5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

U N I O N T E M P O R A L
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S
intersecciones seleccionadas y su clasificación. La notación dada a los movimientos se
presenta en la Figura 5.4 donde se muestra la nomenclatura usada para cada movimiento.
Un bosquejo a mano alzada de las intersecciones se presenta en el Anexo B.
e. Procesamiento y análisis de la información de campo
El procesamiento de los datos de campo se realiza con ayuda de una hoja electrónica,
que facilita el manejo y operación de los datos para determinar los siguientes parámetros:
Composición vehicular (Auto, Bus, Camión, Moto, Bicicletas, Carretillas)
Volumen vehicular máximo horario, total diario y promedio diario.
Tránsito promedio diarios (TPD)
Número de ejes equivalente y número de repeticiones esperadas para el
diseño de pavimentos.
Volúmenes horarios, factor de hora pico y composición vehicular para
análisis de capacidad y niveles de servicio y la determinación de la duración
del ciclo y fases del semáforo.
El Anexo C contiene los cuadros resumen donde se presentan el volumen horario máximo
y el volumen total registrados en cada día de aforo, así como el volumen diario máximo y
el volumen promedio diario.
Antes de hacer cualquier tipo de análisis es necesario determinar la confiabilidad de la
información obtenida. La forma de determinar si los valores registrado son confiables es
haciendo un balance de masas que permita determinar si el número de vehículos que
entran al tramo es igual al número de vehículos que sale del mismo. En este caso
particular se están considerando que las entradas y salidas se pueden dar en las
intersecciones en las cuales se desarrollo el conteo vehicular y que las entradas y salidas
por las vías de acceso a la zona residencial, no son considerables, razón por la cual se
debe presentar un error que no debe ser muy grande si el supuesto hecho durante la
planeación de los conteos es adecuado.
Figura 5.4
MUNICIPIO DE SANTIAGO DE CALI – METROCALI S.A.
ESTUDIOS Y DISEÑOS CORREDOR TRONCAL SUR SITM
NOTACION DE MOVIMIENTOS ADOPTADOS
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