Geodesia. Cartografía. Sistemas de referencia. Tiempos.

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03.06.2013 Views

Factores DOP II Navegación por posicionamiento GNSS: Navegación por satélite GPS: Otros conceptos GPS: segmentos Cálculo de posición. Errores. Cálculo de velocidad. Éstos valores en la diagonal de G se combinan para formar los llamados factores DOP, que nos dicen cuánto afecta la geometría a la solución del error. Los valores típicamente usados son: GDOP-Geometric Dilution of Precision. GDOP = √ G11 + G22 + G33 + G44. PDOP-Position Dilution of Precision. PDOP = √ G11 + G22 + G33. TDOP-Time Dilution of Precision. TDOP = √ G44. HDOP-Horizontal Dilution of Precision. GDOP = √ G11 + G22. VDOP-Vertical Dilution of Precision. VDOP = √ G33. Usando los factores DOP podemos hallar rápidamente una estimación de la precisión de nuestro GPS: Factores DOP III σz = VDOP × σUERE σt = TDOP × σUERE Precisión horizontal 2 − DRMS = 2HDOP × σUERE Navegación por posicionamiento GNSS: Navegación por satélite GPS: Otros conceptos GPS: segmentos Cálculo de posición. Errores. Cálculo de velocidad. La elevación/azimut óptimo de los satélites es: 29 / 48 ¿Cómo influye la geometría en G? Intuitivamente, parece bastante claro que si las medidas se obtienen de satélites muy próximos, los resultados no serán buenos. Estudiamos para el caso de 4 satélites la configuración que minimiza el GDOP, con los satélites visibles en el horizonte (elevación mínima 5 grados). Satélite 1 2 3 4 h 5 o 5 o 5 o 90 o Az 0 o 120 o 240 o 0 o Nota: Al azimut de 1-3 se le puede añadir cualquier valor constante, siempre que se añada a todos. 30 / 48 Factores DOP IV Navegación por posicionamiento GNSS: Navegación por satélite GPS: Otros conceptos GPS: segmentos Cálculo de posición. Errores. Cálculo de velocidad. Dicha configuración óptima es un tetraedro, con el usuario situado aproximadamente en el centro de una de las caras, y el vértice opuesto a dicha cara justo sobre el usuario. Para esta configuración se tiene: 2 6 H = 6 4 0 0,996 0,087 1 0,863 −0,498 0,087 1 −0,863 −0,498 0,087 1 0 0 1 1 3 2 7 5 → G = (HT H) −1 6 = 6 4 0,672 0 0 0 0 0,672 0 0 0 0 1,6 −0,505 0 0 −0,505 0,409 Los factores DOP son: GDOP = 1,83, PDOP = 1,72, TDOP = 0,64, HDOP = 1,16, VDOP = 1,26. Tomando σUERE = 7m (SPS): Error vertical: 17.64 metros 2-σ. Precisión horizontal 16.24 metros 2-DRMS. Precisión en tiempo 2-σ:2 × TDOP × σUERE /c = 30 ns Navegación por posicionamiento GNSS: Navegación por satélite GPS: Otros conceptos Cálculo de la velocidad GPS: segmentos Cálculo de posición. Errores. Cálculo de velocidad. Una sistema de navegación enfocado a navegación aérea no sólo debe ser capaz de hallar la posición, sino también la velocidad (y la actitud). Un sistema GPS se puede actualizar aproximadamente desde 1 (receptores básicos baratos) hasta unas 20 veces por segundo (receptores con gran capacidad de cálculo, muy caros). Como primera idea para calcular v podríamos usar simplemente la posición en dos medidas consecutivas: v = u(t+∆t)−u(t) ∆t . No obstante si v es elevado (lo que siempre sucede en aeronaves), incluso para un alto ancho de banda, la anterior fórmula es poco precisa e introduce errores. Los receptores GPS modernos encuentran la velocidad mediante otro observable: la frecuencia de la portadora. Ésta frecuencia se modifica por el efecto Doppler, debido a que entre el usuario y el satélite existe una velocidad relativa. 3 7 5 31 / 48 32 / 48

