5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

U N I O N T E M P O R A L
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S
Número de Bicicletas
Figura 5.14
MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI – METROCALI S.A.
ESTUDIOS Y DISEÑOS CORREDOR TRONCAL SUR SITM
2000
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
VARIACIÓN HISTÓRICA DE BICICLETAS
y = 112,00x - 219556,33
R 2 = 0,75
y = 5,98x - 11536,41
R 2 = 0,93
5-65
y = 281,83x - 562087,07
R 2 = 0,89
0
1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Este ajuste lineal cuya ecuación esta definida por Nv = m(Año) + b, donde Nv es el
número de vehículos para el año proyectado, m es la pendiente de la línea, Año es el año
proyectado y b es una constante, permite predecir el número de vehículos de cada tipo
que se espera formen el parque automotor en el año proyectado.
Considerando que las condiciones socioeconómicas y tecnológicas prevalecientes en el
futuro serán más parecidas a las actuales que a las registradas muchos años atrás, se ha
seleccionado el último periodo de crecimiento registrado en cada caso. El número de
vehículos esperado (Nv) para cada año, así como los valores de m y b aplicados para
cada tipo de vehículos se presentan en el Cuadro 5.16. Se aclara que aunque se
presentan valores de crecimiento para buses, busetas y colectivos, estos resultados no se
consideran pues su crecimiento esta definido por lo establecido en el sistema operacional.
Año
9.4.2 VEHÍCULOS DEL SITM DE CALI
Los volúmenes de buses y busetas están claramente definidos por el diseño operacional
del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Santiago de Cali, el cual define la
estructura del sistema de rutas troncales, auxiliares o pretroncales y alimentadoras.
Una vez identificadas las rutas y considerando las características operacionales
establecidas para el SITM, las cuales se muestran en los Cuadros 5.17 para rutas