5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali
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U N I O N T E M P O R A L<br />
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S<br />
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S<br />
Cuadro <strong>5.</strong>9<br />
MUNICIPIO <strong>DE</strong> SANTIAGO <strong>DE</strong> CALI – METROCALI S.A.<br />
<strong>ESTUDIO</strong>S Y DISEÑOS CORREDOR TRONCAL SUR SITM<br />
RELACIÓN ENTRE TIPO <strong>DE</strong> LLEGADA Y RELACIÓN <strong>DE</strong> PELOTÓN (Rp)<br />
Tipo de Rango para la Relación Valor predeterminado Calidad de la Progresión<br />
Llegada de Pelotón<br />
1 ≤ 0.50 0.333 Muy pobre<br />
2 > 0.50 y ≤ 0.85 0.667 Desfavorable<br />
3 > 0.85 y ≤ 1.15 1.000 Llegadas Aleatorias<br />
4 > 1.15 y ≤ 1.50 1.333 Favorable<br />
5 > 1.50 y ≤ 2.00 1.667 Altamente Favorable<br />
6 > 2.00 2.000 Excepcional<br />
Fuente: Manual de Capacidad de Carreteras (Highway Capacity Manual (HCM) 2000. Transportion Research Borad.<br />
c. Condiciones de la semaforización<br />
Se debe incluir el diagrama de fases, donde se presenten las fases del plan, la duración<br />
del ciclo, el tiempo de verde y el intervalo de cambio y despeje de la intersección. Se debe<br />
identificar el grupo de carriles actuados, incluyendo la existencia de la fase para<br />
semáforos peatonales actuados.<br />
Si existen requerimientos de tiempo para movimientos peatonales, se debe indicar el<br />
tiempo de verde mínimo para la fase. El verde mínimo para la fase se puede calcular<br />
como:<br />
Gp = 7.0 + (W/1.22) - Yi Donde<br />
Gp es el tiempo de verde mínimo, en segundos,<br />
W es la distancia medida desde el sardinel al centro del carril de circulación más alejado<br />
de la vía que se está cruzando o al refugio peatonal más cercano, en metros.<br />
Yi es el intervalo de cambio y despeje de la intersección (tiempo amarillo más todo rojo),<br />
en segundos.<br />
Para este cálculo se asume que el percentil 15 de la velocidad peatonal al cruzar la calle<br />
es de 1.22 m/s. Este valor está por debajo de la velocidad de caminata peatonal, 1.37<br />
m/s. Este valor intenta representar a los peatones que se movilizan más despacio que el<br />
promedio.<br />
d. Valores predeterminados<br />
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