montaje y mantenimiento automotriz.pdf - La casa de las correas
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Correas <strong>de</strong> transmisión<br />
para vehículos<br />
Montaje y <strong>mantenimiento</strong>
Correas <strong>de</strong>ntadas optibelt ZRK<br />
Estructura<br />
1 Dorso: mezcla <strong>de</strong> goma <strong>de</strong><br />
policloropreno resistente al <strong>de</strong>sgaste<br />
2 Cuerda <strong>de</strong> tracción: cordón <strong>de</strong><br />
fibra <strong>de</strong> vidrio <strong>de</strong> alargamiento<br />
reducido<br />
3 Núcleo <strong>de</strong>l diente: mezcla <strong>de</strong> goma <strong>de</strong><br />
policloropreno resistente al corte<br />
4 Tejido: poliamida resistente al corte<br />
Selección <strong>de</strong> perfiles<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Perfiles <strong>de</strong> <strong>correas</strong> y poleas <strong>de</strong>ntadas Optibelt<br />
<strong>La</strong> Optibelt ZRK es un <strong>de</strong>sarrollo especial para la transmisión <strong>de</strong> árbol <strong>de</strong> levas en motores <strong>de</strong> vehículos.<br />
Los perfiles y <strong>las</strong> características <strong>de</strong> estas<br />
<strong>correas</strong> <strong>de</strong> alto rendimiento han sido<br />
perfectamente estudiados – hasta el más<br />
mínimo <strong>de</strong>talle.<br />
● elevado rendimiento<br />
● transmisión <strong>de</strong> fuerza libre <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>slizamiento<br />
● máxima vida útil<br />
Perfil <strong>de</strong> correa Perfil <strong>de</strong> polea Ejemplos <strong>de</strong> aplicación<br />
41<br />
84<br />
96<br />
45<br />
65<br />
97<br />
58<br />
58<br />
40<br />
76<br />
77<br />
39<br />
90<br />
99<br />
98<br />
● enorme resistencia a la<br />
abrasión<br />
● funcionamiento libre <strong>de</strong><br />
<strong>mantenimiento</strong><br />
● extraordinaria resistencia al<br />
frío, al calor y al aceite<br />
● extrema resistencia a la<br />
tracción<br />
Audi, Citroen, Fiat, Ford,<br />
Mazda, Opel/Vauxhall,<br />
Peugeot, Renault, Volvo, VW<br />
Audi, Fiat, Ford, <strong>La</strong>da,<br />
<strong>La</strong>ncia, Mitsubishi, Opel/<br />
Vauxhall, Rover, VW<br />
Fiat, VW<br />
Audi, Fiat, Ford, Opel/<br />
Vauxhall, Peugeot, Porsche,<br />
Renault, Volvo, VW<br />
Audi, Bedford, Mitsubishi,<br />
VW<br />
Audi, VW<br />
BMW, Citroen, Honda, Mazda,<br />
Opel/Vauxhall, Porsche,<br />
Renault, Rover, Volvo, VW<br />
Ford, <strong>La</strong>da, Volvo<br />
Opel/Vauxhall<br />
(Ms. unleserlich)<br />
Daihatsu, Honda, Mazda,<br />
Mitsubishi, Renault, Rover,<br />
Suzuki, Volvo<br />
Daihatsu, Mazda, Nissan,<br />
Rover, Subaru, Suzuki<br />
Mazda, Toyota<br />
Audi, Ferrari, Fiat <strong>La</strong>ncia,<br />
<strong>La</strong>nd-Rover, VW<br />
Fiat, <strong>La</strong>ncia<br />
Citroen, Fiat, Ford, Peugeot,<br />
Rover
Lista <strong>de</strong> control<br />
En cada<br />
inspección<br />
Intervalo<br />
<strong>de</strong> cambio<br />
Tensión<br />
Sistema tensor<br />
Composición<br />
<strong>de</strong> la correa<br />
