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Para la distribución de presión del durmiente hacia el balasto se puede considerar el cálculo
de un promedio de la presión ya que se está de acuerdo en que la distribución de la presión
en la superficie inferior del durmiente no es uniforme ni a lo ancho o a lo largo del
durmiente, el promedio de la fuerza ejercida en el fondo del durmiente es igual a la carga
del eje, modificada por los factores de impacto y de distribución, y para obtener la presión,
este valor se divide por el área de la superficie inferior del durmiente.
Donde:
2 1
ó ,
100
100
P – Carga por rueda en kilogramos.
FI – Factor de impacto, en %.
FD - Factor de distribución, en %. (tomada en la gráfica de la figura 3.2.)
A – Área de la superficie inferior del durmiente.
3.2. Requerimientos y especificaciones.
Los requerimientos y especificaciones que el durmiente debe cumplir son los que se
mencionaron en la sección 2.2, aunque no se dio ningún requerimiento o especificación
acerca de la funcionalidad del durmiente a cargas dinámicas, las cuales se darán a
continuación.
Los requerimientos dinámicos de impacto que el durmiente debe de cumplir son: ser
funcional a velocidades relativamente altas. La especificación es que estas velocidades que
oscilen entre los 70 [km/m] y los 80 [km/h].
Lo anterior trae como consecuencia que los requerimientos se traduzcan a que el durmiente
debe soportar las cargas dinámicas de impacto que llegasen a producirse por las
velocidades que los trenes lleguen a alcanzar, y las especificaciones serán entonces los
valores de las magnitudes que las cargas dinámicas de impacto lleguen a tener.
Tabla 3.3. Requerimientos y especificaciones dinámicas.
Requerimientos. Especificaciones.
El durmiente debe ser funcional a cargas
de impacto producidas por las
velocidades del los ferrocarriles.
Velocidades entre 70 [Km/h] y 80 [Km/h]
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