u universi idad na acional l autón noma de e méxico o - UNAM

More documents

Recommendations

Info

Figura 1.16. Distribución de las deformaciones del durmiente 2) . Los valores dentro de los paréntesis para calcular la deformación, la reacción del terreno y el momento, son los siguientes: , , se pueden obtener fácilmente mediante las tablas previamente establecidas por Zimmerma (ver anexo II). R representa la carga máxima que el riel transmite al durmiente, debiendo aclarar que R no es la carga P por rueda que este soporta. A la relación R/P, se le llama rigidez del riel y depende de la separación entre durmientes y de las características elásticas de éstos y del balasto. Para conocer R, ya sea debido a una carga aislada o a una serie de cargas es preciso conocer la flexión del riel en donde actúan, además de conocer el valor del coeficiente del balasto C. R sería igual a P cuando C=∞ R puede encontrarse fácilmente por medio de un estudio analítico grafico de la deflexión del riel. 1.6.8. Peso de los Equipos Rodantes [6]. El peso total y el peso por eje de los equipos, tanto individual como en formación de trenes tiene fundamental relevancia en el diseño tanto de la subestructura como la superestructura de la vía. Una de las funciones principales de los durmientes y del lastre de la vía es la de transmitir a la subestructura -plataforma y terraplén las cargas estáticas y dinámicas producidas por los 24
trenes. El peso tot tal de los treenes de cargga ha venido en permaneente aumentoo, al igual qque los pessos por eje. El pesso de los veh hículos ferrovviarios se traansmite a loss rieles en loos puntos de contacto enttre las ruuedas y rie eles, según el número de ejes ddel vehículoo. Si bien hay diverssas configguraciones, lo usual es: ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ Carros de dos d ejes sin boguies, usuuales en Euroopa Carros y co oches sobre 2 boguies, ccon 4 ejes enn total Carros y co oches sobre boguies commpartidos, coon promedioo de 2 ejes poor vehículo Locomotor ras sobre 2 bboguies, conn 4 ejes en total Locomotor ras sobre 2 bboguies, conn 6 ejes en total Hay ootras configu uraciones, eespecialmentte en locommotoras, quee además dde los boguiies motorees llevan boguies portanntes y otras, como los veehículos liviaanos Talgo qque llevan uuna sola paarada de rue edas entre cooches, hacienndo un prommedio de un eeje por cochee. Figura a 1.17. Conffiguracioness de carros, llocomotorass y automotores En toddos los vehíc culos, el pesso bruto commpleto se repparte entre loos diversos eejes de maneera más o menos unifo forme y se exxpresa en la forma de unn peso máximmo por eje, eel que debe sser soporttado por el ri iel. Desdee el punto de e vista del annálisis estátiico, el riel acctúa como uuna viga conntinua apoyaada en loss durmientes s, cuya secciión dependeerá de la carrga por eje y de la distaancia entre llos durmieentes. Sin embargo, e connsideracionees de orden práctico lleevan a que lla dotación de durmieentes por ki ilómetro -quue fija la distancia entre ellos- puedde variar sóloo entre cierttos márgeenes y resulta a ser una connsecuencia ddel tipo de trráfico de la líínea. Por otrra parte, el comportamie c ento dinámicco de la enrieeladura introoduce una seerie de factorres muy ddifíciles de cuantificar, ppor lo que geeneralmente se desarrollaan fórmulas empíricas qque intentaan dar una so olución adeccuada al probblema. 25
Page 1 and 2: UNIVERSI U IDAD NAACIONALL AUTÓNNO
Page 3 and 4: A mis amigos que siempre me acompa
Page 5: 2.5.5. Restricciones y cargas. . .
Page 8 and 9: En el segundo capítulo se desarrol
Page 10 and 11: 1.1 Introducción En este capítulo
Page 12 and 13: - Recibir las cargas verticales y h
Page 14 and 15: Las maderas duras que se utilizan p
Page 16 and 17: colocación de anclas para evitar c
Page 18 and 19: - Su costo es un poco mayor que el
Page 20 and 21: Muchos países han diseñado sus pr
Page 22 and 23: cargar hasta 39 [Ton] (35,400 [Kg])
Page 24 and 25: - Fibra de polímetro reforzado con
Page 26 and 27: 2- Cuando el balasto de las orillas
Page 28 and 29: que el nuevo balasto contiene muy p
Page 30 and 31: 1.6.6. Elasticidad del balasto [2].
Page 34 and 35: CCAPÍÍTULO II AN NÁLISIS EELÁSS
Page 36 and 37: El durmiente que fabrica la empresa
Page 38 and 39: 2.2.1. Normas. Los primeros grupos
Page 40 and 41: 2.3.2. Patrón de distribución de
Page 42 and 43: Figura 2.5. Primera sección del du
Page 44 and 45: Figura 2.8. Diagrama de cuerpo libr
Page 46 and 47: 2 3 Para el diagrama de cuerp
Page 48 and 49: eacciones que representas un trapec
Page 50 and 51: igual al peso de un eje de un vagó
Page 52 and 53: 2.4. Validación del software. En e
Page 54 and 55: De lo anterior se concluye que la c
Page 56 and 57: 1 2 22 2 Si se sabe que 2L1+2L2
Page 58 and 59: Figura 2.21. Diagrama del los momen
Page 60 and 61: Para que se tenga un mayor entendim
Page 62 and 63: Mallado del modelo. Para el mallado
Page 64 and 65: Figura 2.27. Cargas y restricciones
Page 66 and 67: Como se está tomando un modelo tri
Page 68 and 69: Tomando el promedio de los esfuerzo
Page 70 and 71: aproximando el modelo del comportam
Page 72 and 73: Figura 2.35. Mallado del durmiente.
Page 74 and 75: 2.5.6. Resultados de los análisis
Page 76 and 77: Figura 2.41. Esfuerzos en direcció
Page 78 and 79: Los resultados arrojan que los mayo
Page 80 and 81: CCAPÍTTULOO III ANÁL A LISIS DINN
Page 82 and 83:
3.1.1. Prácticas actuales en el di
Page 84 and 85:
Por otra parte A.R.E.M.A. (American
Page 86 and 87:
3.3. Condiciones de frontera. Para
Page 88 and 89:
Se realizaron dos análisis por el
Page 90 and 91:
Figura 3.7. Esfuerzos del durmiente
Page 92 and 93:
Esfuerzo [MPa] Gráfica 3.2. Esfuer
Page 94 and 95:
Figura 3.11. Desplazamientos del du
Page 96 and 97:
4. Discusión de resultados. De la
Page 98 and 99:
Tabla 4.3. Deflexiones a lo largo d
Page 100 and 101:
Por lo anterior se concluye que se
Page 102 and 103:
Conclusiones El objetivo de la tesi
Page 104 and 105:
ANEXOS. ANEXO I. Esfuerzos en un du
Page 106 and 107:
ANEXO II. Cálculo de los durmiente
Page 108 and 109:
Como se tienen dos cargas concentra
Page 110 and 111:
ANEXO III. Plano del Durmiente. 102
Page 112:
[14]Akira Namura, Yukihiro Kohata,
show all

u universi idad na acional l autón noma de e méxico o - UNAM

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?