5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

U N I O N T E M P O R A L
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S
Cuadro 5.9
MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI – METROCALI S.A.
ESTUDIOS Y DISEÑOS CORREDOR TRONCAL SUR SITM
RELACIÓN ENTRE TIPO DE LLEGADA Y RELACIÓN DE PELOTÓN (Rp)
Tipo de Rango para la Relación Valor predeterminado Calidad de la Progresión
Llegada de Pelotón
1 ≤ 0.50 0.333 Muy pobre
2 > 0.50 y ≤ 0.85 0.667 Desfavorable
3 > 0.85 y ≤ 1.15 1.000 Llegadas Aleatorias
4 > 1.15 y ≤ 1.50 1.333 Favorable
5 > 1.50 y ≤ 2.00 1.667 Altamente Favorable
6 > 2.00 2.000 Excepcional
Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras (Highway Capacity Manual (HCM) 2000. Transportion Research Borad.
c. Condiciones de la semaforización
Se debe incluir el diagrama de fases, donde se presenten las fases del plan, la duración
del ciclo, el tiempo de verde y el intervalo de cambio y despeje de la intersección. Se debe
identificar el grupo de carriles actuados, incluyendo la existencia de la fase para
semáforos peatonales actuados.
Si existen requerimientos de tiempo para movimientos peatonales, se debe indicar el
tiempo de verde mínimo para la fase. El verde mínimo para la fase se puede calcular
como:
Gp = 7.0 + (W/1.22) - Yi Donde
Gp es el tiempo de verde mínimo, en segundos,
W es la distancia medida desde el sardinel al centro del carril de circulación más alejado
de la vía que se está cruzando o al refugio peatonal más cercano, en metros.
Yi es el intervalo de cambio y despeje de la intersección (tiempo amarillo más todo rojo),
en segundos.
Para este cálculo se asume que el percentil 15 de la velocidad peatonal al cruzar la calle
es de 1.22 m/s. Este valor está por debajo de la velocidad de caminata peatonal, 1.37
m/s. Este valor intenta representar a los peatones que se movilizan más despacio que el
promedio.
d. Valores predeterminados
5-38