5. ESTUDIO DE TRANSITO - Metrocali

U N I O N T E M P O R A L
R A U L H. O R T I Z – J A V I E R V E R A – G A B R I E L J. G I R A L D O – C A T A L I N A D I A Z A R Q U I T E C T O S
G E I C O L L T D A. I N G E N I E R O S
Estudio de tránsito para la construcción de las Calzadas de servicio de la
Calle 70 – 1999
5.3 DEFINICIÓN, DISEÑO Y REALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE CAMPO
Se establecen los estudios de tránsito necesarios para lograr los objetivos del proyecto,
los cuales complementan la información recopilada en proyectos previos. La actividad de
mayor despliegue para el proyecto es el de aforos vehiculares, el cual contempla entre
otros aspectos los siguientes:
Planificación operativa
Diseño de formatos
Capacitación de los aforadores
Definición de sitios de aforo fecha y horarios
Ejecución del trabajo de campo
5.4 PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN PRIMARIA Y
SECUNDARIA
Considerando que el grupo de trabajo cuenta con un fuerte componente de sistemas
computacionales y que existe un Sistema de Información Geográfico para la ciudad de
Cali, creado por GEICOL Ltda., el desarrollo del estudio estará ampliamente apoyado en
está herramienta de trabajo, con la cual se puede propiciar la aplicación interactiva de
elementos temáticos, generados a partir de la información de campo. Para lograrlo, toda
la información obtenida en el campo es digitada en archivos computacionales con lo que
se facilita el manejo, procesamiento, análisis y presentación de resultados. La cartografía
generada se desarrolla en su mayoría en AutoCad y se procesa en ArcView GIS.
6. MARCO CONCEPTUAL
6.1 GENERALIDADES
El comportamiento del tránsito es complejo, con varios factores que afectan en forma
simultánea las decisiones de cómo, cuántos y dónde se deben hacer los viajes, por lo
cual el efecto del desarrollo urbano en el comportamiento del tránsito no está bien
entendido, lo que ha generado un incremento en el interés de usar la planeación del uso
del suelo para orientar los problemas de desarrollo del sistema de transporte y con ello la
calidad del aire, ya que como sostiene la Agencia de Protección Ambiental de los Estados
Unidos (EPA) [7] , conducir un vehículo es la actividad más contaminante que la mayoría de
la población desarrolla. Los vehículos a motor emiten a la atmósfera millones de
toneladas de contaminantes cada año. En muchas zonas urbanas, los vehículos a motor
son los mayores contribuyentes en el crecimiento del nivel de ozono cuyo aumento es el
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