Daño <strong>de</strong>l dorso<br />
<strong>de</strong> la correa<br />
Rodillos inversores<br />
Rodillos tensores<br />
Cuerpos extraños<br />
Desgaste <strong>de</strong>l perfil<br />
<strong>de</strong>l diente<br />
Poleas <strong>de</strong>ntadas<br />
Accesorios<br />
Cuerpos extraños<br />
Alineación <strong>de</strong> poleas<br />
Fisuras/ pedazos<br />
<strong>de</strong>sprendidos<br />
Poleas <strong>de</strong>ntadas<br />
Accesorios<br />
Cuerpos extraños<br />
Alineación <strong>de</strong> poleas<br />
Desgaste<br />
<strong>de</strong> los cantos<br />
Alineación <strong>de</strong> poleas<br />
Flanco <strong>de</strong> la polea<br />
Ensuciamiento<br />
Fallos <strong>de</strong><br />
estanqueidad en los<br />
componentes <strong>de</strong>l<br />
motor<br />
Ruidos <strong>de</strong> marcha<br />
Tensión<br />
Accesorios<br />
Alineación <strong>de</strong> poleas<br />
Rodillos inversores/<br />
tensores<br />
Gracias a la<br />
a<strong>de</strong>cuación <strong>de</strong> los<br />
componentes, la<br />
correa Optibelt ZRK<br />
logra excelentes<br />
resultados <strong>de</strong><br />
rendimiento y <strong>de</strong><br />
duración <strong>de</strong> vida.<br />
Problemas – Causas – Soluciones<br />
Ruidos<br />
1. Tensión <strong>de</strong>masiado elevada: la<br />
correa chirría, silba<br />
2. Tensión <strong>de</strong>masiado reducida: la<br />
correa golpea contra la valona<br />
Solución<br />
1. + 2. Ajustar correctamente la<br />
tensión<br />
Desgaste <strong>de</strong> los flancos <strong>de</strong> los<br />
dientes/fisuras <strong>de</strong> la base y<br />
corte <strong>de</strong> dientes<br />
1. Tensión <strong>de</strong>masiado elevada/<br />
reducida<br />
2. Acción <strong>de</strong> cuerpos extraños<br />
3. Agarrotamiento <strong>de</strong> la polea <strong>de</strong> la<br />
correa <strong>de</strong>ntada o el rodillo<br />
tensor<br />
Solución<br />
1. Cambiar la correa, ajustar<br />
correctamente la tensión<br />
2. Retirar los cuerpos extraños,<br />
observar el correcto asiento <strong>de</strong><br />
la cubierta, cambiar la correa<br />
3. Averiguar la causa (p. ej. un<br />
rodamiento <strong>de</strong>fectuoso) y<br />
solucionarla, cambiar la correa<br />
Grietas en el dorso<br />
1. Temperatura ambiental<br />
<strong>de</strong>masiado alta/baja<br />
2. Acción <strong>de</strong> agentes extraños<br />
3. Marcha dificultosa<br />
<strong>de</strong>l rodillo dorsal<br />
4. Envejecimiento<br />
Solución<br />
1. Averiguar la causa (p.ej.<br />
comprobar el rendimiento<br />
refrigerante) y solucionarla,<br />
cambiar la correa<br />
2. Cambiar la correa, observar el<br />
correcto asiento <strong>de</strong> la cubierta<br />
3. Sustituir el rodillo, cambiar<br />
la correa<br />
4. Cambiar la correa<br />
Los dientes y el tejido se<br />
<strong>de</strong>spren<strong>de</strong>n<br />
1. Fallo <strong>de</strong> estanqueidad en el<br />
motor o en el espacio <strong>de</strong>l motor<br />
(p.ej. salida <strong>de</strong> aceite,<br />
<strong>de</strong> anticongelante etc.)<br />
Solución<br />
