montaje y mantenimiento automotriz.pdf - La casa de las correas

Correas de transmisión
para vehículos
Montaje y mantenimiento

Correas dentadas optibelt ZRK
Estructura
1 Dorso: mezcla de goma de
policloropreno resistente al desgaste
2 Cuerda de tracción: cordón de
fibra de vidrio de alargamiento
reducido
3 Núcleo del diente: mezcla de goma de
policloropreno resistente al corte
4 Tejido: poliamida resistente al corte
Selección de perfiles
1
2
3
4
Perfiles de correas y poleas dentadas Optibelt
La Optibelt ZRK es un desarrollo especial para la transmisión de árbol de levas en motores de vehículos.
Los perfiles y las características de estas
correas de alto rendimiento han sido
perfectamente estudiados – hasta el más
mínimo detalle.
● elevado rendimiento
● transmisión de fuerza libre de
deslizamiento
● máxima vida útil
Perfil de correa Perfil de polea Ejemplos de aplicación
41
84
96
45
65
97
58
58
40
76
77
39
90
99
98
● enorme resistencia a la
abrasión
● funcionamiento libre de
mantenimiento
● extraordinaria resistencia al
frío, al calor y al aceite
● extrema resistencia a la
tracción
Audi, Citroen, Fiat, Ford,
Mazda, Opel/Vauxhall,
Peugeot, Renault, Volvo, VW
Audi, Fiat, Ford, Lada,
Lancia, Mitsubishi, Opel/
Vauxhall, Rover, VW
Fiat, VW
Audi, Fiat, Ford, Opel/
Vauxhall, Peugeot, Porsche,
Renault, Volvo, VW
Audi, Bedford, Mitsubishi,
VW
Audi, VW
BMW, Citroen, Honda, Mazda,
Opel/Vauxhall, Porsche,
Renault, Rover, Volvo, VW
Ford, Lada, Volvo
Opel/Vauxhall
(Ms. unleserlich)
Daihatsu, Honda, Mazda,
Mitsubishi, Renault, Rover,
Suzuki, Volvo
Daihatsu, Mazda, Nissan,
Rover, Subaru, Suzuki
Mazda, Toyota
Audi, Ferrari, Fiat Lancia,
Land-Rover, VW
Fiat, Lancia
Citroen, Fiat, Ford, Peugeot,
Rover

Lista de control
En cada
inspección
Intervalo
de cambio
Tensión
Sistema tensor
Composición
de la correa
Daño del dorso
de la correa
Rodillos inversores
Rodillos tensores
Cuerpos extraños
Desgaste del perfil
del diente
Poleas dentadas
Accesorios
Cuerpos extraños
Alineación de poleas
Fisuras/ pedazos
desprendidos
Poleas dentadas
Accesorios
Cuerpos extraños
Alineación de poleas
Desgaste
de los cantos
Alineación de poleas
Flanco de la polea
Ensuciamiento
Fallos de
estanqueidad en los
componentes del
motor
Ruidos de marcha
Tensión
Accesorios
Alineación de poleas
Rodillos inversores/
tensores
Gracias a la
adecuación de los
componentes, la
correa Optibelt ZRK
logra excelentes
resultados de
rendimiento y de
duración de vida.
Problemas – Causas – Soluciones
Ruidos
1. Tensión demasiado elevada: la
correa chirría, silba
2. Tensión demasiado reducida: la
correa golpea contra la valona
Solución
1. + 2. Ajustar correctamente la
tensión
Desgaste de los flancos de los
dientes/fisuras de la base y
corte de dientes
1. Tensión demasiado elevada/
reducida
2. Acción de cuerpos extraños
3. Agarrotamiento de la polea de la
correa dentada o el rodillo
tensor
Solución
1. Cambiar la correa, ajustar
correctamente la tensión
2. Retirar los cuerpos extraños,
observar el correcto asiento de
la cubierta, cambiar la correa
3. Averiguar la causa (p. ej. un
rodamiento defectuoso) y
solucionarla, cambiar la correa
Grietas en el dorso
1. Temperatura ambiental
demasiado alta/baja
2. Acción de agentes extraños
3. Marcha dificultosa
del rodillo dorsal
4. Envejecimiento
Solución
1. Averiguar la causa (p.ej.
comprobar el rendimiento
refrigerante) y solucionarla,
cambiar la correa
2. Cambiar la correa, observar el
correcto asiento de la cubierta
3. Sustituir el rodillo, cambiar
la correa
4. Cambiar la correa
Los dientes y el tejido se
desprenden
1. Fallo de estanqueidad en el
motor o en el espacio del motor
(p.ej. salida de aceite,
de anticongelante etc.)
Solución
1. Solucionar el fallo de
estanqueidad, cambiar la correa
Desgaste de los cantos
1. No hay paralelismo de ejes; la
correa roza contra el flanco de
la polea
2. Las poleas están desplazadas
axialmente: la correa dentada no
puede marchar alineada
3. El flanco de la polea tiene una
zona defectuosa
4. Holgura de rodamientos de los
componentes
Solución
1. + 2. Controlar la transmisión,
alinear las poleas que no lo
estén y, si fuera necesario,
sustituirlas; cambiar correas
3. + 4. Sustituir el rodillo inversor/
tensor
La correa dentada se rompe
1. Cuerpo extraño en el accionador
2. Acción de agentes extraños
3. Tensión demasiado elevada
4. Correa doblada antes o durante
el montaje
Solución
1. Eliminar cuerpos/agentes
extraños, cambiar la correa
2. Cambiar la correa, observar el
correcto asiento de la cubierta
3. Cambiar la correa, ajustar
correctamente la tensión
4. Cambiar y montar la correa
correctamente
Componentes defectuosos
1. Holgura de rodamientos
2. Superficie de rodadura dañada
Solución
1.+ 2. Cambiar el rodillo inversor,
el rodillo tensor y/o el
rodillo guía
Huellas de rodadura en la
cara de los dientes
1. Cuerpo extraño en el mecanismo
de la correa dentada plana
2. Zonas dañadas en el dentado de
la polea por un cuerpo extraño o
por herramientas durante el
montaje
3. Correa dañada antes o durante
el montaje
Solución
1. Eliminar el cuerpo extraño,
cambiar la correa, observar el
correcto asiento de la cubierta
2. Sustituir la polea de la correa
dentada, cambiar la correa y
montarla correctamente
3. Cambiar y montar la correa
correctamente
Desgaste del tejido
entre los dientes
1. Tensión demasiado elevada
2. Polea desgastada
Solución
1. Cambiar la correa, ajustar
correctamente la tensión
2. Sustituir la polea, cambiar
la correa
Óptima transmisión de fuerza, incluso después de
miles de horas de funcionamiento y con cargas
extremas – Optibelt ha desarrollado la correa
dentada ZRK para satisfacer estas elevadas
exigencias.

