GENERAL DEL PROYECTO. DOCUMENTO NÚM. 1. MEMORIA Y ...

DIPUTACION PROVINCIAL DE ALMERIA PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO
SERVICIO DE VIAS PROVINCIALES CARRETERA DE RONDA EN VERA (ALMERIA).
INDICE GENERAL DEL PROYECTO.
DOCUMENTO NÚM. 1. MEMORIA Y ANEJOS DE LA MEMORIA.
1. MEMORIA.
1.2. ANEJOS.
1.1. Antecedentes.
1.2. Objeto del Proyecto.
1.3. Cartografía y topografía.
1.4. Justificación de la solución adoptada.
1.5. Descripción de las obras
1.6. Documentación del Artículo de la LCSP y Reglamento que lo desarrolla
1.7. Expropiaciones y servicios afectados
1.8. Estudio de Seguridad y Salud.
1.9. Informe geotécnico.
1.10. Materiales.
1.11. Precios.
1.12. Presupuesto.
1.13. Ensayos de control.
1.14. Documentos que integran el Proyecto.
1.15. Obra completa. (Cumplimiento de la LCSP, Ley 30/2007 de 30 de
Octubre, art. 68.3 del texto refundido y art. 125 del Reglamento que lo
desarrolla, RD. 1098/2001 de 12 de octubre.).
1.16. Delegado del Contratista.
1.17. Colaboraciones,
1.18. Consideración final.
1.2.1. Informe de Replanteo
1.2.2. Antecedentes
1.2.3. Cartografía y topografía.
1.2.4. Planeamiento y tráfico.
1.2.5. Estudio de trazado geométrico. Listado de Eje en Planta y Alzado.
1.2.6. Expropiaciones y servicios afectados
1.2.7. Soluciones propuestas al tráfico durante la ejecución de las Obras
1.2.8. Señalización, Balizamiento y defensas
1.2.9. Informe ambiental y medidas correctoras.
1.2.10. Replanteo.
1.2.11. Alumbrado Exterior.
1.2.12. Plan de Obra (Programa de desarrollo de los trabajos).
1.2.13. Clasificación del Contratista.
1.2.14. Justificación de precios.
1.2.15. Formula de revisión de precios.
1.2.16. Valoración de Ensayos (Ensayos para el Control de Materiales).
1.2.17. Plan de Gestión de Residuos.
1.2.18. Accesibilidad.
1.2.19. Estudio de Seguridad y Salud laboral.
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DOCUMENTO NÚM. 2. PLANOS.
2.0. Plano Índice
2.1. Situación y Emplazamiento. E. Varias
2.2. Estado Actual y topográfico. E.1:2000
2.3. Planta General de Trazado. Minuta de hojas). E.1:2000
2.4. Planta General de trazado. Detalle. E.1:1000
2.5. Planta General de trazado. Detalles de Glorietas. E.1:500
2.6. Perfiles longitudinales. E. H.1:1000 y V.1:50
2.7. Perfiles transversales. E. 1:200
2.8. Secciones tipo. E. 1:200
2.9. Detalles de urbanización. E. varias
2.10. Detalle de firme. E. varias
2.11. Planta General. Saneamiento. E. 1:1000
2.12. Perfil longitudinal ramal. E. H.1:1000 y V.1:100
2.13. Detalles de saneamiento. E. varias
2.14. Planta General. Pluviales. E. 1:1000
2.15. Perfiles longitudinales ramales. E. H.1:1000 y V.1:100
2.16. Detalles de Pluviales. E. varias
2.17. Planta General. Señalización y balizamiento. E. 1:1000
2.18. Detalle de Señalización Horizontal. E. Varias
2.19. Detalle de Señalización Vertical. E. varias
2.20. Detalles de mobiliario urbano. E. varias
DOCUMENTO NÚM. 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO NÚM. 4. PRESUPUESTO.
4.1. Mediciones y cubicaciones.
4.2. Cuadros de precios.
4.2.1. Cuadro de precios núm. 1
4.2.2. Cuadro de precios núm. 2
4.3. Presupuestos parciales.
4.4. Presupuesto General.
4.4.1. Presupuesto de Ejecución Material.
4.4.2. Presupuesto Base de Licitación.
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DOCUMENTO NÚM. 1 MEMORIA.
