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Figura 2.35. Mallado del durmiente. Para unir las cuatro secciones del durmiente se utilizaron elementos de unión de malla (figura 2.36.) para que así el durmiente fuese un material continuo y respetase las características de un modelo continuo y pudiese transmitir las cargas que se le aplicasen. Figura 2.36. Elementos malla de unión para durmiente. 64
Tabla 2.8. Elementos y nodos asignados a las secciones del durmiente. Sección. N° elementos. N° Nodos. 1 ra Sección. 4396 7330 2 da Sección. 6540 10782 3 ra Sección. 6452 10666 4 ta Sección. 4397 7324 Total. 21785 36102 2.5.5. Restricciones y cargas. Las fuerzas de las ruedas de los carros de tren son aplicadas sobre la base del riel (100 [KN]) la cual es un área determinada por la placa de sujeción del durmiente y el riel (rojo). Las cargas que el balasto ejerce hacia el durmiente (verde) van bajo toda la longitud y ancho de la superficie del durmiente de tal manera que represente la distribución que se especificó y estudió en la sección 2.3. Las restricciones (naranja) se aplicaron en los extremos del durmiente evitando así su desplazamiento. Figura 2.37. Cargas y restricciones del modelo estático del durmiente. 65
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