5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

U N I O N T E M P O R A L
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S
saturación del grupo de carriles (X), la duración del período de análisis (T), la capacidad
del grupo de carriles (c) y el tipo de control semafórico. La ecuación supone que no hay
demanda causando colas residuales al inicio del período de análisis (T). La expresión para
el cálculo de d 2 es:
d
2
900T
2
X 1
X 1
cT
5-46
8kIX
Donde
T es la duración del período de análisis, en horas.
k es el factor de demora incremental que depende de la configuración del controlador.
I es un factor de ajuste incremental.
c es la capacidad del grupo de carriles, en vph.
X es la relación v/c del grupo de carriles o grado de saturación.
El término de calibración k es incluido en la ecuación para incluir el efecto del tipo de
controlador en la demora. Para semáforos con tiempos predeterminados se usa un valor
de k = 0.50. Este valor esta basado en un proceso de colas con llegadas aleatorias y
tiempo de servicio uniforme equivalente a la capacidad del grupo de carriles.
El factor de ajuste incremental, I, incorpora el efecto de las llegadas de la intersección
aguas arriba Para intersecciones aisladas se usa un valor de 1.0
8.6.4 Demoras por demanda residual, d 3
Cuando una demanda residual resultante de un período de tiempo previo, causa una cola
residual al comienzo del período de análisis (T), una demora adicional es experimentada
por los vehículos que llegan en el período, dado que la cola residual debe despejar
primero la cola. Si este no es el caso, se debe usar un valor de d3 igual a cero.
8.6.5 Estimación de la demora agregada.
El procedimiento seguido para determinar la demora promedio por vehículo para cada
grupo de carriles. S deseable agregar esos valores para obtener la demora promedio para
un acceso de la intersección y para al intersección como un todo. Generalmente, esto se
hace calculando un promedio ponderado, donde la demora para el grupo de carriles se
pondera por el flujo ajustado para el grupo de carriles.
De esta manera, la demora para un acceso se calcula con base en la siguiente ecuación: