5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

U N I O N T E M P O R A L
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S
Estos incrementos en el tránsito, que se espera usen los nuevos corredores, serán
calculados, según lo establecido por el SITM para una vida de servicio de 30 años, lo cual
establece el año 2033 como año horizonte.
9.4 TASAS DE CRECIMIENTO PARA EL TRANSITO VEHICULAR
Dada la dificultad e incertidumbre existente en el cálculo de la tasa de crecimiento del
tránsito vehicular que se espera circule por un determinado corredor vial y considerando
que la información más confiable está en los datos de crecimiento del parque automotor,
y las políticas de crecimiento adoptadas por el SITM, las cuales afectan única y
exclusivamente a la flota de buses del sistema, se considera razonable suponer que el
crecimiento del tránsito vehicular será establecido por las tasas de crecimiento que año a
año se registran en el parque automotor
9.4.1 VEHÍCULOS LIVIANOS, CAMIONES Y MOTOCICLETAS
Para el cálculo de las tasas de crecimiento de los vehículos livianos se considera el
crecimiento que registrado desde el año 1960 hasta el 2002 por la Dirección General de
Tránsito y Transporte Automotor del Ministerio de Transporte Colombiano [13] , donde se
observa que el número de vehículos en la ciudad ha aumentado constantemente,
jalonado principalmente por el aumento del número de automóviles que se ha disparado
en varios años, como lo muestra la Figura 5.5, siendo el más importante el presentado en
1993, cuando el parque automotor se incremento en 8148 unidades.
Figura 5.5
MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI – METROCALI S.A.
ESTUDIOS Y DISEÑOS CORREDOR TRONCAL SUR SITM
CANTIDAD DE VEHÍCULOS POR TIPO Y MODELO
5-52