Construcción de botes auxiliares-prueba - Modelismo naval

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ÍNDICE 1. DOCUMENTACIÓN ................................................................................. 3 1.1. Construcción de una chalupa........................................................... 5 - Pintura ........................................................................................... 16 - Ubicación....................................................................................... 16 1.2. Construcción de botes (sereni del San Juan Nepomuceno)............. 17 - Montaje en el barco ....................................................................... 24 2. FOTOS DE DETALLE .............................................................................. 26 2
DOCUMENTACIÓN Cuando montamos un kit, casi siempre hacemos modificaciones para mejorarlo, los botes auxiliares son un elemento fundamental y muy visible que se pueden detallar mucho mas si nos documentamos. Investigamos un poco en el tema para que la sustitución sea lo más acorde con las normas u Ordenanzas de aquel tiempo. Los botes auxiliares eran más importantes de lo que parecían, hay que tener en cuenta que no en todos los puertos entraban estos buques, a veces fondeaban fuera de estos, en playas o calas para abastecerse. Hasta la fecha no he encontrado ningún documento, norma u Ordenanza donde indique cuantos botes debía llevar un navío de 74 cañones. Solo he encontrado y muy bien detallado, con medidas los botes que llevaba el Santísima Trinidad, en el libro “Santísima Trinidad, 140 razones para la historia” de Juan Carlos Mejías Tavero, donde menciona que Timoteo O´scalan establece que un navío de tres puentes llevaba una falúa, una lancha y 5 botes de distintos tamaños. La “falúa” era un bote grande, de 20 o más remos, con dos palos y una carroza a popa siendo su uso para generales ó personas destacadas. 3
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