seguro de transporte - Provincial de Reaseguros

Generalidades del Ramo
SEGURO DE TRANSPORTE

El Seguro de Transporte
Concepto
• Es la póliza que ampara los riesgos que pesen sobre los bienes en
tránsito contratados por el asegurado.
• La cobertura comienza en el momento en que el medio de
transporte, una vez cargados los bienes objeto del seguro, se
pone en movimiento para la iniciación del viaje en el lugar
indicado en la póliza; se mantiene durante el curso ordinario del
transporte, incluidas las detenciones, estadías y trasbordos
normales y termina con la llegada de los bienes al destino final
indicado en la póliza.
• Ampara los riesgos descritos en el contrato para proteger al
asegurado de aquellos eventos que se produzcan en forma
accidental o fortuita, más no por deterioro natural.

A toda persona natural o jurídica que tenga un
interés asegurable en las mercancías a ser
transportadas.
Ninguna persona está autorizada a asegurar, a
menos que tenga un interés asegurable en la
aventura, que pueda perder algo si la
propiedad en riesgo se pierda.

Pólizas Flotantes y/o Declarativas
Pólizas Ocasionales

SEGURO DE TRANSPORTE
TERRESTRE

Solicitud del Seguro
Condiciones Generales
Condiciones Particulares

Los datos que debe contener este importante documento
pueden ser resumidos de acuerdo a lo siguiente (entre otros) :
Datos del Asegurado
Descripción del valor de la Mercancía
Descripción del Medio de Transporte
Ruta o Viaje

PÓLIZAS DECLARATIVAS
Limite de Responsabilidad Bs. 1.500.000,00
Monto PÓLIZAS Transportado OCASIONALES
Bs. 2.000.000,00
% Infraseguro Valor de la Carga Bs. 500.000,00 25%
Suma Asegurada Bs. 400.000,00
Suma % a Infraseguro Bordo Unidad 20%
al Ocurrir el
Definiciones
Siniestro Bs. 1.000.000,00
Indemnización Terminación = x – Infraseguro Anticipada - Deducible
(Art. 53 DLCS)
Subrogación (Art. 28 (8), 71 y 87 DLCS)
Infraseguro (Art. 62 DLCS)
Otros Seguros (Art. 63 DLCS)
Exención de Responsabilidad
Plazo de Indemnización (Art. 41 DLCS)

Indemnización Sustitutiva (Art. 42 DLCS)
Arbitraje
Caducidad (Art. 55 DLCS)
Comunicaciones (Art. 48 DLCS)
Modificaciones
Legislación Venezolana
Domicilio

• Partes y Piezas
• Juegos y Repuestos
• Animales Vivos
• Maquinarias
• Etiquetas, Cápsulas y Envoltorios
• Líquidos
• Defensa, Salvaguarda y Recuperación
• Obligaciones en Caso Siniestro
• Presentación Documentos
• Plazo Presentación Documentos
• Devolución de Prima

Coberturas Básicas
Coberturas Adicionales
Normas Regulatorias

Coberturas Básicas
1. Choque, vuelco, colisión, encunetamiento,
embarrancamiento, descarrilamento
2. Incendio, rayo, explosión, huracan, ciclón,
tornado.
3. Desplome de puentes, alcantarillas, muelles
y plataformas.
4. Deslizamiento de tierra y creciente de aguas.
5. Varadura, colisión, encallamiento o
hundimiento de embarcaciones lacustres,
fluviales o marítimas, de servicio regular,
que sean utilizadas como medio de
transporte auxiliar interno y local.
6. Caida de la aeronave transportadora.

