nota tecnica sobre aparatos de apoyo para puentes de carretera

S” DEFORMAR
,CENTRO APOYO SIN DEFORMAR
F / CENTRO APOYO
&---Y
DEFORMADO
L f \SIN DEFORMAR
\REFERENCIA FIJA
Fig. A.4
Se tiene entonces, por lo visto anteriormente, que:
f = Ka x U
f = Ks x U‘
(1)
(2)
F=KQ.u
F=Ks.u‘
F=Kc.(u+u’)
Kc=
1
l/Ka+l/Ks
pudiéndose definir una rigidez conjunta de la línea de apoyos como aquella que rela-
ciona la fuerza transmitida por el tablero con el desplazamiento total de la línea de
apoyos con respecto a una referencia fija, esto es:
f = K, x U, = K, x (U + U‘) (3)
Despejando u y u’ en las expresiones (1) y (2) anteriores, y sustituyendo en (3), se
obtiene:
F f
F = K, x [ - + - ]
‘a KS
es decir:
1 1
1 =K,x[-+-]
Ka Ks
o sea,
K, =
1
1 - + -
1
‘a KS
(4)
es decir, la rigidez de la línea de apoyos Kc es función de la de los propios aparatos
de apoyo y de la subestructura, rigideces que se determinan como se ha indicado en
apartados anteriores.
La expresión (4) obtenida, corresponde, siguiendo con la analogía de los muelles
elásticos, al caso de dos muelles conectados en serie con rigideces Ka (aparatos de
apoyo) y Ks (subestructura).
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