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nota tecnica sobre aparatos de apoyo para puentes de carretera

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4.<br />

COLOCACI~N Y ENTORNO DE LOS APARATOS DE<br />

APOYO<br />

En la colocación <strong>de</strong> los <strong>a<strong>para</strong>tos</strong> <strong>de</strong> <strong>apoyo</strong> es necesario tener en cuenta una serie <strong>de</strong><br />

reglas y consi<strong>de</strong>raciones <strong>para</strong> garantizar su correcto funcionamiento y durabilidad (en<br />

general, intrínsecamente alta dadas las características <strong>de</strong> los materiales que los<br />

constituyen) a lo largo <strong>de</strong> la vida útil <strong>de</strong> la estructura. En particular, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> las re-<br />

comendaciones que pueda hacer el fabricante <strong>de</strong> los <strong>apoyo</strong>s en cada caso, es preci-<br />

so tener en cuenta:<br />

- Las caras superior (en contacto con el tablero) e inferior (en contacto con la su-<br />

bestructura) <strong>de</strong>ben ser perfectamente <strong>para</strong>lelas y estar en planos horizontales.<br />

Téngase en cuenta que los tableros pue<strong>de</strong>n tener pronunciados acuerdos vertica-<br />

les y fuertes peraltes transversales.<br />

La manera habitual <strong>de</strong> conseguir esta condición <strong>de</strong> planeidad y horizontalidad es<br />

mediante la colocación <strong>de</strong> morteros <strong>de</strong> nivelación y tacones <strong>de</strong> <strong>apoyo</strong>, tal como se<br />

indica en los esquemas <strong>de</strong> la figura 22. En los casos A) y B) <strong>de</strong> la figura citada las<br />

camas <strong>de</strong> mortero superiores, al haberse dispuesto tacón <strong>de</strong> <strong>apoyo</strong>, pue<strong>de</strong>n no<br />

ser necesarias; no siendo así en los casos C) y D) correspondientes, por ejemplo,<br />

a un puente <strong>de</strong> vigas prefabricadas.<br />

De cualquier manera, la capa <strong>de</strong> mortero inferior, aunque pueda no ser necesaria<br />

por la geometría <strong>de</strong> la traza, es siempre aconsejable <strong>para</strong> absorber las posibles<br />

irregularida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la parte superior <strong>de</strong> la subestructura.<br />

Todos los esquemas anteriores son orientativos, pudiéndose adoptar en cada si-<br />

tuación las disposiciones oportunas <strong>para</strong> asegurar siempre la condición <strong>de</strong> planei-<br />

dad y horizontalidad.<br />

No obstante lo anterior, siempre es aconsejable prever en el diseño <strong>de</strong> los a<strong>para</strong>-<br />

tos <strong>de</strong> <strong>apoyo</strong> un posible giro inicial <strong>de</strong>bido a errores <strong>de</strong> nivelación.<br />

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