1. Solucionar el fallo <strong>de</strong><br />
estanqueidad, cambiar la correa<br />
Desgaste <strong>de</strong> los cantos<br />
1. No hay paralelismo <strong>de</strong> ejes; la<br />
correa roza contra el flanco <strong>de</strong><br />
la polea<br />
2. <strong>La</strong>s poleas están <strong>de</strong>splazadas<br />
axialmente: la correa <strong>de</strong>ntada no<br />
pue<strong>de</strong> marchar alineada<br />
3. El flanco <strong>de</strong> la polea tiene una<br />
zona <strong>de</strong>fectuosa<br />
4. Holgura <strong>de</strong> rodamientos <strong>de</strong> los<br />
componentes<br />
Solución<br />
1. + 2. Controlar la transmisión,<br />
alinear <strong>las</strong> poleas que no lo<br />
estén y, si fuera necesario,<br />
sustituir<strong>las</strong>; cambiar <strong>correas</strong><br />
3. + 4. Sustituir el rodillo inversor/<br />
tensor<br />
<strong>La</strong> correa <strong>de</strong>ntada se rompe<br />
1. Cuerpo extraño en el accionador<br />
2. Acción <strong>de</strong> agentes extraños<br />
3. Tensión <strong>de</strong>masiado elevada<br />
4. Correa doblada antes o durante<br />
el <strong>montaje</strong><br />
Solución<br />
1. Eliminar cuerpos/agentes<br />
extraños, cambiar la correa<br />
2. Cambiar la correa, observar el<br />
correcto asiento <strong>de</strong> la cubierta<br />
3. Cambiar la correa, ajustar<br />
correctamente la tensión<br />
4. Cambiar y montar la correa<br />
correctamente<br />
Componentes <strong>de</strong>fectuosos<br />
1. Holgura <strong>de</strong> rodamientos<br />
2. Superficie <strong>de</strong> rodadura dañada<br />
Solución<br />
1.+ 2. Cambiar el rodillo inversor,<br />
el rodillo tensor y/o el<br />
rodillo guía<br />
Huel<strong>las</strong> <strong>de</strong> rodadura en la<br />
cara <strong>de</strong> los dientes<br />
1. Cuerpo extraño en el mecanismo<br />
<strong>de</strong> la correa <strong>de</strong>ntada plana<br />
2. Zonas dañadas en el <strong>de</strong>ntado <strong>de</strong><br />
la polea por un cuerpo extraño o<br />
por herramientas durante el<br />
<strong>montaje</strong><br />
3. Correa dañada antes o durante<br />
el <strong>montaje</strong><br />
Solución<br />
1. Eliminar el cuerpo extraño,<br />
cambiar la correa, observar el<br />
correcto asiento <strong>de</strong> la cubierta<br />
2. Sustituir la polea <strong>de</strong> la correa<br />
<strong>de</strong>ntada, cambiar la correa y<br />
montarla correctamente<br />
3. Cambiar y montar la correa<br />
correctamente<br />
Desgaste <strong>de</strong>l tejido<br />
entre los dientes<br />
1. Tensión <strong>de</strong>masiado elevada<br />
2. Polea <strong>de</strong>sgastada<br />
Solución<br />
1. Cambiar la correa, ajustar<br />
correctamente la tensión<br />
2. Sustituir la polea, cambiar<br />
la correa<br />
Óptima transmisión <strong>de</strong> fuerza, incluso <strong>de</strong>spués <strong>de</strong><br />
miles <strong>de</strong> horas <strong>de</strong> funcionamiento y con cargas<br />
extremas – Optibelt ha <strong>de</strong>sarrollado la correa<br />
<strong>de</strong>ntada ZRK para satisfacer estas elevadas<br />
exigencias.
