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Segmento de buques graneleros
En el año fiscal 2010 los buques graneleros registraron 72.6 millones de toneladas CP/SUAB, un 21.7 por ciento
por encima del año fiscal anterior. Este nivel fue el más alto en los últimos once años fiscales. Los ingresos por
peaje totalizaron B/.250.7 millones, un aumento de 24.2 por ciento con respecto al año fiscal anterior, como
consecuencia del aumento en el tonelaje y por los efectos del aumento en peajes que se hizo efectivo el
1 de mayo de 2009 y que tuvo efecto durante todo el año fiscal 2010. En cuanto a número de tránsitos, los
graneleros estuvieron a la cabeza dentro de los distintos tipos de buques, con un total de 3,050 tránsitos, lo que
representó un incremento de 13.5 por ciento en comparación con el año fiscal anterior. Por otro lado, la carga
total en toneladas largas transportada en buques graneleros aumentó en 12.3 por ciento por efecto de fuertes
movimientos de granos, carbón y fertilizantes.
En efecto, se registraron un total de 38.9 millones de toneladas largas de granos, el nivel más alto desde el año
fiscal 2000 y representó un aumento de 12.6 por ciento con respecto al año fiscal anterior. Los cargamentos
de granos, en especial de frijol de soya y maíz, se movieron principalmente desde el Golfo de México en
los Estados Unidos hacia China, Japón y Corea del Sur. Estos embarques también generaron un auge en el
reposicionamiento de buques vacíos que transitaron por el Canal de Panamá.
Por su parte, el carbón experimentó un aumento de 28.6 por ciento, como resultado de mayores embarques
en las rutas de la costa este de Colombia a Chile y México, de la costa este de Estados Unidos a China y de la
costa oeste de Canadá a Europa. El aumento de 23.7 por ciento en el movimiento de fertilizantes destinado a
países en Asia y América Latina también contribuyó al desempeño positivo del segmento.
Segmento de buques portavehículos
Los principales indicadores de tráfico de los buques portavehículos mostraron señales de recobro durante el
año fiscal 2010, al tiempo que las condiciones del mercado automovilístico mejoraron gradualmente, luego del
desplome provocado por la crisis económica mundial del año anterior. El intercambio comercial de Asia se
reactivó, junto con las exportaciones marítimas de la región hacia Estados Unidos. Este patrón fue evidente a lo
largo del año en las rutas marítimas de buques portavehículos emplazados por el Canal de Panamá.
Al cierre del año fiscal 2010, los tránsitos de buques portavehículos totalizaron 607, reflejando un aumento de
29.4 por ciento con relación al año anterior. A su vez, el tonelaje facturable registró 33.0 millones, 31.5 por ciento
por arriba del tonelaje movilizado por el Canal de Panamá durante el año fiscal 2009. Por consiguiente, los
ingresos por peajes totalizaron B/.118.8 millones, o un incremento de 36.1 por ciento por encima de los peajes
recaudados durante el año fiscal 2009.
Dos factores influyeron en la recuperación del mercado: por un lado, la mentalidad y disposición del consumidor
por comprar, a medida que el sistema crediticio se normalizó y la demanda vehicular aumentó; y por otro lado, un
retorno a niveles razonables de los inventarios vehiculares, particularmente en los Estados Unidos. Estos factores
permitieron a los fabricantes de vehículos planificar su producción y exportaciones con mayor antelación.
Segmento de buques de
pasajeros
El año fiscal 2010 cerró con un
buen desempeño en términos
de indicadores de tráfico para
el segmento. El Canal de
Panamá registró 225 tránsitos de
buques de pasajeros, una ligera
disminución de 5.1 por ciento
por debajo del total de tránsitos
realizados durante el año fiscal
pasado. En contraste, las
toneladas facturables totalizaron
1.2 millones de toneladas, 8.9
por ciento por arriba de la cifra
alcanzada en el año fiscal 2009.
Esto fue el resultado del paso de
buques con mayor tonelaje.
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