Coberturas Adicionales
1. Robo
2. Asalto - Atraco
3. Hurto
4. Operaciones en Carga y Descarga
5. Falta de entrega o extravio de bultos
completos por terceros responsables
6. Motín, Conmoción Civil, Daños Maliciosos y
Huelga
7. Terremoto, movimientos telúricos, maremoto
o tsunami y temblor de tierra
8. Refrigeración

Vigencia
Valuación
Límite de Indemnización
Prima
Depreciación
Obligación de Declarar
Bienes no Cubiertos
Riesgos no Cubiertos
Vehículos de Transporte
Embalaje

Empresa
Constitución legal, infraestructura, capacidad de trabajo.
Unidades de Transporte
Cantidad de unidades, tipo de vehículos, condiciones de
las unidades, vinculación.
Personal
Registro actualizado de datos de
chóferes y ayudantes.
Procedimientos operativos
Contratación de personal, manejo de información, medidas
de seguridad.

Riesgos en el Seguro de Transporte

Accidentes en los trayectos con o sin carga
Exposición a zonas calientes o con baja vigilancia
Choferes en complot con “Piratas de Carretera”
Oportunistas de robos menores
Choferes con escasa capacitación
Vehículos en condiciones inseguras
Filtración de información interna
Falta de información de la realidad de la calle.
Excesiva confianza en el uso de la tecnología.

El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo
en la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la
imprudencia y la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos
al género humano.
Camión Sobrecargado Manejo Inadecuado

El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo
en la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la
imprudencia y la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos
al género humano.
Sujeción Defectuosa

El elemento humano continúa jugando un papel importantísimo en
la ocurrencia de los accidentes, pues la negligencia, la imprudencia y
la impericia parecen ser atributos mismos intrínsecos al género
humano.
Embalaje Insuficiente

Bandas Altamente Tecnificadas con Organización Empresarial.
Bandas Medianamente Organizadas, ilícitos planeados y objetivos concretos
Grupos con mínima organización, en ocasiones sin objetivo e ilícitos al azar

Grupos cuyas acciones delictivas son desempeñadas por tres o más
personas asociadas por cierto tiempo para conspirar con la
intención de cometer los delitos establecidos en esta Ley o en la
Convención de las Naciones Unidas Contra la Delincuencia
Organizada Transnacional.
¿Cual de estos dos está robando?

Existencia de puntos de venta de mercaderías sustraídas
Área intelectual, que determine circunstancias tales como:
Logística necesaria para la comisión del ilícito:
Contactos que aporten conocimientos sobre el transporte
Conocimiento previo del punto de venta
Infiltrar elementos en puntos de reunión de choferes a fin de
conocer detalles de recorridos
y cargas
Área operativa, la encargada de interceptar el transporte, privar
de la libertad a los ocupantes del vehículo, transportar las
mercaderías sustraídas y ofrecer beneficios a los chóferes a
cambio del aviso de otros transportes

Cómo Operan
Bandas Mixtas
Estructura Piramidal
Lideres – Buen nivel socio cultural y económico
Estudio de Mercado (70 / 80 % de los robos
programados)
Logística – a mayor “botín” mayor despliegue
“Variables de venta”
Pre-venta
Atomizado
Venta a la victima – impacta al seguro
Mano de obra – Grandes bandas a nivel nacional
Sistema de comunicación de alta tecnología
Distribuidores – conocedores del gremio
Sistema de cobranzas de suma efectividad

¿Por qué no se denuncia?
La policía no hubiera hecho nada
La pérdida o el hecho es de escasa importancia
Costo económico - pérdida de horas de trabajo
La policía o la justicia no podrían haber hecho nada
por falta de pruebas
La justicia no hubiera hecho nada
Miedo o disgusto a la policía
La policía desaconsejó o desalentó la denuncia
Miedo, temor a represalias de ladrones
No tenía seguro
Otras razones

¿Por qué no se denuncia? Alta aceptación social del
delito
Permisos “zonas liberadas”
Falta de vigilancia
Rutas solitarias
Falta de compromiso social
Falta de actuación inmediata “la demora a favor de los delincuentes”
Deficiencias judiciales
Gran cantidad de trabajo imposibilita actuación de oficio
Complejidad de las leyes
Falta de accionar sistemático

Situaciones que facilitan el acceso fraudulento al Sistema
Financiero:
Proliferación de bandas organizadas que se dedican a la
actividad de falsificación o clonación de cédulas de identidad,
pasaportes y documentos mercantiles.
Facilidad para obtener información útil de bases de datos con
acceso público o no, para verificar o usurpar identidades (CNE,
IVSS, CD’s quemados con las bases de datos de operadoras
telefónicas y comercios de consumo masivo entre otros)

Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Madrid Derett, Pedro Bernardo
Cédula Nro.: V-6.878.142
Cuentas: 567-900038-2 Ahorro / 679-
011094-3 Corriente /
790-122150-4 Ahorro
Nombre: García Pazo, Arturo Roberto
Cédula Nro.: V-6.318.901
Cuentas: 345-677926-0 Corriente
456-788982-1 Corriente
Total: 5 Cuentas

Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Cuevas Guardela, Orlando Rafael
Cédula Nro.: V-13.823.363
Cuentas: 679-012084-5 Ahorro / 790-123140-6
Corriente
Total: 5 Cuentas
Nombre: Sanchez, José del Carmen
Cédula Nro.: V-3.793.654
Cuentas: 901-234196-7 Ahorro / 012-345252-8
Ahorro 123-
456308-9 Corriente

Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Francisco Fourcade, Hector José
Cédula Nro.: E-82.245.163
Cuentas: 456-789477-2 Ahorro / 567-900533-
3 Corriente 679-011589-4 Corriente
Total: 5 Cuentas
Nombre: Bethencourt García, Aroldo
Cédula Nro.: V-6.246.269
Cuentas: 234-567365-0 Corriente / 345-
678421-1 Ahooro

Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Soto Arzolay, Juan Bautista
Nombre: Pereira, Hector Ramón
Cédula Nro.: V-4.977.551
Cédula Nro.: E-80.172.590
Cuentas:123-455813-8 Corriente / 234-
Cuentas: 790-122645-5 Corriente / 901-
566869-9 Ahorro
233701-6 Ahorro 012-344757-7
Corriente
Total: 5 Cuentas

Identificación múltiple / Falsificación de documentos de identidad
Nombre: Gonzalez Dorlemont, Alexis José
Cédula Nro.: V-10.503.832
Cuentas: 456-789972-3 Corriente / 567-
901028-4 Ahorro
Total: 5 Cuentas
Nombre: Abreu Dacorte, Julio Manuel
Cédula Nro.: V-9.388.675
Cuentas: 123-456789-0 Corriente / 345-
678901-2 Ahorro
234-567890-1 Corriente

Factores a los que se le atribuye influencia
Sociales: Desempleo, pobreza, desigualdad en la distribución
del ingreso
Sensación de impunidad: Falta de sanción, alta tasa de
reincidencia.
Informalidad de la Economía: Mercado negro vigoroso que
facilita la reducción de lo robado.

Comestibles
Materiales de construcción
Ganado
Metalúrgicos
Electrodomésticos
Agroquímicos
Textil
Automóviles y auto partes

Auditorias a Empresas por Asegurar
Custodias Físicas
Comunicaciones
Custodia Satelital
Costos Interacción con las coberturas

Uso de sistemas de localización. que pueden ser en base a
radiofrecuencia o sistemas de posicionamiento global (GPS), para las
unidades de transporte:
- Camiones & Chutos
- Remolques
- Mercancías
Uso de servicios de vigilancia y protección para las empresas
Pueden ser seguridad publica o privada, estos prestadores de
servicios es necesario que tengan:
- Fianzas de cumplimiento
- Seguro de responsabilidad civil profesional
Uso de rutas seguras
Vías con vigilancia, servicios de asistencia y seguros para los
transportes

Normas Básicas de
Prevención
Conozca a sus empleados
Conozca a los chóferes
Conozca a sus clientes
Conozca a sus distribuidores
Conozca su empresa de seguridad
Aplique inteligencia a la prevención

