010

O.J.D.:
No hay datos
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 1043
MUNICIPAL La Junta de Gobierno Local aprobó ayer un acuerdo con la Guardia Civil para estos trabajos
Arreglarán el muro caído de
la Comandancia de Cuenca
OTROS PUNTOS
La pasarela sobre el
J~car, en el primer
trimestre de 2011
En la reuniGn que la Junta de
Gobierno Local mantuvo el
pasado miércoles se aprob6 la
A cambio, la Guardia
segunda certifkación de obra de
Civil cederá los 800
la pasarela que se está
construyendo sobre a] rio Júcar. El
metros de calle en los
teniente de alcaide del
que está ese muro
Consistorio conquense, Miguel
Ángel Mo~ detali6 ayer al
respecto y en rueda de prensa que
La Junta Local ha dado
el importe de la certJflcadtm ha
un nuevo paso para la
sido de 176A82 euro~
Montser tat mconk~ que la
construcci6n de los
Iw~rsi¿n serl de 1.220.000 euros
edificios de sindicatos
mieldras qwe la ce~caó¿n
n~JMm ~ se aprob6 por un
importe de 131.004 euros, de
BERTA L6P~
CUENCA
modo que "se ha certificado la
cuarta par te de la pasarela’,
La Junta de Gobierno Local del
quedando pendientes de (erlJflcar
Ayuntamiento de Cuenca aprc~
912.224 euro~
bó en su sesión de la mañana de
Con respecto a ~a inaugurad6n
ayer un acuerdo con la Dirección
y puesta en servio de esta
General de la Guardia Civil de
pasarela, Montse’rat respondl¿ a
Cuenca para Uevar a cabo el arre-
preguntas de los pedodistas que
glo de un muro caído en las in-
"el pla~o de ejecucJ6n eran ocho
mediaciones de una calle que
meses y estamos intentando
por la Comandancia y ue
el momento era propie~d
llegar a finales de a~ pero desde
la co~ra nos han d’~ho que
de la Guardia Civil.
ser;h muy .iusto". De est e modo, la
Según explicó el teniente de ag
obra esta~ tea’minada "en el
ca]de, Miguel Alagel Montserrat,
primer trimesb~ de 2011 ".
el acuerdo contempla la cesión al
Ayuntamiento de la mencionada
Montsenat destac6 que "la obra
calle del cuna~el --mao~ 800 me-
no est~ sufñendo retbrasos y va
Imagen det muro derrumbado imito a la Comandancia de la Gu,vcrm Civil y que será reparado por el Consistor~
txos--- porpante de la Dirección
seg(in el cá¿ctdo estab~ecklo’.
General de la Guardia Civil, mientras
que a cambio el Consistorio
marco Avanza Contenidos. Di- ZONAS V~~ES, PAIt~ES y J~lJm~S
procederá a la realización de los
JUNTA LOCAL DEL MIÉRCOLES
cho seminario se celebró hace En la Junta de Goblm.no da]
trabajos de repmTtción del muro
unos meses en la capital con- miXta]es pasado también se
así como de urbanización de la Modificaciones en la Ronda de J. Romero quense y la apor taclon econó- acord6 encomendar la gesti6n al
mica por parte del Ayuntamienz°na’de
talf°rmaque "se p°drán ...................
Sendtio de Inflaesblcturas
to fue de 36.000 era’os.
hacer varias inflaestructmTts en la Durante la Junta de Gobierno
Munidpales (SIM) del
Caminos y el t~ico de Obras
zona que son necesarias pava la
mantenimiento de las zonas
Local del pasado miGrcoles --y de Públicas del Consistorio. OTRAS CUESTIONES
Guardia Civil, sobre todo en ma- la que se dio cuenta ayer-- se
verder~ parques y Jardines de
Además se dio luz veMe a la
teria de tláfico’.
En la rueda de prensa de ayer
aprab¿ una modificaciGn en el
aquellos lugares de Cuenca en lo*
segregaci6n de una parcela también se dio cuenta de otros
Durante la sesión de ayer se
que no se Ira extemalizado el
proyecto de obras de
1A85,13 m~ cuadrados, paso
aprobaron adenLás varias certifi- rehabilitaciGn de la Ronda de
acuerdi~ tomados en la Junta de servicio p~r un importe de 574.000
necesario de cara a la construcci6n
cacinnes de obra, así como la fi-
Gobierno celebrada el pasado euro~ Se trata de una encomienda
Julián Romero y calles adyacentes, de los edificios de la
nallaación de un convenio con la
.~~rcoles, entre ellos la ampba-
explic6 MontserraL La
para el a]io en cu:sm De este modo
Confederaci6n, UGT y CC O0, así
UIMP para el patrocinio del Seci6n
del convenio con el Se~d-
modificaciGn surge a petJciGn de
queda cobierto el se~ddo y se
com de la nueva Comisaría de
minario "Tecnologfas de la Incin
de Atenci6n y Mediaci6n In- gatant~ea que el manten~tiento
la COllSt nldora y merced a un Polida Nadonal. Montserrat tercu]~ral para este afio, de
formación y la Comunicación informe técnico elaborado al
de las zonas verdes de estos
adar6 que se trata de un trfimite
Aplicadas a la Difusión y Cono-
modo que se ha aumentado la
respecto por el ingeniero de
punto* de la ciudad ser~ el
n~s dentro de estos proyectos.
cimiento del Patrimonio", en el
apor~ci6n econ6mica del mis- adecuado.
.......... mo hasta los 56.000 euros.
Fecha:
Sección:
Páginas:
28/09/2010
CUENCA
7

O.J.D.:
EDUCAOOU Se trata de IaVIII edición y analiza el mundo de la música entre los días 23 y 25 de septiembre
La música, protagonista en la UIMP
El curso está dirigido a
profesores, alumnos y
universidades de
música
No hay datos
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 553
BOtija BUJEDO
CUENCA
I~ Universidad Internacional
Menéndez Pelayo acoge desde
ayer el Vlll curso de análisis mutea]
A O’aves del Espelo , a c’dyo
acto de presentacion asistierpn
el dilector del seminario LuisAngel
Benito; el coordinador de la
UIME Vicente Acebedo y un
miembro del Real CJmse~atoño
de MacLrid, Daniel Vega.
El cm~o está dirigido a prolesol’es,
alun~nos, universidades }
cscuelas de música y durante éste
se impartir:an varios seminarios
con prot~’sores de reconocido
prestigio hasta el 2.5 de septiembl
e. Asimismo, los alulllnos tendrán
la oportunidad de asistir a
varins recitales de música.
Durante las clases se
llevan a cabo varias
ponencias y recitales de
música
De esta manera, Acebedo subrayó
la calidad de los profesores
Luis Angel Benito y Daniel
Vega, lo cuales desarrollarán algunos
de los seminarios del curso.
Además, el coordinador mostró
su gratitud al resto de docentes
e hizo una mención a Alicia
D~az de la Fuente que también
imparte clases en el seminario¯
ESFUERZO
En este sentido, Acebedo quiso
resaltm- la labor del director del
seminario, "por el esfuerzo que
ha realizado mucho más allá de
sus ob[ig’aciones académicas para
que ~ se pudiera realiz2a- el curso
Por otra parte, se i eiírió a la reducción
de estudiantes en el el|rso
con respecto a otros años y ex-
pllcó q ue esta situación no le pt eocupa
demasiado ya que "es normaly
se debe al momento actual"
¯ Por su parte, el profesor "vega
afirmó al respecto que "muchas
personas no han podido asistir
porque táen en q ue ii al trabajo o
a clase". Y por eso también qlàso
agradecer el giro1 esfuerzo que
ha realizado eI director pm~ que
se pueda realizar el curso.
A su vez el director del seminario
senaló que normalmente
el curso suele recibir entre 40 y
Fecha:
Sección:
Páginas:
24/09/2010
CUENCA
13
60 alumnos. . v aseguró. . q ue"este
ano el numero es mfeñor debido
a que las fecha del curso ae ha
cambiado con respecto a otras
teta oradas .Además, refle’óla
cali~ád del concierto que, ~ajo
el tftulo "El Diario de Clara S¢humann’,
tuvo lugar ayer tarde en
el Teatro-Auditorio de la capital
conquense.
Asimimo, hoy se lleva a cabo.
entre otras clases, la "Ponencia-
Análisis Falsas Apariendas en la
obra de Gttstav Mahler" a cargo
de Joan Gñmah a las lO horas.
Tras esta ponencia a las I 1:30 horas
se imparte otra denominada
"El Dios autoritario y el Dios apacible
en las sinfonias de Antou
Brucloler’. Las clases y actividades
de hoy finalizaI~h~ con un recital
de Míriam Gómez-MoráJl
Mañana conlenzarán las clases
con]a ponen cia "La po~tica ml.v
sical francesa más allá de Debussy’.
Tras fin dia lleno de actividades
a las 18:~~0 horas tendrá lu~at
la e]allsn va del ciiI so.

