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ANEXO III. Plano del Durmiente. 102
Referencias: [1]. Gleicy Karen Abdon Alves, Maria Cristina Fogliatti de Sinay (Orientadora), OS DORMENTES FERROVIÁRIOS, SEU TRATAMENTO E O MEIO AMBIENTE, Instituto Militar de Engenharia-IME, consultado en agosto de 2008. [2]. Medina Vela, APUNTES DE VÍAS FÉRREAS, México D.F. octubre 1965. [3]. Ing. Francisco M. Tongo, FERROCARRILES, Representaciones y servicios de ingeniería, S.A., México 1972. [4]. Ing. Carlos Crespo Villalaz, VÍAS DE COMUNICACIÓN: CAMINOS, FERROCARRILES, AEROPUERTOS, PUENTES Y PUERTOS, Editorial Limusa México, México 1982. [5]. Robert C. Creese, Hota GangaRao, POLYMER COMPOSITES II: APPLICATIONS OF COMPOSITES ON INFRASTRUCTURE RENEWAL AND ECONOMIC DEVELOPMENT, Editorial: CRC PRESS, Noviembre 2002. [6]. SECCION SUPERESTRUCTURA DE LA VIA FERREA. SECTRA (Secretaria Interministerial de Planificación del Transporte), consultado en agosto del 2008. [7] INFRAESTRUCTURA-LA VÍA- PARTES DE LA VÍA, consultado en agosto de 2008. [8] VIAS FEEREAS, consultado en agosto de 2008. [9]< http://www.prueba-alpha2000.com.ar/normas/Monobloque6.pdf> Asociacion Latinoamericana De Ferrocarriles Comicion De Normalizacion, NORMA PARA DURMIENTES DE HORMIGON MONOBLOQUE, Emisión: Diciembre de 2003, consultado en agosto de 2008. [10] Richard Lampo, Thomas Nosker, Barry Gillespie, Raymond Schriks, RFORMANCE AND SAFETY ISSUES REGARDING THE USE OF PLASTIC COMPOSITE CROSSTIES, U.S. Army Engineer Research and Development Center, Construction Engineering Research Laboratory, consultado en septiembre de 2008. [11] Jaime Santos Miñón, INTERACCIÓN ESTÁTICA SUELO-ESTRUCTIRA. MODELOS DE SUELOS EMPLEADOS, revista de obras públicas, febrero-marzo 1980, páginas 181-191, consultado en octubre de 2008. [12] J. Darío Aristizábal-Ochoa, ESTRUCTURA DE VIGAS SOBRE SUELOS ELÁSTICOS DE RIGIDEZ VARIABLE, revista internacional de desastres naturales, accidentes e infraestructura civil, volumen 3(2), consultado en octubre de 2008 [13]William W. Hay, RAILROAD ENGINEERING, volume one, ed. John Wiley and Sons Inc. 1953. 103
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A mis amigos que siempre me acompa
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2.5.5. Restricciones y cargas. . .
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En el segundo capítulo se desarrol
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1.1 Introducción En este capítulo
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- Recibir las cargas verticales y h
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Las maderas duras que se utilizan p
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colocación de anclas para evitar c
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- Su costo es un poco mayor que el
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Muchos países han diseñado sus pr
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cargar hasta 39 [Ton] (35,400 [Kg])
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- Fibra de polímetro reforzado con
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2- Cuando el balasto de las orillas
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que el nuevo balasto contiene muy p
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2 3 Para el diagrama de cuerp
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eacciones que representas un trapec
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De lo anterior se concluye que la c
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