nota tecnica sobre aparatos de apoyo para puentes de carretera

de rozamiento entre las superficies que deslizan y N la reacción vertical que soporta
el aparato de apoyo. Su comportamiento en cuanto a cargas verticales y giros es en
todo análogo, de una manera general, a las tipologías ya descritas.
Es común recurrir al uso de los apoyos deslizantes, entre otras, en las situaciones si-
guientes:
- Cuando las longitudes de dilatación - contracción de los tableros son tales que no
es posible absorber los movimientos horizontales de los mismos por la deformabi-
lidad conjunta de la subestructura y de apoyos de neopreno zunchado convencio-
nales (ver Anejo), en el supuesto de que fuese factible su utilización por la carga
vertical y el giro a absorber.
- Cuando al ser necesario un apoyo tipo ccpot,, por carga vertical o giro, al estable-
cer una vinculación fija entre el tablero y la subestructura, que como se ha dicho
es la que establecen los apoyos cqpot,,, los esfuerzos originados en la subestructu-
ra resulten inadmisibles. Esto lógicamente va a suceder en puentes con pilas cor-
tas o con longitudes de contracción-dilatación elevadas.
Debe tenerse presente que no es factible pensar en un tablero en que los aparatos
de apoyo de todas sus líneas de apoyo sean deslizantes, porque de ser así el ta-
blero quedaría completamente libre, salvedad hecha del rozamiento, en el plano
horizontal.
PERNOS DE SUJECION PLACA DE DE SLIZAHIE NTO
Al TABLERO /---------
2.3.1. Esquema de funcionamiento
\ . I
/ \
LAMINA DE TEFLON APOYO DE NEOPRENO
ZUNCHADO
Fig. 7
Tanto en el caso de que se trate de apoyos de neopreno zunchado deslizantes o de
apoyos tipo c