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igual al peso de un eje de un vagón divididos por en número de durmientes que puede ocupar el espacio de una llanta de un carretón. En general, la carga de un eje del vagón está considerada como una distribución sobre tres durmientes. Figura 2.13. Carretón o Bogie de Unipart Rail-T&RS de dos ejes por sistema. Figura 2.14. Vagones con Bogies de cuatro ejes normalmente utilizado para los caminos ferroviarios de México. 42
Lo anterior indica que a cada eje le corresponde 30 [Ton] repartidas entre tres durmientes, lo que da una masa total de 10,000 [Kg], y están van repartidas en cada riel, así que le corresponden 5,000 [Kg] (5 [Ton]) a cada base del riel, y para tener el valor de la fuerza se tomará en cuenta la fuerza gravitatoria para obtener un total de 49,050 [N], lo que se puede aproximar a 50 [kN] para fines prácticos. Con el valor de W se obtiene que q1: 250 81.96 0.47 0.75 Una vez obtenidos el valor anterior se puede determinar las fuerzas equivalentes Q1 y Q2 que posteriormente servirán para realizar análisis utilizando el método por elemento finito. Y 2 2 81.96 0.47 19.26 2 81.96 0.75 30.73 2 Finalmente se tienen los valores que se deseaban (figura 3.15.). Figura 2.15. Magnitudes de fuerzas que actúan en el durmiente y dimensiones longitudinales del durmiente. Estos valores servirán para utilizarlos como los cargas en los análisis por elemento finito. 43
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