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5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

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U N I O N T E M P O R A L<br />

R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S<br />

G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S<br />

INTERSECCION H. INICIAL H. FINAL COLAS<br />

FLUJO <strong>DE</strong><br />

SATURACION<br />

(m)<br />

(veh/hv/c)<br />

FS Cll5-Cra34 N-S 5:00 p.m. 7:30 p.m. 56,8 1577<br />

FS Cll5-Cra34 S-N 5:00 p.m. 7:30 p.m. 37,7 1821<br />

FS Cll5-Cra39 S-N 5:00 p.m. 7:30 p.m. 60,2 1900<br />

FS Cll5-Cra39 NS 5:00 p.m. 7:30 p.m. 86,9 1875<br />

FS Cll5-Cra80 NS 7:00 a.m. 9:00 a.m. 104,7 1731<br />

FS Cll5-Cra80 S-N 7:00 a.m. 9:00 a.m. 93,4 1749<br />

FS Cra15-Cll15 E-W 7:00 a.m. 9:00 a.m. 47,1 1404<br />

FS Cra15-Cll15 W-E 7:00 a.m. 9:00 a.m. 36,9 1553<br />

8. CAPACIDAD Y NIVEL <strong>DE</strong> SERVICIO<br />

En adelante se presentan los criterios y conceptos usados para el análisis de capacidad y<br />

nivel de servicio en vías para el transporte automotor, que son descritos detalladamente<br />

por el “Transportation Research Borrad (TRB)” en el Manual de Capacidad de Carreteras<br />

(Highway Capacity Manual (HCM) [11] .<br />

El análisis de intersecciones semaforizadas debe considerar una gran variedad de<br />

condiciones prevalecientes incluyendo los volúmenes y distribución de movimientos,<br />

composición vehicular y características geométricas.<br />

Los sistemas de semaforización actuales permiten asignar los tiempos de diferentes<br />

maneras, desde un programa preestablecido de dos fases hasta un sistema actuado de<br />

múltiples fases. Los siguientes términos son usados comúnmente para describir al<br />

operación de los semáforos:<br />

Ciclo: la secuencia completa de indicaciones del semáforo;<br />

Longitud del ciclo: El tiempo total que le toma al semáforo para completar un ciclo, dado<br />

en segundos, se le asigna el símbolo C;<br />

Intervalo: es el periodo de tiempo durante el cual todas las indicaciones del semáforo<br />

permanecen constantes;<br />

Fase: la parte del ciclo donde se da derecho a la vía a una combinación de movimientos,<br />

de manera simultánea durante uno o más intervalos;<br />

Intervalo de cambio y despeje: el intervalo de amarillo más todo rojo que se provee entre<br />

las fases para despejar la intersección antes de que se libere otro movimiento conflictivo,<br />

se expresa en segundos y se le asigna el símbolo Y;<br />

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