nota tecnica sobre aparatos de apoyo para puentes de carretera

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El tablero tiene N líneas de apoyo y N-1 vanos de longitud li, tal como se indica en la
figura A.6. En lo que sigue se detalla la obtención de las fuerzas horizontales en la
subestructura debidas a los distintos efectos que actúan sobre el tablero.
A) Deformaciones
Las deformaciones actúan según el eje X (eje longitiidinal del tablero) de la figura A.6,
y corresponden, como se ha indicado, a:
- acortamiento elástico (puentes pretensados) (E,)
- retracción (E,)
- fluencia (E,) (puentes pretensados)
- temperatura (E,)
El valor de las deformaciones anteriores, E, se deberá determinar en proyecto de
acuerdo con la normativa vigente (EP-93, EH-91 e Instrucción de Acciones a conside-
rar en el Proyecto de Puentes de Carretera. 1972).
A I ai
Fig. A.6
PUNTO ESTACIONARIO
De acuerdo con lo visto en apartados anteriores, es inmediato obtener, para cada Iínea
de apoyos, Kc,,, rigidez de la línea de apoyos genérica i en función de la rigidez
de la subestructura, KS,,, y de los apoyos Ka,,, de acuerdo con la expresión (4) del
apartado A.1.4.
Se puede demostrar fácilmente que el punto de desplazamiento nulo del tablero (lla-
mado habitualmente punto estacionario) está situado en la coordenada X,,, dada por
la expresión:
es decir, observando la fórmula anterior, es el centro de gravedad de las rigideces de
las líneas de apoyo. De acuerdo con esto el desplazamiento de la línea de apoyos
genérica y vendrá dado por:
d, = E x (XPE - X ,)
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