Efecto Doppler Navegación por posicionamiento GNSS: Navegación por satélite GPS: Otros conceptos Ecuación del efecto Doppler: fR = fT GPS: segmentos Cálculo de posición. Errores. Cálculo de velocidad. 1 − v r · a c fR es la frecuencia recibida. fT es la frecuencia transmitida (conocida). , donde: v r = ˙s − ˙u es la velocidad relativa satélite-usuario. a = s−u s−u es el vector unitario en la dirección satélite-usuario. Si ya hemos obtenido la posición siguiendo los métodos anteriormente descritos se puede considerar a conocido. Por tanto la diferencia de fase ∆f vendrá dada por: v r · a ∆f = fT − fR = −fT . c Por otro lado el observable no es directamente ∆f , porque el reloj del segmento de usuario no tiene la suficiente precisión e introduce errores de medida de frecuencia de la siguiente forma: fM = fR − fM ˙ tu, donde fM es la frecuencia medida. Navegación por posicionamiento GNSS: Navegación por satélite GPS: Otros conceptos Deriva del reloj de usuario GPS: segmentos Cálculo de posición. Errores. Cálculo de velocidad. Para entender la ecuación fM = fR − fM ˙ tu, imaginemos que el usuario mide una señal dada por y = sin(a · τ), donde τ es el tiempo del receptor. El receptor del usuario deduce que tiene una señal de a Hercios. Por tanto fM = a. Pero si τ = t, donde t es el tiempo GPS, se introduce un error. Este error es τ = t + tu, donde tu es la deriva del reloj del usuario. Imaginemos que tu c1 + c2t. Luego ˙ tu = c2. Entonces realmente y = sin(at + ac1 + ac2t), lo que es una señal de a + ac2 Hercios (ac1 es un desfase y no influye en la frecuencia de la señal). Luego fR es igual a a + ac2. En efecto, se verifica: a = a + ac2 − ac2. 33 / 48 Aunque ˙ tu puede ser muy pequeño, tiene un efecto muy significativo en el resultado real, ya que estará multiplicado por c. Por tanto una deriva de 1 microsegundo por segundo (10 −6 ) daría errores del orden de 300 m/s! 34 / 48 Navegación por posicionamiento GNSS: Navegación por satélite GPS: Otros conceptos Algoritmo de cálculo de velocidad I GPS: segmentos Cálculo de posición. Errores. Cálculo de velocidad. Por tanto tenemos las dos ecuaciones: fT − fR = −fT fM = fR − fM ˙ tu. Eliminando fR, se llega a: c fT − fM fT = −v r · a − c fM Puesto que v r = ˙s − ˙u, escribimos: c fT − fM fT Llamemos d = c fT −fM fT ˙ tu fT + ˙s · a = ˙u · a − c fM ˙ tu fT + ˙s · a; es un vector conocido en v r · a c función de los datos, la medida de fase de la portadora, el cálculo orbital, y la estimación anterior de la posición. Para cada satélite (un mínimo como ya vimos de 4) se tendrá una ecuación: d i = ˙u · ai − c fM i tu ˙ fT i Navegación por posicionamiento GNSS: Navegación por satélite GPS: Otros conceptos Algoritmo de cálculo de velocidad II GPS: segmentos Cálculo de posición. Errores. Cálculo de velocidad. Obsérvese que las componentes de ai a partir de una posición anteriormente estimada û son: axi = (xi −ˆxu) ayi = azi = √ (xi −ˆxu) 2 +(yi −ˆyu) 2 , +(zi −ˆzu) 2 (yi −ˆyu) √ (xi −ˆxu) 2 +(yi −ˆyu) 2 , +(zi −ˆzu) 2 (zi −ˆzu) √ (xi −ˆxu) 2 +(yi −ˆyu) 2 . +(zi −ˆzu) 2 Estos valores ya se habían calculado anteriormente en la estimación de posición! Luego son conocidos. Llegamos a: d i = axi ˙ux + ayi ˙uy + azi ˙uz − c fM i tu ˙ fT i Aproximamos fM i 1. Por tanto llegamos a la ecuación fT i d = Hg, donde H es la matriz que se usó para estimar la posición, d es un vector con las medidas y datos, y g = [ ˙ux ˙uy ˙uz − c ˙tu] T que hay que calcular. Resolvemos el problema por mínimos cuadrados como antes. y 35 / 48 36 / 48

Factores DOP II<br />

Navegación por posicionamiento<br />

GNSS: Navegación por satélite<br />

GPS: Otros conceptos<br />

GPS: segmentos<br />

Cálculo <strong>de</strong> posición. Errores.<br />

Cálculo <strong>de</strong> velocidad.<br />

Éstos valores en la diagonal <strong>de</strong> G se combinan para formar los<br />

llamados factores DOP, que nos dicen cuánto afecta la<br />

geometría a la solución <strong>de</strong>l error. Los valores típicamente<br />

usados son:<br />

GDOP-Geometric Dilution of Precision.<br />

GDOP = √ G11 + G22 + G33 + G44.<br />

PDOP-Position Dilution of Precision.<br />

PDOP = √ G11 + G22 + G33.<br />

TDOP-Time Dilution of Precision. TDOP = √ G44.<br />

HDOP-Horizontal Dilution of Precision. GDOP = √ G11 + G22.<br />

VDOP-Vertical Dilution of Precision. VDOP = √ G33.<br />

Usando los factores DOP po<strong>de</strong>mos hallar rápidamente una<br />

estimación <strong>de</strong> la precisión <strong>de</strong> nuestro GPS:<br />