1. Memoria.
1.2. Anejos.
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1. ANTECEDENTES
1. M E M O R I A.
Por encargo de la Excma. Diputación Provincial de Almería y como funcionarios de la
misma procedemos a la redacción del Proyecto de “Acondicionamiento de la Carretera de Ronda en
Vera (Almería)”, que contempla la remodelación de la zona urbana de la citada calle,
aproximadamente el último cuarto de su longitud, dotándola de aceras, aparcamientos, vías de
servicio, dos calzadas centrales separadas por una mediana ajardinada, red de pluviales,
canalización semafórica, señalización y balizamiento y el alumbrado exterior. Obra contemplada en
el Plan PROTEJA 2008, solicitada por el Ayuntamiento de Vera. El presupuesto Base de Licitación
total de las obras asciende a 561.501.- €.
2. OBJETO DEL PROYECTO.
La Carretera de Ronda, realizada por Diputación de Almería en los años 80, parte de la
antigua N-340a con una Glorieta a construir próximamente y termina en la A-1200 en una Glorieta
recientemente construida por la Junta de Andalucía, esta Ronda se ha cedido como calle al
Ayuntamiento de Vera, por encontrarse dentro de la trama urbana y tiene una longitud de 1,2 km. de
los cuales hasta el pk. 0+300 se encuentran edificadas naves a ambos lados, hasta el pk. 0+700 no
existe edificaciones, hasta e, pk. 0+900 hay viviendas unifamiliares por la margen izquierda y hasta
el final se encuentra urbanizada con bloques a ambos lados, la anchura entre fachadas en este último
tramo es de aproximadamente 35/36 m., con aceras de 1,0 m. por la izquierda y de 2,50 por la
derecha con aparcamientos dispersos y una anchura de asfalto que dificulta el transito de la ronda y
las incorporaciones de las calles adyacentes con los aparcamientos y el servicio a las viviendas y
locales.
La realización del Proyecto permitirá la ordenación de los tráficos, diseñando un
bulevard simétrico entre las fachadas, que permita la creación de aceras de 2,52 m. aparcamientos
en batería de 5,0 m. vías de servicio de 4,0 m. en ambos sentidos un separados de 1,10 m. que
ubicará las farolas del alumbrado exterior con brazos en los dos sentidos y un carril central en cada
sentido de 4,0 m. de anchura separados por una mediana de 1,50 m. que se dotará de arbolado y
pequeña jardinería. Esta sección tan solo dispone de anchura entre la calle Luis de Góngora, pk.
0+900 y la citada A-1200 (pk. 1+200).
Se construirán dos glorietas, la primera en el cruce de la citada carretera de Ronda y el
Camino Viejo de Garrucha, pk. 0+700, que permita los giros de esta calle muy transitada, tiene un
radio interior de 7,50 m. y exterior de 12,5 m., y una segunda que posibilite el cambio de sentido y
la incorporación de las vías de servicios en el cruce de la Ronda y la ya citada Luis de Góngora,
tiene una radio interior de 5,0 m. y exterior de 9,75 m. en ambas se dota de pequeña jardinería el
circulo central, además de disponer de una acera de servicio de 1,35 m. para el mantenimiento de la
jardinería y posible sobreancho para el tráfico.
Entre las dos glorietas tan solo se dispondrá de la semisección del bulevard, por la
margen izquierda, reconvirtiendo el aparcamiento de batería (5,0 m), a línea (2,50 m,), para
ajustarse a la anchura existente en ese tramo
Se repondrán las aceras con bordillo bicapa de hormigón prefabricado y losa hidráulica
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de 40x40 cm. con textura de pizarra en color gris en la cenefa exterior y en color amarillo albero en
el relleno interior, que además se colocarán amarteladas con respecto a las exteriores. Se resaltarán
los pasos de cebra con losa de tacos de 40x40 cm. en color rojo ingles, con el diseño que permita la
accesibilidad y el bordillo rebajado. En la alineación de los finales del aparcamiento se dispondrá de
rigola de hormigón de 40x20 cm. De 7 cm. De espesor.