EMPRESAS DE SEGUROS
PRIMAS NETAS COBRADAS: SINIESTRO PAGADOS:
Orden Miles de Bs:
%
Mercado: Miles de Bs:
Sin/Prima
:
Mapfre La Seguridad C.A. de
Seguros 1 43.110 11,38 11.489 32,80
Mercantil, C.A. de Seguros 2 41.636 10,99 5.233 14,94
Zurich Seguros, S.A. 3 40.411 10,66 7.352 20,99
Multinacional de Seguros, C.A. 4 37.790 9,97 7.114 20,31
Estar Seguros, S.A. 5 36.819 9,72 4.295 12,26
Banesco Seguros, C.A. 6 27.445 7,24 6.921 19,76
Caracas de Liberty Mutual 7 25.751 6,80 1.167 3,33
American International, C.A. de
Seguros 8 23.693 6,25 1.407 4,02
Horizonte C.A. de Seguros 9 20.340 5,37 938 2,68
Previsora, C.N.A. de Seguros La 10 19.746 5,21 886 2,53
Sub Total 316.745 83,58 46.808 32,88
Demás Compañías 22 62.207 15,63 7.226 20,63
TOTAL 32 378.952 100,00 54.034 100,00

Siniestros por Numero de
Eventos al 31-12-2006
2003 2004 2005 2006
Estimado
2007
ROBO ATRACO Y HURTO 1.455 1.325 783 674 702
CHOQUE VUELCO 240 316 284 205 213
FALTANTE 40 44 126 45 47
CARGA - DESCARGA 177 456 879 1.240 1.291
INCENDIO 7
5 13 21 22
HUELGA, MOTIN 26 27 10 7
7
OTROS 147 74 103 6
6
Total 2.092 2.247 2.198 2.198 2.288

Monto Pagado en millones
de bolívares
ROBO ATRACO Y HURTO
CHOQUE VUELCO
FALTANTE
CARGA - DESCARGA
INCENDIO
HUELGA, MOTIN
OTROS
Total
Estimado
2003 2004 2005 2006 2007
18.002
1.980
249
224
43
162
568
21.228
13.718
2.732
134
321
16
1.313
374
18.608
13.559
3.517
150
693
263
62
480
18.725
15.836
3.373
746
843
311
64
57
21.229
16.489
4.142
696
1.077
360
66
13
22.843

ZONA PAGADO % N° CASOS %
DTTO. FEDERAL 8.490.203.332 1.487
MIRANDA 1.927.630.906 125
VARGAS 350.873.576 21
SUB TOTAL REGION 10.768.707.814 58 1.633 74
ARAGUA 1.303.614.699 99
CARABOBO 1.813.847.764 104
YARACUY 102.855.178 3
COJEDES 103.000.000 1
GUARICO 270.066.359 14
PORTUGUESA 188.710.698 10
APURE 0 0
SUB TOTAL REGION 3.782.094.698 20 231 11
ZULIA 1.044.671.301 90
FALCON 41.492.984 6
LARA 1.021.777.550 81
SUB TOTAL REGION 2.107.941.835 11 177 8
TRUJILLO 39.205.913 1
MERIDA 95.331.749 9
TACHIRA 798.793.668 49
BARINAS 114.303.980 5
SUB TOTAL REGION 1.047.635.310 6 64 3
NVA. ESPARTA 220.771.732 22
SUCRE 71.200.942 7
ANZOATEGUI 376.032.939 23
MONAGAS 212.210.470 7
BOLIVAR 138.199.201 34
DELTA AMACURO 0 0
AMAZONAS 0 0
SUB TOTAL REGION 1.018.415.284 5 93 4
TOTAL GENERAL 18.724.794.941 100 2.198 100