Correas estriadas optibelt RBK<br />
Estructura<br />
1 Capa superior: mezcla <strong>de</strong> goma <strong>de</strong><br />
policloropreno resistente al <strong>de</strong>sgaste<br />
2 Cuerda <strong>de</strong> tracción: cordón <strong>de</strong> poliéster<br />
<strong>de</strong> alargamiento reducido<br />
3 Base: mezcla <strong>de</strong> goma <strong>de</strong> policloropreno<br />
adhesiva (lámina incrustada)<br />
4 Núcleo: mezcla <strong>de</strong> goma <strong>de</strong><br />
policloropreno<br />
Perfiles:<br />
PJ; PK; DPK<br />
Medidas:<br />
2 PK <strong>de</strong> 786 - 905 mm<br />
3 PK <strong>de</strong> 605 - 1.215 mm<br />
4 PK <strong>de</strong> 605 - 1.520 mm<br />
5 PK <strong>de</strong> 625 - 1.885 mm<br />
6 PK <strong>de</strong> 698 - 2.535 mm<br />
7 PK <strong>de</strong> 920 - 1.570 mm<br />
8 PK <strong>de</strong> 900 - 2.585 mm<br />
9 PK <strong>de</strong> 1.215 - 4.145 mm<br />
10 PK <strong>de</strong> 1.215 - 1.768 mm<br />
11 PK <strong>de</strong> 1.515 - 2.055 mm<br />
12 PK <strong>de</strong> 1.165 - 2.350 mm<br />
6 DPK <strong>de</strong> 1.188 - 1.853 mm<br />
7 DPK 1.360 mm<br />
Otras medidas bajo consulta.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
● gran<strong>de</strong>s relaciones <strong>de</strong> transmisión<br />
● transmisión <strong>de</strong> potencia elevada<br />
● <strong>de</strong>slizamiento reducido<br />
● muy resistentes al aceite y a <strong>las</strong><br />
temperaturas altas y bajas<br />
● libres <strong>de</strong> vibraciones y silenciosas<br />
● capacidad <strong>de</strong> carga muy elevada<br />
El diseño <strong>de</strong> los nuevos motores tien<strong>de</strong> cada vez a ahorrar más<br />
espacio. <strong>La</strong>s poleas tienen diámetros pequeños y el espacio<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l motor es reducido. <strong>La</strong>s <strong>correas</strong> estriadas Optibelt, muy<br />
elásticas y resistentes a la <strong>de</strong>formación, se adaptan a la<br />
geometría <strong>de</strong> la transmisión. Con gran flexibilidad buscan su<br />
camino serpenteando por el laberinto <strong>de</strong>l motor. <strong>La</strong> correa<br />
estriada se encarga <strong>de</strong>l control <strong>de</strong> los accesorios.
Lista <strong>de</strong> control<br />
En cada<br />
inspección<br />
Tensión<br />
Sistema tensor<br />
Composición<br />
<strong>de</strong> la correa<br />
Daño <strong>de</strong>l dorso <strong>de</strong><br />
la correa<br />
Rodillos tensores<br />
Posición <strong>de</strong> los<br />
rodillos tensores/<br />
Cuerpos extraños<br />
Desgaste <strong>de</strong>l perfil<br />
<strong>de</strong> la estría, fisuras,<br />
pedazos<br />
<strong>de</strong>sprendidos<br />
Cuerpos extraños<br />
Apoyo<br />
Poleas<br />
Alineación<br />
<strong>de</strong> <strong>las</strong> poleas<br />
Envejecimiento<br />
Ensuciamiento<br />
Fugas en el motor<br />
Ruidos <strong>de</strong> marcha<br />
Tensión<br />
Alineación<br />
<strong>de</strong> <strong>las</strong> poleas<br />
Ensuciamiento<br />
Problemas – Causas – Soluciones<br />
Flancos endurecidos, pulidos<br />
1. Tensión incorrecta<br />
2. Soporte <strong>de</strong> resistencia <strong>de</strong> la<br />
correa dañado por <strong>montaje</strong><br />
incorrecto<br />
Solución<br />
1. Cambiar la correa, ajustar la<br />
tensión correctamente<br />