O.J.D.:
No hay datos
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 237
Recital por el bicentenario de Schumann
Cuenca ac~ó el jueves un concaerto ti...t~, o "El Diario de Oara
Schmnaml , al que ~sistió numel~o publico. Se trata de un concler~o
dramatimdo con motivo del bicentenano de Robert Schumann.
~ ......................
Fecha:
Sección:
Páginas:
25/09/2010
CUENCA
14

16
O.J.D.:
4568
E.G.M.: 23000
Tarifa (€): 4896
Por GEMA PONCE
La rehabilitación del Palacete del
Embarcadero en 1985 marcó un
punto de inflexión entre las relaciones
culturales de la Autoridad
Portuaria de Santander y la ciudad gracias
a la puesta en marcha, a partir de ese
momento, de una intensa agenda de actividades
expositivas, musicales, editoriales
y artísticas, que tuvo en este espacio
su epicentro. Ahora, cuando se cumplen
las bodas de plata de esta alianza, que ha
contribuido a la mejora de la vinculación
puerto-ciudad, sólo basta con echar la
vista atrás para observar que la línea evolutiva
no ha hecho más que crecer durante
todo este tiempo, consolidando el Palaceto
del Embarcadero como lugar de referencia
cultural en la ciudad.
No obstante, en el devenir de estos 25
años, la apuesta de la Autoridad Portuaria
en materia de infraestructura cultural no
ha hecho más que crecer y afianzarse con
nuevas ubicaciones, es el caso de la Sala
Naos, el Faro de Cabo Mayor o la Estación
Marítima, que no han hecho otra cosa que
potenciar la actividad cultural vista, casi
siempre, desde el punto de vista portuario
o marítimo. Así, los objetivos marcados
han derivado en, según Carlos Limorti,
responsable de la gestión cultural del
Puerto de Santander, «la preservación del
patrimonio portuario, la investigación y
conservación de los fondos documentales,
la formación, las publicaciones, las
exposiciones, las actuaciones musicales y
la representación de distintos espectáculos
de artes escénicas».
sutileza(s)
AUTORIDAD PORTUARIA
LAS ARTES PLÁSTICAS HAN CENTRADO EL DISCURSO CULTURAL DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTANDER DESDE QUE EN 1985 REHABILITARA EL PALACETE DEL
EMBARCADERO, CONVERTIDO DESDE ENTONCES EN PUNTO CULTURAL DE REFERENCIA. SIN EMBARGO, DURANTE TODOS ESTOS AÑOS EL PROGRAMA SE HA ALIMEN-
TADO TAMBIÉN CON ESPECTÁCULOS, PUBLICACIONES, ACTUACIONES MUSICALES Y ENCUENTROS DE DISTINTA ÍNDOLE. SUTILEZA(S) REPASA TODA LA TRAYECTORIA
25 años de actividades culturales
Limorti recuerda a la perfección la
exposición con la que se inauguró el
Palacete del Embarcadero. Corría agosto
de 1985 y este espacio fue el elegido para
presentar los planes de ordenación de
frentes marítimos portuarios. A partir de
ese momento, enumerar cada cita expositiva
en este lugar sería tarea harto complicada.
Un sinfín de números y propuestas
con artistas regionales, nacionales e
internacionales que han mostrado en este
lugar, especialmente durante los meses
estivales, infinidad de propuestas artísticas,
unas vanguardistas y otras no tanto,
con nombres tan cercanos cono María
Blanchard, Fernando Bermejo, Ángel
Mateo Charris, Joan Fontcuberta, Cristina
García Rodero, Sigmar Polke, Pablo
Picasso, Juan Uslé, Andy Wharhol, Juan
El Faro de la Cerda, un espacio tecnológico
>Es actualmente la sede permanente del
Centro Internacional de Tecnología y Administración
Portuaria (Citap).
>Susactividadesconstituyenaldesarrollo
natural de las que desde 2002 se venían
organizando en el marco del Aula del Mar
Rector Jordá.
>Está integrado en Cantabria Campus Internacional
y promovido por la Autoridad
Portuaria de Santander, la Universidad de
Cantabria, la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo, Puertos del Estado y el
Gobierno de Cantabria.
Navarro Baldeweg, Robert Capa o Jon
Kessler. Una interminable nómina de
creadores y artistas que han consolidado
que pasen por este espacio una media de
50.000 visitantes cada año.
Como es obvio, las artes plásticas han
copado parte importante de la programación
del Puerto durante estos 25 años
porque al Palacete del Embarcadero se
han sumado años después la Sala Naos y
el Centro de Arte del Faro de Cabo Mayor,
configurando un programa con más de
300 muestras de temática y contenido
variado, que arrojan un balance de más de
dos millones de visitas.
Unos programas artísticos que han
permitido que el Puerto vaya haciéndose
de una discreta pero importante colección
propia integrada por pinturas, dibujos,
>Aspira a constituirse en una iniciativa de
excelenciaenelámbito de lagestiónde capital
intelectual, de proyección internacional,
comprometida con las necesidades del
sector portuario en materia de generación,
aplicación y difusión del conocimiento en
aquellas áreas de actividad propias del
mÍsmo.
>Entre los cometidos del Citap se encuentra
el de atender las necesidades de profesionalizaciónydesarrollodecompetencias
de la fuerza laboral del sector portuario a
través de acciones de capacitación y formación
contínua.
Fecha:
Sección:
Páginas:
25/09/2010
*** MENSAJE ***
25 SEPTIEMBRE 2010
16,17
REPORTAJE GRÁFICO: AUTORIDAD PORTUARIA DE SANTANDER
esculturas, fotografías, instalaciones y
grabados.
No obstante, no ha sido la única actividad
cultural realizada. 300 publicaciones
en estos 25 años también hablan del
compromiso social del Puerto de Santander,
que no sólo ha tratado temas técnicos
portuarios sino que también ha hecho
recorridos históricos y artísticos relacionados
la mayoría de las veces, aunque no
siempre, con el mar.
Por otra parte, el Show Hall de la
Estación Marítima ha experimentado en
los últimos años un cambio radical con el
aprovechamiento de un espacio apenas
utilizado. Actuaciones musicales y teatrales
se han ido sucediendo en una programación
anual, que sólo paraba en verano,
y donde se ha contado con la ayuda de la
Dirección General de Juventud. Una
iniciativa íntima pero popular y, especialmente,
asequible, que las noches de los
viernes traía hasta el vestíbulo de la
Estación a artistas locales y nacionales
que se subían al escenario ante un reducido
y privilegiado grupo de personas. Paul
Collins, Golden Apple Quartet, Pepín Tre
o Tony Trischka enarbolan la cúspide de
la pirámide de una actividad que, debido a
lo complicado de la situación económica
actual, ha tenido que suspenderse temporalmente.
Por último, en los meses restantes de
2010, la Autoridad Portuaria tiene previsto
desarrollar diversas exposiciones y
publicaciones, unas de carácter documental,
recogiendo todo lo realizado en los
últimos años, y otras con un criterio más
conmemorativo.

