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5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

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U N I O N T E M P O R A L<br />

R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S<br />

G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S<br />

La ecuación siguiente permite estimar el valor de la demora asumiendo llegadas<br />

perfectamente uniformes y flujo permanente. Este cálculo esta basado en el primer<br />

termino la ecuación de webster para el cálculo de la demora y es aceptada como una<br />

adecuada descripción de la demora para casos idealizados de llegadas uniformes. Se<br />

debe tener en cuenta que no se usan valores de X mayores que 1.0 en el cálculo.<br />

d<br />

1<br />

0.<br />

50C<br />

<br />

1<br />

g <br />

<br />

C<br />

<br />

<br />

<br />

1 Mín(<br />

1,<br />

X )<br />

g<br />

C<br />

C es la duración del ciclo, en segundos.<br />

g es el tiempo de verde efectivo para el grupo de carriles, en segundos.<br />

X es la relación v/c o el grado de saturación para el grupo e carriles.<br />

8.6.2 Factor de ajuste de progresión, PF<br />

Una buena progresión resultará en una alta proporción de vehículos llegando en verde.<br />

Una pobre progresión tendrá un bajo porcentaje de vehículos llegando en verde. La<br />

progresión afecta principalmente la demora uniforme, razón por la cual el ajuste se plica<br />

únicamente a d1. El valor de PF se puede calcular usando la siguiente ecuación:<br />

( 1 P)<br />

f p<br />

PF <br />

1 ( g / C)<br />

Donde<br />

P es la proporción de vehículos llegando en verde.<br />

g/C es la proporción de verde disponible<br />

fp es un factor de ajuste suplemental para cuando el pelotón llega durante el verde.<br />

El valor opcional por omisión de fp es 0.93 para llegadas tipo 2, 1.15 para llegadas tipo 4 y<br />

1.0 para todos los otros tipos de llegadas.<br />

El valor de P se puede medir en el campo o estimado del tipo de llegada. Si se dispone de<br />

mediciones en campo, P se determina como una proporción de los vehículos en el ciclo,<br />

que llegan a la línea de detención o se unen a la cola (estacionaría o en movimiento)<br />

mientras el semáforo está en verde.<br />

8.6.3 Demora incremental, d 2<br />

La demora incrementa, debida a llegadas no uniformes y fallas temporales en el ciclo<br />

(demoras aleatorias) como aquellas ocasionadas por períodos sostenidos de<br />

sobresaturación (demora por sobresaturación). Este parámetro es sensible al grado de<br />

5-45<br />

2

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