2. Cambiar la correa y montarla<br />
correctamente<br />
Ruidos <strong>de</strong> marcha <strong>de</strong> la<br />
correa<br />
1. Tensión <strong>de</strong>masiado reducida<br />
2. Correa usada<br />
Solución<br />
1. Retensar la correa o cambiarla<br />
2. Cambiar la correa<br />
Rotura <strong>de</strong> la correa al poco<br />
tiempo <strong>de</strong> funcionamiento<br />
1. Soporte <strong>de</strong> resistencia dañado<br />
por <strong>montaje</strong> incorrecto<br />
2. Tensión <strong>de</strong>masiado elevada<br />
Solución<br />
1. Cambiar y montar la correa<br />
correctamente<br />
2. Cambiar la correa, ajustar la<br />
tensión correctamente<br />
Correas estriadas optibelt RBK<br />
Desgaste <strong>de</strong>sigual <strong>de</strong>l perfil<br />
1. <strong>La</strong>s poleas no están alineadas<br />
2. Fuertes vibraciones <strong>de</strong> la correa<br />
Solución<br />
1. Controlar la transmisión, alinear<br />
<strong>las</strong> poleas y, si fuera necesario,<br />
sustituir<strong>las</strong>, cambiar la correa<br />
2. Comprobar la tensión, en caso<br />
necesario, retensar la correa o<br />
cambiarla<br />
Fisuras y pedazos<br />
<strong>de</strong>sprendidos <strong>de</strong> la<br />
infraestructura/perfil<br />
1. Tensión <strong>de</strong> correa <strong>de</strong>masiado<br />
reducida/elevada<br />
2. Correa usada<br />
3. Cuerpos extraños<br />
Solución<br />
1. Cambiar la correa, ajustar<br />
la tensión correctamente<br />
2. + 3. Cambiar la correa<br />
Ensuciamiento <strong>de</strong> la correa<br />
1. Fallos <strong>de</strong> estanqueidad en el<br />
motor (p. ej. fuga <strong>de</strong> aceite, <strong>de</strong><br />
anticongelante etc.)<br />
Solución<br />
1. Solucionar el fallo <strong>de</strong><br />
estanqueidad, cambiar la correa<br />
se encargan <strong>de</strong> la tracción <strong>de</strong> los accesorios en automóviles, vehículos industriales y<br />
autobuses. Amortiguan <strong>las</strong> vibraciones y proporcionan la rotación a<strong>de</strong>cuada al generador,<br />
al compresor <strong>de</strong>l aire acondicionado, a la bomba <strong>de</strong> la servodirección y al turbo.
optibelt MARATHON 1<br />
Correas trapeciales optibelt<br />
flancos abiertos, <strong>de</strong>ntadas<br />
Estructura<br />
1 Tejido<br />
<strong>de</strong> revestimiento<br />
2 Cordón <strong>de</strong> poliéster elástico<br />
3 Mezcla adhesiva <strong>de</strong> goma <strong>de</strong> policloropreno<br />
(lámina incrustada)<br />
4 Mezcla <strong>de</strong> goma <strong>de</strong> policloropreno<br />
con fibras textiles orientadas transversalmente<br />
Perfiles:<br />
AVX 10; AVX 13<br />
Perfiles especiales:<br />
AVX 11,2; AVX 11,5; AVX 11,9<br />
<strong>La</strong> Marathon 1 posee un excelente comportamiento<br />
elástico. Esto, junto con la precisión <strong>de</strong>l<br />
perfil, le proporcionan una gran suavidad <strong>de</strong><br />
marcha cuando se trata <strong>de</strong> hacer girar dinamos,<br />
bombas <strong>de</strong> agua o compresores <strong>de</strong> aire<br />
acondicionado. <strong>La</strong> Optibelt Marathon 1 es un<br />
<strong>de</strong>sarrollo especial para la transmisión <strong>de</strong><br />
accesorios en los motores <strong>de</strong> automóviles y<br />
vehículos industriales.<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
