5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

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U N I O N T E M P O R A L R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S La tasa de flujo, entendida como la frecuencia a la cual pasan los vehículos por un punto o sección transversal de carril o calzada, los valores registrados en campo fueron digitados en archivos de computador para facilitar su manejo y análisis Volúmenes horarios Expresado en veh/h, el valor registrado para cada intervalo de una hora permite determinar el período en el cual se presenta la mayor demanda vehicular bien sea por movimiento acceso o intersección. Esto permite determinar el periodo más crítico para determinar las condiciones de funcionamiento. En las Tablas incluidas en el Anexo C se puede observar claramente que existen tres periodos de flujo máximo en horas del día los cuales están, como es de esperar, alrededor de las 7 AM, 12 PM y 6 PM., pero se puede ver también que no todos los movimientos registran su mayor demanda en el mismo período del día. 7.2.2 Estudio de Ocupación Vehicular Con el propósito de determinar el número promedio de personas que viajan en cada tipo de vehículo, para establecer la movilidad de pasajeros a lo largo de un tramo de la vía o sectores específicos, se ha optado por hacer el conteo de pasajeros que viajan en cada tipo de vehículo durante el período de estudio. Esta variable representa uno de los elementos relevantes en la evaluación económica del proyecto y permite transformar la matriz de viajes-personas a viajes-vehículos. Con base en el análisis de los resultados obtenidos en estudios previos en la ciudad de Cali, los valores de ocupación promedio obtenidos, tienen poca variación, con lo cual tienden hacia un valor promedio que se podría considerar generalizado en la ciudad. Los resultados se presentan en los cuadros 5.1, 5.2 y 5.3. a. Variables medidas En el presente estudio se midió la cantidad de personas que viajan por los siguientes tipos de vehículos: A – Automóviles particulares T - Taxis B - Bus C - Camión M - Moto Cuadro 5.1 5-24
U N I O N T E M P O R A L R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S INTERSECCIÓN MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI – METROCALI S.A. ESTUDIOS Y DISEÑOS CORREDOR TRONCAL SUR SITM OCUPACIÓN VEHICULAR PROMEDIO EN AUTOS H. INICIAL H. FINAL TAMAÑO DE LA MUESTR A 5-25 AUTOS OCUPACIÓN VEHICULAR (PASAJEROS ) MEDIANA MODA Cra 15-Cll15 E-W 10:30 a.m. 01:30 a.m. 270 1,5 1,0 1 Cra 15-Cll15 W-E 10:00 a.m. 12:30 a.m. 899 1,3 1,0 1 Cll5-Cra80 N-S 10:00 a.m. 12:30 a.m. 355 1,9 2,0 1 Cll5-Cra80 S-N 10:00 a.m. 12:30 a.m. 990 1,0 1,0 1 Cll5-Cra39 N-S 02:30 p.m. 04:30 p.m. 314 1,8 2,0 1 Cll5-Cra39 S-N 02:15 p.m. 04:15 p.m. 628 1,9 2,0 2 Cll5-Cra34 N-S 03:00 p.m. 04:30 p.m. 597 1,9 2,0 1 Cll5-Cra34 S-N 02:00 p.m. 04:00 p.m. 540 1,8 2,0 1 INTERSECCIÓN Cuadro 5.2 MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI – METROCALI S.A. ESTUDIOS Y DISEÑOS CORREDOR TRONCAL SUR SITM OCUPACIÓN VEHICULAR PROMEDIO EN CAMIONES H. INICIAL H. FINAL TAMAÑO DE LA MUESTRA CAMIONES OCUPACIÓN VEHICULAR (PASAJEROS) MEDIANA MODA Cra 15-Cll15 E-W 10:30 a.m. 01:30 a.m. 259 1,6 1,0 1 Cra 15-Cll15 W-E 10:00 a.m. 12:30 a.m. 88 1,9 2,0 2 Cll5-Cra80 N-S 10:00 a.m. 12:30 a.m. 61 2,0 2,0 2 Cll5-Cra80 S-N 10:00 a.m. 12:30 a.m. 51 2,0 2,0 2 Cll5-Cra39 N-S 02:30 p.m. 04:30 p.m. 19 1,8 2,0 2 Cll5-Cra39 S-N 02:15 p.m. 04:15 p.m. 10 1,7 2,0 2 Cll5-Cra34 N-S 03:00 p.m. 04:30 p.m. 452 2,1 2,0 1 Cll5-Cra34 S-N 02:00 p.m. 04:00 p.m. 12 1,7 2,0 2 Cuadro 5.3 MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI – METROCALI S.A. ESTUDIOS Y DISEÑOS CORREDOR TRONCAL SUR SITM OCUPACIÓN VEHICULAR PROMEDIO EN BUSES
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