O.J.D.:
25 SEPTIEMBRE 2010
4568
E.G.M.: 23000
Tarifa (€): 4896
Palacete del Embarcadero
Fue el primero en la relación de edificios fronterizos en el límite
tierra-mar. Aunque su construcción y puesta en funcionamiento fue a
finales de los años 30 del siglo XX, no fue hasta 1985, con su reforma,
cuando se dedicó exclusivamente a sala de exposiciones y de usos
múltiples. Con una programación muy ecléctica, el Palacete ha
acogido seminarios, representaciones escénicas, actividades literarias
y, fundamentalmente, exposiciones de muy diversa índole con artistas
fundamentales en el arte contemporáneo nacional como Juan Uslé,
Charris, Clavé, Sicilia, Broto, Pérez Villalta, Victoria Civera, Xesús
Vázquez, Ciuco Gutiérrez... e internacional: Mario Merz, James Turrell,
George Herold, Andy Warhol, Robert Capa, Joseph Beuys, etc.
Cabo Mayor
El Centro de Arte nació con el
objetivo de dotar a Santander de
un nuevo museo contemporáneo
comprometido con la difusión,
interpretación y preservación de
las obras inspiradas en el mar.
Cuenta con una singular
coherencia entre continente y
contenido pues se sustenta en la
presencia simbólica, paisajística y
arquitectónica del Faro de Cabo
Mayor, y en la colección de obras
de arte, objetos y curiosidades
relacionadas con el mar y los
faros que el pintor Eduardo Sanz
ha reunido. Tiene tres salas
distribuidas entre la base de la
torre del faro y sus edificios
anexos. En la Sala Cabo Mayor
reside el núcleo central de la
colección; la Sala Cabo Menor
alberga una representación de
las vanguardias artísticas
españolas de la segunda mitad
del siglo XX, y la sala Anular,
ofrece un acercamiento al
mundo de los faros.
Sala Naos
sutileza(s)
Abierta al público en 1989, tras la realización de las obras de rehabilitación
proyectadas por los arquitectos Pérez Pita y Jerónimo Junquera del antiguo
complejo industrial de aceites Sotoliva, está situado en zona de servicio del
puerto, próxima al Barrio Pesquero, y es una de las mayores salas de
exposiciones de la ciudad, con más de 220 metros cuadrados diáfanos. Por
ella han pasado prestigiosas colecciones de arte comtemporáneo como
Bergé, La Caixa, Arco, Coca-Cola... y muestras de artistas como Juan Uslé,
Soledad Sevilla o Ángel Campano. Tras un paréntesis de casi 10 años, esta
sala reanudó la actividad en 2006 dedicando especial atención a la obra de
artistas jóvenes, bien individual o colectivamente.
Fecha:
Sección:
Páginas:
25/09/2010
*** MENSAJE ***
16,17 17
Estación Marítima
Dado el éxito de las Mar Sessions que precedieron al Show Hall, la Autoridad Portuaria de
Santander vio la conveniencia de organizar un ciclo de música y artes escénicas que
tuviese continuidad a lo largo de todo el año. El espacio elegido en este caso fue el
vestíbulo de la Estación Marítima que desde 2006 ha ofrecido infinidad de actuaciones.
Con un servicio de bar cuya decoración le confiere un ambiente de pequeño club de los
años 40, el Show Hall ha contado hasta ahora con una programación estable durante
todos los viernes del año, que se paraba únicamente durante los meses de verano.

EFE Data
× « » Fin▼ Documento Número 5
de 8, procedente de la base regional
27.09.2010 06:43 utc CULTURA
CLM-CAPITALIDAD CULTURAL
Sugerencias Automáticas: Biografías
Docs/Ent Noticias Regionales
Barreda y Pulido defenderán hoy la candidatura de Cuenca a capital
cultural
Toledo, 27 sep (EFE).- El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, defenderá
hoy en Madrid la candidatura de Cuenca a ser declarada Capital Europea de la Cultura en
2016 junto al alcalde de la capital conquense, Francisco Javier Pulido, ante el comité que
preseleccionará a las dieciséis ciudades candidatas.
Según han informado hoy a Efe fuentes del Gobierno de Castilla-La Mancha, así como la
Fundación Cuenca 2016 en un comunicado, Barreda y Pulido formarán parte de la
delegación que presentará la candidatura conquense el próximo lunes ante el comité de
selección que hará la primera criba entre las ciudades candidatas.
También integrarán la delegación el presidente de la Diputación Provincial de Cuenca, Juan
Ávila, el director de la red "Relais Culture Europe" (R.C.E) de París, Pascal Brunet, la
responsable de contenidos del Proyecto "CUArt 2016", Ángeles Díaz Vieco y el director de la
sede conquense de la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP), Juan Miguel
Ortega Terol.
La delegación se completará con la oficial de Comunicación de la Red Mediterránea de
Bosques Modelo Pilar Valbuena; la decana de la Facultad de Bellas Artes de Cuenca, Ana
Navarrete; el colaborador del proyecto "CuArt Net", Diego Ayllón y el director general de
Cultura del Ayuntamiento de Cuenca, Pedro J. García Hidalgo.
La candidatura se presentará a partir de las 16,45 horas del próximo lunes en el Museo
Reina Sofía ante el comité de selección, que está formado 13 miembros elegidos por las
instituciones europeas y el Ministerio de Cultura.
Cuenca completará la primera jornada del proceso de presentación de candidaturas, que se
hará por orden alfabético el lunes, el martes y el jueves de la próxima semana, según ha
indicado la Fundación Cuenca 2016.
Junto a Cuenca han presentado su candidatura las ciudades de Alcalá de Henares (Madrid),
Burgos, Cáceres, Córdoba, Las Palmas, Málaga, Murcia, Oviedo, Palma de Mallorca,
Pamplona, San Sebastián, Santander, Segovia, Tarragona y Zaragoza.
El presidente de la Fundación Cuenca 2016 y alcalde de la ciudad, Francisco Pulido, explicó
el pasado mes de julio que el proyecto conquense se basa "en la unión del binomio culturaemprendedores"
y en dar un impulso a la creación y desarrollo de las industrias culturales y
creativas. EFE
emr-rr
emr/rr:Firma Toledo:Origen 365:NumPalabras R:Prioridad TL1003:Clave (rto tom lsr bdr):Destinos (CUL:CULTURA-
ESPECTACULOS):Tesauro (01000000):Iptcsrc
© EFE Data. Agencia EFE SA
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https://efedata.efe.es/taweb.fcg?x=d&q=%28UIMP%29%20%20%20AND%20Fecha...
30/09/2010