optibelt MARATHON 2 M=S *<br />
Estructura<br />
6<br />
1 Tejido<br />
<strong>de</strong> revestimiento<br />
2 Mezcla <strong>de</strong> goma <strong>de</strong> policloropreno con fibras<br />
textiles orientadas transversalmente<br />
3 Cordón <strong>de</strong> poliéster elástico<br />
4 Mezcla adhesiva <strong>de</strong> goma <strong>de</strong> policloropreno<br />
(lámina incrustada)<br />
5 Tejido <strong>de</strong> cordón adhesivo<br />
6 Mezcla <strong>de</strong> goma <strong>de</strong> policloropreno con fibras<br />
textiles orientadas transversalmente<br />
Perfiles:<br />
AVX 13; AVP 13<br />
Perfiles especiales:<br />
AVX 10; AVP 10; AVX 15; AVX 17<br />
<strong>La</strong> Marathon 2 M=S con rectificado <strong>de</strong> precisión<br />
se pue<strong>de</strong> utilizar en juegos. Está diseñada para<br />
<strong>las</strong> cargas máximas. Se caracteriza por su<br />
rentabilidad y su seguridad <strong>de</strong> funcionamiento. <strong>La</strong><br />
Optibelt Marathon 2 M=S significa larga duración<br />
<strong>de</strong> vida sin <strong>mantenimiento</strong> para todos los vehículos<br />
industriales.<br />
* M=S utilizable sin medida en juegos<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5
Lista <strong>de</strong> control<br />
En cada<br />
inspección<br />
Tensión<br />
Sistema tensor<br />
Composición<br />
<strong>de</strong> la correa<br />
Desgaste <strong>de</strong> los<br />
flancos<br />
Alineación<br />
<strong>de</strong> <strong>las</strong> poleas/<br />
Apoyo <strong>de</strong> <strong>las</strong> poleas<br />
Fisuras/pedazos<br />
<strong>de</strong>sprendidos<br />
Cuerpos extraños<br />
Envejecimiento<br />
Ensuciamiento<br />
Fallos <strong>de</strong><br />
estanqueidad en el<br />
motor<br />
Ruidos <strong>de</strong> marcha<br />
Tensión<br />
Alineación <strong>de</strong> <strong>las</strong><br />
poleas<br />
Ensuciamiento<br />
Problemas – Causas – Soluciones<br />
Flancos endurecidos, pulidos<br />
1. Pretensión incorrecta<br />
2. Soporte <strong>de</strong> resistencia <strong>de</strong> la<br />
correa dañado por <strong>montaje</strong><br />
incorrecto<br />
Solución<br />
1. Cambiar la correa, ajustar<br />
correctamente la tensión<br />
2. Cambiar la correa y montarla<br />
correctamente<br />
Fisuras y pedazos<br />
<strong>de</strong>sprendidos <strong>de</strong> la<br />
infraestructura/perfil<br />
1. Tensión <strong>de</strong> correa <strong>de</strong>masiado<br />
reducida/elevada<br />
2. Vida útil sobrepasada<br />
3. Cuerpos extraños<br />
Solución<br />
1. Cambiar la correa, ajustar<br />
la tensión correctamente<br />
2. + 3. Cambiar la correa<br />
Flancos endurecidos, pulidos<br />
(diferentes tensiones <strong>de</strong><br />
<strong>correas</strong> en el juego <strong>de</strong><br />
<strong>correas</strong>)<br />
1. <strong>La</strong>s poleas no están alineadas<br />
2. Soporte <strong>de</strong> resistencia dañado<br />
por <strong>montaje</strong> incorrecto<br />
3. Composición incorrecta <strong>de</strong>l<br />
juego<br />
Solución<br />
1. Controlar la transmisión, alinear<br />
<strong>las</strong> poleas que no lo estén y<br />
montar correctamente un nuevo<br />
juego <strong>de</strong> <strong>correas</strong><br />
2. Cambiar y montar la correa<br />
correctamente<br />
3. Cambiar siempre el juego <strong>de</strong><br />
<strong>correas</strong> completo<br />
