u universi idad na acional l autón noma de e méxico o - UNAM
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Figura 1.1 Muestra al balasto en la infraestructura férrea 4) .<br />
Al paso <strong>de</strong> los trenes los durmientes golpean sobre el balasto produciéndose un<br />
levantamiento y hundimiento <strong>de</strong> ellos y en los materiales pétreos, por otra parte el balasto<br />
tien<strong>de</strong> con este movimiento a colocarse en el centro <strong>de</strong> la vía, <strong>de</strong>formándose los durmientes<br />
como se muestra en la figura 1.2, por esta razón se requiere u<strong>na</strong> bue<strong>na</strong> interacción entre<br />
ellos.<br />
Figura 1.2 Deflexión <strong>de</strong> los durmientes 2) a) Deformación a causa <strong>de</strong> ser el durmiente<br />
<strong>de</strong>masiado largo, b) Balasto <strong>de</strong>ficiente provocando <strong>de</strong>formaciones en los durmientes, c)<br />
Deformación <strong>de</strong>l durmiente por <strong>de</strong>ficiente balasto, d)Sobre-balastado <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> los rieles<br />
que evita <strong>de</strong>formación en los durmientes.<br />
La longitud <strong>de</strong> los durmientes es función <strong>de</strong> la altura <strong>de</strong> la vía y <strong>de</strong>l material <strong>de</strong>l que están<br />
constituidas, generalmente tienen u<strong>na</strong> longitud <strong>de</strong> 2.40 a 2.70 [m]<br />
Las principales funciones que <strong>de</strong>be <strong>de</strong>sempeñar un durmiente son las siguientes [2]:<br />
- Soporte <strong>de</strong> los rieles, fijando y asegurando su posición en lo referente a cota,<br />
separación e incli<strong>na</strong>ción.<br />
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