5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

U N I O N T E M P O R A L
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S
troncales (T), Cuadro 5.18 para rutas pretroncales (X), Cuadro 5.19 para rutas remanentes
(R) y Cuadro 5.20, para rutas alimentadoras (A). En estas tablas se presentan
características como demanda en la hora pico, carga máxima (pasajeros/hora), tipo de
vehículo, tamaño de la flota, longitud de recorrido, recorrido promedio diario RPD de la
flota e intervalos de paso de buses (frecuencias) expresados en minutos. Este último
parámetro se usa para determinar el volumen horario de buses en cada ruta y con ellos
para cada tramo para el año en que se espera inicie el servicio del corredor (2009).
De acuerdo con los trazados de cada ruta y la coincidencia con el corredor en estudio, se
determinan los volúmenes horarios de buses de las diferentes rutas en los tramos del
proyecto.
El TPD de cada uno de los vehículos que se espera presten el servicio para el sistema se
obtiene de los despachos diarios por ruta, que equivale a la relación entre el Recorrido
Promedio Diario (RPD) y la Longitud de la Ruta (Long),
Donde:
TPD VEH
5-66
RPD
Long
TPD VEH es el volumen de tránsito promedio diario esperado para el tipo de vehículo
utilizado en la ruta (veh/día).
RPD es el recorrido en kilómetros por día para toda la flota de la ruta (km.veh/día).
Long: Longitud de la ruta -ida y vuelta- (km)
El Cuadro 5.21 presenta las rutas que circulan por el corredor, el tramo que transitan, el
tipo de vehículo y el TPD.
9.4.3 TASAS DE CRECIMIENTO DE VEHÍCULOS DEL SITM
Durante el período de transición de la operación del sistema de transporte público actual
al Sistema Integrado de Transporte Masivo, la cual se espera se de entre los años 2003 a
2008 y como lo establece el sistema operacional, se considera que el volumen de buses
actual se mantiene igual, para lo cual se consideran los resultantes de los conteos
vehiculares recientes. Como lo programa el sistema, este volumen desaparece en el año
2009 y es reemplazado por los vehículos de transporte público establecidos para SITM.