Arreglarán el muro caído de la Comandancia de Cuenca — eldiadigital.es PERIÓDI...
Portada Albacete Cuenca Guadalajara Toledo Región Deportes Economía
Local Tarancon Provincia Opinión
Martes, 28 septiembre 2010
LA JUNTA DE GOBIERNO LOCAL APROBÓ AYER UN ACUERDO CON LA GUARDIA CIVIL PARA ESTOS
TRABAJOS
Arreglarán el muro caído de la Comandancia de
Cuenca
Berta López
Puntúa la entrada
Página 1 de 3
A cambio, la Guardia Civil cederá los 800 metros de calle en los que está ese muro. La Junta Loc
ha dado un nuevo paso para la construcción de los edificios de sindicatos.
TIE
La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento d
Cuenca aprobó en su sesión de la mañana de ayer u
acuerdo con la Dirección General de la Guardia Civil d
Cuenca para llevar a cabo el arreglo de un muro caíd
en las inmediaciones de una calle que pasa por
Comandancia y que hasta el momento era propieda
de la Guardia Civil.
Según explicó el teniente de alcalde, Miguel Áng
Montserrat, el acuerdo contempla la cesión
Ayuntamiento de la mencionada calle del cuartel
unos 800 metros— por parte de la Dirección General d
la Guardia Civil, mientras que a cambio el Consistorio procederá a la realización de los trabajos d
reparación del muro así como de urbanización de la zona, de tal forma que “se podrán hacer varia
infraestructuras en la zona que son necesarias para la Guardia Civil, sobre todo en materia de tráfico”.
Durante la sesión de ayer se aprobaron además varias certificaciones de obra, así como la finalización d
un convenio con la UIMP para el patrocinio del Seminario “Tecnologías de la Información y
Comunicación Aplicadas a la Difusión y Conocimiento del Patrimonio”, en el marco Avanza Contenido
Dicho seminario se celebró hace unos meses en la capital conquense y la aportación económica por par
http://eldiadigital.es/not/6812/arreglaran_el_muro_caido_de_la_comandancia_de_cue...
29/09/2010

Arreglarán el muro caído de la Comandancia de Cuenca — eldiadigital.es PERIÓDI...
del Ayuntamiento fue de 36.000 euros.
Otras cuestiones
En la rueda de prensa de ayer también se dio cuenta de otros acuerdos tomados en la Junta de Gobiern
celebrada el pasado miércoles, entre ellos la ampliación del convenio con el Servicio de Atención
Mediación Intercultural para este año, de modo que se ha aumentado la aportación económica del mism
hasta los 56.000 euros.
Modificaciones en la Ronda de J. Romero
Durante la Junta de Gobierno Local del pasado miércoles —y de la que se dio cuenta ayer— se aprob
una modificación en el proyecto de obras de rehabilitación de la Ronda de Julián Romero y calle
adyacentes, explicó Montserrat. La modificación surge a petición de la constructora y merced a un inform
técnico elaborado al respecto por el ingeniero de Caminos y el técnico de Obras Públicas del Consistorio
Además se dio luz verde a la segregación de una parcela de 1.485,13 metros cuadrados, paso necesar
de cara a la construcción de los edificios de la Confederación, UGT y CC OO, así como de la nuev
Comisaría de Policía Nacional. Montserrat aclaró que se trata de un trámite más dentro de esto
proyectos.
La pasarela sobre el Júcar, en el primer trimestre de 2011
En la reunión que la Junta de Gobierno Local mantuvo el pasado miércoles se aprobó la segund
certificación de obra de la pasarela que se está construyendo sobre el río Júcar. El teniente de alcalde d
Consistorio conquense, Miguel Ángel Montserrat, detalló ayer al respecto y en rueda de prensa que
importe de la certificación ha sido de 176.482 euros.
Montserrat recordó que la inversión será de 1.220.000 euros mientras que la certificación número 1 s
aprobó por un importe de 131.000 euros, de modo que “se ha certificado la cuarta parte de la pasarela
quedando pendientes de certificar 912.224 euros.
Con respecto a la inauguración y puesta en servicio de esta pasarela, Montserrat respondió a pregunta
de los periodistas que “el plazo de ejecución eran ocho meses y estamos intentando llegar a finales d
año, pero desde la constructora nos han dicho que será muy justo”. De este modo, la obra esta
terminada “en el primer trimestre de 2011”. Montserrat destacó que “la obra no está sufriendo retrasos
va según el cálculo establecido”.
Zonas verdes, parques y jardines
En la Junta de Gobierno del miércoles pasado también se acordó encomendar la gestión al Servicio d
Infraestructuras Municipales (SIM) del mantenimiento de las zonas verdes, parques y jardines de aquello
lugares de Cuenca en los que no se ha externalizado el servicio por un importe de 574.000 euros. Se tra
de una encomienda para el año en curso. De este modo queda cubierto el servicio y se garantiza que
mantenimiento de las zonas verdes de estos puntos de la ciudad será el adecuado.
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29/09/2010

Cospedal de mercadillo y nuevas tomas de posesión - EDCM
27/09/2010
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Cospedal de mercadillo y nuevas
tomas de posesión
ED/Europa Press
24/07/2007 .
ACTOS PARA HOY EN CASTILLA-LA MANCHA
25 de julio de 2007
Santiago Apostol
Día de Galicia
10.00 horas-- TOLEDO: El alcalde, Emiliano García-Page, firma con la Diputación un
convenio de Modernización de la Administración Local para la implantación del Centro
de Servicios Avanzados, en la Sala Capitular del Ayuntamiento.
11.00 horas-- TOLEDO: El consejero de Medio Ambiente y Desarrollo Rural, José Luis
Martínez Guijarro, presenta en la Base del 112 el helicóptero de vigilancia del cuerpo
de agentes medioambientales de la Consejería.
11.00 horas-- TALAVERA (TOLEDO): El alcalde, José Francisco Rivas, recibe en el
Ayuntamiento a los niños saharauis que van a pasar el verano con familias de acogida.
11.30 horas-- TOLEDO: El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda,
recibe en audiencia en el Palacio de Fuensalida al embajador de España en China y
Mongolia, Carlos Blasco Villa.
11.30 horas-- GUADALAJARA: La consejera de Justicia y Protección Ciudadana,
Angelina Martínez, asiste en el Parque de Bomberos a la presentación de un nuevo
camión autoescala del Servicio de Extinción de Incendios de la ciudad.
11.30 horas-- TOLEDO: La consejera de Administraciones Públicas, Sonia Lozano,
preside en el Archivo Regional el acto de toma de posesión de los nuevos delegados
provinciales en Toledo de Ordenación del Territorio y Vivienda; Industria y Sociedad de
la Información; y Turismo y Artesanía.
12.00 horas-- CUENCA: Inauguración del seminario ´V Curso de Análisis Musical:
tradición, transmisión y plagio´, en la sede de la UIMP.
12.15 horas-- AZUQUECA DE HENARES (GUADALAJARA): La presidenta regional del
PP, María Dolores de Cospedal, visita el Ayuntamiento y mantiene un encuentro con el
alcalde, José Luis Moraga y concejales. A las 12.30 horas, visita el mercadillo.
12.00 horas-- MADRID: El consejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián
Sánchez Pingarrón, asiste a la reunión del Consejo para la Sostenibilidad, Innovación
y Calidad de la Edificación, que tendrá lugar en el Ministerio de la Vivienda.
12.00 horas-- LA ESTRELLA (TOLEDO): El consejero de Bienestar Social, Tomás
Mañas, inaugura el nuevo centro social polivalente de la localidad.
13.30 horas-- CUENCA: Homenaje a Luis Muelas, ex presidente de la Diputación, en la
Cámara.
14.00 horas-- TOLEDO: La Asociación de Vecinos ´Río Chico´ se reúne con el
presidente de la Diputación, José Manuel Tofiño, y el Consorcio de Servicios Públicos
Medioambientales.
http://www.eldigitalcastillalamancha.es/articulo.asp?idarticulo=18566&lugar=
Página 1 de 2
Atención: Guadalajara sufrirá hoy diez horas de
corte de luz
"El Pocero" cumple su sueño en Seseña, al menos en
parte
Un ex ministro de Aznar algo aburrido, la novedad
de las fiestas de Pedro Muñoz
A algunos en Azuqueca no les ha sentado bien la
visita de Cospedal
Narbona echa un cable a Barreda frente a Valcárcel
Un nuevo escándalo pone a un español al frente del
Tour
Fallece un hombre al colisionar su furgoneta con un
camión en Cuenca
La Diputación de Cuenca rinde homenaje a su ex
presidente
El tiempo en Castilla-La Mancha para mañana
jueves
Barreda recibe a Rivas: agenda regional para este
jueves
27/09/2010