Se pavimentará mediante aglomerado asfáltico en caliente, los aparcamientos y las vías
de servicio y de requerirlo las calzadas centrales, una vez nivelado el conjunto de portales, en
cualquier caso se escarificará el firma existente y se envolverá con zahorra artificial, para su
posterior extendido y compactado a la rasante necesaria, como base del firma, con la imprimación
debida.
Se prevé disponer en ambas vías de servicio de ramales de pluviales que eviten la
acumulación de agua proveniente de la parte alta de la población, a los que se dará evacuación en la
existente por la vía de servicio de la A-1200, margen derecho en cuya esquina de conexión con la
vía de servicio del bulevard se ubica un pozo de registro. Se ubicarán imbornales corridos en los
encuentros de las calles de la margen izquierda e imbornales cada cierta distancia en la alineación
de la rigola tanto de la zona de aparcamientos como de los laterales de la calzada central.
3. CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFIA.
La cartografía necesaria para la redacción del presente proyecto, se ha obtenido a partir
de un vuelo y su restitución a escala 1:1000, facilitado por el Ayuntamiento de Vera para la
realización del PGOU y toma de datos de campo realizada por el Negociado de Topografía, en base
a la cual se ha compuesto un plano a escala 1:1000.
En base a los datos de campo se ejecuto una poligonal sobre la futura traza, de la que
los vértices son bases de replanteo primarias, obteniéndose otras por radiación, que llamamos
secundarias o destacadas, con lo que todas ellas se han materializado sobre el terreno dejando una
red de bases para el replanteo de la obra. En el Anejo núm. 1.2.3, se adjuntan cálculos de la
poligonal y listado de las bases y replanteo por bisección.
4. JUSTIFICACION DE LA SOLUCION ADOPTADA.
En planta se aprovecha casi en su totalidad el trazado con la modificación puntual de la
alineación de la curva central, de la que se encajan dos radios, uno para el estado actual y el otro
para el futuro tratamiento de la totalidad de la Ronda.
Se parte de la Glorieta que se construirá en la N-340a (obra adjudicada), y se llega al
entronque con la Glorieta existente en la A-1200 de reciente construcción.
En alzado se parte de las cotas actuales de la citada carretera en sentido de los pk. hacia
la A-1200 y con las pendientes resultantes de unir los puntos donde se entronque con la carretera
actual, después de efectuar la modificación de las curvas.
La sección actual de la carretera es de 8,0 m. totales con dos carriles de 3 m. y dos arcenes de 1 m.
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El aspecto estético y paisajístico del conjunto, se considera integrado en el paisaje, y lo
será definitivamente cuando se lleven a cabo tras las obras proyectadas, la limpieza de las márgenes,
cunetas, señalización, ornamentación, etc.
5. DESCRIPCION DE LAS OBRAS.
5.1. Trazado.
El trazado en planta propuesto es el resultante del encaje de un eje teórico sobre la
plataforma de la carretera existente, tanto a la entrada como a la salida, estudiando las
modificaciones puntuales que permitan la utilización de ambas alineaciones con la nueva definición
de las curvas a modificar.
Respecto a las características geométricas de este trazado se ha proyectado partiendo de
la sección transversal existente y manteniéndola en su totalidad con los 8 m. de anchura de la traza y
con las demás condiciones correspondientes a la vigente Instrucción de Trazado de Carreteras 3.1. –
IC-
Las características técnicas de trazado figuran en el Anejo núm. 1.2.5., así como los
listados del cálculo de la planta y el alzado.
5.2. Movimiento de tierras.
Según determina el Encuadre Geológico y Geotécnico de la traza, y siguiendo las
características observadas en la misma, se adoptan los siguientes valores de taludes:
TERRAPLENES: (Todos). DESMONTES (Todos)
Talud 3/2 (H/V). Talud 2/3 (H/V).