Correas estriadas optibelt RBK
Estructura
1 Capa superior: mezcla de goma de
policloropreno resistente al desgaste
2 Cuerda de tracción: cordón de poliéster
de alargamiento reducido
3 Base: mezcla de goma de policloropreno
adhesiva (lámina incrustada)
4 Núcleo: mezcla de goma de
policloropreno
Perfiles:
PJ; PK; DPK
Medidas:
2 PK de 786 - 905 mm
3 PK de 605 - 1.215 mm
4 PK de 605 - 1.520 mm
5 PK de 625 - 1.885 mm
6 PK de 698 - 2.535 mm
7 PK de 920 - 1.570 mm
8 PK de 900 - 2.585 mm
9 PK de 1.215 - 4.145 mm
10 PK de 1.215 - 1.768 mm
11 PK de 1.515 - 2.055 mm
12 PK de 1.165 - 2.350 mm
6 DPK de 1.188 - 1.853 mm
7 DPK 1.360 mm
Otras medidas bajo consulta.
1
2
3
4
● grandes relaciones de transmisión
● transmisión de potencia elevada
● deslizamiento reducido
● muy resistentes al aceite y a las
temperaturas altas y bajas
● libres de vibraciones y silenciosas
● capacidad de carga muy elevada
El diseño de los nuevos motores tiende cada vez a ahorrar más
espacio. Las poleas tienen diámetros pequeños y el espacio
dentro del motor es reducido. Las correas estriadas Optibelt, muy
elásticas y resistentes a la deformación, se adaptan a la
geometría de la transmisión. Con gran flexibilidad buscan su
camino serpenteando por el laberinto del motor. La correa
estriada se encarga del control de los accesorios.

