BOMBAS CENTRÍFUGAS - PEMEX.com

COMITÉ DE NORMALIZACIÓN
DE PETRÓLEOS MEXICANOS
Y ORGANISMOS SUBSIDIARIOS
BOMBAS CENTRÍFUGAS
NRF-050-PEMEX -2001
Rev. 0
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Sin embargo, la potencia al freno nominal, no debe exceder al dato de placa del motor. Cuando se considere
que se está sobredimensionando innecesariamente el motor, se debe presentar una alternativa y someterla a
aprobación de PEMEX.
8.2.1.3 PEMEX especificará el tipo de motor y sus características, incluyendo lo siguiente:
a) Características eléctricas.
b) Condiciones de arranque (incluyendo la caída de voltaje esperada).
c) Tipo de carcasa.
d) Nivel de ruido.
e) Clasificación de área eléctrica.
f) Factor de servicio requerido.
g) Tipo de aislamiento.
h) Pérdidas por transmisión.
i) Requerimientos de detectores de temperatura y sensores de vibración.
j) Criterios de niveles de vibración aceptable.
k) Aplicación de la norma IEEE 841 (API 541) o su equivalente.
8.2.1.4 No deben usarse en ningún accionador cojinetes antifricción con ranura de llenado.
8.2.1.5 A menos que PEMEX apruebe otra cosa, los motores, turbinas, o cabezales de engranes para bombas
verticales, incluyendo las en línea (“In-Line”), deben ser diseñados para soportar el empuje máximo (ascendente
y descendente) que la bomba pueda generar durante su arranque, paro u operación a cualquier flujo. El empuje
máximo debe ser determinado considerando los claros internos al doble de los originales.
8.2.1.6 Los cojinetes antifricción radiales y de empuje axial, deben seleccionarse para una vida mínima L10h de
25,000 horas de acuerdo con el ISO 281 (ANSI/ABMA estándar 9), en operación continua a las condiciones
nominales de bombeo, pero no menor de 16,000 horas cuando opere bajo cargas máximas axiales o radiales
en algún punto entre el flujo mínimo continuo estable y el flujo nominal.
Tabla No. 10. - Porcentaje de potencia al freno de motores eléctricos.
POTENCIA DE PLACA DEL
MOTOR
kW HP
PORCENTAJE DE LA
POTENCIA AL FRENO.
(EN PUNTO NOMINAL)
< 22.4 < 30 125
22.4 – 56 30 – 75 115
> 56 > 75 110