5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

U N I O N T E M P O R A L
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S
INTERSECCION
HORA
INICIAL
HORA
FINAL
Tamaño
de la
muestra
5-29
Vel.
Media
de
Punto
(km/h)
Cra100-Clls13-16 N-S 03:30 p.m. 05:30 p.m.
Cra100-Clls13-16 S-N 03:30 p.m. 05:30 p.m.
Cll5-Cra68 N-S 04:00 p.m. 04:50 p.m. 1 49
Cll5-Cra68 S-N 03:15 p.m. 04:00 p.m.
Cll5-Bibliot Deptal N-S 07:58 a.m. 09:00 a.m. 1 60
Cll5-Bibliot Deptal S-N 07:00 a.m. 07:56 a.m. 5 41
7.2.4 Velocidad y Retardo
CAMIONES
Desviac
Estand
(km/h)
Error
Estand
(km/h)
P50
Vel.
Media
(km/h)
P98 Vel.
De
Proyecto
(km/h)
El estudio de velocidad y retardo permite conocer el comportamiento de tránsito bajo las
condiciones actuales estudiadas en vías que se pueden considerar prototipo, pudiendo
determinar, entre otros, la velocidad promedio, la velocidad de recorrido, el tiempo
perdido en paradas, la causa de las paradas, el tiempo de viaje para cada tramo de
estudio en la vía recorrida.
La velocidad promedio encontrada en este estudio, es uno de los parámetros más
representativo en la evaluación del estado y comportamiento de flujo vehicular; además es
indispensable en la evaluación económica del proyecto.
a. Variables medidas
Las siguientes fueron las variables medidas en el estudio:
- Longitud de los tramos
- Tiempo continuo de recorrido
- Tiempo por paradas
- Causa de las paradas
b. Método de realización
El método utilizado consiste en insertar un vehículo piloto en el flujo vehicular, procurando
mantener el comportamiento (velocidad) durante el recorrido por la vía y registrando en
formatos de campo las variables mencionadas anteriormente. Para el estudio se