Precio del Desmonte en explanación y de la excavación en emplazamientos:
El desmonte y la excavación, tal como se indica en el Pliego, se ha clasificado como:
"Desmonte o excavación con medios mecánicos en cualquier clase de terreno", habiéndose tenido
en cuenta los materiales tipo que afloran, según sea tierra, transito y/o roca, en las zonas de cada
tipo, establecidas de acuerdo con un encuadre geotécnico, con lo que queda determinado en
función de estos datos el precio único.
Explanación.
El movimiento de tierras proyectado, es de escasa entidad, pues tan solo se lleva a cabo
el terraplenado en las actuaciones fijadas, como es el completar las cuñas en la ampliación de los
radios
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5.3. Obra de fábrica.
Si con motivo de la modificación de alguna curva se interfiriese con obra de fábrica
existente, se prolongará esta, en lo necesario para cubrir la nueva traza.
5.4. Afirmado.
Las características del firme proyectado son las detalladas a continuación, de ser
necesaria la capa completa del firme en las cuñas de nueva construcción llevará:
- Capa de Rodadura: 6 cm. de Aglomerado en caliente tipo S-20
Dotación estimada de Betún : 50 kg/tn. mezcla.
- Capa de regularización de inflexiones
- Riego de Adherencia con Emulsión Cationica tipo ECR-1
Dotación estimada: 0,8 kg/m2. (entre capas bituminosas)
- Riego de Imprimación con Emulsión Cationica tipo ECI
Dotación estimada: 1,0 kg/m2.
- Base: 0,20 m. de Zahorra artificial.
- Escarificado de firme existente y envuelta con Base, reperfilado y compactado
En los tramos que ya dispone de pavimento, y que se mantiene, solamente se recortará para
la colocación de bordillo y rigola. De procederse a su refuerzo, sobre el mismo se realizara un riego
de adherencia y la capa bituminosa reseñada, con un espesor de 5 cm.
5.5. Red de Pluviales.
La red de pluviales está formada por tuberías de policloruro de vinilo no plastificado
(PVC-U) que cumplirá las prescripciones contenidas en la Norma UNE-53962, en color teja
RAL-8023 (EN-1401-1) y de pared maciza, con sello de calidad AENOR, diámetro exterior
nominal mínimo de 315 mm. Pudiendose llegar a 500 mm., en las vías de servicio.
El material empleado en la fabricación de los tubos será resina de policloruro de vinilo
técnicamente pura (menos de 1 por 100 de impurezas) en una proporción no inferior al 96 por
100, y no contendrá plastificantes. Podrá contener otros ingredientes tales como estabilizadores,
lubricantes, modificadores de las propiedades finales y colorantes.
Se realizará una zanja entibada con la misma pendiente que la canalización, quedando una
profundidad media de 1,74 m. y 1,00 m de anchura.
Los tubos se colocarán sobre lecho de arena de 20 cm. de espesor con la pendiente
indicada en planos. Posteriormente a su colocación, se recubrirá con arena hasta una altura de 20
cm. por encima de su generatriz superior, rellenando y compactando la zanja hasta la calzada.
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La red de saneamiento se ejecutará por el eje central de cada una de las calles, con un solo tubo y
paralela a la existente para no interrumpir el servicio durante su construcción.
Los tubos serán siempre de sección circular con sus extremos cortados en sección
perpendicular a su eje longitudinal y serán proporcionados en tramos de 6 metros de longitud. En
la conexión entre dos tubos se colocarán juntas flexibles de diámetro adecuado, con anillo elástico
de resistencia SN-4, estanca tanto a la presión de prueba de estanqueidad como a posibles
infiltraciones exteriores; resistirán los esfuerzos mecánicos y no producirán alteraciones
apreciables en el régimen hidráulico de la tubería.
5.5.1. Pozos de registro
Se instalarán pozos de registro del tipo B o tipo A según Normas Municipales de
Saneamiento y se realizarán mediante la sucesión de anillos prefabricados de hormigón en masa
sulfurorresistente HM-20 hasta conseguir la profundidad necesaria que, en ningún caso,
sobrepasará una profundidad máxima de 4 m. Las juntas interiores entre estos anillos se sellarán
con mortero. Los pozos se cubrirán con cerco y tapa de fundición y llevarán en su interior una
escalera de acceso constituida por pates de acero recubiertos de polipropileno.