Desgaste <strong>de</strong>sigual <strong>de</strong>l perfil<br />
1. <strong>La</strong>s poleas no están alineadas<br />
2. Fuertes vibraciones <strong>de</strong> la correa<br />
Solución<br />
1. Controlar la transmisión, alinear<br />
<strong>las</strong> poleas y, si fuera necesario,<br />
sustituir<strong>las</strong>, cambiar la correa<br />
2. Comprobar la tensión, si fuera<br />
necesario retensar la correa o<br />
cambiarla<br />
Rotura <strong>de</strong> la correa al cabo<br />
<strong>de</strong> poco tiempo <strong>de</strong><br />
funcionamiento<br />
1. Soporte <strong>de</strong> resistencia dañado<br />
por <strong>montaje</strong> incorrecto<br />
2. Tensión <strong>de</strong>masiado elevada<br />
Solución<br />
1. Cambiar y montar la correa<br />
correctamente<br />
2. Cambiar la correa, ajustar la<br />
tensión correctamente<br />
Intenso <strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> los<br />
flancos/flancos agrietados<br />
1. Deslizamiento <strong>de</strong>masiado gran<strong>de</strong><br />
2. <strong>La</strong>s poleas no están alineadas<br />
3. Canales <strong>de</strong> <strong>las</strong> poleas<br />
<strong>de</strong>sgastados<br />
Solución<br />
1. Cambiar la correa, ajustar la<br />
tensión correctamente<br />
2. Controlar la transmisión, alinear<br />
<strong>las</strong> poleas y, si fuera necesario,<br />
sustituir<strong>las</strong><br />
3. Alinear o sustituir <strong>las</strong> poleas,<br />
cambiar la correa<br />
Ruidos <strong>de</strong> marcha<br />
<strong>de</strong> la correa<br />
1. ensión <strong>de</strong>masiado reducida<br />
2. Correa usada<br />
Solución<br />
1. Retensar la correa o cambiarla<br />
2. Cambiar la correa<br />
Ensuciamiento <strong>de</strong> la correa<br />
1. Fallo <strong>de</strong> estanqueidad en el<br />
motor (p. ej. fuga <strong>de</strong> aceite, <strong>de</strong><br />
anticongelante etc.)<br />
Solución<br />
1. Solucionar el fallo <strong>de</strong><br />
estanqueidad, cambiar la correa<br />
Gracias a su elevado<br />
rendimiento, el uso<br />
habitual <strong>de</strong> la correa<br />
libre <strong>de</strong> <strong>mantenimiento</strong><br />
Marathon 1 y 2 resulta<br />
particularmente<br />
rentable.
Consejos <strong>de</strong> seguridad<br />
■ Siga siempre <strong>las</strong> instrucciones <strong>de</strong> <strong>montaje</strong> <strong>de</strong>l fabricante <strong>de</strong>l<br />
automóvil. Es imprescindible tener en cuenta <strong>las</strong> eventuales<br />
recomendaciones <strong>de</strong> seguridad.<br />
■ Utilice para el <strong>montaje</strong> sólo <strong>las</strong> herramientas especiales<br />
recomendadas.<br />
Monte la correa <strong>de</strong><br />
transmisión sin forzarla.<br />
■ <strong>La</strong> correa no se <strong>de</strong>be<br />
montar nunca sobre <strong>las</strong><br />
poleas aplicando<br />
<strong>de</strong>stornilladores, pies <strong>de</strong><br />
cabra o similares.<br />
■ Los componentes <strong>de</strong>l<br />
dispositivo <strong>de</strong> control no<br />
se <strong>de</strong>ben tratar nunca con productos químicos corrosivos. <strong>La</strong>s<br />
<strong>correas</strong> tampoco <strong>de</strong>ben entrar nunca en contacto con aceites<br />
o sustancias similares.<br />
■ Rellene con letra bien legible la etiqueta adhesiva para la<br />
