COMUNIDAD DE TRABAJO DE LOS PIRINEOS

COMUNIDAD DE TRABAJO DE LOS PIRINEOS
Ante esta situación, se encarga al Secretariado la redacción de un pliego de condiciones técnicas
abierto, para comprar tiempo de trabajo a los consultores, sin a priori sobre el contenido y la orientación
del estudio, que se definirá a medida que se avance entre los consultores, la dirección del estudio
propuesta por la Diputación General de Aragón y el grupo de trabajo ad hoc designado por la Comisión.
* * *
La sesión de la mañana termina a las 13:35 h. Los delegados son invitados a visitar las obras de los
túneles de Belate y de Almandotz. La reunión se reanuda a las 16:45 h, después de la comida.
6. Otros temas
Propuestas de estudios multilaterales para la mejora de los transportes colectivos de viajeros en
los Pirineos
El Sr. Serratosa insiste en el interés de hallar algunas operaciones piloto, para valorizar los estudios
realizados por la Comisión.
Inversiones en las carreteras pirenaicas: estado de la base de datos
Se solicita a las delegaciones que actualicen los datos sobre las inversiones en las carreteras de los
Pirineos a finales de 1996, para presentar un nuevo balance en el próximo Consejo Plenario de la CTP.
Apertura permanente del túnel Bielsa – Aragnouet
El Sr. de Lartigue precisa que la responsabilidad de la apertura de este túnel corresponde al Conseil
Général des Hautes-Pyrénées. Los problemas que llevan al cierre nocturno tienen que ver con la
seguridad de la circulación por la filtración de agua, así como por los aludes en la vertiente norte. En las
condiciones actuales, parece difícil prever la apertura permanente durante el invierno, ya que el coste de
conservación y de vigilancia sería demasiado elevado. De hecho, la apertura en invierno sólo se produce
en los últimos tres años, y por ahora no se puede hacer mucho más. Habría que esperar a nuevas
soluciones técnicas.
El Sr. Sabater considera difícil, sin conocer más datos, llegar a captar la justificación que permite abrir el
túnel al tráfico a primera hora de la mañana y no durante la noche, dejando de lado el posible riesgo de
aludes en la vertiente norte.
El Sr. Serratosa pide estudios más concretos sobre la apertura permanente de este túnel, con
evaluación del coste.
7. Informes de las delegaciones
Catalunya
El Gobierno español creará a partir del 1 de enero de 1997 una empresa pública para la construcción de
nuevas infraestructuras ferroviarias: Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF). Su probable
responsable será el Sr. Albert Vilalta, ex-presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC),
y principal impulsor del proyecto de línea de alta velocidad Barcelona – frontera francesa.
8