Lista de control
En cada
inspección
Tensión
Sistema tensor
Composición
de la correa
Daño del dorso de
la correa
Rodillos tensores
Posición de los
rodillos tensores/
Cuerpos extraños
Desgaste del perfil
de la estría, fisuras,
pedazos
desprendidos
Cuerpos extraños
Apoyo
Poleas
Alineación
de las poleas
Envejecimiento
Ensuciamiento
Fugas en el motor
Ruidos de marcha
Tensión
Alineación
de las poleas
Ensuciamiento
Problemas – Causas – Soluciones
Flancos endurecidos, pulidos
1. Tensión incorrecta
2. Soporte de resistencia de la
correa dañado por montaje
incorrecto
Solución
1. Cambiar la correa, ajustar la
tensión correctamente
2. Cambiar la correa y montarla
correctamente
Ruidos de marcha de la
correa
1. Tensión demasiado reducida
2. Correa usada
Solución
1. Retensar la correa o cambiarla
2. Cambiar la correa
Rotura de la correa al poco
tiempo de funcionamiento
1. Soporte de resistencia dañado
por montaje incorrecto
2. Tensión demasiado elevada
Solución
1. Cambiar y montar la correa
correctamente
2. Cambiar la correa, ajustar la
tensión correctamente
Correas estriadas optibelt RBK
Desgaste desigual del perfil
1. Las poleas no están alineadas
2. Fuertes vibraciones de la correa
Solución
1. Controlar la transmisión, alinear
las poleas y, si fuera necesario,
sustituirlas, cambiar la correa
2. Comprobar la tensión, en caso
necesario, retensar la correa o
cambiarla
Fisuras y pedazos
desprendidos de la
infraestructura/perfil
1. Tensión de correa demasiado
reducida/elevada
2. Correa usada
3. Cuerpos extraños
Solución
1. Cambiar la correa, ajustar
la tensión correctamente
2. + 3. Cambiar la correa
Ensuciamiento de la correa
1. Fallos de estanqueidad en el
motor (p. ej. fuga de aceite, de
anticongelante etc.)
Solución
1. Solucionar el fallo de
estanqueidad, cambiar la correa
se encargan de la tracción de los accesorios en automóviles, vehículos industriales y
autobuses. Amortiguan las vibraciones y proporcionan la rotación adecuada al generador,
al compresor del aire acondicionado, a la bomba de la servodirección y al turbo.

optibelt MARATHON 1
Correas trapeciales optibelt
flancos abiertos, dentadas
Estructura
1 Tejido
de revestimiento
2 Cordón de poliéster elástico
3 Mezcla adhesiva de goma de policloropreno
(lámina incrustada)
4 Mezcla de goma de policloropreno
con fibras textiles orientadas transversalmente
Perfiles:
AVX 10; AVX 13
Perfiles especiales:
AVX 11,2; AVX 11,5; AVX 11,9
La Marathon 1 posee un excelente comportamiento
elástico. Esto, junto con la precisión del
perfil, le proporcionan una gran suavidad de
marcha cuando se trata de hacer girar dinamos,
bombas de agua o compresores de aire
acondicionado. La Optibelt Marathon 1 es un
desarrollo especial para la transmisión de
accesorios en los motores de automóviles y
vehículos industriales.
1
2
3
4
optibelt MARATHON 2 M=S *
Estructura
6
1 Tejido
de revestimiento
2 Mezcla de goma de policloropreno con fibras
textiles orientadas transversalmente
3 Cordón de poliéster elástico
4 Mezcla adhesiva de goma de policloropreno
(lámina incrustada)
5 Tejido de cordón adhesivo
6 Mezcla de goma de policloropreno con fibras
textiles orientadas transversalmente
Perfiles:
AVX 13; AVP 13
Perfiles especiales:
AVX 10; AVP 10; AVX 15; AVX 17
La Marathon 2 M=S con rectificado de precisión
se puede utilizar en juegos. Está diseñada para
las cargas máximas. Se caracteriza por su
rentabilidad y su seguridad de funcionamiento. La
Optibelt Marathon 2 M=S significa larga duración
de vida sin mantenimiento para todos los vehículos
industriales.
* M=S utilizable sin medida en juegos
1
2
3
4
5

