nota tecnica sobre aparatos de apoyo para puentes de carretera

44
w
Fig. A.3
En la determinación de la deformabilidad de la subestructura propiamente dicha (pila
o estribo), interviene como parámetro fundamental, además de sus características ge-
ométricas, el módulo de deformación de la misma E, que se determinará de acuerdo
con la normativa vigente. No obstante, es factible adoptar valores de E más bajos que
el comúnmente aceptado de:
en el caso de efectos de larga duración como la fluencia y la retracción de los ta-
bleros.
Igualmente en el caso de pilas esbeltas con dimensionamientos muy afinados la rela-
ción lineal anterior F = Ks x u puede no ser tal a causa de la fisuración y la no lineali-
dad geométrica, por lo que en ocasiones puede ser aconsejable el estudio, en función
del nivel de esfuerzos a que está sometida la pila, de Ks, que dejará de ser una cons-
tante para depender de F.
Los estribos, en el caso de que sean cerrados y con muros en vuelta, es frecuente
considerarlos como indeformables, esto es, con rigidez infinita.
Análogamente a como se hacía en el caso de los aparatos de apoyo, el comporta-
miento de la subestructura frente a las cargas horizontales es completamente equiva-
lente al de un muelle elástico de constante Ks hecha la salvedad de la posible pérdida
de lineaiidad a causa de la fisuración y la no linealidad geométrica (Véase la
figura A.3).
A.1.4. Rigidez de línea de apoyo
De acuerdo con el esquema de la figura A.4 el desplazamiento total que se produce
en la línea de apoyo entre el tablero y una referencia fija (por ejemplo el plano medio
de la pila) es el del propio aparato de apoyo,