u universi idad na acional l autón noma de e méxico o - UNAM

Se realizaron dos análisis por el método de los elementos finitos en el software
Unigraphics ® NX6, cada una con los valores de las cargas correspondientes a la que se
ejerce debido a la velocidad con la que viaja el ferrocarril (tabla 3.5.).
3.5. Resultados.
Los resultados por de este análisis muestran en las siguientes figuras, de 3.4 a 3.11,
mostrando los esfuerzos obtenidos para los esfuerzos principales en la dirección
perpendicular a la sección transversal (XX), por el criterio de von Mises y el criterio de los
esfuerzos máximos principales, ya que en los resultados de los análisis estáticos se
determinó que los valores con mayor relevancia se encontraban en la dirección principal
XX y son bastante similares a los del criterio de von Mises, además de que se está tomando
la teoría de flexión en vigas para el análisis de este problema. También las figuras de los
máximos esfuerzos principales (3.8. y 3.9.) muestran en cuales partes del durmiente se
están generando los máximos esfuerzos positivos de éste.
Las figuras 3.4 y 3.5 muestran los esfuerzos principales en dirección perpendicular a la
sección transversal (XX) del durmiente con cargas de impacto a 70 [Km/h] y 80 [Km/h],
que son los que representan los esfuerzos por flexión. Los esfuerzos más grandes se
encuentran en la base del riel y en el centro del durmiente, siendo ligeramente los primeros
de mayor magnitud que los segundos. En el centro del durmiente, los esfuerzos normales a
la sección trasversal son de signo positivo en la parte superior del la superficie (Naranja) y
negativos en la superficie inferior (Verde) pero de la misma magnitud.
Figura 3.4. Esfuerzos del durmiente en la dirección principal XX. A 70 [Km7h].
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