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Savage:AirRace 11/8/08 11:03 Página 21<br />
cumplido y a si este es un<br />
avión que yo recomendaría y<br />
para qué usos lo recomendaría.<br />
Respecto a la primera pregunta,<br />
sí. El Savage es un “revival”<br />
<strong>de</strong> la Cub con reminiscencias<br />
<strong>de</strong>l S-7 que cumple<br />
perfectamente con los objetivos<br />
para los que se diseñó. Es<br />
un auténtico STOL con muy<br />
buenas prestaciones en <strong>vuelo</strong><br />
lento, robusto, fiable y seguro<br />
aunque lo comprometamos<br />
con tomas free ri<strong>de</strong> y “locuras”<br />
varias.<br />
En el último par <strong>de</strong> años son<br />
muchos los pilotos que han<br />
<strong>de</strong>scubierto que el <strong>vuelo</strong> <strong>de</strong><br />
montaña pue<strong>de</strong> ser tremendamente<br />
gratificante y muchos<br />
me han preguntado si tal o<br />
cual avión me parecía apropiado<br />
para usarlo <strong>de</strong> esta manera.<br />
Bien, pues aunque hay<br />
otros aviones con los que po<strong>de</strong>mos<br />
llegar más rápido a la<br />
montaña, no conozco otro que<br />
pueda afrontar con mayores<br />
garantías cualquier tipo <strong>de</strong> terreno,<br />
ni que tome y <strong>de</strong>spegue<br />
en menos espacio sin comprometer<br />
su envolvente segura,<br />
especialmente si lo calzamos<br />
con ruedas Alaska.<br />
Ya se que en esta época en<br />
la que parece que todo el<br />
mundo parece que quiere velocidad<br />
por encima <strong>de</strong> cualquier<br />
otra consi<strong>de</strong>ración, los<br />
150 km/h <strong>de</strong>l Savage parecen<br />
fuera <strong>de</strong> lugar. Pero a mí personalmente<br />
no me importaría<br />
penalizar mi crucero a cambio<br />
<strong>de</strong> las enormes (y seguras) posibilida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> diversión que<br />
ofrece el Savage.<br />
Otra <strong>de</strong> las posibles reticencias<br />
para <strong>de</strong>cidirse por el<br />
Savage sería el tren clásico.<br />
Bueno, pues como <strong>de</strong>cía al<br />
principio <strong>de</strong>l artículo, he aterrizado<br />
algunos otros patines<br />
<strong>de</strong> cola y el Savage me ha parecido<br />
el más sencillo <strong>de</strong> todos.<br />
Des<strong>de</strong> el mismo momento<br />
<strong>de</strong>l carreteo, don<strong>de</strong> el culebreo<br />
no es necesario, la visibilidad<br />
es excelente incluso con<br />
una posición <strong>de</strong> morro tan alta<br />
y llegado el momento, la toma<br />
no es nada, pero nada, di-<br />
fícil y posee un amplio margen<br />
<strong>de</strong> viento cruzado.<br />
Por si aún nos queda alguna<br />
duda sobre si seremos capaces<br />
<strong>de</strong> manejarnos con un<br />
patín <strong>de</strong> cola, Vuelaragon ofrece<br />
un curso gratuito <strong>de</strong> adaptación<br />
a los compradores.<br />
Curso <strong>de</strong> <strong>vuelo</strong> <strong>de</strong> montaña y<br />
adaptación a patín <strong>de</strong> cola que<br />
también po<strong>de</strong>mos tomar aunque<br />
no compremos el Savage,<br />
ya que se ofrecen a los pilotos<br />
en general en formatos <strong>de</strong> fin<br />
<strong>de</strong> semana, tres días o semana<br />
entera, incluyen el alojamiento<br />
y sus precios son realmente<br />
sensatos.<br />
Volviendo al Savage, respecto<br />
a la posición en tán<strong>de</strong>m<br />
<strong>de</strong> la cabina, yo no le encuentro<br />
ningún inconveniente a no<br />
ser que los dos ocupantes sean<br />
pilotos (lo cual no suele ser<br />
muy habitual) y siempre se<br />
pue<strong>de</strong> hacer una paradita don<strong>de</strong><br />
sea (literalmente) para intercambiar<br />
puestos.<br />
Y ahora el remate: ¿Y si todo<br />
esto, listo al <strong>vuelo</strong>, se ofrece<br />
por 42.000 euros?<br />
DIMENSIONES<br />
Savage cruiser<br />
CARACTERISTICAS SAVAGE CRUISER<br />
Envergadura alar 9,31 m<br />
Longitud 6,39 m<br />
Altura 2,03 m<br />
Superficie alar 14,2 m2<br />
Cuerda alar 1,56 m<br />
Ancho <strong>de</strong> cabina 69 cm<br />
PESOS<br />
Maximo al <strong>de</strong>spegue 450 kg<br />
Peso en vacio 288 kg<br />
Capacidad <strong>de</strong> carga 162 kg<br />
Carga alar 31,6 kg<br />
Factor <strong>de</strong> carga +6 - 3<br />
PRESTACIONES<br />
VNE 205 km/h<br />
Maxima velocidad 192 km/h<br />
Velocidad <strong>de</strong> crucero 75% 160 km/h<br />
Régimen <strong>de</strong> ascenso 4,8 m/s<br />
Velocidad <strong>de</strong> perdida c.f. 58 km/h<br />
Techo máximo. 4600 m<br />
Alcance 65 % 858 km<br />
Distancia <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue. 85 m<br />
Distancia <strong>de</strong> aterrizaje. 70 m<br />
Dist. <strong>de</strong> <strong>de</strong>spegue (obs. 15 metros) 160 m<br />
Viento cruzado (max.) 25 km/h<br />
PLANTA MOTRIZ<br />
Motor ROTAX 912S 100HP 5800 rpm<br />
Capacidad combustible 68 litros<br />
Helice: Bipala ma<strong>de</strong>ra paso fijo 183 cm ø<br />
Fabricante / Distribuidor:<br />
<strong>Zlin</strong> <strong>Aviation</strong> www.aerosavage.com<br />
Vuelaragon www.vuelaragon.com/savage<br />
Aviación Deportiva 21