VOLVER A INVENTAR LA COMPAÑIA PERIODÍSTICA ...

disfrazados de notas informativas porque Metro, en su calidad de diario gratuito, depende
exclusivamente de una imagen de transparencia y de honestidad.
Al distribuirse fundamentalmente dentro o en las inmediaciones de los sistemas de transporte
público, Metro atrae, por la proximidad física de los lectores, a muchos anunciantes cuyas
tiendas están cerca de una estación. Muchos de estos anunciantes nunca pensaron antes en
hacer publicidad. “Hemos tenido también mucho éxito con los anuncios de trabajo, porque los
empleadores prefieren contratar a gente que ya tiene empleo, y un gran porcentaje de los
pasajeros matutinos se dirigen hacia su lugar de trabajo,” dijo Alison.
Distribución
Modern Times hace lo posible por mantener bajos los costos de distribución. Para lograr esto,
los lectores recogen solos los diarios que se colocan en zonas de gran confluencia en las horas
punta. “De esta manera, nos aseguramos de que un número elevado de ejemplares sean
recogidos por consumidores potenciales en un lapso de tiempo muy breve,” dijo Alison.
Resulta importante, aunque caro y quizás no indispensable, establecer un acuerdo de
distribución con el sistema de transporte, porque la distribución del producto en los
transportes públicos garantiza una continuidad. “Nos hemos vuelto más audaces
recientemente imaginando otras vías de distribución, pero los objetivos son siempre idénticos:
una apropiación rápida de un número elevado de ejemplares por grupos de consumidores
potenciales demográficamente delimitados.”
Modern Times siempre contrata los servicios de otras empresas para transportar los diarios
desde la planta impresora hasta los lectores, y nunca es propietaria de la planta, con lo cual se
mantienen bajos los costos.
El concepto editorial
Metro es neutro en el plano religioso, político e ideológico. “Es un producto diseñado para
atraer a la vez a anunciantes y a lectores,” dijo Alison. Las notas no deben estar teñidas de
opiniones.
Se trabaja con un número reducido de periodistas, por lo general recién egresados. Hay
también algunos reporteros locales que se ocupan de lo que las agencias locales dejan sin
cubrir, y, si los hay, muy pocos periodistas especializados. La mayor parte del material
proviene de las agencias de prensa. Hay una columna y un artículo central por día. “Se trata
generalmente de una nota detallada, por ejemplo sobre una persona que fabrica botas de
motociclista para la policía en Santiago, o algo sobre una excavación arqueológica. En una
palabra, es entretenimiento informativo,” dijo Alison.
Metro adoptará siempre el formato de tabloide estándar en el país de implantación. Las dos
primeras páginas traen noticias internacionales. Las citas deben ser breves e incisivas.
Conclusiones
Según Alison, Metro no está rivalizando con los periódicos para obtener lectores. “En
Santiago, el 73% de los empleados del sistema de transporte público ni siquiera leían el