Monto Pagado
En millones de bolívares Estimado Estimado
Índole / Mercancía 2003 2004 2005 2006 % 2007 2008
COMESTIBLE 6.789 6.438 4.098 4.335 20 4.572 4.809
OTROS 4.019 5.939 2.736 3.407 16 4.078 4.748
FARMACIA 1.506 960 1.950 2.542 12 3.399 4.190
METALMECANICA - 201 500 2.042 10 571 600
REP. AUTOMOTRIZ 376 576 1.234 1.773 8 2.312 2.850
PROD. QUIMICOS / PLAST 1.658 622 1.472 1.701 8 1.931 2.160
EQUIPOS ELECTRICOS 1.023 501 603 1.202 6 992 1.056
ART. OFICINA 3 194 776 864 4 952 1.041
PRENDAS VESTIR 538 689 776 811 4 845 879
MAT. CONSTRUCCION 534 332 1.923 745 4 1.413 1.620
LICORES 1.7 76 684 545 526 2 507 488
TALLERES INDUSTRIALES - 41 - 490 2 100 30
MUEBLES - 166 681 349 2 370 375
MAQUINARIA - 328 338 220 1 201 195
FERRETERIA - 29 170 131 1 92 53
BARNICES / PINTURAS - 52 28 38 0 49 59
PERFUMERIA 26 485 422 35 0 33 30
GANADO EN PIE - 77 265 17 0 10 26
INDUSTRIAS LIVIANAS - 293 207 - - 236 100
TOTAL 18.248 18.608
18.725 21.229 100 22.661 25.309

Transporte
Almacenaje y
Manipulación
Inventario
Informática
Empaquetado

Elaborar un censo de todos los choferes que existen en las
diferentes empresas de transporte a nivel nacional, a fin de crear
base de datos con información estadística sobre personas naturales
y/o jurídicas, así como siniestralidad de c/u de ellas
Utilización del sistema GPS, en los vehículos de carga
Coordinar con los Cuerpos de Seguridad del Estado, que se
encuentran en las carreteras específicamente en los peajes, a fin de
obtener conocimiento si existen o no comisiones realizando
operativos en la vía hasta el próximo peaje
Evitar el tráfico en horas nocturnas

Mantener la comisión permanente de transporte en el Comité técnico
para monitorear el desarrollo de la siniestralidad del ramo en el sector
Incluir en el Anuario Estadístico de Seguros y Reaseguros de Venezuela,
las cifras tanto de primas como siniestros pagados y pendientes de
manera discriminada, (Transporte Terrestre del Marítimo/Aéreo)
Procurar la contratación de empresas transportistas profesionales
afiliadas a las diferentes Cámaras que agrupan el sector
Establecer un centro de información sobre conductores y/o
propietarios de vehículos, que nos permita conocer de manera oportuna
la experiencia y siniestralidad de cada uno de ellos

Para las Compañías de Seguro
Establecimiento de controles para determinar el
cumplimiento de las medidas específicas.
Se recomienda la contratación de empresas transportistas
afiliadas a las diferentes Cámaras.
Para el Asegurado
Seguimiento activo del transporte por medio de puntos de
control, rastreo telefónico, rastreo satelital, comunicación
celular con conductor. Ejm Ubitruck, Moller Cargo, etc.
(alexis.corral@moller.com.ve)

Horario de transporte diurno
Inspección a la unidad de transporte antes de cargar
Rutas preestablecidas
Inicio inmediato del transporte

Compilación de base de datos
Levantamiento de información por
medio de formulario diseñado para
recopilar los detalles requeridos para
alimentar la base de datos.
Adjunto modelo de Formulario.
Con la expresa solicitud a la JD de la
Cámara enviar mediante circular a
cada Compañía de Seguros para su
implementación y puesta en
marcha.
Registro de Siniestros
Póliza N °
Asegurado
Propiedad de la mercancía Dirección
Mercancía (clase) Valor US$
O rigen Fecha H ora Destino
Situación inmediata al despacho
Iniciación inmediata Abastecimiento de combustible Reparación de falla mecánica Pernoctado O tro
Transportista Placa
Tipo de vehículo
Carro particular Camioneta reparto Camión estacas
Camión cava Chuto & trailer O tro
Conductor C.I.
Vinculación del transportista con el vehículo/conductor
Vehículo propio / conductor empleado
Vehículo propio / conductor contratado
Vehículo asociado
O tro
Tipo de carga
N / A Carga convencional Granel sólido Carga líquida
Carga refrigerada Container FCL Carga consolidada
Ayudante C.I.
Tipo de siniestro
Robo de carga Robo de carga & vehículo Robo parcial Apropiación Vandalismo
H urto de carga H urto de carga & vehículo H urto parcial O tro
Sistema y procedimiento de seguridad
Escolta Rastreo satelital Rastreo telefónico
Circulación en caravana Alarma O tro
Fecha
Vía Localidad Estado
Antecedentes al siniestro
Revisión en alcabala Pernoctado Falla mecánica
Abastecimiento de combustible O tro
Recuperación
Vehículo Mercancia
Lugar y fecha
Certificado N°
Comentarios
H ora
Circunstancias en que ocurrió el siniestro
Circulando Estacionando
Pernoctando
Congestionamiento Accidentado O tro
Nombre y firma