5.5.2. Acometidas existentes.
Caso de verse afectadas las acometidas existentes de la red de saneamiento. Se repondrán
mediante una arqueta sinfónica telescópica de PE que se conectará a la red de saneamiento, en los
pozos preferiblemente, con un tubo de (PVC-U) de 160 mm.
La conexión se realizará mediante arqueta de acometida telescópica de PE según Normas
Municipales de Saneamiento.
5.5.2. Imbornales
Los imbornales se usarán para la recogida de aguas pluviales y de riego principalmente
depositada en las plataformas de las calles. Se ubican en la línea de rigola de los aparcamientos y
junto al bordillo de la calzada central (ambos lados). Acometerán directamente a pozo de registro.
En los entronques con las calles adyacentes del lado norte, se ubicarán los imbornales en el
eje longitudinal de las mismas, corridos en su anchura, que permita recoger en su totalidad.
Cada imbornal se ejecutará mediante una arqueta de hormigón tipo HM-20 de dimensiones
y características indicadas en planos de detalles. Las arquetas irán cubiertas con rejilla de
fundición con cadena antirrobo sobre marco.
La acometida de cada imbornal se realizará mediante tubería de PVC de color teja RAL-
8023 (UNE-53332) de 160 mm de diámetro exterior con las características indicadas para la
tubería de la red general. El tubo de acometida se colocará con una pendiente media del 2%. En el
interior de la arqueta de sumidero, la conexión de tubería de acometida se realizará con sifón de
PVC con codo de 90º y codo de 45º de condiciones iguales a la de la tubería de acometida.
Los imbornales, deberán colocarse, previa comprobación topográfica, en los puntos bajos
de la banda de hormigón, rehundiendo la misma ligeramente hacia la rejilla.
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La red quedará perfectamente conectada a la red y puesta en servicio.
5.6. Señalización y balizamiento.
Se ha dotado de la correspondiente señalización y balizamiento tanto vertical como
horizontal, a lo largo de todo el tramo objeto del presente proyecto, así como en la intersección,
incluyendo la señalización secundaria del acceso.
Para todo esto se han tenido en cuenta la normativa vigente publicada al efecto, así
como el vigente Código de Circulación.
5.7. Alumbrado Público.
Se ha proyectado el Alumbrado Público del tramo objeto de su conversión en bulevard,
con la descripción y detalle que figuran en la Separata al proyecto, objeto del Alumbrado para su
tramitación ante los organismos competentes.
5.8. Obras accesorias.
En lo que respecta a obras accesorias, se han proyectado la modificación, desvío y
protección de los sistemas de riego de las fincas afectadas, así como los desvíos del tendido
eléctrico, telefónico, de alumbrado público, etc. que pudiera existir en la zona, y cuantas obras o
servicios no contempladas puedan quedar afectadas por el trazado proyectado.
5.9. Desvíos provisionales.
Por tratarse de obras que discurren sobre un tramo de la carretera existente para su
mejora, se producirán interferencias con el tráfico actual. Se pretende que la realización cause las
menores molestias posibles, por lo que se acondicionarán desvíos durante la ejecución de las obras
por las calles adyacentes más próximas.
6. DOCUMENTACION DEL ARTÍCULO 67 DEL REGLAMENTO (TRLCSP).
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN.
Presupuesto de Ejecución Material 406.766,88 €
Presupuesto de Valor Estimado (sin IVA) 484.052,59 €
Presupuesto Base de Licitación 561.501,00 €
PLAZO DE EJECUCIÓN GARANTIA Y SISTEMA DE EJECUCION
Se considera adecuado un plazo de ejecución de seis (6) meses.
La inversión puede considerarse uniforme durante dicho plazo.
Se considera suficiente un plazo de garantía de un (1) año.
Se recomienda el sistema de ejecución por Contrata.
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REVISION DE PRECIOS.