Factores DOP III<br />

σz = VDOP × σUERE<br />

σt = TDOP × σUERE<br />

Precisión horizontal 2 − DRMS = 2HDOP × σUERE<br />

Navegación por posicionamiento<br />

GNSS: Navegación por satélite<br />

GPS: Otros conceptos<br />

GPS: segmentos<br />

Cálculo <strong>de</strong> posición. Errores.<br />

Cálculo <strong>de</strong> velocidad.<br />

La elevación/azimut óptimo <strong>de</strong> los satélites es:<br />

29 / 48<br />

¿Cómo influye la geometría en G?<br />

Intuitivamente, parece bastante claro<br />

que si las medidas se obtienen <strong>de</strong><br />

satélites muy próximos, los resultados<br />

no serán buenos.<br />

Estudiamos para el caso <strong>de</strong> 4 satélites<br />

la configuración que minimiza el<br />

GDOP, con los satélites visibles en el<br />

horizonte (elevación mínima 5 grados).<br />

Satélite 1 2 3 4<br />

h 5 o 5 o 5 o 90 o<br />

Az 0 o 120 o 240 o 0 o<br />

Nota: Al azimut <strong>de</strong> 1-3 se le pue<strong>de</strong> añadir cualquier valor<br />

constante, siempre que se añada a todos. 30 / 48<br />

Factores DOP IV<br />

Navegación por posicionamiento<br />

GNSS: Navegación por satélite<br />

GPS: Otros conceptos<br />

GPS: segmentos<br />

Cálculo <strong>de</strong> posición. Errores.<br />

Cálculo <strong>de</strong> velocidad.<br />

Dicha configuración óptima es un tetraedro, con el usuario<br />

situado aproximadamente en el centro <strong>de</strong> una <strong>de</strong> las caras, y<br />

el vértice opuesto a dicha cara justo sobre el usuario.<br />

Para esta configuración se tiene:<br />

2<br />

6<br />

H = 6<br />

4<br />

0 0,996 0,087 1<br />

0,863 −0,498 0,087 1<br />

−0,863 −0,498 0,087 1<br />

0 0 1 1<br />

3<br />

2<br />

7<br />

5 → G = (HT H) −1 6<br />

= 6<br />

4<br />

0,672 0 0 0<br />

0 0,672 0 0<br />

0 0 1,6 −0,505<br />

0 0 −0,505 0,409<br />

Los factores DOP son: GDOP = 1,83, PDOP = 1,72,<br />

TDOP = 0,64, HDOP = 1,16, VDOP = 1,26.<br />

Tomando σUERE = 7m (SPS):<br />

Error vertical: 17.64 metros 2-σ.<br />

Precisión horizontal 16.24 metros 2-DRMS.<br />

Precisión en tiempo 2-σ:2 × TDOP × σUERE /c = 30 ns<br />

Navegación por posicionamiento<br />

GNSS: Navegación por satélite<br />

GPS: Otros conceptos<br />

Cálculo <strong>de</strong> la velocidad<br />

GPS: segmentos<br />

Cálculo <strong>de</strong> posición. Errores.<br />

Cálculo <strong>de</strong> velocidad.<br />

Una sistema <strong>de</strong> navegación enfocado a navegación aérea no<br />

sólo <strong>de</strong>be ser capaz <strong>de</strong> hallar la posición, sino también la<br />

velocidad (y la actitud).<br />

Un sistema GPS se pue<strong>de</strong> actualizar aproximadamente <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1<br />

(receptores básicos baratos) hasta unas 20 veces por segundo<br />

(receptores con gran capacidad <strong>de</strong> cálculo, muy caros). Como<br />

primera i<strong>de</strong>a para calcular v podríamos usar simplemente la<br />

posición en dos medidas consecutivas: v = u(t+∆t)−u(t)<br />

∆t .<br />

No obstante si v es elevado (lo que siempre suce<strong>de</strong> en<br />

aeronaves), incluso para un alto ancho <strong>de</strong> banda, la anterior<br />

fórmula es poco precisa e introduce errores.<br />

Los receptores GPS mo<strong>de</strong>rnos encuentran la velocidad<br />

mediante otro observable: la frecuencia <strong>de</strong> la portadora. Ésta<br />

frecuencia se modifica por el efecto Doppler, <strong>de</strong>bido a que<br />

entre el usuario y el satélite existe una velocidad relativa.<br />

3<br />

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