El asegurado debe:
Analizar la empresa transportista contratada
Escoltas
Rastreo satelital de vehículos
Puntos de control
Estacionamientos Privados
Lugares de parada de descanso (pernoctado)

Empresa:
Constitución legal, infraestructura, capacidad de
trabajo.
Unidades de Transporte:
Cantidad de unidades, tipo de vehículos,
condiciones de las unidades, vinculación.
Personal:
Registro actualizado de datos de choferes y
ayudantes.
Procedimientos operativos:
Contratación de personal, manejo de información,
medidas de seguridad

Códigos de barra
Vigilancia electrónica de mercancía
Otros

Seguro de
Transporte Marítimo

El antiguo sistema S.G. Queda sustituido
por “Lloyd´s Marine Policy” cuyo texto se
reduce a indicar los siguientes datos:
Número de póliza, asegurado, descripción
del buque o medio transporte, ruta,
vigencia del seguro, descripción de las
mercancías, Cls.
Valuación, Suma Asegurada, Prima,
Deducibles y detalle Cláusulas
adheridas. (Art. 16 Ley Contrato Seguro)

Sistema S.G. Form of Marine Insurance Policy
Incendio
Robo
Echazón
Hundimiento
Varamiento
Colisión con otro Barco

Ruptura a causa de tormenta
Barrida por las Olas
Otros daños por mal tiempo
Al incorporar el clausulado F.P.A. Se
extendía la cobertura otorgada mediante la
póliza S.G. Incluyendo los siguientes
riesgos :
Explosión
Colisión con cualquier sustancia
Perdida total de un bulto completo (durante
operaciones carga, descarga, trasbordo)

La especificación de riesgos amparados,
exclusiones y otras condiciones, son detalladas
en las Cláusulas anexas, es decir. “A”, “B”, “C”, de
lo cual se deriva su calificación de
“autosuficientes”.
Cada una de estas Cláusulas, en su artículo Nº 1,
especifica la cobertura, siendo “C” la mínima, “B”
de mayor alcance y “A” equivale a un Todo Riesgo.

Guerra - Huelgas Carga / Carga Aérea, Cls. Daños
Maliciosos ( para ser usada con las Cláusulas. Del
instituto “B” y “C”, Cls. Cooperación de
Siniestros, Cls. Control de Siniestros, Cls. Relativa
a Maquinaria, Cls. Corte, Cláusulas de
Clasificación.

Tabla consultiva de primas mínimas adicionales para cargas transportadas en embarcaciones que se mantienen cubiertas en la
Cláusula de Clasificación del Instituto.
A) Cuando sean aplicables por razones de limitaciones de edad, sin tomar en cuenta los términos de la póliza.
Graneleros y/o
carga general
entre 11 y 15
años de edad
Tanqueros de
aceite mineral
de más de
50.000 T.R.B.
entre 11 y 15
años de edad
Todas las
embarcaciones
entre 16 y 20
años de edad.
Entre 21 y 25
años de edad.
Entre 26 y 30
años de edad.
COLUMNA 1 COLUMNA 2
Cargas
probadas que
no sean
aquellas
transportadas
en graneleros y
Carga General.
(a)
-
N/A
.05
.185%
.375%
.6%
(b)
-
N/A
.025
.125
%
.25%
.375
%
Cacao, Café, Algodón,
Fertilizantes, Nueces, Semillas
Oleaginosas y sus derivados (Ej.
Tortas, expulsores, píldoras y
similares). Arroz, Azúcar, Cebo y
Grasas, Aceites Vegetales. Cargas
aprobadas en graneleros o Carga
General.
(a)
-
.15
N/A
.28%
.56%
.75%
(b)
-
.1
N/A
.185%
.375%
.5%
COLUMNA 3
Harina de Pescado,
Carne o Pescado
fresco y/o
congelados. Copra,
yuca, tapioca y sus
derivadoss. Yute,
Sisal, Melazas.
(a)
-
.2
N/A
.56%
1.125%
1.5%
(b)
-
.15
N/A
.375%
.75%
1%
COLUMNA 4
Cemento, Sulfuro, Carbón, Coque
y/o productos derivados minerales
concentrados, desechos de metal y
otras cargas de alta densidad,
(incluyendo metales duros,
ferrosos y no ferrosos tales como:
briquetas de acero, ángulos
láminas, barras, lingotes y
similares).
(a)
-
.325
N/A
.7%
1.3%
2%
(b)
-
.2
N/A
.5%
1%
1.35%
COLUMNA 5
Maderas y demás
productos derivados (Ej.
Productos de papel, pulpa
de madera, papel períodico,
tableros de revestimiento y
similares).
(a)
-
.5
N/A
1%
2%
2.5%
Mun
dial
.1
N/A
.2%
.4%
.6%
(b)
Viajes dentro
del ámbito del
Reino Unido
Continental
(Bayonna/
Hamburgo)
Sin
recargo
N/A
.1%
.2%
.3%

Valor máximo que según la teoría del seguro
podemos / debemos asegurar.
Puesto que el contrato de seguros es un contrato
de indemnización y como tal no puede ser fuente
de enriquecimiento, es obvio que el valor que
podemos asegurar para determinado objeto no
debe exceder del valor real del mismo.
Artículo 58 LCS.

Cantidad o porcentaje establecido en la póliza y que
ha de superarse antes de que pueda abonarse una
reclamación.
Se denomina deducible por considerarse que la
cantidad o porcentaje concretado respecto del
mismo será deducida de cualquier reclamación.

Factores que influyen en las tasas y
cobertura:
Inherentes a la carga
Inherentes al Medio de
Transporte

Procedimientos que regulan el tramite de siniestros:
Procedimientos para Reclamos y Tiempo
Documentos y Tiempo de Presentación

Coberturas Básicas
CLÁUSULA “A”

Siniestro durante operación de
descarga.

4.2 Merma normal, pérdida normal de peso o volumen,
o uso y desgaste normal del interés asegurado.

4.3 Pérdida, daño o gasto causado
por la insuficiencia o lo inapropiado
del embalaje o preparación del
interés asegurado (para el propósito
de esta Cláusula 4.3 “embalaje” se
considerará que incluye la estiba en
un contenedor o furgón, pero sólo
cuando tal estiba se haya efectuado
antes de tomar efecto este seguro o
haya sido efectuada por el
Asegurado o sus empleados). Mala estiba y embalaje

4.4 Pérdida, daño o gasto causado
por vicio propio o por la naturaleza
del interés asegurado.
4.5 Pérdida, daño o gasto causado
próximamente por retraso, aún
cuando el retraso sea causado por un
riesgo asegurado (excepto gastos
pagaderos bajo la Cláusula 2 más
arriba).
Salvamento y Avería gruesa

Coberturas Básicas
CLÁUSULA “B”

1.1 Este seguro cubre, salvo las
exclusiones nombradas:
1.1.1 Fuego o explosión
1.1.2 Que se encalle, vare, hunda o
zozobre el buque o embarcación
http://www.youtube.com/watch?v=QgWo1uCu-RA

Cláusula “B”
Coberturas Básicas
2. Caída accidental al mar o al río de
bultos durante la navegación o
durante las operaciones de cargue,
descargueo transbordo

Cláusula “B”
Coberturas Básicas
3. Accidente que sufra el vehículo
transportador y …accidentes que sufra el
vehículo asegurado cuando este se movilice
por sus propios medios.