La Junta de Gobierno aprueba una nueva certificación de las obras de la Pasarela so...
Castilla-La Mancha > Cuenca
La Junta de Gobierno aprueba una nueva
certificación de las obras de la Pasarela sobre
el río Júcar
Este lunes
Ayuntamiento de Cuenca - Lunes, 27 de septiembre de 2010
La Junta de Gobierno Local 1 ha aprobado la
certificación número 2 de las obras de la
Pasarela sobre el río Júcar que está
construyendo el Ayuntamiento de Cuenca
con cargo a los Fondos de Inversión Local 2 y
con un presupuesto de 1,2 millones de euros.
El concejal de Protección Ciudadana y
Movilidad, Miguel Ángel Monserrat 3 , ha
indicado que todavía quedan pendientes de
certificar 912.224 euros y que las obras
marchan a muy buen ritmo.
Comentar esta noticia
En la Junta de Gobierno también se ha aprobado encomendar al Servicio de Infraestructuras
Municipales 4 el mantenimiento de las zonas verdes por un importe de 574.000 euros.
Además en el apartado de Contratación se ha aprobado la autorización al Consorcio Ciudad
de Cuenca para la redacción del modificado de las obras de Rehabilitación de la calle Ronda
de Julián Romero 5 y calles transversales. El motivo de la modificación es el seguimiento
arqueológico que ha habido que hacer en las obras tras la aparición de algunos restos.
Página 1 de 2
En Promoción Económica la Junta de Gobierno ha aprobado el convenio de colaboración con
la UIMP para el patrocinio del Seminario “Tecnologías de la Información y la Comunicación
Aplicadas a la Difusión y Conocimiento del Patrimonio”, en el marco Avanza Contenidos.
http://www.lacerca.com/noticias/cuenca/junta_gobierno_obras_jucar-68573-1.html
28/09/2010

La Junta de Gobierno aprueba una nueva certificación de las obras de la Pasarela so...
Tras dar a conocer los acuerdos aprobados en Junta de Gobierno, Miguel Ángel Monserrat,
se ha referido a la importancia del día de hoy para el futuro de la ciudad de Cuenca y ha
deseado suerte a la delegación que defiende en Madrid el proyecto de la Candidatura de
Cuenca a Capitalidad Cultural Europea en el año 2016.
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Página 2 de 2
28/09/2010

@ Voces de Cuenca
Fecha: 27/09/2010
La Junta de Gobierno aprueba una nueva certificación de las obras de la Pasarela sobre
el río Júcar
http://www.vocesdecuenca.com/frontend/voces/La-Junta-De-Gobierno-Aprueba-Una-Nueva-
Certificacion-De-Las-Obras-De-La-Pasarela-Sobre-El-Rio-Jucar-vn7216-vst80
Junta de Gobierno Local ha aprobado la certificación número 2 de las obras de la Pasarela sobre el río Júcar que está
construyendo el Ayuntamiento de Cuenca con cargo a los Fondos de Inversión Local y con un presupuesto de 1,2
millones de euros. El concejal de Protección Ciudadana y Movilidad, Miguel Ángel Monserrat, ha indicado que todavía
quedan pendientes de certificar 912.224 euros y que las obras marchan a muy buen ritmo. En la Junta de Gobierno
también se ha aprobado encomendar al Servicio de Infraestructuras Municipales el mantenimiento de las zonas verdes
por un importe de 574.000 euros. Además en el apartado de Contratación se ha aprobado la autorización al Consorcio
Ciudad de Cuenca para la redacción del modificado de las obras de Rehabilitación de la calle Ronda de Julián Romero
y calles transversales.
El motivo de la modificación es el seguimiento arqueológico que ha habido que hacer en las obras tras la aparición
de algunos restos. En Promoción Económica la Junta de Gobierno ha aprobado el convenio de colaboración con la
UIMP para el patrocinio del Seminario "Tecnologías de la Información y la Comunicación Aplicadas a la Difusión y
Conocimiento del Patrimonio", en el marco Avanza Contenidos. Tras dar a conocer los acuerdos aprobados en Junta
de Gobierno, Miguel Ángel Monserrat, se ha referido a la importancia del día de hoy para el futuro de la ciudad de
Cuenca y ha deseado suerte a la delegación que defiende en Madrid el proyecto de la Candidatura de Cuenca a
Capitalidad Cultural Europea en el año 2016..

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6939
E.G.M.: No hay datos
Tarifa (€): 154
pruebas. “Nos hemos quedado asombrados con las pruebas,
el trato de los médicos y el interés por Aitana”, dicen los padres
desde Boston. D.A.
La UIMP celebra un curso en Monzón
La Presidenta de la Comisión de Cultura, Educación y Deporte
de la Diputación de Huesca, Elisa Sanjuán, inaugurará hoy en
Monzón el seminario ‘Actividad física y nutrición’, curso que se
imparte dentro del programa que la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo (UIMP) celebra durante el verano en su sede
Pirineos. El curso se desarrollará en el Auditorio San Francisco
durante toda la jornada de hoy a través de cinco charlas y una
mesa redonda, que comenzará a las 18,30 horas, y en la que está
previsto que participen los profesores y doctores universitarios
que intervendrán a lo largo de toda la jornada: José Antonio
Casajús Mallén, Luis Moreno Aznar, Giuseppe Russolillo Femenías
y Julio Basulto Marset. Durante esta cita se informará de
los últimos trabajos e investigaciones científicas en el campo de
la nutrición y la actividad física, y se darán a conocer las mejores
herramientas para la educación en temas de salud colectiva.
Durante la inauguración, que correrá a cargo del alcalde Monzón,
Fernando Lasheras, Elisa Sanjuán estará acompañada por
la directora de la UIMP Pirineos, María Dolores Cepero, y la directora
del curso, Susana Menal Puey, profesora colaboradora
del área de Nutrición y Bromatología de la Facultad de Ciencias
de la Salud y del Deporte de Huesca. D.A.
La bailarina Nuur actúa hoy en Boltaña
Nuur Ydalga, coreógrafa, profesora y bailarina especializada
en danzas místicas y rituales de Oriente presenta hoy a las
20 horas su espectáculo “Nomad”, en la Casa de la Cultura de
Boltaña dentro de la Semana Multicultural del Sobrarbe. Durante
la actuación, el público asistente podrá disfrutar de danzas
de pueblos nómadas y viajará por países como Mongolia o
India. Además, hoy a las 17 horas, la bailarina ofrecerá un taller
abierto de danzas tribales orientales en el Polideportivo de Aínsa
en el que se espera un gran número de asistentes dispuestos
a divertirse y compartir la fuerza, y la magia de las danzas
tribales procedentes de tribus de desiertos como el Sáhara. En
Octubre, Nuur ya comenzará con sus clases semanales de Danza
Oriental en Huesca y Zaragoza, como viene siendo costumbre.
Este año, las clases estarán dedicadas al elemento fuego y
a la mujer salvaje, por lo que habrá mucha percusión, acción
y grandes sorpresas relacionadas con los dos ejes conductores
de este curso. Por otro lado, en noviembre, podremos ver a
Nuur Ydalga en la Sala Morrissey de Zaragoza con dos espectáculos
diferentes: “Goddess” y “Almaa”. D.A.
Fecha:
Sección:
Páginas:
24/09/2010
CULTURA
50

