5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali
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U N I O N T E M P O R A L<br />
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S<br />
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S<br />
La ecuación siguiente permite estimar el valor de la demora asumiendo llegadas<br />
perfectamente uniformes y flujo permanente. Este cálculo esta basado en el primer<br />
termino la ecuación de webster para el cálculo de la demora y es aceptada como una<br />
adecuada descripción de la demora para casos idealizados de llegadas uniformes. Se<br />
debe tener en cuenta que no se usan valores de X mayores que 1.0 en el cálculo.<br />
d<br />
1<br />
0.<br />
50C<br />
<br />
1<br />
g <br />
<br />
C<br />
<br />
<br />
<br />
1 Mín(<br />
1,<br />
X )<br />
g<br />
C<br />
C es la duración del ciclo, en segundos.<br />
g es el tiempo de verde efectivo para el grupo de carriles, en segundos.<br />
X es la relación v/c o el grado de saturación para el grupo e carriles.<br />
8.6.2 Factor de ajuste de progresión, PF<br />
Una buena progresión resultará en una alta proporción de vehículos llegando en verde.<br />
Una pobre progresión tendrá un bajo porcentaje de vehículos llegando en verde. La<br />
progresión afecta principalmente la demora uniforme, razón por la cual el ajuste se plica<br />
únicamente a d1. El valor de PF se puede calcular usando la siguiente ecuación:<br />
( 1 P)<br />
f p<br />
PF <br />
1 ( g / C)<br />
Donde<br />
P es la proporción de vehículos llegando en verde.<br />
g/C es la proporción de verde disponible<br />
fp es un factor de ajuste suplemental para cuando el pelotón llega durante el verde.<br />
El valor opcional por omisión de fp es 0.93 para llegadas tipo 2, 1.15 para llegadas tipo 4 y<br />
1.0 para todos los otros tipos de llegadas.<br />
El valor de P se puede medir en el campo o estimado del tipo de llegada. Si se dispone de<br />
mediciones en campo, P se determina como una proporción de los vehículos en el ciclo,<br />
que llegan a la línea de detención o se unen a la cola (estacionaría o en movimiento)<br />
mientras el semáforo está en verde.<br />
8.6.3 Demora incremental, d 2<br />
La demora incrementa, debida a llegadas no uniformes y fallas temporales en el ciclo<br />
(demoras aleatorias) como aquellas ocasionadas por períodos sostenidos de<br />
sobresaturación (demora por sobresaturación). Este parámetro es sensible al grado de<br />
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