u universi idad na acional l autón noma de e méxico o - UNAM
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cargar hasta 39 [Ton] (35,400 [Kg]) comparadas con las 36 [Ton] (32,650 [Kg]) que<br />
cargaban hace unos años [10]. En muchos casos este incremento en la carga ha acelerado el<br />
<strong>de</strong>sgaste en los durmientes hechos <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra. También, la industria ferroviaria se está<br />
dando cuenta que los reglamentos ambientales y la forma en que pue<strong>de</strong>n restringir el uso<br />
futuro <strong>de</strong> la creosota, que es un tratamiento necesario para conservar y proporcio<strong>na</strong>r u<strong>na</strong><br />
mayor vida útil <strong>de</strong> la ma<strong>de</strong>ra en particular en ciertas exposiciones agresivas. La innovación<br />
en durmientes <strong>de</strong> plásticos compuestos están ga<strong>na</strong>ndo rápidamente aceptación como el<br />
reemplazo <strong>de</strong> los durmientes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra. Mientras estos innovadores materiales compuestos<br />
ofrecen u<strong>na</strong> gran ventaja sobre la ma<strong>de</strong>ra, estos tienen algu<strong>na</strong>s propieda<strong>de</strong>s mecánicas muy<br />
diferentes a la ma<strong>de</strong>ra. Los límites <strong>de</strong>l rendimiento y las maneras en las que fallan estos<br />
durmientes en servicio no han sido bien <strong>de</strong>finidos o entendidos [5].<br />
Los materiales compuestos han sido cada vez más reconocidos como materiales viables<br />
para la construcción para u<strong>na</strong> amplia gama <strong>de</strong> estructuras, para la construcción <strong>de</strong> las<br />
carrocerías <strong>de</strong> los carros, con claras ventajas especiales en algu<strong>na</strong>s <strong>de</strong> las aplicaciones.<br />
Estas ventajas reconocidas como materias <strong>de</strong> elección en función <strong>de</strong> las características <strong>de</strong>l<br />
uso previsto incluyendo peso ligero, alta resistencia, resistencia al <strong>de</strong>sgaste, resistencia a la<br />
corrosión, estabil<strong>idad</strong> dimensio<strong>na</strong>l, y particularmente flexibil<strong>idad</strong> en el diseño <strong>de</strong>l<br />
conformado <strong>de</strong> formas complejas. Últimamente, la razón por su incrementado uso es el<br />
reconocimiento <strong>de</strong> la ventaja competitiva que ofrece u<strong>na</strong> base <strong>de</strong> ciclo <strong>de</strong> vida-costo. Estas<br />
mismas razones también nos dirigen a su incremento <strong>de</strong> su uso en la infraestructura<br />
ferroviaria. En previsión <strong>de</strong> esta ten<strong>de</strong>ncia inevitable, (Fe<strong>de</strong>ral Railroad Administration)<br />
FRA’s 5-year R&A Strategic Plan que ha i<strong>de</strong>ntificado materiales compuestos para la<br />
infraestructura férrea como un área prioritaria [5].<br />
FRA ha <strong>de</strong>sarrollado y apoyando cuatro proyectos en este campo <strong>de</strong> Materiales<br />
Compuestos para la Infraestructura <strong>de</strong> Vías Férreas, tres bajo la supervisión <strong>de</strong><br />
subdivisiones R&D (Research and Development)d<strong>de</strong> distintas <strong>universi</strong>da<strong>de</strong>s (West Virginia<br />
University y Missouri-Rolla University) y otra en virtud <strong>de</strong> un acuerdo interinstitucio<strong>na</strong>l en<br />
el laboratorio <strong>de</strong> investigación <strong>de</strong> ingeniería <strong>de</strong>l ejercito <strong>de</strong>l cuerpo militar <strong>de</strong>l los estados<br />
unidos que son los siguientes [5]:<br />
1- Seguimiento en las cuestiones <strong>de</strong> segur<strong>idad</strong> relativa en la tecnología <strong>de</strong> los<br />
durmientes <strong>de</strong> plástico.<br />
2- Compuesto <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> vidrio reforzado (GFRC) en durmientes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra,<br />
<strong>universi</strong>dad <strong>de</strong>l sureste <strong>de</strong> Virginia, Mongrantown.<br />
3- Compuesto <strong>de</strong> fibra <strong>de</strong> vidrio reforzado para la reparación y rehabilitación <strong>de</strong> los<br />
puentes férreos <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra, Univers<strong>idad</strong> <strong>de</strong>l sureste <strong>de</strong> Virginia, Mongrantown.<br />
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