O.J.D.:
6939
E.G.M.: No hay datos
54 | AltoAragóndos - Sociedad
Tarifa (€): 1080
Deporte, comida sana y legislar para
la salud, mejoran la calidad de vida
Monzón acoge el seminario “Actividad física y nutrición”, enmarcado en los curso de la UIMP
F.J.P.
MONZÓN.- La promoción de la
actividad física y el desarrollo de
hábitos alimentarios saludables
en los centros educativos, la implicación
de los padres y el conjunto
de los agentes sociales en
la lucha contra el sedentarismo
de niños y adolescentes, la toma
de conciencia de la clase política
de la necesidad de “legislar
para la salud” y la tutoría científica
a la hora de seleccionar
“menús”, son los cauces para
“revolucionar” la sociedad moderna,
consumista y excesivamente
anclada a la pantalla de
la televisión (paradigma del anti-deporte)
y conseguir cambios
de comportamiento que desemboquen
en una mejor calidad de
vida.
Este mensaje resume escuetamente
lo que dio de sí el seminario
“Actividad física y nutrición”
celebrado ayer en el Auditorio
San Francisco de Monzón en el
marco de los cursos de la Sede
Pirineos de la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo
(UIMP). El “pero” del curso fue
la escasa matrícula (15 alumnos),
y lo mejor, tal como señaló
en la apertura la directora de la
extensión universitaria, Lola Cepero,
la calidad de los ponentes.
Intervinieron José Antonio
Casajús, de la Facultad de Ciencias
de la Salud y el Deporte de
la Facultad de Huesca, Luis Moreno,
de la Escuela Universitaria
de Ciencias de la Salud de
Zaragoza, Giuseppe Russolillo,
presidente de la Asociación Española
de Dietistas-Nutricionistas,
Julio Basulto, del Grupo de
Revisión y Estudio de esa asociación,
y Javier Zaragoza, de la
Facultad de Ciencias Humanas y
de la Educación de Huesca. Dirigió
el curso Susana Menal, profesora
del Área de Nutrición y
Bromatología de la Facultad de
Ciencias de la Salud y el Deporte
de Huesca. Este seminario ha sido
el primero de la Sede Pirineos
celebrado fuera de la capital provincial.
El Ayuntamiento ribereño estuvo
representado por la concejal
de Cultura, Elisa Sanjuán, y
la de Salud y Servicios Sociales,
Isabel Blasco, quien puso como
ejemplo de “compromiso político”
en la batalla para implantar
hábitos saludables la adhesión
de Monzón al Programa THAO
de lucha contra la obesidad infantil
(en la actualidad lo suscriben
42 ciudades españolas).
Luis Moreno subrayó la consigna
de “comer frutas y verdura
y beber agua”; Casajús explicó
la singular experiencia de acostumbrar
a los niños con síndrome
de Down a frecuentar el
gimnasio, “pues al prolongarse
su expectativa de vida en unos
veinte años precisan masa muscular
para valerse”; y Zaragoza
expuso un estudio sobre alumnos
de ESO “sedentarios” que
De izquierda a derecha Moreno, Casajús, Blasco, Zaragoza, Basulto y Menal.. f.j.p.
Quince alumnos participaron en el curso de la UIMP. f.j.p.
recomienda, como primer paso
para “engancharlos” al deporte
diario, prácticas tan sencillas
como ir al colegio caminando e
incluso dando un rodeo, sacar a
pasear el perro u organizar juegos
“activos” en el recreo.
Basulto incidió en la impor-
Elisa Sanjuán y Lola Cepero. f.j.p.
tancia de los expertos en nutrición
con esta anécdota: “En
cualquier intervención con escolares
o adultos debe haber un
profesional que controle y asesore.
En TV3 pasaban hasta hace
poco un anuncio que animaba a
los niños a desayunar, y el men-
Fecha:
Sección:
Páginas:
saje de la canción de fondo era
que había que hacerlo siempre,
lo que me parece bien, pero el
caso es que según la letra daba
igual comer un plato equilibrado
que manitas de cerdo que
hartarse de bollería. Hay que tener
cuidado con estas cosas”.
25/09/2010
CULTURA
54
Diario del AltoAragón - Sábado, 25 de septiembre de
El Movimiento
Rural Cristiano
de Monegros
estrena su
página web
D.A.
HUESCA.- El Movimi
Rural Cristiano de Moneg
que lleva ya 12 años desa
llando un programa est
de cooperación al desar
con familias necesitada
Ocotal (Nicaragua), ha
trenado página web (w
monegroconicaragua.w
dpress.com). El portal
presentado oficialment
la reciente Feria Indus
Agrícola y Ganadera de
Monegros (Femoga),
brada el pasado fin de se
na en Sariñena.
La asociación prete
convertir esta nueva p
forma en Internet en un
dio de comunicación vi
cercano para informar d
das sus actividades a los
padrinos y madrinas qu
laboran directamente
sus proyectos desde 1
Además, espera que
va también de altavoz
que la labor de esta pequ
ONG “llegue a cuantos
rincones mejor de todo
gón y así seguir aumen
do la ayuda que recibi
de personas y familias
darias con los más desf
recidos”.
Quienes visiten la w
podrán conocer a las pe
nas que trabajan volu
riamente en la asociac
los detalles de todos y
uno de los proyectos, in
mación de nuestro progr
de apadrinamientos de
ños y niñas, galerías de f
actualizadas permane
mente con nuestras últi
actividades en Ocotal, y
apartado para agradece
apoyo de todas las institu
nes y entidades privadas
colaboran económicam
con esta aventura solid
(Comarca de los Moneg
Diputación Provincial
Huesca, Ayuntamiento
Monzón, Sariñena y Rob
Obispado de Huesca y
Obras Sociales de la C
Ibercaja).
Pese a la complicad
tuación económica ac
“el principal sustento ec
mico de nuestro proyect
guen siendo las 300 perso
de las provincias de Hue
Zaragoza o Lérida insc
en el programas de apad
mientos. Todos ellos col
ran con una cuota mensu
18 euros. La mitad (9 eu
se entrega directamente
familias por medio de bo
canjeables por alimento
sicos y la otra mitad (9 eu
se destina a sufragar el
to de gastos del proyect
cambio, las familias se c
prometen a escolarizar
niños, a llevarlos a clas
refuerzo escolar y a col
rar en las jornadas de lim
za del barrio”, indican d
la ONG.

