Prueba de vuelo - Zlin Aviation

Savage:AirRace 11/8/08 11:03 Página 17
El techo transparante nos permite ganar
mucha visibilidad. Existe como opción la
posibilidad de montar una ventana
transparente en el suelo de la cabina.
Carreteamos desde el hangar hasta
la cabecera de la pista de tierra
adyacente a la de asfalto (es una
pena quemar las Alaska con el cemento).
Listos, motor a fondo (tengo
mi mano apoyada sobre el mando
trasero de la palanca de gases)
y palanca un poco adelante; comenzamos
a correr y al instante el
Savage levanta la cola a 30 km/h ,
alzándonos del suelo a 50 km/h en
unos yo diría que no más de 90 metros.
Como no veo el vario no se cuál
es la tasa de ascenso, pero sí se que
el par es considerable en cuanto nos
hemos levantado porque el pedal
derecho está bastante pisado. A 90
Km/h Arturo quita el punto de flaps
que llevábamos y seguimos subiendo
para poder sobrepasar las
primeras estribaciones de la Sierra
En la foto superior, la palanca de
gases es la situada cerca de la
ventana, los flaps son la palanca
delante y a la izquierda del
asiento y el trim es la palanca
que se encuentra detrás de la de
los flaps.
A la derecha, la información
presentada en el puesto trasero.
La justa para poder dominar el
avión.
La cabina
Savage cruiser
El aspecto general de la cabina es el que se espera en este tipo de aviones, sólo está lo que se necesita. Aunque personalmente yo añadiría al menos una brújula, un GPS,
un termómetro y un reloj.
Aviación Deportiva 17