Lista de control
En cada
inspección
Tensión
Sistema tensor
Composición
de la correa
Desgaste de los
flancos
Alineación
de las poleas/
Apoyo de las poleas
Fisuras/pedazos
desprendidos
Cuerpos extraños
Envejecimiento
Ensuciamiento
Fallos de
estanqueidad en el
motor
Ruidos de marcha
Tensión
Alineación de las
poleas
Ensuciamiento
Problemas – Causas – Soluciones
Flancos endurecidos, pulidos
1. Pretensión incorrecta
2. Soporte de resistencia de la
correa dañado por montaje
incorrecto
Solución
1. Cambiar la correa, ajustar
correctamente la tensión
2. Cambiar la correa y montarla
correctamente
Fisuras y pedazos
desprendidos de la
infraestructura/perfil
1. Tensión de correa demasiado
reducida/elevada
2. Vida útil sobrepasada
3. Cuerpos extraños
Solución
1. Cambiar la correa, ajustar
la tensión correctamente
2. + 3. Cambiar la correa
Flancos endurecidos, pulidos
(diferentes tensiones de
correas en el juego de
correas)
1. Las poleas no están alineadas
2. Soporte de resistencia dañado
por montaje incorrecto
3. Composición incorrecta del
juego
Solución
1. Controlar la transmisión, alinear
las poleas que no lo estén y
montar correctamente un nuevo
juego de correas
2. Cambiar y montar la correa
correctamente
3. Cambiar siempre el juego de
correas completo
Desgaste desigual del perfil
1. Las poleas no están alineadas
2. Fuertes vibraciones de la correa
Solución
1. Controlar la transmisión, alinear
las poleas y, si fuera necesario,
sustituirlas, cambiar la correa
2. Comprobar la tensión, si fuera
necesario retensar la correa o
cambiarla
Rotura de la correa al cabo
de poco tiempo de
funcionamiento
1. Soporte de resistencia dañado
por montaje incorrecto
2. Tensión demasiado elevada
Solución
1. Cambiar y montar la correa
correctamente
2. Cambiar la correa, ajustar la
tensión correctamente
Intenso desgaste de los
flancos/flancos agrietados
1. Deslizamiento demasiado grande
2. Las poleas no están alineadas
3. Canales de las poleas
desgastados
Solución
1. Cambiar la correa, ajustar la
tensión correctamente
2. Controlar la transmisión, alinear
las poleas y, si fuera necesario,
sustituirlas
3. Alinear o sustituir las poleas,
cambiar la correa
Ruidos de marcha
de la correa
1. ensión demasiado reducida
2. Correa usada
Solución
1. Retensar la correa o cambiarla
2. Cambiar la correa
Ensuciamiento de la correa
1. Fallo de estanqueidad en el
motor (p. ej. fuga de aceite, de
anticongelante etc.)
Solución
1. Solucionar el fallo de
estanqueidad, cambiar la correa
Gracias a su elevado
rendimiento, el uso
habitual de la correa
libre de mantenimiento
Marathon 1 y 2 resulta
particularmente
rentable.

Consejos de seguridad
■ Siga siempre las instrucciones de montaje del fabricante del
automóvil. Es imprescindible tener en cuenta las eventuales
recomendaciones de seguridad.
■ Utilice para el montaje sólo las herramientas especiales
recomendadas.
Monte la correa de
transmisión sin forzarla.
■ La correa no se debe
montar nunca sobre las
poleas aplicando
destornilladores, pies de
cabra o similares.
■ Los componentes del
dispositivo de control no
se deben tratar nunca con productos químicos corrosivos. Las
correas tampoco deben entrar nunca en contacto con aceites
o sustancias similares.
■ Rellene con letra bien legible la etiqueta adhesiva para la
correa dentada, y péguela en un lugar visible del motor.
■ En caso de defecto de un componente (p. ej. rodillo tensor,
inversor o guía) se deben cambiar también los demás
componentes.
optibelt KIT
Kit de reparación
La seguridad del conductor debe ser siempre lo
primero. Una tensión previa incorrecta debida a
rodillos tensores defectuosos, puede ocasionar daños
en la correa dentada o en la correa estriada.
Sustituya pues a tiempo no sólo las correas de
transmisión, sino también los rodillos inversores,
tensores y de guía. De esta manera podrá evitar
daños de motor que resultan caros.
Optibelt GmbH
Postfach 100132 • D-37669 Höxter/Germany
Tel. +49 (0)5271 - 621 • Fax +49 (0)5271 - 976200
info@optibelt.com • www.optibelt.com
Una empresa del groupe Arntz Optibelt
Almacenamiento
La temperatura de almacenamiento de las
correas dentadas deberá encontrarse entre
+ 15 °C y + 25 °C. Se deben guardar en
un lugar seco y fresco, para poder
garantizar su calidad incluso después de
un largo periodo de almacenamiento. Las
cualidades de las correas dentadas
correctamente almacenadas permanecen
inalteradas durante varios años. No
obstante, bajo condiciones de
almacenamiento desfavorables y manejo
incorrecto, la mayoría de los artículos de
goma cambian sus cualidades físicas.
Estos cambios pueden ser causados por la
acción del oxígeno, del ozono, de
temperaturas extremas, luz, humedad o
disolventes.
Importante: las correas de transmisión –
en su envase original - deben permanecer
almacenadas sin tensión hasta su
utilización. Si las correas trapeciales se
almacenan apiladas unas sobre otras, es
conveniente no superar una altura de pila
de aprox. 300 mm, para que no se
produzcan deformaciones.
La seguridad tiene
preferencia:
dependiendo del tipo de
vehículo, un Optibelt KIT
se compone de una o dos
correas dentadas Optibelt
ZRK o correas estriadas
Optibelt RBK y un rodillo
tensor. En algunos casos
también contiene rodillo
inversor y/o rodillo guía.
© Arntz Optibelt Gruppe 313909/1204Hux