correa <strong>de</strong>ntada, y péguela en un lugar visible <strong>de</strong>l motor.<br />
■ En caso <strong>de</strong> <strong>de</strong>fecto <strong>de</strong> un componente (p. ej. rodillo tensor,<br />
inversor o guía) se <strong>de</strong>ben cambiar también los <strong>de</strong>más<br />
componentes.<br />
optibelt KIT<br />
Kit <strong>de</strong> reparación<br />
<strong>La</strong> seguridad <strong>de</strong>l conductor <strong>de</strong>be ser siempre lo<br />
primero. Una tensión previa incorrecta <strong>de</strong>bida a<br />
rodillos tensores <strong>de</strong>fectuosos, pue<strong>de</strong> ocasionar daños<br />
en la correa <strong>de</strong>ntada o en la correa estriada.<br />
Sustituya pues a tiempo no sólo <strong>las</strong> <strong>correas</strong> <strong>de</strong><br />
transmisión, sino también los rodillos inversores,<br />
tensores y <strong>de</strong> guía. De esta manera podrá evitar<br />
daños <strong>de</strong> motor que resultan caros.<br />
Optibelt GmbH<br />
Postfach 100132 • D-37669 Höxter/Germany<br />
Tel. +49 (0)5271 - 621 • Fax +49 (0)5271 - 976200<br />
info@optibelt.com • www.optibelt.com<br />
Una empresa <strong>de</strong>l groupe Arntz Optibelt<br />
Almacenamiento<br />
<strong>La</strong> temperatura <strong>de</strong> almacenamiento <strong>de</strong> <strong>las</strong><br />
<strong>correas</strong> <strong>de</strong>ntadas <strong>de</strong>berá encontrarse entre<br />
+ 15 °C y + 25 °C. Se <strong>de</strong>ben guardar en<br />
un lugar seco y fresco, para po<strong>de</strong>r<br />
garantizar su calidad incluso <strong>de</strong>spués <strong>de</strong><br />
un largo periodo <strong>de</strong> almacenamiento. <strong>La</strong>s<br />
cualida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> <strong>las</strong> <strong>correas</strong> <strong>de</strong>ntadas<br />
correctamente almacenadas permanecen<br />
inalteradas durante varios años. No<br />
obstante, bajo condiciones <strong>de</strong><br />
almacenamiento <strong>de</strong>sfavorables y manejo<br />
incorrecto, la mayoría <strong>de</strong> los artículos <strong>de</strong><br />
goma cambian sus cualida<strong>de</strong>s físicas.<br />
Estos cambios pue<strong>de</strong>n ser causados por la<br />
acción <strong>de</strong>l oxígeno, <strong>de</strong>l ozono, <strong>de</strong><br />
temperaturas extremas, luz, humedad o<br />
disolventes.<br />
Importante: <strong>las</strong> <strong>correas</strong> <strong>de</strong> transmisión –<br />
en su envase original - <strong>de</strong>ben permanecer<br />
almacenadas sin tensión hasta su<br />
utilización. Si <strong>las</strong> <strong>correas</strong> trapeciales se<br />
almacenan apiladas unas sobre otras, es<br />
conveniente no superar una altura <strong>de</strong> pila<br />
<strong>de</strong> aprox. 300 mm, para que no se<br />
produzcan <strong>de</strong>formaciones.<br />
<strong>La</strong> seguridad tiene<br />
preferencia:<br />
<strong>de</strong>pendiendo <strong>de</strong>l tipo <strong>de</strong><br />
vehículo, un Optibelt KIT<br />
se compone <strong>de</strong> una o dos<br />
<strong>correas</strong> <strong>de</strong>ntadas Optibelt<br />
ZRK o <strong>correas</strong> estriadas<br />
Optibelt RBK y un rodillo<br />
tensor. En algunos casos<br />
también contiene rodillo<br />
inversor y/o rodillo guía.<br />
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