Deporte, comida sana y legislar para la salud, mejoran la calidad de vida
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Sociedad
Deporte, comida sana y legislar para la salud,
mejoran la calidad de vida
Monzón acoge el seminario "Actividad
física y nutrición", enmarcado en los
curso de la UIMP
F.J.P.
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25/09/2010
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MONZÓN.- La promoción de la actividad física y el
desarrollo de hábitos alimentarios saludables en los
centros educativos, la implicación de los padres y el De izquierda a derecha Moreno, Casajús, Blasco, Zaragoza, Basulto y
Menal.. | F.J.P.
conjunto de los agentes sociales en la lucha contra el
1 2 3
sedentarismo de niños y adolescentes, la toma de
conciencia de la clase política de la necesidad de "legislar para la salud" y la tutoría científica a la hora de seleccionar
"menús", son los cauces para "revolucionar" la sociedad moderna, consumista y excesivamente anclada a la pantalla de la
televisión (paradigma del anti-deporte) y conseguir cambios de comportamiento que desemboquen en una mejor calidad
de vida.
Este mensaje resume escuetamente lo que dio de sí el seminario "Actividad física y nutrición" celebrado ayer en el
Auditorio San Francisco de Monzón en el marco de los cursos de la Sede Pirineos de la Universidad Internacional
Menéndez Pelayo (UIMP). El "pero" del curso fue la escasa matrícula (15 alumnos), y lo mejor, tal como señaló en la
apertura la directora de la extensión universitaria, Lola Cepero, la calidad de los ponentes.
Intervinieron José Antonio Casajús, de la Facultad de Ciencias de la Salud y el Deporte de la Facultad de Huesca, Luis
Moreno, de la Escuela Universitaria de Ciencias de la Salud de Zaragoza, Giuseppe Russolillo, presidente de la
Asociación Española de Dietistas-Nutricionistas, Julio Basulto, del Grupo de Revisión y Estudio de esa asociación, y
Javier Zaragoza, de la Facultad de Ciencias Humanas y de la Educación de Huesca. Dirigió el curso Susana Menal,
profesora del Área de Nutrición y Bromatología de la Facultad de Ciencias de la Salud y el Deporte de Huesca. Este
seminario ha sido el primero de la Sede Pirineos celebrado fuera de la capital provincial.
El Ayuntamiento ribereño estuvo representado por la concejal de Cultura, Elisa Sanjuán, y la de Salud y Servicios
Sociales, Isabel Blasco, quien puso como ejemplo de "compromiso político" en la batalla para implantar hábitos
saludables la adhesión de Monzón al Programa THAO de lucha contra la obesidad infantil (en la actualidad lo suscriben
42 ciudades españolas).
Luis Moreno subrayó la consigna de "comer frutas y verdura y beber agua"; Casajús explicó la singular experiencia de
acostumbrar a los niños con síndrome de Down a frecuentar el gimnasio, "pues al prolongarse su expectativa de vida en
unos veinte años precisan masa muscular para valerse"; y Zaragoza expuso un estudio sobre alumnos de ESO
"sedentarios" que recomienda, como primer paso para "engancharlos" al deporte diario, prácticas tan sencillas como ir al
colegio caminando e incluso dando un rodeo, sacar a pasear el perro u organizar juegos "activos" en el recreo.
Basulto incidió en la importancia de los expertos en nutrición con esta anécdota: "En cualquier intervención con
escolares o adultos debe haber un profesional que controle y asesore. En TV3 pasaban hasta hace poco un anuncio que
animaba a los niños a desayunar, y el mensaje de la canción de fondo era que había que hacerlo siempre, lo que me
parece bien, pero el caso es que según la letra daba igual comer un plato equilibrado que manitas de cerdo que hartarse
de bollería. Hay que tener cuidado con estas cosas".
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Más de 4.000 alumnos participan este trimestre en
el Programa de Inmersión en Inglés de la UIMP
Un total de 4.354 estudiantes participarán entre este mes y
diciembre en el Programa de Inmersión en Inglés que la Universidad
Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) imparte en diez de sus
sedes.
Concretamente, 1.083 estudiarán en el Campus de Las Llamas en
Santander, 949 en Valencia; 482 en Barcelona; 434 en Galicia; 301
en La Línea de La Concepción; 296 en Cuenca; 214 en Tenerife; 206
en Granada; 206 en Sevilla y 183 en Madrid.
Según ha explicado la directora del programa, Lourdes Díaz, los
estudiantes encuestados en el anterior trimestre de esta edición
2010, valoran con una media de 8,6 puntos la excelencia de los
cursos, que financia íntegramente el Ministerio de Educación del
Gobierno de España para que los alumnos accedan a las plazas de
forma totalmente gratuita.
Todos los jóvenes que participan en el programa son menores de
30 años de edad y tienen condición de becario para Enseñanzas
Universitarias, Artísticas Superiores y de Formación Profesional.
Los cursos, de 40 horas lectivas, se organizan en grupos de cinco
alumnos que ven diariamente a tres profesores, organizados en tres
niveles distintos: superior, intermedio 2 o intermedio 1, con un
carácter intensivo exclusivamente de agilidad oral. "Moviliza y activa
los conocimientos pasivos de gramática, léxico y teórico de las
situaciones de uso. No se trata de aprender más inglés como
http://www.europapress.es/islas-canarias/noticia-mas-4000-alumnos-participan-trimes...
29/09/2010

