u universi idad na acional l autón noma de e méxico o - UNAM
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3.1.1. Prácticas actuales en el diseño <strong>de</strong> durmientes.<br />
En las prácticas actuales, los análisis <strong>de</strong> los durmientes se compren<strong>de</strong>n <strong>de</strong> cuatro pasos<br />
[15]:<br />
‐ Consi<strong>de</strong>rar un factor dinámico.<br />
‐ Calculo <strong>de</strong> las cargas <strong>de</strong> las bases <strong>de</strong>l riel.<br />
‐ Asumir un patrón <strong>de</strong> distribución <strong>de</strong> esfuerzos bajo el durmiente.<br />
‐ La aplicación <strong>de</strong> un equilibrio estático a un mo<strong>de</strong>lo estructural <strong>de</strong>l durmiente.<br />
a) Factor <strong>de</strong>l coeficiente dinámico.<br />
En las prácticas actuales, la carga <strong>de</strong> la rueda es consi<strong>de</strong>rada como estática, lo anterior<br />
quiere <strong>de</strong>cir que aunque se consi<strong>de</strong>ra un caso <strong>de</strong> estudio dinámico <strong>de</strong>bido a las cargas <strong>de</strong><br />
impacto provocadas por las irregular<strong>idad</strong>es en las ruedas <strong>de</strong> los vagones <strong>de</strong> los trenes, los<br />
análisis se fundamentan bajo condiciones estáticas, teniendo en cuenta un factor <strong>de</strong><br />
coeficiente dinámico.<br />
Tabla 3.1. Relaciones recomendadas para el coeficiente <strong>de</strong>l factor dinámico.<br />
Fuente Relación.<br />
AREA<br />
Φ 1 5.21 <br />
<br />
Eisenmann Φ1<br />
ORE Φ1α β γ<br />
DB<br />
BR<br />
India<br />
Φ1 <br />
30000 ;14.5<br />
1.5<br />
<br />
10 10 Φ 8.784 <br />
<br />
<br />
/<br />
Φ1<br />
<br />
58.14 .<br />
South Africa<br />
Φ 1 4.92 <br />
<br />
CA<br />
Φ1 19.5<br />
/ WMMTA 1 3.86 10. SADEGHI Φ 1.098 8 10 10 <br />
Norma Mexica<strong>na</strong> para Durmientes <strong>de</strong><br />
Concreto<br />
P 1.5<br />
74