Prueba de vuelo - Zlin Aviation

Savage:AirRace 11/8/08 11:03 Página 21
cumplido y a si este es un
avión que yo recomendaría y
para qué usos lo recomendaría.
Respecto a la primera pregunta,
sí. El Savage es un “revival”
de la Cub con reminiscencias
del S-7 que cumple
perfectamente con los objetivos
para los que se diseñó. Es
un auténtico STOL con muy
buenas prestaciones en vuelo
lento, robusto, fiable y seguro
aunque lo comprometamos
con tomas free ride y “locuras”
varias.
En el último par de años son
muchos los pilotos que han
descubierto que el vuelo de
montaña puede ser tremendamente
gratificante y muchos
me han preguntado si tal o
cual avión me parecía apropiado
para usarlo de esta manera.
Bien, pues aunque hay
otros aviones con los que podemos
llegar más rápido a la
montaña, no conozco otro que
pueda afrontar con mayores
garantías cualquier tipo de terreno,
ni que tome y despegue
en menos espacio sin comprometer
su envolvente segura,
especialmente si lo calzamos
con ruedas Alaska.
Ya se que en esta época en
la que parece que todo el
mundo parece que quiere velocidad
por encima de cualquier
otra consideración, los
150 km/h del Savage parecen
fuera de lugar. Pero a mí personalmente
no me importaría
penalizar mi crucero a cambio
de las enormes (y seguras) posibilidades
de diversión que
ofrece el Savage.
Otra de las posibles reticencias
para decidirse por el
Savage sería el tren clásico.
Bueno, pues como decía al
principio del artículo, he aterrizado
algunos otros patines
de cola y el Savage me ha parecido
el más sencillo de todos.
Desde el mismo momento
del carreteo, donde el culebreo
no es necesario, la visibilidad
es excelente incluso con
una posición de morro tan alta
y llegado el momento, la toma
no es nada, pero nada, di-
fícil y posee un amplio margen
de viento cruzado.
Por si aún nos queda alguna
duda sobre si seremos capaces
de manejarnos con un
patín de cola, Vuelaragon ofrece
un curso gratuito de adaptación
a los compradores.
Curso de vuelo de montaña y
adaptación a patín de cola que
también podemos tomar aunque
no compremos el Savage,
ya que se ofrecen a los pilotos
en general en formatos de fin
de semana, tres días o semana
entera, incluyen el alojamiento
y sus precios son realmente
sensatos.
Volviendo al Savage, respecto
a la posición en tándem
de la cabina, yo no le encuentro
ningún inconveniente a no
ser que los dos ocupantes sean
pilotos (lo cual no suele ser
muy habitual) y siempre se
puede hacer una paradita donde
sea (literalmente) para intercambiar
puestos.
Y ahora el remate: ¿Y si todo
esto, listo al vuelo, se ofrece
por 42.000 euros?
DIMENSIONES
Savage cruiser
CARACTERISTICAS SAVAGE CRUISER
Envergadura alar 9,31 m
Longitud 6,39 m
Altura 2,03 m
Superficie alar 14,2 m2
Cuerda alar 1,56 m
Ancho de cabina 69 cm
PESOS
Maximo al despegue 450 kg
Peso en vacio 288 kg
Capacidad de carga 162 kg
Carga alar 31,6 kg
Factor de carga +6 - 3
PRESTACIONES
VNE 205 km/h
Maxima velocidad 192 km/h
Velocidad de crucero 75% 160 km/h
Régimen de ascenso 4,8 m/s
Velocidad de perdida c.f. 58 km/h
Techo máximo. 4600 m
Alcance 65 % 858 km
Distancia de despegue. 85 m
Distancia de aterrizaje. 70 m
Dist. de despegue (obs. 15 metros) 160 m
Viento cruzado (max.) 25 km/h
PLANTA MOTRIZ
Motor ROTAX 912S 100HP 5800 rpm
Capacidad combustible 68 litros
Helice: Bipala madera paso fijo 183 cm ø
Fabricante / Distribuidor:
Zlin Aviation www.aerosavage.com
Vuelaragon www.vuelaragon.com/savage
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