ESPECIFICACIONES TÉCNICAS 2 PROYECTO DE ... - EFE

ETV 004 NIVELAR Y ALINEAR VÍA, (MLV)
EPA – Empresa Portuaria Arica
DESCRIPCIÓN
Consiste en dejar en un mismo plano la superficie de rodado de ambos carriles de la vía
en el tramo considerado, eliminando los puntos bajos (nivelación de las vías) y dejar en
línea la cara interna de la cabeza de uno de los carriles de la vía a la profundidad de la
línea de trocha (16 mm. debajo de la superficie de rodado), en el caso de una vía en
recta, o con curvatura (flechas) uniforme el carril exterior en caso de una vía en curva
(alineación de la vía).
EJECUCIÓN
Comprende las siguientes operaciones:
a) Retiro del lastre en ambas caras extremas del o de los durmientes (hombros de la
vía) que deben ser levantados, para eliminar puntos bajos (golpes) y/o
desplazados lateralmente para corregir desalineaciones (tiraduras). En el primer
caso se retirarán, además, el lastre en los cajones adyacentes, desde el extremo
de los durmientes y hasta 0,50 m. del riel hacia el interior de la vía, de manera de
dejar descubierta la base de los durmientes.
b) Levante del riel mediante gatas colocadas debajo del mismo hasta llegar a la altura
requerida, que se verificará mediante nivel óptico y niveleta.
c) Colocación de chancado o lastre común, según sea el caso, debajo de los
durmientes que se levantan y compactación del mismo con 4 bates actuando
simultáneamente: 2 al lado exterior de la vía y 2 en el interior, en una extensión
de 0,45 m. a cada lado del riel en vías trocha 1,000 m.
d) Alineación de uno de los carriles en el caso de rectas, y del carril exterior, en el
caso de curvas, de acuerdo al método de las cuerdas.
e) Restitución del perfil de la vía, compactando los hombros de ella.
Los puntos b) al d) sólo se aplicarán en el caso de nivelación y alineación de vías en forma
manual o con equipos portátiles.
Es posible reducir el peralte de las curvas levantando el riel bajo siempre y cuando se
respeten los gálibos establecidos para la operación del FCALP.
El Contratista podrá incorporar equipo mecanizado, que logra mejores rendimientos,
mayor exactitud y menor duración de los trabajos siempre y cuando se respeten los
parámetros y requisitos señalados en la Norma de Seguridad vigente para este proyecto
en particular.
MEDICIÓN
La unidad de medida y pago será el metro lineal vía (mlv) de vía tapada y perfilada.
Especificaciones Técnicas 12 / 60
Proyecto de Rehabilitación de la Vía Férrea del Ferrocarril Arica La Paz