Por ser una obra cuya duración prevista es igual o inferior a doce (12) meses, no se incluye
revisión de precios de conformidad a lo establecido en el Art. 103.1 del TRLCSP.
CLASIFICACION DEL CONTRATISTA.
De conformidad con lo establecido en los artículos 25 del TRLCSP y concordantes de
su Reglamento, el Contratista habrá de estar clasificado en los siguientes grupos, subgrupos y
categorías de los especificados en los artículos 25 y 26 del Reglamento. Dadas las características de
la obra a realizar, el plazo de ejecución previsto y el presupuesto, la clasificación requerida al
contratista será:
Grupo E, Subgrupo 1, Categoría c
Grupo G, Subgrupo 6, Categoría d
Grupo I, Subgrupo 1, Categoría c
7. EXPROPIACIONES Y SERVICIOS AFECTADOS.
Por desarrollarse las obras sobre la propia traza de la Ronda, No se encuentran afectados
los terrenos disponibles entra las fachadas de las edificaciones existentes, pero si son necesarias las
cuñas de la construcción de las glorietas de nueva ejecución, cuyas autorizaciones se dispone por
parte Municipal y datos constan en el Anejo núm. 1.2.6.
Los servicios afectados se reponen con cargo a la obra y están valorados en el
correspondiente Capítulo del Presupuesto, para su reposición o desvío.
8. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO.
De conformidad con lo dispuesto en el Real Decreto 1.627/1.997 de 24 de Octubre, por el
que se establecen disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en las obras de construcción,
su artículo 4 obliga a la inclusión del Estudio de Seguridad y Salud o Estudio Básico de
Seguridad y Salud en las obras; en el caso que nos ocupa que el Presupuesto SI supera los
450.759.- €., no se prevé se empleen en ningún momento más de 20 trabajadores, ni que el
volumen de mano de obra estimada, sea superior a 500 días, se incluye Estudio de Seguridad y
Salud, que queda reflejado en el Anejo núm. 1.2.19.
9. INFORME GEOTECNICO.
No se incluye en el presente proyecto el Informe que determina las características del
terreno, para el calculo de lo parámetros necesarios, al no considerarse su inclusión necesaria a tenor
de lo dispuesto en el Artículo 107.h.3 de la Ley de Contratos del Sector Público (LCSP - Ley
30/2007 de 30 de Octubre).
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10. MATERIALES.
En los Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y Presupuesto, se
especifican con todo detalle, las dimensiones y clase de fábrica de que se compone cada unidad de
obra, así como las condiciones que han de cumplir los distintos materiales, a fin de obtener una
correcta ejecución de las unidades proyectadas.
11. PRECIOS.
En el Anejo núm. 1.2.14, Justificación de Precios, se han calculado los precios con
todo detalle, partiendo de los costes de los materiales en origen, los necesarios transportes, coste
actual de la mano de obra y rendimientos habituales en la zona donde se desarrollaran los
trabajos.
En el Cuadro de Precios se indica la descomposición de los mismos, para prever
especialmente los casos de rescisión de contrata o el abono de obras incompletas.
Dadas las características de este proyecto, y de acuerdo con la experiencia en obras
similares realizadas en Diputación, los gastos que integran los costes indirectos son algo superiores
al 6% establecido como tope máximo en el artículo l3 de la orden de 12 de Junio de l968 para el
coeficiente K en obras terrestres. Por ello hemos adoptado como criterios generales en este tipo de
obras los siguientes:
l. No considerar gastos imprevistos.
2. Fijar para los costes indirectos el 6%.
12. PRESUPUESTOS.
Aplicados los precios calculados a las unidades de obra proyectadas, resulta un
Presupuesto de Ejecución Material de CUATROCIENTOS SEIS MIL SETECIENTOS SESENTA
Y SEIS EUROS CON OCHENTA Y OCHO CENTIMOS (406.766,88 €.), que aumentado en los
porcentajes reglamentarios, un 13% en concepto de gastos generales, un 6% en concepto de
beneficio industrial, resulta un Presupuesto de Valor Estimado de CUATROCIENTOS OCHENTA
Y CUATRO MIL CINCUENTA Y DOS EUROS CON CINCUENTA Y NUEVE CENTIMOS
(484.052,59 €.), al que añadimos un 16% de IVA., resulta un Presupuesto Base de Licitación de
QUINIENTOS SESENTA Y UN MIL QUINIENTOS UN EUROS (561.501,- €.).