Más de 4.000 alumnos participan este trimestre en el Programa de Inmersión en Ing...
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solemos. Aquí hay que usarlo, desde el primer día", añade Díaz.
Fruto de esta técnica de aprendizaje, resulta que el 92 por ciento de
los encuestados querría repetir la experiencia.
De ello se encargan los equipos de profesores de las 10 sedes de
la UIMP en siete comunidades autónomas. "Cada día, el alumno
trabaja con un mínimo de 3 ó 4 nativos que se intercambian de aula
para no dar tregua al oído. El 90 por ciento de los alumnos reconoce
que no había hablado ni oído tanto inglés de manera continuada",
explica la directora del programa, que se enmarca en el
Vicerrectorado de Investigación y Posgrado de la UIMP.
Según Díaz, el éxito del programa es que está planificado
maximizando el uso de la lengua y aplicando el análisis funcional del
inglés de forma que "rindan tanto o más que dos semanas o un mes
fuera". Además, se les suman las comidas y cenas en inglés y las
actividades con auxiliares (visitas, juegos), de tal manera que cerca
del 70% del tiempo hay un uso real del idioma en primera persona.
Los alumnos reciben gratuitamente un material didáctico editado
por la UIMP y Vaughan Systems, encargada de la selección y
formación del profesorado, para el seguimiento de las clases.
Además, realizan sendas pruebas al empezar el curso y al finalizar
para comprobar el aprovechamiento, y, en su caso, recibir el diploma
acreditativo, expedido por la UIMP.
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Inglés de la UIMP
Unos doscientos lo harán en la isla de Tenerife
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Un total de 4.354 estudiantes participarán entre este mes y diciembre en el
Programa de Inmersión en Inglés que la Universidad Internacional Menéndez
Pelayo (UIMP) imparte en diez de sus sedes.
Concretamente, 1.083 estudiarán en el Campus de Las Llamas en Santander, 949
en Valencia; 482 en Barcelona; 434 en Galicia; 301 en La Línea de La Concepción;
296 en Cuenca; 214 en Tenerife; 206 en Granada; 206 en Sevilla y 183 en Madrid.
Según ha explicado la directora del programa, Lourdes Díaz, los estudiantes
encuestados en el anterior trimestre de esta edición 2010, valoran con una media
de 8,6 puntos la excelencia de los cursos, que financia íntegramente el Ministerio
de Educación del Gobierno de España para que los alumnos accedan a las plazas
de forma totalmente gratuita.
Todos los jóvenes que participan en el programa son menores de 30 años de edad
y tienen condición de becario para Enseñanzas Universitarias, Artísticas
Superiores y de Formación Profesional.
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Los cursos, de 40 horas lectivas, se organizan en grupos de cinco alumnos que ven
diariamente a tres profesores, organizados en tres niveles distintos: superior,
intermedio 2 o intermedio 1, con un carácter intensivo exclusivamente de agilidad
oral. "Moviliza y activa los conocimientos pasivos de gramática, léxico y teórico de
las situaciones de uso. No se trata de aprender más inglés como solemos. Aquí hay
que usarlo, desde el primer día", añade Díaz. Fruto de esta técnica de aprendizaje,
resulta que el 92 por ciento de los encuestados querría repetir la experiencia.
De ello se encargan los equipos de profesores de las 10 sedes de la UIMP en siete
comunidades autónomas. "Cada día, el alumno trabaja con un mínimo de 3 ó 4
nativos que se intercambian de aula para no dar tregua al oído. El 90 por ciento de
los alumnos reconoce que no había hablado ni oído tanto inglés de manera
continuada", explica la directora del programa, que se enmarca en el
Vicerrectorado de Investigación y Posgrado de la UIMP.
Según Díaz, el éxito del programa es que está planificado maximizando el uso de
la lengua y aplicando el análisis funcional del inglés de forma que "rindan tanto o
más que dos semanas o un mes fuera". Además, se les suman las comidas y cenas
en inglés y las actividades con auxiliares (visitas, juegos), de tal manera que cerca
del 70% del tiempo hay un uso real del idioma en primera persona.
Los alumnos reciben gratuitamente un material didáctico editado por la UIMP y
Vaughan Systems, encargada de la selección y formación del profesorado, para el
seguimiento de las clases. Además, realizan sendas pruebas al empezar el curso y
al finalizar para comprobar el aprovechamiento, y, en su caso, recibir el diploma
acreditativo, expedido por la UIMP.
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Más de 4.000 alumnos participan este
trimestre en el Programa de Inmersión en Inglés de la UIMP
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Unos doscientos lo harán en la isla de Tenerife
SANTANDER, 28 (EUROPA PRESS)
Un total de 4.354 estudiantes participarán entre este mes y diciembre en el Programa de
Inmersión en Inglés que la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) imparte en
diez de sus sedes.
Concretamente, 1.083 estudiarán en el Campus de Las Llamas en Santander, 949 en
Valencia; 482 en Barcelona; 434 en Galicia; 301 en La Línea de La Concepción; 296 en
Cuenca; 214 en Tenerife; 206 en Granada; 206 en Sevilla y 183 en Madrid.
Según ha explicado la directora del programa, Lourdes Díaz, los estudiantes encuestados en
el anterior trimestre de esta edición 2010, valoran con una media de 8,6 puntos la excelencia
de los cursos, que financia íntegramente el Ministerio de Educación del Gobierno de España
para que los alumnos accedan a las plazas de forma totalmente gratuita.
Todos los jóvenes que participan en el programa son menores de 30 años de edad y tienen
condición de becario para Enseñanzas Universitarias, Artísticas Superiores y de Formación
Profesional.
Los cursos, de 40 horas lectivas, se organizan en grupos de cinco alumnos que ven
diariamente a tres profesores, organizados en tres niveles distintos: superior, intermedio 2 o
intermedio 1, con un carácter intensivo exclusivamente de agilidad oral. "Moviliza y activa los
conocimientos pasivos de gramática, léxico y teórico de las situaciones de uso. No se trata de
aprender más inglés como solemos. Aquí hay que usarlo, desde el primer día", añade Díaz.
Fruto de esta técnica de aprendizaje, resulta que el 92 por ciento de los encuestados querría
repetir la experiencia.
De ello se encargan los equipos de profesores de las 10 sedes de la UIMP en siete
comunidades autónomas. "Cada día, el alumno trabaja con un mínimo de 3 ó 4 nativos que
se intercambian de aula para no dar tregua al oído. El 90 por ciento de los alumnos reconoce
que no había hablado ni oído tanto inglés de manera continuada", explica la directora del
programa, que se enmarca en el Vicerrectorado de Investigación y Posgrado de la UIMP.
Según Díaz, el éxito del programa es que está planificado maximizando el uso de la lengua y
aplicando el análisis funcional del inglés de forma que "rindan tanto o más que dos semanas
o un mes fuera". Además, se les suman las comidas y cenas en inglés y las actividades con
auxiliares (visitas, juegos), de tal manera que cerca del 70% del tiempo hay un uso real del
idioma en primera persona.
Los alumnos reciben gratuitamente un material didáctico editado por la UIMP y Vaughan
Systems, encargada de la selección y formación del profesorado, para el seguimiento de las
clases. Además, realizan sendas pruebas al empezar el curso y al finalizar para comprobar el
aprovechamiento, y, en su caso, recibir el diploma acreditativo, expedido por la UIMP.
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Más de 4.000 alumnos participan este trimestre en el Programa de Inmersión en Inglés de la UIMP
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Unos doscientos lo harán en la isla de Tenerife
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Unos doscientos lo harán en la isla de Tenerife
SANTANDER, 28 (EUROPA PRESS)
Un total de 4.354 estudiantes participarán entre este mes y diciembre en el Programa de Inmersión en Inglés que la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP)
imparte en diez de sus sedes.
Concretamente, 1.083 estudiarán en el Campus de Las Llamas en Santander, 949 en Valencia; 482 en Barcelona; 434 en Galicia; 301 en La Línea de La Concepción;
296 en Cuenca; 214 en Tenerife; 206 en Granada; 206 en Sevilla y 183 en Madrid.
Según ha explicado la directora del programa, Lourdes Díaz, los estudiantes encuestados en el anterior trimestre de esta edición 2010, valoran con una media de 8,6
puntos la excelencia de los cursos, que financia íntegramente el Ministerio de Educación del Gobierno de España para que los alumnos accedan a las plazas de forma
totalmente gratuita.
Todos los jóvenes que participan en el programa son menores de 30 años de edad y tienen condición de becario para Enseñanzas Universitarias, Artísticas Superiores
y de Formación Profesional.
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situaciones de uso. No se trata de aprender más inglés como solemos. Aquí hay que usarlo, desde el primer día", añade Díaz. Fruto de esta técnica de aprendizaje,
resulta que el 92 por ciento de los encuestados querría repetir la experiencia.
De ello se encargan los equipos de profesores de las 10 sedes de la UIMP en siete comunidades autónomas. "Cada día, el alumno trabaja con un mínimo de 3 ó 4
nativos que se intercambian de aula para no dar tregua al oído. El 90 por ciento de los alumnos reconoce que no había hablado ni oído tanto inglés de manera
continuada", explica la directora del programa, que se enmarca en el Vicerrectorado de Investigación y Posgrado de la UIMP.
Según Díaz, el éxito del programa es que está planificado maximizando el uso de la lengua y aplicando el análisis funcional del inglés de forma que "rindan tanto o más
que dos semanas o un mes fuera". Además, se les suman las comidas y cenas en inglés y las actividades con auxiliares (visitas, juegos), de tal manera que cerca del
70% del tiempo hay un uso real del idioma en primera persona.
Los alumnos reciben gratuitamente un material didáctico editado por la UIMP y Vaughan Systems, encargada de la selección y formación del profesorado, para el
seguimiento de las clases. Además, realizan sendas pruebas al empezar el curso y al finalizar para comprobar el aprovechamiento, y, en su caso, recibir el diploma
acreditativo, expedido por la UIMP.
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Inglés que la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) imparte en diez de sus sedes.Concretamente, 1.083 estudiarán en el...
Más de 4.000 alumnos participan este trimestre en el Programa de Inmersión en Inglés de la UIMP
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