Las partidas alzadas incluidas en el proyecto se consideran a justificar, con excepción
de: la partida de señalización y daños inevitables durante la ejecución de las obras que es de abono
integro.
13. ENSAYOS DE CONTROL.
El Decreto 13/1988 de 27 de enero, de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de
la Junta de Andalucía, regula el Control de Calidad en la construcción y obras públicas, DISPONE,
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en su Artículo 1º que en todas las obras que se lleven a cabo en la Comunidad Autónoma de
Andalucía se realizarán los ensayos y análisis de los materiales y unidades de obra que, en
aplicación de las exigencias de la normativa básica de obligado cumplimiento, en cada caso resulten
pertinentes para comprobar su calidad.
Se estima conveniente y necesario efectuar los ensayos detallados en el Anejo 1.2.16, en
cumplimiento de la normativa vigente (artículo 67.3i y 145 del Reglamento). Los gastos originados
como consecuencia de la realización de ensayos y análisis de los materiales y unidades de obra, o de
informes específicos sobre los mismos, serán por cuenta del Contratista, hasta el porcentaje sobre la
ejecución material, fijado en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares. Si el importe de
los ensayos y análisis excediese, del anterior porcentaje, la diferencia seria abonada por el Promotor,
no siendo computable los ensayos o análisis que no hayan sido satisfactorios.
14. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO.
DOCUMENTO NÚMERO 1. MEMORIA Y ANEJOS DE LA MEMORIA.
1.1. MEMORIA.
1.2. ANEJOS.
1.2.1. Informe de Replanteo
1.2.2. Antecedentes
1.2.3. Cartografía y topografía.
1.2.4. Planeamiento y tráfico.
1.2.5. Estudio de trazado geométrico. Listado de Eje en Planta y Alzado.
1.2.6. Expropiaciones y servicios afectados
1.2.7. Soluciones propuestas al tráfico durante la ejecución de las Obras
1.2.8. Señalización, Balizamiento y defensas
1.2.9. Informe ambiental y medidas correctoras.
1.2.10. Replanteo.
1.2.11. Alumbrado Exterior.
1.2.12. Plan de Obra (Programa de desarrollo de los trabajos).
1.2.13. Clasificación del Contratista.
1.2.14. Justificación de precios.
1.2.15. Formula de revisión de precios.
1.2.16. Valoración de Ensayos (Ensayos para el Control de Materiales).
1.2.17. Plan de Gestión de Residuos.
1.2.18. Accesibilidad.
1.2.19. Estudio de Seguridad y Salud laboral.
DOCUMENTO NÚM. 2. PLANOS.
2.0. Plano Índice
2.1. Situación y Emplazamiento. E. Varias
2.2. Estado Actual y topográfico. E.1:2000
2.3. Planta General de Trazado. Minuta de hojas). E.1:2000
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DIPUTACION PROVINCIAL DE ALMERIA PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO
SERVICIO DE VIAS PROVINCIALES CARRETERA DE RONDA EN VERA (ALMERÍA).
2.4. Planta General de trazado. Detalle. E.1:1000
2.5. Planta General de trazado. Detalles de Glorietas. E.1:500
2.6. Perfiles longitudinales. E. H.1:1000 y V.1:50
2.7. Perfiles transversales. E. 1:200
2.8. Secciones tipo. E. 1:200
2.9. Detalles de urbanización. E. varias
2.10. Detalle de firme. E. varias
2.11. Planta General. Saneamiento. E. 1:1000
2.12. Perfil longitudinal ramal. E. H.1:1000 y V.1:100
2.13. Detalles de saneamiento. E. varias
2.14. Planta General. Pluviales. E. 1:1000
2.15. Perfiles longitudinales ramales. E. H.1:1000 y V.1:100
2.16. Detalles de Pluviales. E. varias
2.17. Planta General. Señalización y balizamiento. E. 1:1000
2.18. Detalle de Señalización Horizontal. E. Varias
2.19. Detalle de Señalización Vertical. E. varias
2.20. Detalles de semáforos. E. varias
2.21. Detalles de mobiliario urbano. E. varias
DOCUMENTO NÚM. 3. PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS PARTICULARES
DOCUMENTO NÚM. 4. PRESUPUESTO.
4.1. Mediciones y cubicaciones.
4.2. Cuadros de precios.
4.2.1. Cuadro de precios núm. 1
4.2.2. Cuadro de precios núm. 2
4.3. Presupuestos parciales.
4.4. Presupuesto General.
4.4.1. Presupuesto de Ejecución Material.
4.4.2. Presupuesto Base de Licitación.
15. OBRA COMPLETA. (CUMPLIMIENTO DEL TRLCAP Y REGLAMENTO).
El presente proyecto comprende una obra completa, entendiéndose como tal la susceptible
de ser entregada al uso general o al servicio correspondiente, sin perjuicio de las ulteriores
ampliaciones de que posteriormente pueda ser objeto y comprenderán todos y cada uno de los
elementos que sean precisos para la utilización de la obra, en cumplimiento de artículo 68.3 del
TRLCSP y artículo 125 del Reglamento.
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DIPUTACION PROVINCIAL DE ALMERIA PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO
SERVICIO DE VIAS PROVINCIALES CARRETERA DE RONDA EN VERA (ALMERÍA).
16. DELEGADO DEL CONTRATISTA.
El contratista designará un Técnico con titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y
Puertos o Ingeniero Técnico de Obras Públicas que asumirá la dirección de los trabajos que se
ejecuten y que actuará como representante suyo ante la Administración a todos los efectos que se
requiera durante la ejecución de las obras.
17. COLABORACIONES.
En las diversas etapas de toma de datos, redacción y elaboración del presente proyecto,
han intervenido los siguientes funcionarios del Servicio de Obras Públicas:
Delineantes: D. Rafael Sánchez Sedano
D. Juan Manuel Romero García
Auxiliar de admón.: D. Antonio Maldonado Gómez
18. CONSIDERACION FINAL.
Considerando los Ingenieros que suscriben, que el presente Proyecto ha sido redactado
de acuerdo con las Normas Técnicas y Administrativas en vigor, tenemos el honor de remitirlo al
examen de la Superioridad, esperando merezca su aprobación.
Almería, Febrero de 2009
LOS AUTORES DEL PROYECTO;
Fdo: Francisco J. García López Fdo: José Miguel Ros Ibanco
Ingeniero de Caminos, C. y P. Ingeniero Técnico de O.P.
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DIPUTACION PROVINCIAL DE ALMERIA PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO
SERVICIO DE VIAS PROVINCIALES CARRETERA DE RONDA EN VERA (ALMERÍA).
1.2. ANEJOS A LA MEMORIA.
1.2.1. Informe de Replanteo
1.2.2. Antecedentes
1.2.3. Cartografía y topografía.
1.2.4. Planeamiento y tráfico.
1.2.5. Estudio de trazado geométrico. Listado de Eje en Planta y Alzado.
1.2.6. Expropiaciones y servicios afectados
1.2.7. Soluciones propuestas al tráfico durante la ejecución de las Obras
1.2.8. Señalización, Balizamiento y defensas
1.2.9. Informe ambiental y medidas correctoras.
1.2.10. Replanteo.
1.2.11. Alumbrado Exterior.
1.2.12. Plan de Obra (Programa de desarrollo de los trabajos).
1.2.13. Clasificación del Contratista.
1.2.14. Justificación de precios.
1.2.15. Formula de revisión de precios.
1.2.16. Valoración de Ensayos (Ensayos para el Control de Materiales).
1.2.17. Plan de Gestión de Residuos.
1.2.18. Accesibilidad.
1.2.19. Estudio de Seguridad y Salud laboral.
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